Отзывы на Mercedes-benz E-Class 2018 Страница №2

Mercedes-Benz USA называет себя «Лучшее или ничего». Если вы прочитаете мой обзор, вы примете решение: лучший? или ничего? Мы с женой живем в Саутерн-Пайнс, Северная Каролина. Мы сохранили и потратили кучу с трудом заработанных денег, чтобы купить новый Mercedes-Benz e63s 2018 года, Mercedes-Benz AMG (производственное подразделение). Это должна была быть машина нашей мечты, которую мы будем хранить во веки веков. На скорости 2 км он потерял мощность на скорости 35 миль в час. Мы думали, что это, вероятно, компьютерный сбой и он исчезнет сам по себе. Так было - пока не накатало 3600 миль - потом это случилось снова. Дилер MB сказал, что это проблема с распредвалом. На ремонт и возврат машины потребовалось почти три недели. На расстоянии 4 км, пока мы ехали, у нас возникла похожая проблема, и мы зарегистрировали машину в представительстве MB. На этот раз в наряде говорилось, что один из цилиндров автомобиля работал неправильно. На 4727 милях машина поехала обратно - у канистры с углем отсоединился шланг. На 10 780 милях мы с женой ехали в машине, снова вдали от дома. Автомобиль начал неровно ехать, как будто он содрогался, трясся, замерзал до смерти, плюс предупреждающее сообщение гласило: «Неисправность системы экстренного торможения». Машина увезла нас домой. Представительство заявило, что два цилиндра не работают должным образом. Мы сообщили об этих проблемах в службу поддержки клиентов M-B, но самое большее, что мы получили в ответ, - это звонок от «руководителя», который выразил сочувствие нам и выразил надежду, что больше ничего не произойдет. Не прошло и дня, как случилось нечто большее. Приблизительно через 10900 миль автомобиль начал мигать последовательными предупреждающими сообщениями: «Неисправность системы экстренного торможения», «Неисправность системы помощи при слепых зонах», «Неработающая система помощи при удалении», плюс круиз-контроль просто упал замертво, полностью перестал работать. К счастью, мы были всего в 20 милях от дома, мы читали различные молитвы, чтобы по возвращении в наш дом больше ничего не происходило, например, возможно, рулевое управление пошло наперекосяк или что-то еще. Мы много раз связывались с дилерским центром MB, как по электронной почте, так и по телефону, и, наконец, позвонила дама, чтобы сказать, что они могут забрать машину примерно через две недели. Итак, машина теперь наша королева гаража, ожидающая, пока МБ решит, что нам просто может понадобиться нечто большее, чем сочувствие. Одно можно сказать наверняка: для нас это не является большой проблемой, и мы чувствуем, что они совершенно не заботятся о нашей безопасности или безопасности других автомобилистов, которые могли столкнуться с нашим неисправным автомобилем. Автомобиль нашей мечты стоимостью 120 тысяч долларов - это угроза безопасности на дороге и лимон наших кошмаров. Но судите ли вы: «Лучший»? или ничего"?

Я купил E300 для своей жены два года назад, она проехала на нем 19000 миль, и до сих пор не было серьезных проблем, нам пришлось менять только одну из шин, машина едет плавно, хотя в ней отсутствует система пневматической подвески, очень хорошая техника и интерьер. смотрящий

Я водил седаны C-класса около десятка лет (модели 2005, 2009, 2011 и 2112), а затем перешел на. 2015 E350 несколько лет назад. Вчера купил CPO 2018 E300 Sport с пакетами AMG Line и Premium 3. Я всегда покупаю сертифицированный автомобиль годовой или двухлетней давности и не могу сдать его в аренду, так как в среднем у меня около 30 000 миль в год. E350 2015 года был отличным обновлением класса C, который мне всегда нравился, и новое поколение 2018 года в большей степени похоже. В то время как большинство людей рассматривают новую технологию автомобилей поколения W213 как самое большое улучшение, я на самом деле считаю, что самым большим обновлением является трансмиссия. Конечно, 3,0-литровый V6 в моей предыдущей машине был более мощным, но 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает такой же крутящий момент, и, что наиболее важно, этот крутящий момент достигается при гораздо более низких оборотах. Более широкая кривая крутящего момента и девятиступенчатая (по сравнению с семиступенчатой) трансмиссия обеспечивают более плавную и тихую поездку, которая ускоряется почти так же сильно (6,2 вместо 6,0 секунд 0-60) и дает лучшую экономию топлива (примерно на 3 мили на галлон лучше по всем направлениям в реальный мир вождения). Есть и другие улучшения. Новые сиденья более удобные и удобные, подвеска немного более податливая (у меня стандартная спортивная подвеска со стальными пружинами), а автомобиль просто лучше изолирован от ветра, дороги и шума шин (у меня нет пакета для тихой езды. ). Конечно, технология, которая привлекает столько внимания в профессиональных обзорах (мой автомобиль Premium 3 имеет все полуавтономные вспомогательные средства вождения), хороша, я просто думаю, что основные достоинства платформы еще более впечатляют.

Не покупайте эту машину! Я более 20 лет владелец автомобилей MB. Это ужасное оправдание для этого бренда, и его следует снять с рынка. Почему? У меня было 5 спущенных шин на так называемых «спущенных» шинах из-за обычных выбоин в районе Чикаго, больше, чем на всех моих других автомобилях вместе взятых за более чем 35 лет вождения. Подвеска воняет. Каждая неровность увеличена. Хлипкий алюминиевый капот погнулся в результате «касания» на парковке со скоростью 5 миль в час, ремонт стоил 5000 долларов. Для навигации по электронике требуется докторская степень, а мой центральный экран никогда не работал должным образом. Я призываю всех взыскательных потребителей держаться подальше. Далеко-далеко...

Хорошая машина, когда все работает. Но не всегда все получается. Зимой на северо-востоке у вас перегоревшие шины. И когда это произойдет, вы окажетесь в затруднительном положении, как и мы! Было 4 (!) Перегоревших резины за 2 дня! Зря потратил два дня в автосалонах. Обслуживание клиентов ужасное, как в дилерских центрах (нет автомобилей взаймы, на получение новых шин уходили часы и часы - всего 10+ часов), так и по телефону (на отправку эвакуатора ушло 20+ минут, а к тому времени машину отбуксировали автосалон закрыли .Пришлось ночевать рядом). Проблема в том, что МБ вынул запаску из автомобиля, но не смог обработать необходимую часть для обслуживания, возникшую в результате этого. Очевидно, они заключают субподряд на предоставление большого количества услуг. Другое дело, что удаленный запуск просто не работает. За те 18 месяцев, что я ездил на этой машине, она работала раз 5. Сегодня на улице 10F, и эта дурацкая машина не заводится дистанционно! Я больше никогда не куплю мерседес.

Во-первых, следует отметить, что я бы никогда не подумал написать это. Я медицинский директор и не имею никаких скрытых намерений по передаче этой информации, однако я должен ... Я НИКОГДА не был так недоволен продуктом. Я думал, что буду водителем AMG на всю жизнь, однако после того, как я сдал в аренду свой E63 SL AMG 2018 года, автомобиль стал настоящей катастрофой! Мой радиатор буквально «взорвался» 3 раза. Каждый раз машина стояла в магазине больше месяца. Постоянно говорят: «Радиатор не работает», что заставляет меня думать, что я не единственный, кто столкнулся с этой проблемой. Всегда возникает при движении по шоссе и каким-то образом наездом на какой-нибудь небольшой объект (не повреждая внешний вид автомобиля), затем загорается индикатор «проверьте охлаждающую жидкость / двигатель», и через несколько минут автомобиль выключается. Совсем недавно моя машина была признана полностью потерянной из-за прогрессивной страховки после того, как что-то на шоссе произошло из-за шины водителя / заднего колеса - так сильно повредило ходовую часть, что машина была разбита. Уточняю, НЕТ внешних повреждений автомобиля. Я убежден, что у этого года / модели есть изъян. До этой машины я ездил на E63 SL AMG 2016 года и никогда не испытывал проблем. Mercedes уменьшил вес между моделями, пытаясь сделать его быстрее, и в процессе удалил ранее размещенную защиту днища / ходовой части. Окончательный вывод независимого расследования, проведенного Progressive Insurance, заключался в том, что «Mercedes сделал ужасную машину, не предназначенную для езды по шоссе Калифорнии». Я также никогда не сталкивался с таким ужасным делом, как сотрудники службы поддержки клиентов AMG / Mercedes / Executive Care. Пожалуйста, поделитесь схожими проблемами с этим годом / моделью. - Бывший пожизненный водитель AMG.

У меня было несколько Мерседесов за эти годы, никогда не было проблем с навигационной системой. Новая система GPS не работает, и дилер говорит, что это не исправить! Он заставляет меня делать развороты, когда нужен левый поворот. Думаю, он не любит повороты налево. После того, как он рассчитает маршрут, он действительно не хочет пересчитывать, он просто продолжает говорить вам, чтобы вы сделали разворот. Мне предоставили в аренду автомобиль того же типа и модели, из-за которого я не мог найти дорогу к представительству Mercedes, из-за этого я ехал в Мексиканский залив! Вся навигационная и аудиосистема требует нажатия многих клавиш для выполнения общих функций. Действительно разочаровывает, особенно потому, что дилер говорит, что исправлений нет.

Можете ли вы поверить, что в моем E43AMG 2018 года нет проигрывателя компакт-дисков. У них не было разумного ответа, но они сказали мне, что есть и другие технические средства, которые можно использовать. Это означает, что мне нужно купить дополнительную электронику, но я хочу послушать книгу или музыкальный диск. Я не хочу переносить треки на флешку. Действительно тупой. Кроме того, автоматическая остановка / запуск не дает возможности выключить его и оставить выключенным. Вы должны нажимать кнопку каждый раз, когда заводите машину. Любой другой автопроизводитель позволяет водителю (владельцу) принять это решение. Это так досадно, что если бы я знал об этом заранее, это было бы нарушением сделки.

У меня есть 11 E350, и он в магазине, так что e300 можно взять напрокат. На моей машине 119 тысяч миль. Мне нравится, как выглядит моя машина, она черное на черном и всегда получаю комплименты. Эти 18 лет были всем, чем я хотел. Мне нравится подача мощности, она очень плавная, сиденья очень удобные, а внутри в машине тихо. Вы легко проедете 80 миль в час и не заметите этого. Автомобиль также имеет спортивный вид, он хорошо управляется и обеспечивает хорошую езду. Я думал о S560 18, но это могло бы сойти.

Примерно через три месяца аренды с этим автомобилем (мой первый автомобиль, взятый в лизинг), и он одновременно великолепен и разочаровывает. Великолепный интерьер, бесконечные штучки, довольно эффективная система воздушного колпака, но немного не хватает отделки. Отслаивание коврового покрытия передних сидений и некоторые панели кузова не соответствуют обычным стандартам Е-класса. Тем не менее, я чувствую себя хорошо за рулем, и моя жена, главный водитель, в восторге от этого. Хорошая покупка за деньги (в наши дни), но я ожидаю, что будущие итерации того же поколения немного улучшат некоторые вещи.

Кабриолет е-класса 2018 года - это самое интересное, что я когда-либо видел за рулем. Это равнозначный спортивный автомобиль, плавный роскошный круизер, комфортный в любом качестве. Верхнюю часть можно снимать или поднимать во время движения .... она также управляется клавишей. Технологии являются самыми передовыми и точными из имеющихся сегодня на рынке. ПОЛУЧИТЕ ОДИН.

Моя первая немецкая машина. Любить это. Смотрит ... производительность ... безопасность ... гаджеты. Эта машина намного умнее меня. Есть довольно высокая степень обучения. Кривая, когда начинаешь ездить на этом купе. Мелочи везде. Вы не узнаете, что этот автомобиль вам доступен, пока не наберете несколько миль.

Я влюблен в эту машину, вы должны помнить, что это спортивный автомобиль, подвеска жесткая, шины Pzero делают его более спортивным, у меня 20-е годы. с шинами ездить было бы намного лучше, автомобиль поставляется с конфигурацией, если вы хотите проходить повороты и быстро ехать, роскошь не осталась позади на этой машине, я бы сказал, это mini S Class. Отличная машина рекомендую.

Да, я отлично прокатился. Вагон-лист. Но кому нужны 500 л.с. и контроль запуска, чтобы идти за продуктами? 2,8 сек 0/60, кстати. Серьезная огневая мощь. Полноприводной запуск с дымящими всеми четырьмя шинами. Большое удовольствие, но понял, что это слишком большая машина для моей ситуации. Хорошо, что я вытащил это из своей системы. Я искал что-то более комфортное для вождения, больше похоже на круизер по бульвару с открытым верхом. Нашел !! Кабина E400 говорила со мной почти на всех уровнях. Проверял каждую коробку в моем списке покупок. Нет, я не собираюсь побеждать во всех гонках на светофоре, как раньше, и не смогу проехать 70 миль в час на трамплинах, но - эй !!! - Считаю, что это отличная машина за свои деньги. И мне не нужно так много работать, когда я его веду. Обновления позже. -------- Обновление через несколько месяцев: он все еще нравится за то, в чем он хорош. Luxo путешествует с опущенным верхом и немного занимается спортом, когда вы этого хотите. Расположение элементов управления - хотя и вполне логичное - достаточно отличается от других автомобилей, поэтому иногда возникают неловкие моменты, когда я переключаюсь между автомобилями. Вроде хожу ставить дворники и по ошибке ставлю на нейтраль. Хорошо, не важно. И я хотел бы найти способ навсегда отключить функцию автоматической остановки. Но об этом в отделе жалоб. У всех моих других дорогостоящих машин список жалоб был намного длиннее, я просто говорил: «Нравится? Место на заднем сиденье для взрослых. Это имеет значение. Кроме того, это полноценный седан - нулевой дорожный шум. Достаточно мощности, чтобы вы не захотели большего. Очень и очень четкие ответы. Конечно, не претендент на трек, хотя это не отстой, но в наши дни это не мое. Очень послушная подвеска: достаточно жесткая для удовольствия, но нисколько не жесткая. На экране отображается забавная информация, например, отображается крутящий момент и мощность. Моя жена с нетерпением ждет возможности поехать на нем, как и дети, когда они его навещают. Что-то в этой машине заставляет слегка расслабиться, когда вы ее достаете. Я не думаю о жизненных проблемах, я думаю о том, как приятно ездить. Может дело в ионизирующем освежителе воздуха. Может, дело в первозданном звуке из динамиков. Может быть, это эстетика интерьера или большой экран. Или все они. Итог: я вполне доволен своей покупкой и с тех пор, как купил свою, заметил других в моем районе. Так что я не единственный из моей демографической группы, кто пошел по этому пути. Конечно, много хороших машин в этой ценовой категории. Но этот для меня хранитель.

Это мой 4-й мерседес. Это впервые для Е-Класса. Моими предыдущими Мерседесами были SLK 250, Sprinter и C 300. Моим самым первым Мерседесом должен был быть Е-класс! Кабриолет E 400 2018 - безусловно, самый потрясающий автомобиль, который у меня когда-либо был! В прошлом у меня были Jaguar, BMW, Cadillac, Acura, Lexus и Maserati. Нет никакого сравнения с кабриолетом E400 2018 года! Заказал эту машину в октябре 2017 года. Заказывал машину впервые, но рад, что сделал. Я смог настроить его так, как я хотел. От изумрудно-зеленой окраски кузова металлик, темно-коричневого мягкого верха, сидений из кожи наппа Macchiato Beige / Espresso Brown до светло-коричневой отделки из дерева сен с черной лакированной консолью для фортепиано, а также Magic Vision и внутреннее освещение премиум-класса. . Заднее сиденье очень вместительное и удобное. С открытым верхом шум минимален. Разговор можно вести со всеми пассажирами. Не забудьте про воздушные шарфы, которые необходимы в прохладную погоду в открытом круизе! Не сомневайтесь в покупке E 400 2018!

Менее чем через 1800 миль эта машина погибла на дороге. Дважды. Оказавшись на автостраде со скоростью 70 миль в час, потребовался буксир на 50 миль. Довольно страшно, потому что я еле двигался до плеча. Второй раз посреди оживленного перекрестка. Первый дилер однозначно говорит, что починили. Второй дилер также уверен, что это исправлено. Но оба обвиняли ЕСМ. Что ж, дважды - это слишком много для меня. Я был членом AAA более 30 лет, никогда не нуждался в буксировке. До двух раз в прошлом месяце, и мне этого достаточно. Может, эта машина - лимон. А может и нет! Я написал и позвонил в головной офис Mercedes Benz в США ... но никакой компенсации ... видимо, они не думают, что проблема так уж плоха. Он отлично ездит ... когда на самом деле не ждет эвакуатор. Одна придирка ... звук выхлопа действительно громкий. Так или иначе, я торгую им. Потеряю немного денег на этом, но держать это слишком рискованно. Несомненно, этот автомобиль будет популярен среди определенного круга покупателей. Но не я.

Я был очень доволен тест-драйвом и очень впечатлен машиной во время тест-драйва. Я продал свой V6 Honda Accord 2011 года для этого автомобиля, а E300 2017 года медленнее и меньше, чем тот Accord, который я продал. Базовый E300 медленнее, чем базовая комплектация E350 предыдущего поколения, а также медленнее, меньше и менее экономичен, чем BMW 530 и Volvo S90. Я знаю, что Mercedes использует те же двигатели для E-класса, что и C-класс, но, помимо базовой отделки (E300), другие отделки / модели E-класса производят больше лошадиных сил от того же двигателя, что и в C-классе. Для меня это означает, что Mercedes не считает базовую комплектацию значимой. Комбинация сенсорной панели и вращающегося колеса для центрального управления неэргономична. Это вызывает боль в запястье, если вам приходится пролистывать длинный список песен / альбомов с помощью вращающегося колеса и пытаться избежать ввода с сенсорной панели прямо над ним. полезно иметь панель контроллера на рулевом колесе, но они не работают с CarPlay или android auto. Дизайн с двумя экранами выглядит круто, но из-за такого положения сложнее увидеть левую 1/3 центрального экрана, когда вы держите рулевое колесо руками. Я даже не могу видеть все меню / значки в левой части экрана, особенно в режиме CarPlay. Также не помогает то, что это не сенсорный экран, как в Volvo S90 или Bow 530. BMW и Volvo также имеют 3-летнюю бесплатную программу технического обслуживания, в отличие от Mercedes. Некоторые функции даже не доступны на Mercedes, например, активная решетка радиатора, сенсорный экран для центральной информационной системы или беспроводная автомобильная игра Apple. Снижение затрат очевидно из-за плохого держателя солнцезащитного стекла, который не подходит для больших солнцезащитных очков в стиле Aviator, и отсутствия какой-либо прокладки по краю разгибания бедра на передних сиденьях, поэтому в долгой поездке он давит на вашу ногу, и эта область не нагревается, так как хорошо. Класс E громче внутри по сравнению со стандартным 530 I или Volvo S 90, вам придется доплатить за пакет акустического комфорта, чтобы внутри автомобиля стало тише. В корпусе присутствует асимметричный дизайн, например, почему они не сделали селектор режимов движения и регулятор громкости одинакового стиля / текстуры, если они находятся на противоположной стороне центрального блока управления. Слева и 1 справа находятся ручки управления на рулевом колесе. Mercedes ограничил управление стеклоочистителями, круиз-контролем и регулировкой рулевого управления, а также регулятором обогрева рулевого колеса на левой стороне рулевого управления. Чтобы изучить все элементы управления, потребовалось очень много времени. Рулевое колесо кажется не по центру, потому что с правой стороны не так много места для бедра по сравнению с левой, и во время долгой поездки становится неудобно. Я живу в холодной зимней зоне, и даже потратив 6500 на пакет Premium 2, который дает мне быстрый обогрев передних сидений, 450 на обогреваемых и вентилируемых передних сиденьях и 1320 на активных / массирующих передних сиденьях, я должен доплатить за подогрев задних сидений. Где, как в BMW 530, вам не нужно платить столько, чтобы получить обогрев задних сидений.

Я парень Mercedes и обычно езжу на версиях AMG из-за мощности. Получил этот спорт пакет Е300 с премиум 2 на замену машине жены. Сначала я не хотел, потому что у него был только 4-цилиндровый двигатель, что было иронично для роскошного автомобиля 60K. Я исследовал обзоры в Интернете, но они не помогли, потому что они больше фокусировались на передовых технических функциях, а не на характеристиках двигателя. Я тестировал его, и, боже мой, двигатель меня очень впечатлил. Он совсем не скулит, как большинство 4-х бэнгеров, а из-за 9-ступенчатой трансмиссии gtronic этот автомобиль переключает передачи очень легко! Двигатель звучит лучше, чем у предыдущих моделей V6s. Качество езды и управляемость сопоставимы с моим S-классом, что очень впечатляет. Стандартное многоцветное внутреннее освещение так здорово, особенно ночью. Оооо !!! Счастливый!!!

Взял этот автомобиль в лизинг, и это будет мой четвертый Мерседес, и он был в эксплуатации четыре раза в течение полутора месяцев, так что помогите всем. Ни звонка из Мбуса