Обзор Alfa romeo STELVIO 2019 года

Большинство кроссоверов-внедорожников сильно зависят от их способности перемещать вещи и перевозить людей. Однако Alfa Romeo Stelvio 2019 года отдает предпочтение вождению, а не таким плебейским заботам. Он стремится быть лучшим среди компактных кроссоверов премиум-класса — автомобилей, которые, как правило, не славятся своими динамическими характеристиками.

Stelvio вступает в свой второй модельный год в 2019 году. Он разделяет основную платформу, двигатели и уровни отделки салона с седаном Giulia. Он вмещает пять человек, как и Giulia, но, в отличие от своего седана, Stelvio доступен с полным приводом. Это мяч для вождения, с острым рулевым управлением и точным управлением. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель готов к работе. Stelvio также предлагает приятное качество езды.

Stelvio не претендует на внедорожные качества, что на самом деле несколько освежает — вместо этого он удваивает свою способность справляться с дорожным покрытием. Например, у него есть дополнительный механический дифференциал, огромные и великолепные лепестки переключения передач, а также топовый вариант Quadrifoglio, который является одним из самых быстрых кроссоверов, которые вы можете купить.

Есть компромиссы, конечно. Stelvio уступает своим конкурентам в части грузового объема и буксировочной способности, в то время как интерьер представляет собой смешанный набор материалов. Но если вы ищете спортивный кроссовер премиум-класса, это один из лучших вариантов. Хотите узнать габариты Alfa romeo STELVIO 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Альфа Ромео Стельвио 2019 года

Альфа Ромео Стельвио 2019 года — это компактный полноприводный небольшой кроссовер класса люкс, доступный в трех вариантах: базовый Stelvio, ориентированный на роскошь Ti и высокопроизводительный Quadrifoglio. Базовая комплектация и модели Ti оснащены 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (280 лошадиных сил, 415 Нм крутящего момента) и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Quadrifoglio — это совершенно другое животное с более жесткой настройкой подвески, более липкими шинами и 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом от Ferrari (505 л.с., 600 Hм крутящего момента).

Base Стельвио поставляется с задним или полным приводом, и это хорошо оснащены стандартными функциями, такими как 18-дюймовые колеса, Brembo тормоза, ксеноновые фары, рейлинги, мощность задней двери, без ключа зажигания и въезда, двухзонный автоматический климат-контроль, внутреннее освещение салона, кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом и регулируемые настройки привода. Технологические функции включают в себя большой информационный дисплей для водителя, 6,5-дюймовый центральный сенсорный экран, камеру заднего вида, поддержку Android Auto и Apple CarPlay, четыре порта USB (два спереди и два порта только для зарядки для задних пассажиров) и стереосистему с восемью динамиками. система.

Ti поставляется с более стандартным оборудованием, в том числе 19-дюймовые колеса, передние датчики парковки, с 8,8-дюймовым сенсорным экраном, спутниковое радио, подогрев передних сидений и рулевое колесо с подогревом.

Пакет Sport, доступный для обеих комплектаций, добавляет колеса большего диаметра (19 дюймов для базы, 20 дюймов для Ti), другую внешнюю и внутреннюю отделку, подрулевые переключатели и более жесткую настройку подвески. Вдобавок ко всему, Ti получает спортивные передние сиденья с регулируемой боковой поддержкой.

Пакет Ti-specific Performance добавляет регулируемую водителем адаптивную подвеску и задний дифференциал повышенного трения с механической блокировкой, а пакет Ti Lusso добавляет улучшенные передние сиденья, дополнительную кожаную обивку и улучшенную внутреннюю отделку.

Чтобы обеспечить максимальную безопасность, приобретите пакет Driver Assist Dynamic Plus. Он добавляет адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о прямом столкновении с аварийным автоматическим торможением.

Наконец, Quadrifoglio поставляется с большей частью вышеперечисленного в стандартной комплектации — заметным исключением является пакет Driver Assist Dynamic Plus. Кроме того, он добавляет высокопроизводительный двигатель, 20-дюймовые колеса, тормоза Brembo, навигационную систему, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и звуковую систему Harman Kardon.

Stelvio — внедорожник для любителей вождения. У него мощный и отзывчивый двигатель, спортивная трансмиссия и привлекательная управляемость. Это один из самых интересных внедорожников на дороге.

Ускорение 8,5

Доставка электроэнергии срочная. В спортивном режиме Stelvio очень отзывчив. В городе вам будет трудно почувствовать разницу между ним и некоторыми автомобилями с более мощными двигателями. Наше проверенное время 0-100 км  в час за 5,7 секунды ставит четырехцилиндровый Stelvio в пределах полсекунды от некоторых тяжелых нападающих.

Торможение 7,0

Тормоза Stelvio, как правило, легко регулировать, за одним заметным исключением. На низкой скорости реакция тормозов может быть непоследовательной и хваткой, что подчеркивает искусственное ощущение педали. В нашем тестировании Stelvio остановился со скорости 60 миль в час всего за 117 футов, что является хорошим показателем для кроссовера.

Рулевое управление 8,0

Рулевое управление прямое и точное, оно кажется естественным, с сопротивлением, которое постепенно нарастает в поворотах. Отзывов достаточно, чтобы поощрять энергичное вождение. Он немного тяжелее некоторых внедорожников, но подходит для спортивного Stelvio. Ощущение центра довольно хорошее.

Умение обращаться 8,0

Для кроссовера Stelvio довольно резвый. Крен кузова хорошо контролируется, а шасси проворно и готово поворачивать. Он больше похож на большой спортивный хэтчбек, чем на кроссовер. Поскольку подвеска более жесткая, неровности в середине поворота иногда могут вызывать беспокойство.

Управляемость 8,5

Stelvio маневренный и легкий даже на низких скоростях. Коробка передач переключается плавно и быстро, и будет удерживать передачу, если вы этого хотите при энергичном вождении. В обычном режиме он, как правило, стремится переключиться на более высокую передачу, но в конечном итоге это хороший компаньон в пробках и когда дорога становится веселой.

Внедорожный 6,5

Stelvio поставляется с системой контроля спуска, но он предназначен для движения по дороге, а не по бездорожью. Начнем с того, что клиренса не так много, и нет режимов повышенной проходимости, как у некоторых конкурентов-внедорожников.

Мы были впечатлены комфортом Stelvio, особенно для спортивного кроссовера. Но у сидений есть некоторые недостатки, езда в целом податлива, но становится бодрой, а климат-контроль прост в использовании, но не работает в автоматическом режиме.

Комфорт сиденья 8,0

Сиденья Stelvio спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать поддержку, что позволяет нам чувствовать себя комфортно во время длительных поездок. Но они не мягкие. Кожа жестковата, подголовники жесткие, как кирпич, а подушка сиденья коротковата для длинноногих водителей.

Комфорт при езде 8,5

Ходовые качества впечатляют для спортивного кроссовера. Stelvio поглощает более острые неровности и неровности дороги, сохраняя при этом ощущение связи с дорогой. Он может стать упругим, особенно на неровных автострадах с бетонными плитами. В городе это один из самых удобных спортивных кроссоверов.

Шум и вибрация 7,5

Шум дороги и шин приглушен, особенно для спортивного внедорожника. На скоростной трассе слышен шум ветра. Двигатель приятно слышно под нагрузкой, но на крейсерских скоростях шум стихает.

Климат-контроль 7,0

Ручное управление представляет собой четко обозначенные ручки и кнопки, которые просты для понимания и просты в использовании. Мы были рады этому, потому что оставление системы в автоматическом режиме часто приводит к недостаточному потоку воздуха.

В Stelvio достаточно места как спереди, так и сзади. Элементы управления четко обозначены и их легко найти, а основные информационно-развлекательные функции хорошо оптимизированы. Но меню настроек запутанное. Самый большой недостаток — плохая обзорность из-за толстых стоек крыши.

Простота использования 7,5

Основные элементы управления четко обозначены и их легко найти, а информационно-развлекательная система хорошо работает с интерфейсом поворотной ручки. Основные функции хорошо оптимизированы, но структура меню для настроек и опций запутана. Часто бывает трудно найти вещи.

Вход/выход 7,0

Доступ к переднему сиденью очень прост. Пол относительно низкий для внедорожника, а дверные проемы достаточно большие. Высоким пассажирам придется нырять под наклонную линию крыши, чтобы получить доступ к заднему сиденью. Длинные задние двери затрудняют доступ назад на тесных парковочных местах.

Положение водителя 8,5

Благодаря регулировке высоты сиденья и достаточному диапазону телескопирования рулевого колеса имеется хороший диапазон возможных положений для сидения. Поясная линия достаточно высока, так что вы чувствуете, как будто вы устроились в машине, а не взгромоздились высоко, как в некоторых внедорожниках.

Вместительность 8,0

Интерьер кажется довольно просторным, а пространство подчеркнуто открытым дизайном. Передние пассажиры не должны иметь никаких проблем. Места для головы и ног на заднем сиденье достаточно для большинства взрослых.

Видимость 6,0

Стойки крыши Stelvio толстые со всех сторон, что создает проблемы с обзорностью. В частности, затруднен обзор задней четверти через плечо, а обзор через маленькое заднее окно ограничен. К счастью, большие боковые зеркала компенсируют часть препятствий.

Качество 5,5

Двери закрываются с приятным стуком, но дверные панели прогибаются под давлением. Большинство точек касания покрыты хорошими материалами, но распределительное устройство кажется пластиковым. Мы заметили некоторые скрипы и дребезжание в салоне, а также проблемы с некоторыми электронными системами, что заставило нас задуматься о надежности.

Практичность не является одной из сильных сторон Stelvio. Грузовое пространство узкое, а общий объем груза не дотягивает до лидеров класса. Есть несколько внутренних уголков, но большинство из них маленькие и малопригодные. По крайней мере, точки LATCH легко найти.

Хранение мелких предметов 6,0

Дверные карманы узкие, но глубокие, и в них достаточно места для небольших бутылок с водой. Консоль, перчаточный ящик, карманы в спинках сидений и карманы в задних дверях маленькие. Подстаканники расположены неудобно — высокий напиток заблокирует доступ к USB-порту и элементам управления окружающей средой.

Грузовое пространство 6,0

Погрузка груза упрощается благодаря низкому полу и подъемнику, а также доступны раздвижные крепления. Багажник глубокий, но узкий, что ограничивает использование пространства. В багажнике есть фиксаторы для задних сидений, но вам может потребоваться снять подголовники или отрегулировать передние сиденья, чтобы они складывались.

Размещение детского кресла безопасности 7,0

Точки LATCH четко обозначены и легко доступны благодаря пластиковым крышкам, поэтому вам не придется копаться между подушками сиденья. Более громоздкие детские сиденья будут ограничивать диапазон движений переднего сиденья.

Технологии, которыми оснащен Stelvio, хорошо интегрированы, но нет сомнений, что они отстают от конкурентов. Помимо хорошей адаптивной круиз-системы и высококачественной стереосистемы, ясно, что технологии не являются сильной стороной Stelvio. Если вам нужны все навороты и свистки, ищите в другом месте.

Аудио и навигация 6,0

Звуковая система Harman Kardon довольно хороша, и аудиосистемой легко управлять. Однако навигационная система упрощена и предлагает меньше возможностей и функций, чем предложения конкурентов. Графика простая, и нет поиска по имени или отображения трафика в реальном времени.

Интеграция со смартфоном 5,0

Android Auto и Apple CarPlay теперь являются стандартными для 2019 года. Как ни странно, Bluetooth также занимает удивительно много времени для загрузки при запуске автомобиля. В нашем тестировании у нас также были проблемы с доступом к музыке на телефонах через USB.

Помощь водителю 6,5

Адаптивный круиз работает плавно, а мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади работают хорошо. Дисплей камеры заднего вида очень маленький. Различные предупреждающие звуковые сигналы раздражающе громкие, а когда срабатывает предупреждение о прямом столкновении, тормоза затягиваются, что приводит к резким остановкам.

Голосовое управление 4,5

Голосовое управление неудобно и ограничено. Функция «помощь» раздражает, отображая на экране только несколько команд, а остальные читая вслух. Он также склонен к непониманию, из-за чего базовые функции, такие как переключение радиостанций, превратились в разочарование.