Обзор Cadillac XT5 2019 года

Cadillac XT5 2019 года выделяется ярким дизайном интерьера и экстерьера среди своих конкурентов, оформленных в более консервативном стиле. Его широкая угловатая передняя часть и плавниковые задние фонари перекликаются с классическими темами Caddy, а вертикальные светодиодные акцентные фары подчеркивают, что Икс Т5 - это современный Кадиллак, созданный для современного мира кроссоверов. Он также больше и солиднее, чем многие компактные роскошные внедорожники, с которыми его часто сравнивают, что делает его своего рода промежуточным выбором с точки зрения размера, роста и цены.

В 2019 году XT5 добавляет определенные средства безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, в качестве стандартных функций на верхних планках (ранее они были опциями). Обновления завершают новый дизайн колес и улучшенная зарядка для беспроводных телефонов.

Хотя XT5 имеет красивую форму, он не особо выделяется. Например, некоторые варианты дизайна интерьера ограничивают пространство и удобство использования, но ни один из них не является серьезным недостатком. В целом, мы думаем, что характерный стиль, просторный интерьер и комфортная езда XT5 делают его привлекательной альтернативой более устоявшимся европейским, японским и американским конкурентам.

Модели Cadillac XT5 2019 года выпуска

Cadillac XT5 2019 года - внедорожник с пятью пассажирами, доступный в четырех комплектациях: XT5 (базовый), Luxury, Premium Luxury и Platinum. 3,6-литровый двигатель V6 (310 лошадиных сил, 271 фунт-фут крутящего момента), восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод являются стандартными для всей линейки. Полный привод является дополнительным для всех, кроме базовой отделки, и входит в стандартную комплектацию для верхней отделки Platinum.

Основные особенности базовой отделки XT5 включают 18-дюймовые колеса, автоматические фары, светодиодные дневные ходовые огни, задние датчики парковки, дверь багажного отделения с электроприводом с памятью высоты, двухзонный автоматический климат-контроль, обивку из искусственной кожи, передние сиденья с регулировкой мощности, заднее сиденье с разделением 40/20/20 (складывание, сдвиг и откидывание), рулевое колесо с кожаной обивкой с электроприводом, зажигание и вход без ключа, а также дистанционное зажигание. Полноприводные модели имеют подогрев передних сидений.

Технические характеристики включают 8-дюймовый сенсорный экран, голосовое управление, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, услуги OnStar (включая подключение для передачи данных 4G LTE и точку доступа Wi-Fi), четыре порта USB и аудиосистему Bose с восемью динамиками и спутником, радио и дополнительный аудиоразъем.

Обновления отделки XT5 Luxury включают панорамный люк, передние датчики парковки, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон, зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и автоматическим затемнением, автоматические дворники, кожаную обивку, подогрев передних сидений с регулируемой поясничной опорой и восьмиступенчатая регулировка пассажира, руль с подогревом, память настроек водительского сиденья, беспроводная зарядка смартфона и система управления грузом. Теперь стандартными для 2019 года являются средства безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и уникальное сиденье GM с функцией предупреждения о безопасности, которое вибрирует, чтобы предупредить о потенциальных столкновениях с левой или правой стороны автомобиля.

Доступные варианты включают вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и навигационную систему в комплекте с модернизированной системой объемного звучания Bose с 14 динамиками. Снятие флажка для навигации и связки Bose также позволяет заменить стандартные галогенные фары на светодиодные, а также выбрать трехзонный климат-контроль.

Премиум Luxury отделка добавляет опции выше люкс плюс 20-дюймовые колеса, вентилируемые передние сиденья, внутреннее освещение, акцент и адаптивную подвеску, которая постоянно приспосабливается к дорожным условиям. Также есть дополнительный пакет Driver Assist, включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение передним и задним ходом и систему автоматической парковки.

Наконец, Platinum включает в себя систему помощи водителю, а также стандартный полный привод, уникальные 20-дюймовые колеса, обновленную кожаную обивку, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, улучшенные датчики, проекционный дисплей, систему камер верхнего вида и заднюю камеру. зеркало, которое в реальном времени проецирует изображение с камеры, установленной на задней двери.

XT5 обеспечивает уверенное и обнадеживающее впечатление от вождения, когда дело доходит до того, как он управляет, держит дорогу и тормозит до полной остановки. Это не очень быстро, но двигатель и трансмиссия дают достаточно соуса, чтобы справиться со своей задачей. Но те, у кого тяжелая правая нога, могут не согласиться.

Ускорение 7.0

В повседневном движении 3,6-литровый V6 кажется достаточно сильным, чтобы выполнить свою миссию, и никогда не производит впечатление недостатка. Но это не такая мощная машина, как некоторые конкуренты. На нашем тестовом треке разгон до 100 км / ч занял 6,8 секунды.

Торможение 8,5

Педаль демонстрирует обнадеживающую устойчивость и твердость, а тормозная реакция мгновенная, без рывков и трудностей с регулировкой. На треке наш тест на остановку паники на скорости 60 миль в час потребовал 116 футов, что лучше среднего.

Рулевое управление 7,5

Он имеет хорошую устойчивость при движении по прямой дороге по открытой дороге. Отклик на повороте четкий и мгновенный, но при этом переход с прямого движения плавный, а не резкий. Но, как правило, ему не хватает чувствительности, и он мало общается с водителем, особенно на более низких скоростях.

Умение обращаться 8,5

Кадиллак икс Т5 чувствует себя скоординированным и немного легковесным. Крен кузова невелик, и он аккуратно движется по углам. Это не тот внедорожник, который побуждает искать извилистые дороги, но и не мешает.

Управляемость 7.0

Восьмиступенчатая коробка передач переключается плавно. На шоссе он без колебаний переключает передачу, когда вам нужно ускориться, но более агрессивные водители могут подумать, что это отстает. Для них есть спортивный режим. Система автоматического останова-старта не имеет выключателя отключения.

Внедорожный 7.0

XT5 на самом деле не предназначен для использования на бездорожье, но немногие автомобили этого класса могут его использовать. Система полного привода лучше всего подходит для снега и льда, ухоженных грунтовых дорог и неожиданных изменений дорожных условий.

XT5 достаточно удобен. Комфортность сиденья - высшая точка, а поездка плавная, воспитанная и никогда не ощущается упругой. Но он не такой тихий, как должен быть, особенно на низких скоростях в городе, где очевидны шумы привода вспомогательных агрегатов двигателя.

Комфортное сиденье 8.0

Красивые сиденья укреплены во всех нужных местах и ​​допускают множество регулировок. Набивка не скудная, но это не то, что мы бы назвали плюшевым.

Комфортная езда 7,5

Поездка хорошо контролируется и демонстрирует небольшое плавание или подпрыгивание, из-за которых автомобиль не чувствует себя стоящим на дороге. Подвеска аккуратно поглощает большинство неровностей, но низкопрофильная 20-дюймовая шина мало что может сделать, когда встречается с крутым краем. Рекомендуются колеса меньшего размера.

Шум и вибрация 6.5

Не «Кадиллак» твоего дедушки. Шум ветра и дороги присутствует в умеренных количествах, хотя он скорее рассеянный, чем сильный. На холостом ходу наблюдается небольшая вибрация, а на городских скоростях мы заметили больше механических звуков, чем ожидалось.

Климат-контроль 7.0

Система климат-контроля не так отзывчива, как хотелось бы, и мы постоянно корректировали настройки температуры и вентиляционные отверстия. Доступные сиденья с подогревом и вентиляцией можно настроить на автоматическое включение.

На первый взгляд, он выглядит привлекательно и современно, но приоритеты стиля снижают простоту управления и ухудшают видимость. И хотя XT5 предлагает большое пространство для головы и ног впереди, он не кажется таким просторным по всей ширине салона, особенно в локтях.

Легкость использования 6.5

Цифры на шкале крошечные, а количество делений плотное. Центральный сенсорный экран и блестящая черная панель под ним собирают отпечатки пальцев, а переключатель режима воздушного потока доступен только через сенсорный экран. Мы не поклонники бессознательного подхода к дизайну.

Вход / выход 8,5

Легко доступная высота сиденья, узкие пороги, широко открывающиеся двери и квадратные дверные проемы делают посадку и выход на передние и задние сиденья одинаково легкими.

Положение водителя 7.0

Положение водителя в целом удобное, но высокая центральная консоль создает высокую зону отдыха для локтей. Некоторым более высоким водителям может потребоваться более телескопическое удлинение рулевой колонки и левая подножка водителя, которая находится не так близко.

Вместительность 7.0

На передних сиденьях достаточно места для головы и ног, но в салоне ощущается теснота в локтях из-за высокого центрального подлокотника. В задней части салона достаточно места для ног, но для шестифутов в XT5, оборудованном панорамным люком на крыше (а это большинство из них), мало места для головы.

Видимость 6.0

Капот довольно высокий, но обзор вперед и прямо в стороны приемлемый. Поднимающаяся поясная линия окон, толстые задние стойки и узкое заднее стекло - все это составляет значительную трехчетвертную слепую зону сзади. Все зеркала тоже могли быть побольше.

Качество 8.0

Краска выглядит привлекательно, а промежутки между панелями небольшие. Материалы интерьера на голову выше старых SRX, с привлекательной перфорированной кожей и металлическими вставками с матово-серебристой отделкой. К сожалению, на точках прикосновения цвета рояля видны отпечатки пальцев и разводы.

Мы обнаружили, что основной грузовой отсек XT5 имеет правильную форму и удобен, хотя мы не можем сказать то же самое о хранилище для мелких вещей в передней части кабины. Изюминкой является скрытый кошелек, но центральная консоль внутри не такая большая, как кажется снаружи.

Хранение мелких предметов 7.0

Можно подумать, что для всего внутреннего пространства, которое занимает центральная консоль, ее ящик для хранения внутри будет больше. Карманы на дверях тоже небольшие. Перчаточный ящик приличного размера, а под переключателем спрятана удобная полка для сумочки. Есть два подстаканника спереди и два сзади.

Грузовое пространство 8,5

Грузовой пол плоский, но высота подъема выше, чем у некоторых конкурентов. Спинки задних сидений полностью складываются с помощью удаленных рычагов внутри люка, увеличивая стандартные 30 кубических футов грузового пространства до 63 кубических футов. Высота открытия люка программируется.

Размещение детского автокресла 7,5

Две пары анкеров LATCH спрятаны в щели сидений, которые плотно прилегают и не имеют рельефа, чтобы крючки не поцарапали кожу. Легко доступны три якоря верхнего страховочного троса. Два сиденья могут быть размещены в боковом положении или одно посередине.

Буксировка 7,5

Дополнительный пакет буксировки поддерживает тяговое усилие 3500 фунтов, что является конкурентоспособным для кроссоверов-внедорожников такого размера и веса.

Аудиосистема и навигационная система с сенсорным экраном кажутся более отзывчивыми, чем предыдущие версии, а добавление Apple CarPlay и Android Auto меняет ситуацию. Стандартное голосовое управление не очень привлекательно, но при правильной синхронизации система подчиняется командам Apple и Android.

Аудио и навигация 8.0

Время отклика информационно-развлекательной системы лучше, чем раньше, что делает логическое меню на сенсорном экране более плавным. Но экран кажется маленьким из-за виртуальных кнопок на полях. Сенсорный ползунок громкости кажется стильным трюком.

Интеграция со смартфоном 8,5

Сопряжение телефона по Bluetooth довольно простое. Android Auto и Apple CarPlay поддерживаются в стандартной комплектации. Внутри центральной консоли есть два разъема USB и дополнительный разъем с двумя дополнительными разъемами USB только для питания для задних пассажиров.

Голосовое управление 7.0

Голосовое управление довольно неуклюже и не может распознавать все команды. Это намного проще, если вы подключите свой смартфон, и в этот момент та же кнопка вызывает Siri или Google Voice, которые являются лучшими системами распознавания голоса.