Я получил эту машину за ее высокую тяговую способность для машины такого размера, и она может поместиться в стандартном гараже. С точки зрения мощности, у него много, а у 3,0-литрового двигателя есть турбо-лаг, потому что у него есть нагнетатель. С точки зрения минусов - это шины Run-Flat, которые делают поездку жесткой, и без запасного колеса, я надеюсь, они сработают. Технология изготовления шин развивается, поэтому мы надеемся, что скоро их заменят новые самовосстанавливающиеся шины. Все функции помощи водителю работают довольно хорошо, но их сложно освоить. На других Audi и на Q7 2020 года они перешли на сенсорный дисплей, но в Аризоне, где он яркий и горячий, сенсорные экраны не очень хороши. Рад, что получил эту версию до изменения. Машина была у меня всего несколько недель, но пока все хорошо. Просто будьте осторожны, этот автомобиль, и, возможно, многие из них сегодня сложны и требуют времени, чтобы научиться. Многие из «функций» могут быть скорее раздражающими, чем полезными, пока вы не научитесь их отключать. Сиденья третьего ряда действительно только аварийные, но их хорошо иметь. У меня аудиосистема на 23 динамика, и, на мой взгляд, звук мог бы быть лучше. Кроме того, многие предупреждающие сообщения бесполезны. Они говорят вам посмотреть руководство пользователя. Да правильно. Удачи найти что-нибудь в нем. В целом автомобиль добротный, недешевый, но стоит своих денег. Обновление: пока машина работает хорошо, возникли некоторые неприятности. Одна из них - это навигационная система, которая, похоже, плохо распознает команды (это система на основе Google, а не Siri с Apple Carplay). Например, я сказал очень простую команду «Перейти в Макдональдс», и она вернулась и спросила меня, Я имел в виду морг Макдональда примерно в 500 милях отсюда. Часто бывает очень сложно определить пункт назначения. Во-вторых, стоп-запуск двигателя сводит меня с ума. Не система работает, а то, что она делает, когда я ставлю машину в гараж или захожу к почтовому ящику, чтобы получить почту. Происходит одно из трех: 1) ничего, двигатель автомобиля продолжает работать, 2) двигатель останавливается, но машина все еще «готова» или 3) машина полностью выключается. Ir кажется почти совершенно случайным в том, что он выбирает. Так что возьми мою почту и скажи, что происходит №3: теперь, когда я возвращаюсь в машину, мне нужно нажать кнопку старт / стоп, чтобы начать работу. Если произошло №2, и я нажимаю кнопку старт / стоп, теперь машина выключится, поэтому мне придется нажать ее еще раз, чтобы завести ее. Часто я въезжаю в свой гараж, и машина тронется, поэтому, не осознавая этого, я нажимаю кнопку старт / стоп, чтобы выключить машину, как это сделал бы нормальный человек, и машина заводится. Надеюсь, тот, кто создал эту систему в Германии, был уволен. Там есть автоматический фронтальный взлом. Дважды он думал, что я собираюсь во что-то врезаться, но на самом деле ничего не было. К счастью, на тормоза не грохнуло, просто включился рабочий дисплей. Наконец, этот автомобиль имеет адаптивный круиз-контроль и считывает знаки ограничения скорости. Допустим, ограничение скорости 45, но я увеличиваю его до 50. Все в порядке, пока ограничение скорости не изменится на 40. Теперь машина будет нажимать на тормоза, чтобы проехать 40, но трафик двигался на 50. Как я не знаю ' я не знаю. Отчасти это не вина машины, но там, где люди просто игнорируют глупые изменения ограничения скорости, эта машина следует за ними. Я ехал по шоссе до 65, ограничение скорости, и неожиданно, может быть, на боковой улице он видит знак 35 миль в час, снова нажимает на тормоза. Это ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ опасно. В общем, это автомобиль, который думает, что он умнее, чем он есть на самом деле, что заставляет вас отменять свои неправильные решения. А попытка соблюдать ограничения скорости может привести к большему количеству аварий.
