Отзывы на Chevrolet CAMARO 2017 Страница №2

Убедитесь, что ваш гидротрансформатор не испорчен, когда вы покупаете этот автомобиль. Chevy действительно пошла под откос с производством этой трансмиссии и масла, которое они используют.

Если вы любите быструю, надежную и веселую, это ваша следующая машина!

Какая разница, если это кризис среднего возраста ???? Это самая забавная машина для вождения, которую я когда-либо имел. Я беспокоился о 4cyl Turbo, но мой сын, механик, уговорил меня попробовать. Он утверждает, что способен набрать 30 миль на галлон на шоссе, и, вероятно, так оно и есть, если вы держите ногу подальше от коврика. Но пока мне это было нелегко. Этот автомобиль настолько тесен во всех аспектах - управляемости, ускорении, стиле, технологиях. У меня есть издание Rally Sport. ОБНОВЛЕНИЕ: после того, как я владею этой машиной в течение двух лет, я все еще люблю ее так же сильно, как и в первый день. Он отлично работает на автострадах, горных дорогах и переулках, и я только что вернулся из поездки и получил 30 миль на галлон.

Сексуально. Красивый. Больной. Плохая задница. Это некоторые из комментариев, которые я получил от людей, которые видели, как я езжу на этой поистине удивительной машине. Это непрактично, громко, плохо расходует бензин и неприятно, если у вас более одного пассажира, но все это не имеет значения. Производительность, маневренность и чистое удовольствие от вождения не имеют значения. Я обменял Camaro 2SS 2013 года, который мне очень понравился, на этот 1SS 1LE, и каждая поездка производит на меня большее впечатление. Обладая 460 л.с., электронным дифференциалом повышенного трения, магнитным контролем хода, активным согласованием оборотов, регулируемым двойным режимом выхлопа и 4 режимами вождения, это самый технологичный автомобиль, предлагаемый Chevrolet в настоящее время. Управлять автомобилем - это взрыв, и он изменит ваше отношение к американским автомобилям. Camaro 6-го поколения немного меньше предыдущей модели. Он быстрый и маневренный, очень хорошо управляется, а рама поглощает почти все неровности и неровности наших дорогих дорог. В этом автомобиле есть так много удивительных функций, как Valet, водитель-подросток и скрытые режимы, передняя камера и регистратор данных, точка доступа 4G LTE, OnStar, Sirius XM Radio, список можно продолжать и продолжать. И все это по цене на десятки тысяч меньше, чем у других аналогичных автомобилей.

Я искал винтажный Camaro, чтобы удовлетворить свое желание крейсера выходного дня, но в конце концов начал смотреть на современные маслкары, когда цена покупки и обслуживания полностью отреставрированного автомобиля 50-летней давности стала непомерно высокой. Я ненадолго развлекался с Challenger, но нашел несколько конфигураций, которые мне понравились, менее чем за 30 тысяч долларов. Мустанг привлекал внимание еще меньше, в то время как мне нравился его стиль, его набор функций в моем бюджете для постороннего водителя на выходных казался некачественным. Наконец, я посмотрел на новый Camaro, который, наверное, мне стоило сначала взглянуть, учитывая, что винтажный Camaro был на первом месте в моем списке. Дизайн передней части 2019-х годов был огромным, за исключением 1LE, но в целом мне очень понравились кабина, внешний вид (по крайней мере, 16-18 комплектаций) и плавность хода. Самая большая проблема, как и в случае с Challenger и Mustang, заключалась в том, что если вы хотели остаться к югу от OTD за 30 тысяч долларов, ваш список удобств был бы невелик. Однако я заметил, что, похоже, было довольно много новых Camaros 2017/2018 года, которые все еще стояли на участках, нелюбимых, неподвижных и готовых к новому владельцу. Имея это в виду, я потратил несколько недель на поиски лучшего предложения ... и нашел его в представительстве всего в 50 милях от ... полностью загруженный 2LT 2017 года с технологиями, удобством, освещением и бог знает что. -Что-другие пакеты. Окончательная цена составила 27 тысяч долларов после вычета налогов и новой бирки, что составляет 14 тысяч долларов от рекомендованной розничной цены. Интерьер просто потрясающий, ухоженный и роскошный, и у меня не было проблем с адаптацией к заниженной езде и ограниченной видимости, что немного отличается от полноразмерного грузовика в качестве ежедневного водителя. Внешний вид тоже красив, и я все еще улыбаюсь каждый раз, когда прохожу мимо него. Что касается производительности, поскольку он был в первую очередь приобретен как автомобиль для бегства на выходных, его 0-60 раз не так много значат для меня, как расход бензина (все еще в среднем 30+ миль на галлон после нескольких заправок) и комфорт, однако управляемость и ускорение было довольно впечатляющим в те несколько раз, когда я решил его увеличить. Реальность такова, что новый Camaro отстает по продажам от Mustang и Challenger, а это означает, что есть возможности получить большую скидку на некоторые менее желательные (например, турбины 2.0 с большим количеством опций). Поскольку 2019-е годы были немного провальными из-за редизайна передней части, хорошо оборудованный 2017/2018 может быть отличным вариантом, и его можно получить за бесценок ... пусть дилер возьмет на себя эти огромные убытки от амортизации в течение первых двух. лет ... пока вы уезжаете на совершенно новом автомобиле с неповрежденной гарантией.

Для меня это случайный водитель, а не ежедневный, поэтому он идеально отвечает моим потребностям. Единственные недостатки машины для меня: 1. Маленькое заднее сиденье (для меня это не имеет никакого значения, так как я использую его как 2-местное). 2- Низкий расход бензина на Premium (не водите его много, это не проблема) 3- Маленький багажник (но дополнительное место для хранения вещей на заднем сиденье, так что не особо важно). Положительные стороны: 1- Сильная мощность V8 2- Отличная управляемость 3- Просто чертовски весело водить. 4- Нельзя купить больше производительности за деньги. Единственный другой минус заключается в том, что подрулевые переключатели на автоматической трансмиссии немного медленно реагируют, поэтому просто переведите автомобиль в режим Sport или Track и позвольте автомобилю делать свою работу при агрессивном вождении. Я проехал на машине всего 2000 миль, но она была пуленепробиваемой. Верх очень хорошо сидит без протечек. (Я бы добавил, что местный дилер заменил трансмиссионную жидкость на другую марку, и это значительно улучшило переключение передач. Спросите у дилера, и он сделает это по гарантии, но только по запросу и только если вы скажете им, что трансмиссия исправна. медленно переключаться и не так плавно, как оптимально).

У Эдмундса нет категории двигателей V6, только Turbo 4 или V8. У меня Camaro 1LT V6 автомат. На протяжении многих лет я всегда покупал маслкары с V8, но этот V6 обладает большой мощностью и отлично звучит с опцией производительного выхлопа. Комфорт при езде хороший, сиденья действительно удобные (я рост 6 футов 3 дюйма), ускорение отличное, машина хорошо управляется и тормозит. Мне нравится вариант V6, потому что он делает машину хорошим водителем на каждый день с зажигалкой. передняя часть (по сравнению с camaro ss с V8) и расход бензина хороший, я получаю около 22 миль на галлон вместе взятых. Кроме того, двигатель V6 работает на обычном бензине, V8 и Turbo 4 требуют 91 октанового числа, так что есть экономия на Насос. Рецензенты говорят о плохой видимости. Это действительно неплохо, у меня нет претензий. Все вокруг отличная машина, и я вообще не чувствую, что хочу V8. Проверьте камаро V6, это быстро и весело. Мне это нравится.

Это намного лучше, чем у нас был SS camaro 2012 года.

На этой машине ездили замечательно. Это машина, которая НЕ была создана для медленной езды. Я продана. Собираюсь в эти выходные купить ZL1

Несомненно, лучшая машина, на которой я ездил, даже по сравнению с Ferrai 458 Speciale. Единственная неприятная часть - это принудительное переключение с 1-й на 4-ю. Я собирался ездить на нем только по выходным, придерживаясь своего Малибу для повседневной езды, но вы живете только один раз. Расход бензина может быть впечатляющим, если правильно ехать по шоссе и 18 миль на галлон по городу.

Я вырос в семье, где у нас всегда были хорошие машины, большинство из которых были немецкими. Порше, Ауди, БМВ, Фольксваген. У меня было МНОГО автомобилей, ориентированных на производительность, но это моя первая американская спортивная машина, и мне она нравится. Я планировал пересечь магазин BMW M2 Competition, но даже не стал беспокоиться, мне он так понравился. Что мне нравится: Невероятная производительность за такие деньги. Многие мои друзья ездят на GT3 и других хороших дорогих спортивных автомобилях, и я могу потусоваться с ними за полцены. Двигатель нереальный. Стиль действительно привлекает внимание, по крайней мере, в Миннесоте, где они не распространены. Управляемость действительно хорошая, тормоза отличные. Коробка передач (A10) отлично работает с преобразователем крутящего момента. В нем много удобств, и я думаю, что я буду влюблен в эту машину на долгое время. Что мне так не нравится: эти ксеноновые блоки, которые я получил от Audi со светодиодными фарами, разочаровывают. Они хороши, но если у вас раньше были светодиоды, они вам не понравятся. Стереосистема Bose хороша, но не исключительна. Интерьер такой, какой он есть, но мой используется очень осторожно и слишком рано проявляет некоторый износ, а в салоне есть твердые царапающиеся поверхности. Одна вещь, которую я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотел бы, чтобы этот автомобиль имел, как и многие другие автомобили, - это возможность создавать «индивидуальный» режим вождения, в котором вы можете выбирать различные характеристики вождения из режимов вождения. Например, я мог создать свой собственный режим, который был средней жесткостью, громким выхлопом и рулевым управлением по гусенице. Я не хочу, чтобы все это настраивалось по очереди, было бы неплохо иметь свой собственный пресет. В целом, мне нравится мой ZL1!

Делайте домашнее задание, знайте, что вы ищете. По прибытии все должно быть на месте. Результатов ни головной боли, ни проблем.

Красивый автомобиль для езды с опущенным верхом. Он управляется и едет с точностью. С пакетом RS и v6, большим расходом топлива на шоссе, не говоря уже о том, что он обладает большой мощностью в 335 л.с. К слепым зонам нужно привыкать, когда пополнен топ. Выглядит остро и надежно.

Я живу на юго-востоке Техаса, где у нас очень жаркие и влажные дни. Когда я включаю кондиционер, переднее лобовое стекло начинает запотевать. Я взял машину к местному дилеру еще в конце 2017 года, и они сказали мне, что это нормально, и мне придется научиться регулировать воздух ... НЕТ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. У меня было много машин на протяжении многих лет (4 Камаро), и НИКОГДА не было этой проблемы. Это очень раздражает, потому что, едя на работу утром, мне в основном приходится включать дворники и оставлять их включенными. Я НЕ буду покупать другой камаро, если он "нормальный"

Этот автомобиль ПРЕВЫШАЛ почти все мои ожидания! И Я ВСЕГДА получаю по крайней мере один комплимент в неделю от людей, которые его видят. (Я получил Arctic Blue с черными металлическими полосами Rally и черными 20-дюймовыми колесами.) Итак, я собираюсь рассказать вам о некоторых странностях, которые мешают этой машине быть идеальной (кстати, моя машина - это 2SS с трансмиссию 8A. По какой-то причине эту комбинацию нельзя было выбрать.) Этот двигатель - чудовище! Откровенно говоря, 455 л. реакция настолько быстра, что мне пришлось заново научиться водить машину - НЕ опускать ее, а дросселировать на 1/2 и регулировать оттуда. Теперь вот первая причуда: трансмиссия. новый Infiniti Q60 с проблемами трансмиссии, я надеялся не повторять это. Этот 8A лучше, но он все еще НЕ подходит для остальной машины. Он просто немного медленный, но это раздражает. Еще одна причуда трансмиссии заключается в том, что это " излишне полезная «автоматическая трансмиссия». У нее есть режим «ручное переключение» / «подрулевой переключатель», просто жаль, что он НЕ позволяет переключать вручную! если для вас !! Не зная этого, однажды я чуть не взорвал свой 900-мильный двигатель, когда трансмиссия переключилась на пониженную передачу в то же время, что и я! Я предлагаю, когда они делают АКПП с "ручным режимом", они позволяют ВОДИТЕЛЮ переключаться ВСЕГДА! Следующая особенность - крышка центральной консоли и разъемы / порты USB / AUX. У кого-то из GM Design, должно быть, был плохой день, когда они разработали L-образную мягкую крышку консоли, чтобы иметь красивую длинную сторону, И сделать так, чтобы крышка открывалась спереди! Приятно иметь мягкую подкладку под правым предплечьем водителя, но это могло быть ОТДЕЛЬНО от крышки консоли! Или они могли бы сделать крышку как есть, ОТКРЫВАЮЩУЮСЯ сбоку! Этот же капризный дизайнер, должно быть, и поместил ВСЕ порты / разъемы ВНУТРИ коробки консоли! Блин, у Джетты моей мамы хватило ума НЕ делать что-то подобное! Когда вам нужно получить доступ к штекеру / порту, вы должны открыть эту длинную крышку консоли и ЗАТЕМ покопаться в вещах, которые вы вставляете в консоль, чтобы добраться до отверстия / слотов! ПЛОХОЙ! Затем, как и все остальные, Chevy вставил сабвуферы в дверные панели <facepalm> - что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохо, потому что в этом автомобиле установлена ЛУЧШАЯ звуковая система Bose, которую я когда-либо слышал, а дверные панели с самого начала сделаны НЕ дорого! (Производители - ПОЖАЛУЙСТА, ПОСТАВЬТЕ Сабвуферы ПОД СИДЕНЬЯМИ, как в магазинах стерео !!!) Уже под музыку завибрируют дверные панели! А теперь вот несколько неприятных вещей: система Chevy-Connect хороша, но может работать очень медленно. Зарядная станция для телефона слишком узкая, чтобы я мог использовать ЛЮБОЙ из моих телефонов (не снимая чехлов). система странная. Он загорается, когда еще слишком светло, и я не могу найти способ выключить автоматическую систему и оставить включенными только ходовые огни - это ВСЕ, парковка или ничего. У GM также есть некоторые невротические проблемы с системой люка с электроприводом. «Экспресс» ОТКРЫТЬ люк можно только быстрым нажатием кнопки управления. И даже при том, что КАЖДЫЙ другой автомобиль, который у меня был, так и есть, и инструкция по эксплуатации Camaro ГОВОРЯТ, что вы можете, НЕЛЬЗЯ «Экспресс» ЗАКРЫТЬ люк. GM говорит, что это так. (Тогда почему на пульте управления есть переключатели одного и того же типа для открытия и закрытия?) Так вот, когда вы едете, и внезапно начинается ливень, вы должны ехать И держать кнопку закрытия нажатой, пока люк на крыше не откроется. закрыто! SMH Единственные актуальные проблемы, которые у меня были с машиной, связаны с системой "умный ключ". Поначалу, когда я был около телебашни, он не обнаруживал ключ снаружи машины. Затем, в паре других мест, он не смог обнаружить ключ ВНУТРИ автомобиля. Когда это происходило, всегда срабатывала сигнализация, что было большим развлечением (нет)! Замена приемопередатчика "умного ключа", похоже, решила эту проблему. Помимо того, что я упомянул, это отличная машина. Передние сиденья хорошо сделаны (кожаные?), Удобные и удобные, с некоторыми очень изящными функциями (память, охлаждение и автоматический выход / автоматический вход). Лучшая эргономика, которую я когда-либо видел. Задние ковшеобразные сиденья для людей младше 6 лет (?) лет И багажник, который я удивил себя (и других) тем, сколько я могу тащить со сложенными задними сиденьями (1 / оба)! Наконец ... Для всех вас, кто жалуется на "зрение" в Camaro - это просто способ Chevy сказать вам, что этот автомобиль для опытного водителя, который знает, как правильно настроить зеркала! (ПОДСКАЗКА: всегда ставьте автомобиль таким образом, чтобы он возвращался в направлении с наименьшим движением.) Да, вам нужно иметь заднюю камеру, систему заднего вида и предупреждения о перекрестном движении, чтобы быть уверенным. Но это спортивное купе, а не внедорожник. Эта машина - мой ежедневный водитель. Я живу в месте, где, возможно, проживают одни из самых тупых жителей. И я даже близко не подошел к тому, чтобы ударить кого-либо / что-либо в спину или заднюю часть тела. (Упоры передних колес - моя проблема с обвесом!) Итак, мой совет: перестаньте цепляться за руль и купите его.

Эта машина великолепна на бумаге. Приятно водить. Единственная проблема в том, что за 18 тысяч миль он 10 раз приходил в магазин, чтобы починить его. У него ужасная прочность. Когда я беру его на ремонт, дилер не дает мне взаймы машину, поэтому я выбрал машину. Как только закончится гарантия, куплю другую машину. Я больше никогда не куплю шевроле. У меня был новый civic si, на котором я проехал 3-89000 миль, и у меня никогда не было ни одной проблемы ...

Не многие виды спорта делают все хорошо. Chevy Camaro ZL1 - это настоящий мускул маслкаров. Он не только ослепительно быстр, но и может пройти поворот с лучшими из них. Большинство спортивных автомобилей - это компромисс, когда делают что-то хорошее. Это монстр на улице и гоночной трассе. Преодолев 1/4 мили на низких 11-ти, вам будет сложно найти машину с лучшими характеристиками за 4-кратную цену. Несомненно, это не только самая быстрая, но и самая компактная машина, на которой я когда-либо ездил.

Эта машина безупречна, самая быстрая машина, которой я когда-либо владел, и превосходит все ожидания. Я в восторге от машины, дилерского центра (Bay Chevrolet) и продавца (Jay Carter), у которого я ее купил. Единственные недостатки в том, что заднее стекло имеет ограниченную видимость, а заднее сиденье очень маленькое, но я не хотел машину для футбольной мамы. Эта машина - первая вещь в моем списке желаний, и, как бы она ни была хороша, она, вероятно, будет последней. Так весело водить. Кто сказал, что нельзя развлекаться в 71 год.

Я владел этой машиной всего год, но все время она мне нравилась. Turbo 4 был бодрым в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Он сидит очень низко к земле, чего и следовало ожидать. Длинный нос означал, что нужно быть очень осторожным при парковке, повороте на крутые подъезды или выезде с них. Оконные переключатели были в странном месте. Мне нравились Apple CarPlay и Android Auto. Однако во время разговора люди говорили, что слышат мои сигналы во время разговора. Слава богу, есть камера заднего вида, потому что видимости сзади практически не было. Расход бензина был хорошим, но компенсировался тем, что требовалось топливо премиум-класса. У него была функция старта с холма, которая предотвращала скатывание назад при движении по холмам. Меня это особо не волновало. Должен был быть способ отключить эту функцию. Еще меня не волновал электронный стояночный тормоз. Пуск кнопки иногда не работал должным образом, а иногда смарт-ключ не обнаруживался. Комфортность сиденья была хорошей, но мне бы хотелось иметь более поддерживающие подголовники, как в Mustang и других автомобилях Ford. Центральная консоль была немного неудобной, так как у нее был длинный край, который не служил никакой другой цели, кроме как открывать ее. После открытия почти не было места для чего-либо. Было бы неплохо иметь верхнюю консоль / место для хранения солнцезащитных очков, поскольку в машине для них нет другого места. Это была моя такая же жалоба на мой Мустанг 2012 года. В целом, машина мне очень понравилась, но мне просто нужно было что-то более практичное. Может быть, в будущем я получу еще один на вторую машину.

Моя предыдущая машина, которая, несомненно, была лучшей машиной, которой я когда-либо владел, была 13 1LS V6 Manual Camaro - обычная Джейн. Новый аттракцион - это феноменально оснащенный автомобиль с огромными характеристиками. Я не был уверен в том, что буду переходить от ручки к автомобилю, однако скорость и эргономика подрулевых переключателей заставили эти опасения исчезнуть. Есть даже функция быстрого понижения передачи, которую вы можете задействовать, удерживая левый переключатель - она автоматически переведет трансмиссию на самую низкую допустимую передачу, и машина будет рычать! Я добавил послепродажную заднюю ось (того же типа, что и на моем 13), и машина действительно звучит потрясающе. Откидной верх плавный и красиво складывается, как у Corvette, одним нажатием кнопки. Никаких ботинок, только гладкий тонно. Эта машина выглядит так, как будто она стоит намного больше, чем она была на самом деле, и я получаю массу дополнений. Серебристая ледяная краска является идеальным дополнением к технологичным, резким линиям автомобиля, а пакет RS дополняет стиль еще более модернизированным светодиодным освещением и 20-дюймовыми колесами. Автомобиль также ездит УДИВИТЕЛЬНО - спортивный режим придает рулю приятный вид, Шасси жесткое и спортивное, шум ветра и тряска капота намного лучше, чем у любого другого вертолета, который у меня был. Наконец, сиденья необычайно удобны для моей женской рамы 5 футов 6 дюймов. У меня артрит поясницы, который усугубляется плохой опорой для поясницы. Я могу ездить на этой машине весь день без боли! Я ЛЮБЛЮ свой новый кабриолет! Очень рекомендую.