Детальный обзор слабых мест кроссовера Kia Sorento второго поколения

Детальный обзор слабых мест кроссовера Kia Sorento второго поколения

Доступный по стоимости внедорожник, который отлично покажет себя во время путешествий, идеально подходит семейным автолюбителям – Kia Sorento XM. Более яркий пример трудно привести. Автопроизводитель продумал высокий клиренс, интересный дизайн, позаботился о приятной внешности модели. Южнокорейские разработчики покорили автолюбителей моделью, которая наиболее классно сочетает в себе безопасность, качество и доступную стоимость.

Невероятно популярны и другие паркетники Kia, но именно Sorento второго поколения в рестайлинговом кузове на особом счету у европейских и американских водителей. В некоторых странах эта модель продавалась не менее успешно вместе с третьим поколением – Sorento UM. В летний сезон 2020 года южнокорейский автоконцерн планирует запустить в продажу IV генерацию Kia Sorento.

Но на вторичном рынке по-прежнему сохраняется стабильно высокий спрос на внедорожники именно II генерации. Пусть у паркетника достаточно недочетов, есть слабые места, но автолюбителей больше всего «зацепила» именно эта версия, пусть уже и устаревшая, звездное время которой выпало на период 2009-2014 годов. Почему так? Скорее всего, автомобиль очень удачный. Поэтому о нем стоит узнать больше информации.

Специалисты компании Carfast.express на аукционах Америки автомобили выбирают и покупают для украинских автолюбителей самые разные. Но, проверив статистику, они пришли к выводу, что повышенный спрос именно на Sorento II. У кроссовера есть недочеты по технической части, однако украинцы все равно регулярно заказывают этот кроссовер б/у. Но важно, чтобы покупатели знали об этой модели как можно больше для экономии бюджета при выборе авто и рассматривали только стоящие лоты на аукционе в США.

Kia Sorento 2002-2009: почему автолюбители в восторге от этой модели

Kia Sorento 2002-2009: почему автолюбители в восторге от этой модели

Первый рамный внедорожник регулярно поступал в продажу в течение семи лет, а первая партия авто сошла с конвейера в 2002 году. Разработчики отлично подготовились, и I поколение Kia Sorento привлекало покупателей:

  • хорошим выбором комплектаций;
  • линейкой надежных силовых агрегатов;
  • отлично проработанными деталями.

Автолюбители, которые купили недорогую базовую версию кроссовера, уже получили:

  • классно отделанный салон мягким качественным пластиком;
  • классную подвеску;
  • вместительные подстаканники;
  • два слота, чтобы безопасно хранить очки;
  • солнцезащитный козырек с подсветкой;
  • ручки на багажнике;
  • защиту на щетках стеклоочистителя;
  • крышку багажника с надежным подъемным механизмом.

Автомобиль и на дороге проявил себя отлично: плавный набор скорости, без рывков, безо всяких проблем хорошее прохождение усложненных участков дороги. Обслуживание модели довольно простое и недорогое. Больше всех сэкономили водители, которые приобрели Sorento с бензиновым движком и механической КПП.

Несмотря на то, что автомобили первого поколения уже с солидным возрастом, они выглядят добротно при интенсивной эксплуатации и кузов без сильных поражений ржавчиной. Поэтому автомобили еще на ходу. Больше всего заметны следующие коррозийные повреждения:

  • рыжие пятна в зоне контакта багажника и водительской двери;
  • малый процент гниения колесных арок;
  • минимум царапин, вмятин, «побитостей» по кузову.

Так что, автомобили первой генерации получились очень качественными, на данный момент с ними не могут сравниться даже автомобили Mazda, которые в два раза моложе. Южнокорейские разработчики действительно максимально проработали первые Sorento. Поэтому автолюбители с нетерпением ожидали вторую генерацию, будучи уверенными, что качество сборки останется на прежнем высоком уровне. Однако такого не случилось. Усовершенствованные авто оказались с некоторыми недоработками, а это – дополнительные расходы на техническое обслуживание.

Недочеты и недоработки южнокорейского кроссовера Kia Sorento XM

Недочеты и недоработки южнокорейского кроссовера Kia Sorento XM

Украинцы могут купить внедорожник по разной цене, в зависимости от года, когда автомобиль выпущен, комплектации, техсостояния. Обычно стоимость кроссовера находится в таком ценовом диапазоне: 13000$-18000$. Для многих украинцев такая стоимость на б/у внедорожник очень даже подходящая. Помимо этого дополнительные плюсы модели: высокий статус, приятная внешность, стильный дизайн, крупные габариты и просторный салон.

Водитель даже думать не будет, что выбрать, если в подходящий для него бюджет попадает Sorento второго поколения и любая другая модель, приоритет в 80 % случаев на стороне именно Kia. Для украинских дорог эти модели более практичные, плюс статусность. Даже постаревшие кроссоверы и внедорожники украинскими автолюбителями воспринимаются более лояльно, чем другие машины.

Весной 2009 года на всеобщее обозрение выставили Sorento II генерации. И практически сразу же автомобиль стал доступен на рынке Южной Кореи. Рестайлинг автопроизводитель запланировал на 2013 год и успешно воплотил в реальность свои задумки: доработал элементы кузова, обновил линейку силовых агрегатов.

Kia Sorento XM вполне достойно выглядела в техническом и дизайнерском плане, успешно конкурировала с другими моделями. Второе поколение получилось с более приятной внешностью. Красивее стала передняя часть авто, сразу привлекать начала преобразившаяся оптика, автолюбителям понравились четкие линии кузова. В теории модель получилась супер, но на практике совсем другая ситуация – начали появляться недочеты, проблемы. По каким причинам так произошло – не понятно. Поэтому специалисты компании Carfast.express решили самостоятельно обкатать кроссовер, сделать обзор, найти и оценить слабые места, составить собственное мнение о Sorento II.

Силовой агрегат

Силовой агрегат Sorento II

Профессионалы выделяют самую серьезную проблему, которая скрыта в Sorento II – силовой агрегат. Первые моторы, которыми комплектовали автотранспортные средства:

  • бензиновый 2,4 л;
  • дизель 2,2 л.

Со временем разработчики расширили моторный ряд несколькими вариантами:

  • бензиновый 2,7 л (исключительно для южнокорейского рынка);
  • 3,5 л с мощностью 277 лошадок (машин с таким мотором очень мало и их хотят купить исключительно фанаты бренда);
  • дизель 2,0 л (с 2011 года).

Эти силовые агрегаты хорошо работают, надежные, с достаточной производительностью. Но если их неправильно эксплуатировать или вовремя не обслуживать – тогда начинаются регулярные серьезные проблемы. Капитальный ремонт движка рекомендуют делать до пройденного стотысячного километража. Как-то эти моторы именно в тандеме с кроссовером второй генерации не особо впечатляют хорошими показателями работы.

А все дело в силовых агрегатах на бензине и на дизеле, у которых слабенькая система охлаждения. И такие же слабенькие катализаторы. Движки реально «убить» буквально за 5 лет, если неверно эксплуатировать и неграмотно технически обслуживать. Автомобили требуют идеального отношения, и ездить на них надо желательно в городах и поселках с мягким микроклиматом – своевременная диагностика, регулярная замена расходников, благоприятная климатическая ситуация, хорошие дороги. В этом случае движок и через 300 тыс. км пробега будет работать как часики.

Очень капризны моторы в регионах с суровым и холодным климатом. Модель с силовым агрегатом 2,4 л прослужит максимум 70 тыс. км пробега, а потом ремонт. Можно такого и не допустить – оснащают Kia Sorento II дополнительной системой обогрева. Поэтому, пересматривая на аукционах США подходящие для покупки лоты, перед приобретением важно убедиться, что техническое обслуживание «южнокореец» проходил регулярно, качественно и ездили на нем в регионе с мягким климатом.

Двигатели зачастую ломаются по нескольким причинам:

  • загрязненный катализатор;
  • клапаны, которые любят покапризничать;
  • давление масла в системе нарушено.

Sorento с мотором 2,4 л с отдачей 174 лошадки

С возникающими проблемами разбираются проверкой поршней, ремонтом масляного насоса. Впервые такие капризы начинаются, когда пробег достигает 30 тыс. км. Естественно, предыдущий хозяин уже устранил эту проблему. Двигатель, от которого точно стоит отказаться, поскольку с ним больше всего хлопот – дизель 2,2 л с отдачей 197 лошадок. Плюс неполадки с форсунками, не часто, но есть.

Бывает, автолюбителям везет, и попадаются беспроблемные движки. Это большая редкость, но счастливчики не будут лазить в мотор даже после пробега в 250 тыс. км. В принципе, сами по себе двигатели хорошие, просто их решили ставить не на те машины. Выбранная линейка моторов  - для авто, за рулем которых спокойные водители, плюс от машины многого не требуется и желательно, чтобы ездила она только в теплых регионах. А внедорожники гоняют не только по городу, они получают повышенную нагрузку, вот силовые агрегаты и не выдерживают.

В данном обзоре речь идет о Sorento с мотором 2,4 л с отдачей 174 лошадки. Полноприводная модель хороша в работе, механическая КПП также без претензий. Внедорожник с большими габаритами, но перемещается маневренно и проворно. На скорости кажется, что нужен мотор помощней, так как эта версия сильно ревет и маловата для такого большого кроссовера.

Лучше водить автомобиль с умеренной агрессивностью, иначе весь гул и шум будет в салоне. Шумоизоляция автомобиля слабовата, так что придется выбирать – комфортная езда в относительной тишине или лихачество. Как вариант – шумоизоляция моторного отделения. Опытные водители говорят, что это помогает.

Коробка переключения передач

Коробка переключения передач Kia Sorento XM

Есть версии с шестиступенчатой механикой или автоматикой. Какой внедорожник выбрать – решает сам покупатель. У внедорожников Kia Sorento XM с механикой слишком жесткое сцепление. Для опытных водителей это не такая уж и большая проблема, а вот новичкам придется какое-то время привыкать. Но есть и плюсы – износоустойчивость и длительный эксплуатационный ресурс механической КПП.

Такого же невозможно сказать об автоматической КПП. Автоматика будет работать хорошо, если автолюбитель приложит к этому максимум усилий – забота, повышенный уход и регулярная замена масла (каждые 50 тыс. км пробега). Но и это все не спасет АКПП после плановых технических обслуживаний – автомобиль пройдет 120 тыс. км пробега и нужен плановый ремонт.

Автолюбитель никак не пропустит этот момент. Сбои в автоматике выражены рывками и толчками на старте. Иногда при переключении передач механизм начинает щелкать – пора снова смазывать запорное устройство.

Подвеска

О качестве подвески спорить можно долго, ситуация неоднозначная, когда речь заходит о Kia Sorento II. Автомобиль уверенно держится на сложных участках дороги. Автолюбители ездят на таком автомобиле за город, на пикники, дачу, охоту, рыбалку. Кроссовер поможет организовать прекрасный активный отдых. Правда, единственное нарекание – это жесткость подвески. Когда машина трогается с места, отчетливо слышны удары.

Как известно, постоянные биения ни к чему хорошему не приводят. Это всегда дополнительные расходы на ремонт и покупку в данном случае:

  • амортизаторов;
  • стоек стабилизаторов;
  • шаровых опор.

Хотя при этом машина не прошла еще и 100 тыс. км пробега.

Кузов

Кузов Sorento XM

II генерация внедорожников внешне просто потрясающая. Большой внедорожник стильный, красивый и по-современному импозантный. Автолюбители возмущаются исключительно качеством ЛКМ. Не обязательно на Sorento XM попадать в ДТП или врезаться в дерево, столб, бордюр, чтобы слазила краска. Она откалывается кусками и без всех этих неприятностей, когда даже нет явного физического или механического внешнего воздействия. Покрытие автомобиля трескается и отваливается. Это, конечно, очень неприятная новость, учитывая, как позиционирует себя эта модель. Первым страдает крышка багажного отделения. Именно она теряет презентабельный вид раньше других элементов кузова.

Несмотря на такое лакокрасочное покрытие, владельцы авто заметили, что в тех местах, где краска поотваливалась, отсутствует ржавчина. Хотя бы это несколько снизило градус недовольства потребителей. Если бы еще и кузов стал сразу же гнить в этих местах, это вообще было бы фиаско. Поэтому, выбирая внедорожник, нужно внимательно осматривать кузов со всех сторон, присматриваться к дверям. Если у подержанного Sorento проступила ржавчина, на то есть несколько причин:

  • низкокачественное восстановление кузова после дорожно-транспортного происшествия;
  • прозябание автомобиля под открытым небом без гаража в дождь, снег, ветер, мороз;
  • утопление в океане, реке, озере, море и т.д.

Зная такую специфическую особенность Kia Sorento XM, профессионалы Carfast.express подберут самые лучшие варианты, отсортировав все предложения и выявив настоящий автомобильный хлам. Американские машины наши специалисты пригоняют из-за океана только действительно стоящие того, чтобы с ними возиться в дальнейшем: подремонтировать, привести в порядок и еще много лет ездить на иномарке без проблем. Выбираем автомобили только из районов с благоприятным климатом, где погодные условия не могли причинить большой вред южнокорейским кроссоверам.

Приборная панель, проводка

Приборная панель, проводка Соренто

Модель не обделена разными полезными фишками, современными функциями, многочисленными чувствительными датчиками. Хотя на электронике автопроизводитель все-таки сэкономил, поскольку у конкурирующих внедорожников проблем с электроникой гораздо меньше и возникают они реже, чем у Kia Sorento XM.

Наиболее распространенные недуги, которыми «болеют» кроссоверы:

  • некорректно работает датчик камеры заднего вида;
  • капризы магнитолы;
  • постоянные негоразды с центральным замком;
  • проблемы с датчиком ремня безопасности.

Водители не в восторге и от магнитолы, которая могла бы быть гораздо лучше, учитывая класс автомобиля. Среднее по качеству звучание, да еще и постоянные капризы аудиосистемы, выведут из себя даже самых уравновешенных автолюбителей. Единственное решение проблемы – поставить другую акустическую систему.

Салон Соренто

Салон

Интерьер модели привлекателен – просторно, уютно, красивые сидения. Но материалы для отделки салона можно было бы выбрать и более высокого качества. Лучше бы оставили мягкий пластик, которым так гордились Sorento первого поколения. А вот в авто второй генерации пластик жесткий и он сильно удешевляет автомобиль. Элементы отделки прилегают неплотно, поэтому во время движения, отделка скрипит и сильно шумит. Из-за этого в салоне не очень комфортно.

Автолюбители рассчитывали и на более практичные кресла. Несколько вариантов отделки сидений:

  • в центре кресел – тканевая отделка, а все остальное – кожа;
  • исключительно текстильная отделка;
  • кремово-бежевая кожа.

Выбрать подходящий вариант сложно. Текстиль в таком интерьере не уместен. А кожаный материал требует повышенного внимания и регулярного ухода, иначе быстро изнашивается и выглядит непрезентабельно. Жесткие поверхности практически не скрывают потертостей, на глянце отлично видны царапины. Отделки рулевого колеса также хватает всего лишь на пару лет, а потом надо что-то думать другое. Преподнесет рестайлинговая модификация еще один сюрприз – здесь покрасили дверные ручки. Об этом бы даже не упомянули, если бы краска со временем не слазила. Тут два решения вопроса – регулярно подновлять ручки или заменить какими-то другими элементами, которые не придется регулярно реставрировать.

Автолюбители рассчитывали и на более практичные кресла

Лобовое стекло

Выбирая автомобиль, специалисты рекомендуют обсматривать лобовое стекло, чуть ли не под увеличительным стеклом. Как оказалось, оно настолько хрупкое, что деформироваться может от банального температурного перепада. Что еще раз подтверждает: лучше выбирать б/у внедорожник, который эксплуатировали в теплых штатах.

Даже трудно предположить, как такой знаменитый на весь мир автоконцерн мог допустить, чтобы такие крутые внедорожники поступали в продажу с хрупкими лобовиками, способными лопаться еще до столкновения с другими предметами, объектами, людьми. Как ни странно, но эта проблема не считается массовой. У многих автолюбителей Sorento с родным лобовиком и даже нет маленьких трещин. Поэтому страдают водители, которым просто не повезло, и они купили неудачную машину. Они поставят новое лобовое стекло спустя буквально пару лет эксплуатации кроссовера.

Рулевое колесо

Руль крепится в автомобиле очень плохо. Во время движения все время слышен ужасный стук. Люфт можно устранить, если поехать в официальный сервисный центр. Проблема решаема самим водителем. Однако эту проблему должен был устранить автопроизводитель. Ведь за качество сборки отвечает автоконцерн.

В целом, Kia Sorento XM – хорошее автотранспортное средство. У машины предостаточно плюсов и самый главный из них – доступная стоимость. Правда, покупая автомобиль, лучше еще раз внимательно изучить все недостатки авто. Лучший вариант для покупки – модель, за которой ухаживали, эксплуатировали в теплом регионе, постоянно обслуживали и ремонтировали по необходимости.

Специалисты Carfast.express для того и работают с украинскими автолюбителями, чтобы помогать с выбором классных автомобилей, организовывать только выгодные покупки. Поможем пригнать достойный автомобиль из США, поскольку знаем о каждой модели специфические особенности, которые учитываем при просмотре лотов на аукционах.  


назад к статьям
Другие новости