Мы уже больше года ездим на нашем семейном внедорожнике XT5 Luxury V6, 3,6 л, FWD, красный горизонт (экстерьер), бежевый Sahara (интерьер), и мы с нетерпением ждем его каждый раз, когда въезжаем в него. Что касается наших предыдущих автомобилей, чем дольше они у нас были, тем меньше мы были в восторге. Это определенно НЕ относится к нашему XT5. Эстетика великолепна, салон внутри кажется произведением искусства, но при этом остается настоящим автомобилем. (Мы пришли к выводу, что критики интерьера XT5 не видели леса за деревьями, сосредоточенного на мельчайших деталях, таких как «неровности» дверных карманов, а полностью упускали или искажали его в целом). Внешний вид экстерьера резкий, не очередной соседский внедорожник, а элегантный. Передние и задние фары в форме бумеранга, на наш взгляд, самые красивые в автомобильной промышленности. Очень подходит для настоящего роскошного автомобиля, каким он и является. Несмотря на то, что кабина очень просторная и удобная, внешние размеры машины идеально подходят для парковки в стандартном гараже или на стоянке. До того, как мы купили наш XT5, мы хотели купить Explorer, но парковка его, даже с автоматической системой помощи автомобиля, была неприятным занятием из-за его негабаритной ширины. (Кроме того, Explorer - топовая версия - не чувствовал себя внутри настолько роскошно, как XT5.) Бесшумность и улавливание V6 очень удовлетворяют. Автоматическая остановка-перезапуск требует некоторого времени, чтобы привыкнуть к этому, но через некоторое время нам это действительно нравится. Это довольно круто. Ездить на нем тоже одно удовольствие. Плавная езда, как бархат, простота маневрирования, управляемое по проводам рулевое управление и трансмиссия поразят вас. Это похоже на легковесный автомобиль, а не на грузовик полной массой 2500 фунтов. Он делает именно то, что хочет водитель. Пока ремонта нет, только замена масла и мойка. Топливная эффективность хорошая, хотя мы не едем слишком быстро. Теперь несколько критических замечаний. Наша самая большая проблема, вероятно, касается практически всех новых автомобилей, доступных на рынке. Подвеска с «коротким ходом», которую используют современные автомобили, может выглядеть остро и модно, обеспечивать лучшую экономию топлива и ощущение грохота, а также обеспечивать плавную езду по качественному асфальту, но становится неровной и ухабистой на ухабистых дорогах. Мы помним времена, когда полноразмерные или средние автомобили плыли по неровностям дороги, поскольку единственными частями, которые двигались вверх и вниз, были колеса. К сожалению, с сегодняшними новыми автомобилями дело обстоит иначе. Когда на шоссе есть неровности, вы можете видеть, что колеса И все тело каждой новой машины движутся по ней вверх и вниз. Вторая наша проблема - длина автомобиля. Если сделать его на несколько дюймов длиннее (возможно, с опциональной L-образной версией), задняя половина салона будет ощущаться как высококлассный седан. Интересно, почему производители большинства автомобилей отказались от идеи, что именно задние сиденья должны быть самыми просторными и удобными. Не то чтобы мы жаловались на заднее сиденье XT5, оно удобное, его можно перемещать вперед и назад и немного откидывать, но, опять же, мы немного критически относимся к недавней тенденции в автомобильной промышленности в этом отношении. Наша третья проблема связана с экраном управления / GPS. Он пропускает тень, поэтому, когда солнце встает, иногда свет падает прямо на него, что затрудняет чтение некоторых мелких деталей. Нам также было сложно купить один конкретный аксессуар: подушки, которые позволили бы пассажирам спать во время езды в вертикальном положении. Возможно, Cadillac мог бы рассмотреть возможность их ввода в эксплуатацию, они значительно увеличили бы удовольствие (или уменьшили усталость) от поездки на дальние расстояния. Кроме того, нам это нравится с первого взгляда. Вероятно, мы сохраним его на неопределенный срок.
