Несколько дней назад я купил свой Hyundai Accent Sport Hatchback 2017 года с пробегом 8900 миль. Давайте проясним кое-что: это не хот-хэтч. Но это не рекламируется как таковое. Производительность, которую я получаю до сих пор (режим ECO выключен), на удивление хороша. Переключение передач и переключение передач осуществляется автоматической коробкой передач плавно и управляемо. Все время, пока у меня была машина, у меня был кондиционер, и он, кажется, не моргает при этом. Мой старый Ford Escort перевернулся и мучительно упал на ускорение с включенным кондиционером. Великий: - Намного удобнее, чем ожидалось. Это автомобиль AB Econobox. Переднее сиденье должно быть кошмаром. Я совсем не считаю это ужасным. - Плавное переключение передач, отличная коробка передач. 6-ступенчатая автоматическая коробка лучше всего, что у меня когда-либо было, и она очень плавная. - Как ни странно, особенности. В этом автомобиле были все функции, кроме люка и обогревателей сидений. Я до сих пор не проработал их все. Я помечу это как «странное», потому что это экономичный вариант. У него должен быть спидометр, хлипкий газовый манометр, металлическое радио и все. - Чувствует себя солидно собранным. Когда я закрываю дверь, это звучит как «стук». Не сверхнастроенный «глухой звук» более старых Mercedes или Audi, но, конечно, не тот «звук», который я ожидал бы от автомобиля этого класса. Хорошее: - Расход топлива. Это не плохо. Я ехал с выключенным режимом ECO, и у этой модели есть высокопроизводительные шины (190/50 16R), но я уверен, что в этой конфигурации я смогу выжать из машины около 30 сантиметров. Скорее всего, я мог бы получить середину 40, если бы надевал крошечные шины и включил режим ECO, но я купил его как забавную пригородную машину, а не как «садись и ненавидь себя по полчаса за раз». - Контрольно-измерительные приборы. Планировка такая, какая должна быть. У меня спортивный люк с противотуманными фарами, поэтому на левом и правом подрулевых рычагах ЗАГРУЖЕНЫ органы управления. Несмотря на это, компоновка в основном интуитивно понятна, и самое неудобное в том, что я хочу связать свой телефон (что-то, чего я никогда раньше не делал с автомобилем). - Освещение. Фары яркие и, кажется, дают мне много деталей, задние фонари кажутся яркими, и их, конечно, невозможно пропустить. А на боковых зеркалах есть световые индикаторы, так что другим машинам очевидно, когда я собираюсь сделать ход. Освещение внутренних панелей довольно хорошее. Он синий, что не идеально для ночного видения, но это, по крайней мере, не СИНИЙ ИНДИКАТОР СУПЕР ИНТЕНСИВНОСТИ, поэтому я нашел его ненавязчивым, когда я впервые ехал ночью ночью. - Тормоза. Диски всесторонние, с вентилируемыми передними дисками. Лучшие тормоза, которые у меня когда-либо были на машине, и остановка кажется ОЧЕНЬ безопасной и контролируемой, без подскакивания колес или затухания / тяги. Так себе: - Верно то, что говорят. Обзорность через заднее стекло невысокая. Даже «хорошо». Я собираюсь потянуть задние подголовники и сложить их в грузовом отсеке, если только я не возьму кого-нибудь сзади. Я все равно использую свои зеркала, но эта машина ОБЯЗАТЕЛЬНО требует такого поведения. А без резервной камеры иногда может быть немного рискованно отступить с места для парковки. Плохое: - Даже пончик сзади. Это было разочарованием. Ни домкрата, ни тупого манекена, ни гаечного ключа. Сзади, под грузовым полом, есть колодец в форме колеса, в котором находится банка фиксатора. Да ладно. Hyundai, возьмите с меня еще 200 долларов, дайте мне еще один легкосплавный диск и шину и съешьте еще 10 кубических дюймов места для хранения вещей! Если бы это позволило мне купить полноразмерную запаску, я бы ТАК был там.