Отзывы на Toyota AVALON 2019

Эта машина - шоустоппер, и мне она нравится (мой 4-й Авалон, и они становятся все лучше и лучше). Базовая машина потрясающая, поэтому не стоит на ней останавливаться. Мелочи, к лучшему или худшему, создают или разрушают опыт. Так. . . №1. Ужасное приложение Etune, которое дает сбой чаще, чем работает, полностью лишило меня удовольствия. В некоторых частях страны стриминговые сервисы работают нормально - в сельской местности NH, где Wi-Fi не распространяется свободно в эфире, не так уж и много. И МОЯ музыка не отображается на многих потоковых сервисах. # 2, почему исчезли дворники, чувствительные к влаге? Это была замечательная особенность. # 3, почему исчезла тень на заднем окне? Летом очень пригодится. # 4, почему исчез регулируемый удлинитель сиденья? Поддержка под бедрами была огромным добавлением комфорта - исчезла. # 5, НАИЛУЧШИЕ ДОБАВЛЕННЫЕ ФУНКЦИИ - автоматический дальний свет - выдающийся! # 6, все дополнительные функции безопасности великолепны. Так что да, я хочу эти две последние функции на моем новом Avalon, но я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хочу те, которые я потерял из моего предыдущего Avalon.

Я не мог обойтись без мыши в ES350, поэтому я купил Avalon Limited и положил остальные 10 000 долларов в банк. Моя Camry XLEV6 2003 года все еще ехала на отметке 165 000 миль, когда я сдал ее. Avalon, конечно, более современный и приятный, чем старая Camry. Если Lexus когда-нибудь избавится от мыши, которую все ненавидят, и заменит ее красивым большим сенсорным экраном, таким как Avalon, я верну Avalon и возьму ES. А пока я буду поворачивать головы, потому что на дороге очень мало новых Авалонов.

Я обменял Avalon Limited 2008 года на версию 2019 года. Моя основная причина для этого заключалась в том, что мне так понравилась машина 2008 года, и она так хорошо ко мне относилась, что я подумал, что куплю еще одну. Однако я считаю, что версия 2019 года, хотя и очень хороша, не такая шикарная для 2019 года, как модель 2008 года для 2008 года. Feature 2008 2019 Автоматические дворники ветрового стекла YN Мне никогда не приходилось прикасаться к циферблату дворников. Если шел дождь, они автоматически появлялись на заднем стекле Всплывающее окно от солнца YN Сигнал поворота на наружных зеркалах YN Кнопка открытия багажника на багажнике (снаружи) YN Замки для шин Lugnut YN (опция в 2019 году) Ящик для хранения солнцезащитных очков над головой YN Брызговики YN (опция в 2019 году) Тем не менее, индикатор слепых зон на наружном зеркале. Нью-Йорк Камера заднего вида. Нью-Йорк. Обогреватели заднего вида. Нью-Йорк. Рулевое колесо с подогревом. Я купил систему безопасности камеры с высоты птичьего полета. Эта система очень хороша, но используется недостаточно. У машины были все эти хорошие ракурсы. Но по мере того, как я становлюсь старше, я все больше ценю возможность видеть машины в слепой зоне. Хотя на нем есть индикаторы, было бы неплохо, если бы при включении указателя поворота камера загоралась влево или вправо. Я видел, как это делали другие машины. Я также считаю, что автомобиль должен поставляться с дистанционным стартером в качестве стандартного оборудования. Я считаю, что автомобиль под названием «Limited» должен иметь все стандартные функции. Все это говорит о том, что мне очень нравится машина, она плавная езда и современные технологии, которые в ней присутствуют. Моя машина 2008 года, хотя и была дорогостоящей в ремонте, когда требовался ремонт, была очень хороша в эксплуатации. Машиной я владел 12 лет и ни разу не купил для нее глушитель. Я ожидаю такого же высокого качества изготовления от своей модели 2019 года.

Несмотря на показанное описание, у меня есть Limited Hybrid (не вариант в раскрывающемся меню), и я добавил единственный вариант - камеры объемного звучания. Купил его на замену Avalon XLE Hybrid 2013 года выпуска. Во многих смыслах это лучшая машина, которую я когда-либо имел. Очень удобное и стабильное управление, мне нравится дисплей, показывающий мою скорость и ограничение скорости для того места, где я нахожусь, очень нравятся функции безопасности, такие как регулируемый круиз-контроль и помощь при выезде с полосы движения. Камеры объемного звучания отличные, но я не уверен, что они того стоили. Предупреждающие сигналы о нахождении рядом с другим транспортным средством, например, при парковке, могут быть немного переоценены. Это мой второй автомобиль с системой предупреждения о перекрестном движении сзади, и он продолжает спасать жизнь при выезде с парковочных мест. Привык к формату "планшет на тире". Мне очень нравится внешний вид и особенно задняя часть ... Я терплю переднюю решетку, но она менее навязчива, чем дольше у вас машина. Климат-контроль кажется очень хорошим, и мне особенно нравится вентиляция передних сидений, которой раньше не было. Entune ничего не значит для меня, потому что самое большее время от времени я слушаю FM-станцию. Одна причуда, которая мне не нравится, - это температура на улице. быть в кластере информации. перед водителем, где уже много информации. отображается. Почему бы не поместить его в верхнюю часть экрана планшета, где находятся часы, чтобы все могли его видеть. Мне особенно нравится, что гибрид стоит всего на 1000 долларов больше, чем бензиновый двигатель. Я выбрал этот гибрид, а не гибрид Lexus ES350, потому что я не мог заставить себя заплатить дополнительную стоимость, которую хотел Lexus. В то время, когда они производились в Японии, теперь, когда гибрид ES350 также производится в Кентукки (на самом деле, в нескольких милях от моего дома), возможно, затраты будут более сопоставимыми. Гибридная система в Avalon 2019 года значительно улучшена, и я ей очень доволен. Моя гибридная система 2013 года была хороша, но она намного лучше. Электродвигатели кажутся сильнее при трогании с места, так что нет никаких сомнений, прежде чем сработает бензиновый двигатель. Пока что я набираю в среднем 44 мили в час и надеюсь получить его выше. Все это делает эту машину лучшей из всех, что у меня были, но есть два серьезных недостатка, которые делают ее худшей. Во-первых, при хорошем боковом ветре из-под машины раздаются тихие стоны. Когда ветер сильнее, этот шум становится громче, пока не станет более высоким. В худшем случае это звучит так, как будто что-то может оторваться под машиной, что совершенно страшно. Явной вибрации нет, только шум. Это происходит только при боковом ветре и когда я еду со скоростью от 30 до 50 миль в час. Дилер говорит, что все, что находится под автомобилем, закреплено правильно, значит, это недостаток конструкции. Поскольку ничего не кажется неправильным, я боюсь, что я ничего не сделаю, чтобы исправить шум. Вторая проблема - заметная щель вокруг бокового окна с драйверами. Я владел многими Тойотами (Камри и Авалон) на протяжении многих лет и никогда не имел ничего подобного. Для меня очень заметно слышать внешний шум, потому что в целом машина тихая, некоторые люди могут просто пожать плечами, но меня это действительно беспокоит. После тестирования, заклеив окно малярной лентой, я обнаружил, что это определенно зазор в уплотнении вокруг окна, а не дверь. Конечно, сервисная служба дилера не слышала шума, поэтому ничего не было сделано, поэтому я пытаюсь проверить YouTube и посмотреть, что я могу сделать сам. Как бы мне ни нравился гибрид Avalon, я сожалею о приобретении этой машины из-за ее проблем с шумом, особенно о том, что получил лучшую Toyota по той цене, которая она стоит, и с небольшой вероятностью, что шумы будут устранены. С тех пор, как Toyota приехала в мой родной город, чтобы производить Camry и Avalons, я поддерживал их, покупая ряд новых автомобилей, производимых здесь. Я понимаю, что в системе массового производства иногда могут быть лимоны, но когда вы действительно получаете один из них, это сильно ударит.

Я был верен Тойоте, но этот Валон 2019 года меня сильно разочаровал. У меня было много проблем с этой машиной. 1) дешевый пластиковый шум, исходящий от приборной панели, и я беру его в автосалон каждый раз, когда они держат мою машину в течение 2 дней, чтобы починить его, но он так и не устранил все тот же ужасный дешевый пластиковый шум, исходящий от приборной панели, и они сказали, что починили его. 2) иногда, когда я закрываю ствол, мне приходится очень сильно ударить, чтобы закрыть его, иначе не закрою. 3) Система видеонаблюдения Birdseye выходит из строя, одна сторона автомобиля на экране полностью черная. 4) автоматическая тормозная система выходит из строя, когда я медленно отступаю, если кто-то, проезжая на расстоянии 30 футов от машины, сломает дешевую или плохую систему установки. Я уже ненавижу возвращаться в автосалон, где у меня была машина. Пожалуйста, кто-нибудь, дайте мне идею, что делать с этой машиной, потому что я выбираю туринговую комплектацию, которая выше и заплатила много денег (44k), это забавно, потому что даже если вы пойдете и купите дешевый civic, у вас не будет это вопросы. Пожалуйста помоги

Я очень доволен этой машиной. Я также тест-драйв BMW 3 серии и Audi A3 и A4, потому что они также высоко оценены потребительскими отзывами. Я предпочел Авалон. По цене, особенно, чувствовал себя намного более роскошным.

У меня модель Туринг. Функции безопасности в этом автомобиле - на высшем уровне. Режимы Sport и Sport + оправдывают ажиотаж. Внутренняя отделка могла бы быть более привлекательной. Навигация имеет серьезные глюки и устарела по стилю. Езда по ухабам очень ухабистая.

Авалон - очень удобный, хорошо спроектированный автомобиль. Езда плавная, но не слишком мягкая. Он отлично справляется с поворотами, и если вы хотите больше бодрости, переключите его в режим вождения Sport, чтобы сделать его еще бодрее. Шестицилиндровый мотор обладает достаточной мощностью, выехать на трассу не составит труда. Этот автомобиль поедет, когда дадут газ. По ссылкам на технологии легко перемещаться, а ссылку Apple Car довольно легко настроить и использовать. Центральный экран хорошо виден и ненавязчив. Приятно иметь ручки регулировки громкости аудиосистемы и выбора станции. Навигационное приложение может не находить адреса некоторых небольших городов, но подсказка со стрелками очень хороша. Камеры для парковочных датчиков хороши и работают хорошо. Переменный круиз-контроль и датчики работают очень хорошо и являются хорошей функцией безопасности. Хедз-ап дисплей тоже довольно крутой. Салон удобный. Сиденья жесткие, но удобные. Сиденья с подогревом / кондиционером - приятная особенность.

Связь между несколькими переносами продолжается с ГРОМКИМИ тресками и тресками. Это часто, раздражает и беспокоит.

Этот автомобиль великолепно выглядит, отлично водит, комфортно, с хорошим ускорением и множеством интересных функций.

Авалон, который я купил

Моим обменом был Avalon 2011 года, который мне очень нравился на протяжении многих лет. Новый Avalon 2019 года имеет гораздо более изящный корпус, чем предыдущие Avalon, и кажется немного меньше, что может быть соображением для среднего американца. После изучения руководства пользователя в течение нескольких дней я, наконец, понял большинство функций всех наворотов, которые были для меня чужды от старого Avalon. Я хотел бы сделать обзор этой машины после нескольких сотен миль, но я чувствую, что мне она очень понравится в ближайшие месяцы. Оставайтесь в безопасности!

Не думаю, что это стоит денег, которые я заплатил за эту машину. Сиденья с памятью нет, гибрид мне больше нравится. Езда не так хороша, как у моего гибрида 2016. Мне нравится радар, очень интересный, мне нравится.

Вы должны сначала пройти через фронт. Что творится в Тойоте ?? Автомобили должны выглядеть обтекаемыми. гладкий и гладкий.

Мне нравится все в Avalon 2019 XLE, и я был постоянным клиентом Toyota на протяжении десятилетий, НО система ENTUNE - не что иное, как раздражающий фактор, ничего в ней, похоже, не работает хорошо или правильно. Загрузка шла очень медленно, заставляя его перестать подходить и предлагать мне более раздражающее обновление. Навигационная система привязана к вашему смартфону и пока что плохо работает. Это позволяет вам использовать Car Play, если у вас есть Apple iPhone. Вы должны подключить свой телефон, чтобы играть в машине, и вилка не находится рядом с зарядным устройством, совместимым с Qi. Кажется, что Entune загружен функциями, за которые Toyota хочет, чтобы вы платили ежемесячно. В таком высокотехнологичном автомобиле должна быть настоящая развлекательная система, которая просто работает. Отсутствие навигационной системы вызывает разочарование, а также привязанность к iPhone и невозможность использовать телефоны Android. Сменить шину - непростая задача. Трудно определить место, где находится домкрат, что является проблемой на обочине шоссе с движением транспорта.

Это новая машина моей жены, переходящая от Thunderbird 1995 года к Avalon 2019 года. Какая разница в 23 года. У нас также есть Grand Caravan 2019 года, который не может сравниться с новейшими технологиями. Мы не могли представить себе покупку 2018 года, когда цена 2019 года была не намного дороже. Качество сборки и больший пассажирский салон намного лучше, чем в предыдущие годы. Рост моего мужа 6 футов 3 дюйма, у него достаточно места для головы и ног на передних и задних сиденьях, даже если передние сиденья полностью отодвинуты назад.

Карты Scout нельзя сравнивать с картами Garmin или Google. Мне трудно увидеть некоторые элементы в отображаемом уведомлении.

Это отличная машина! У него мощность, отличный внешний вид, много места для пассажиров на заднем сиденье, а также огромный багажник. Множество дополнительных услуг, которые сделают поездку увлекательной как короткой, так и длинной. Это большая машина, поэтому будьте осторожны при парковке. Авалон не предназначен для небольших помещений или обычного гаража. В целом офигенный Авалон !!

Скидки были невероятными

У меня есть Avalon Hybrid Limited 2019 года выпуска, и это, без сомнения, лучшая машина, которой я когда-либо владел. Это включает в себя Lexus и два других Avalon за 60 лет вождения и 1,5 миллиона миль на дороге. Он очень тихий и плавный. Достаточная мощность и отличная управляемость. Для такой большой машины пробег 40-43 - чудо. Сиденья и ходовая часть очень хороши, как и электроника и средства безопасности.