Отзывы на Toyota AVALON 2019 Страница №2

Это предупреждение, если вы подумываете о покупке этого автомобиля. Хотя это качественный автомобиль, на мой взгляд, у него есть досадный инженерный недостаток. Недостатком является значительный спорадический шум ветра и дороги со стороны водителя, который при движении со скоростью более 50 миль в час становится громче с увеличением скорости. Внешние условия, такие как скорость ветра и поперечные течения, также влияют на уровень шума. Привезли в автосалон, и менеджер по сервису отвез. По его словам, он слышал шумы, но сказал, что это характерно для машины и что с этим ничего нельзя поделать. В САМОМ ДЕЛЕ!

Это красивая машина с таким количеством дополнительных функций, что я до сих пор изучаю, как они работают.

Мой новый Авалон 2019 года заменил более старый. Да, он выглядит намного привлекательнее и спортивнее, чем предыдущие модели. Однако с точки зрения качества все пошло под откос. Это дешево и выглядит дешево. в салоне появилась погремушка меньше 1к. Внутреннее покрытие лунной крыши не совсем точно выровнено по некоторым краям, и есть места, где вы все еще можете видеть проникающий свет. Одна часть ковра на стороне пассажира отслоилась (и это не забота семьи, и пассажирское сиденье вряд ли увидит пассажир) Как предыдущий владелец Avalon, я разочарован общим качеством этого автомобиля. Я всегда был владельцем Toyota и клялся им, но этот поколебал мою веру в Toyota. Какое разочарование это было.

Элегантный. Быстрый. Эффективный. Высоко в диаграммах «надежности» по всем направлениям. Умнее среднего дроида. Это потрясающий автомобиль, который хорошо спроектирован и оборудован. Седан переопределяет «хорошие манеры на дороге», сохраняя при этом езду, которая не дребезжит по неровной поверхности. Автомобиль хорошо подходит для среднего покупателя седана, который не хочет брать вторую ипотеку, чтобы купить хороший семейный автомобиль.

Я считаю, что это великолепно выглядящая машина. Подгонка и отделка так же хороши, как и любой автомобиль. Мне нравится каждая особенность машины. Я купил ограниченную. Места много и сиденья подходят как перчатка. Передние сиденья в гоночном стиле обеспечивают комфортную езду и чувство безопасности. На трассе ничего не слышно и ничего не чувствуешь. Это может быть роскошный автомобиль, но в спортивном режиме он превращается в спортивный седан. У меня есть Avalon 2001 года, который по-прежнему отлично бежит более 200 км. Вы покупаете это на самом деле не Toyota. Он построен на заводе Lexus, и, насколько я понимаю, это тот же автомобиль, что и LS 460. Они не срезали углы, потому что это Lexus полностью и примерно на 15 тысяч меньше. Единственное, что я могу сказать, это то, что у Avalon 2001 года плавность хода более мягкая. но у него нет функций, посадки и отделки, как у 2019 года, и разницы в ходьбе вы не заметите, если не поедете более раннюю модель, которая в отличной форме, тогда вы заметите разницу, и это будет лишь небольшая разница в поездке. Я ездил на многих марках и ни одной модели по сравнению с этой машиной. Вы не ошибетесь, если купите эту машину.

Красивая, комфортная машина. Прекрасно справляется.

Сиденья в порядке около 15 минут. Тем не менее, моя часовая поездка на работу ужасна. Сиденье слишком узкое, поэтому половина ваших ног зажата валиками, и оно слишком сильно опускается, давя на копчик и седалищный нерв. Двухсторонний поясничный элемент слишком низкий, чтобы его можно было использовать, а сиденье и спинка просто неумолимо жесткие. Я мужчина довольно среднего роста (175 фунтов), поэтому я не должен так расплываться. Они похожи на кресла на уровне автобуса. Мне также пришлось принести его из-за нескольких проблем с контролем качества. Отвалились кусочки хрома, не удалось выполнить герметизацию, из-за чего в салоне появились громкие свистящие звуки. Мне нравится все механическое в машине: двигатель, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система - все великолепно. Однако, в конце концов, ни одна машина - особенно та, которая стоит 37 тысяч долларов - не должна причинять боль водителю. Я думал, что собираюсь быть водителем Toyota на всю жизнь, но это, наверное, будет моим последним.

Это мой 3-й Авалон на протяжении многих лет. Любил каждого из них. Обменял на Prius V 2016 года, когда они представили новый дизайн Avalon. Больше не похоже на машину стариков. Для меня стиль нижней части тела немного сложен, так как я рост 6 футов 4 дюйма. Просто нужно немного присесть, чтобы очистить голову. Оказавшись внутри, даже для меня достаточно места для головы и ног. езда "фанатик. Это не разочаровывает. Впитывает и сглаживает большинство типов дорог. Мой XLE имеет 17-дюймовые колеса, которые действительно способствуют более комфортной поездке. Теперь много мощности с 301 лошадиной силой. Плавное переключение на более высокую передачу с 8-ступенчатой трансмиссией. Однако при остановках и езде по автостраде со скоростью от 3 миль в час до 10 миль в час и обратно до 3 миль в час трансмиссия, похоже, не может решить, где быть, и может быть немного «дерганной». Это моя самая большая жалоба. О, на скорости 65-80 миль в час шума ветра немного больше, чем я ожидал, но это не слишком отвлекает. Шум от шин на этих скоростях очень приглушен. В салоне очень тихо, Разговор легкий. Сиденья выполнены из материала «Софт-Текс». Не кожаные, но очень удобные, и хотя они черные, кажется, что они не выдерживают тепла в жаркий день. К счастью! Задние сиденья имеют много места для ног и тоже имеют подогрев. Передние сиденья и руль с подогревом. Сильный кондиционер с задними выходами в дополнение к передним. Он больше, чем автомобиль среднего размера, но на нем так легко управлять. Ручки отлично подходят для моего стиля вождения, поверхностных улиц и автострад. Неагрессивное спасибо. Функции безопасности сбоку, сзади и спереди удивительны и приветствуются. Крышка багажника приподнимается сама собой, что приятно. У меня сейчас улица и автострада на 26,1 миль на галлон вместе взятые. Будь машина около 3 недель, могло бы немного поправиться.

Мы семья Тойота. В настоящее время я езжу на Tundra 2014 года, которую я обменял на Tacoma. Моя жена водила Avalon 2006 года, пока я не уговорил ее продать модель 2019 года. Хотя она любит машину, она (и я) презираем средства массовой информации. Она предположила, что ее навигационная / аудиосистема будет такой же, как и у меня в Тундре, то есть проста в эксплуатации. Не так! Нашим первым признаком был тот факт, что для правильной работы системы необходимо загружать приложения на ваш телефон. Она загрузила приложение Entune только для того, чтобы обнаружить, что скачала не ту версию. Удалите это приложение и загрузите другую версию. Затем она обнаружила, что ей нужно загрузить ДРУГОЕ приложение для работы с картами! Когда она использует AppleCar Play, необходимо физически подключить телефон к машине с помощью кабеля. После подключения, когда она хочет использовать карты, она должна физически отключить кабель, выйти из Apple, а затем снова открыть карты. В моей Tundra ничего этого не требуется, все это делается через Bluetooth. Что еще больше расстраивает, так это то, что на прошлой неделе я был в поездке и арендовал Subaru Outback. Я вышел с парковки и вспомнил, что мне нужно подключить телефон и взять карты. Я съехал на обочину и буквально менее чем через минуту я подключился и карты, и XM был отображен передо мной. Использовать технологию не должно быть так сложно. Оставьте машину, выбросьте информационно-развлекательный центр.

Без восклицательных знаков ... без шуток. Купил эту машину, потому что это была выгодная сделка (региональная демонстрация со скидкой), и она проверяла все мои личные коробки. В итоге я получил даже больше, чем думал. Поездка на круизных дорогах в режиме Eco удивительно плавная, но в Sport + она отлично сжимается для наших горных поворотов в Колорадо (что также включает усилитель звука двигателя ... вы можете слышать торможение двигателем при заводе и понижении передачи через динамики ?!). Подрулевые переключатели на моделях Touring (и XSE?) Позволяют вам установить максимальную передачу, на которой вы хотите быть, не обязательно ту, которую использует автомобиль. Мощности более чем достаточно даже для самых крутых подъемов. Внутри сиденья действительно удобны для дальних поездок, вентилируемые и обогреваемые спереди и обогреваемые по всему периметру. Водителю все под рукой, и через неделю-две все становится интуитивно понятно. Можно было бы использовать немного больше места для хранения, но, честно говоря, я не знаю, куда он пойдет. Множество розеток для USB-зарядных устройств (по крайней мере, 4?), И есть беспроводная зарядная панель для сотового телефона. Технологии драйвера больше, чем у меня когда-либо, но на самом деле я использую только базовую систему навигации и Bluetooth. Я читал поучительные рассказы об Entune и не думаю, что мне это принесет много пользы. Абсолютно люблю лобовое стекло на лобовом стекле и круиз-контроль с радаром, который регулирует скорость автомобиля для поддержания дистанции (настраиваемой пользователем) за рывками впереди, которые не могут выбрать скорость. Также как парковочные и задние предупреждения о перекрестном движении, и камеры обзора работают безупречно (думаю, мне повезло после того, как я прочитал жалобы других). Внешний вид привлекает внимание, даже гигантская пасть решетки (на самом деле, только треть открыта для воздушного потока). Получил одобрение от большого водителя пикапа, с которым я ехал в пробке ... неплохо для дедушкиной машины (в 8 раз больше). Очевидно, что Toyota пыталась сделать это обращение к более широкой аудитории, и, по крайней мере, для модели Touring, похоже, это действительно заставило ее работать.

Отличный дорожный автомобиль - как на шоссе, так и на проезжей части. Потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к его длине в условиях тесной парковки / гаража, но теперь выделяются только его удивительные особенности. Комфортный, но управляемый опыт вождения с достаточной мгновенной производительностью (в версии Touring) делает его отличным выбором при любой цене ... но цена скрепила сделку. Купил с расширенной гарантией из-за изворотливой электроники в любом автомобиле в наши дни, но пока ничего, кроме «открытой дороги» и счастливых дней. - По прошествии полутора лет автомобиль все еще кажется слишком большим при парковке, поскольку функция автоматического торможения включает тормоза с чуть более чем на 30 сантиметров до контакта с другим припаркованным транспортным средством. Положительный момент, основанный на более долгом опыте, заключается в том, что на передние сиденья легко сесть, несмотря на то, что я не внедорожник. позиция при входе - очень легко входить и выходить). Как и в случае с большинством современных автомобилей, трансмиссия переключается по точкам, чтобы обеспечить показатели производителя, а не для «энергичной работы» - режим самопереключения, однако, доставляет мне достаточно случайных «удовольствий» в этом отношении. Проблем с электроникой пока не было.

Я владел Авалонами последние 20 лет, и они мне очень нравятся. Этот 2019 год стал большим разочарованием. Некоторые из хороших функций старых отсутствуют. В полу заднего сиденья есть большая неровность, когда раньше он был плоским. Это делает его фактически четырехместным автомобилем. Задние сиденья тоже больше не откидываются. Они складываются, но я никогда не буду использовать эту функцию. Нет больше дворников с датчиком дождя и солнцезащитной козырька на заднем стекле. Я очень скучаю по проигрывателю компакт-дисков. Навигационная система до смешного ужасна, поэтому ее нельзя использовать. Электроника тоже работает не очень хорошо. Например, монитор слепых зон загорается, когда другая машина находится слишком впереди или даже до переднего крыла, поэтому это тоже бесполезно. Большой сенсорный экран требует прохождения нескольких экранов, чтобы заставить его делать то, что вы хотите (иногда), а это означает, что вы слишком сильно отводите глаза от дороги. Я думаю, это так же плохо, как и текстовые сообщения! Обработка не так интуитивно понятна, как могла бы быть, что усложняет и требует длительного обучения. Единственное, что мне нравится в этой машине, - это комфортная езда и всепогодные коврики. Не очень хороший список для машины!

Немного сложно понять, почему Toyota предлагает высококлассный Avalon, в то время как он предлагает такое разнообразие, не всегда роскошь, в своем премиальном бренде Lexus. У автомобилей в целом завышенные базовые цены, рекомендованная производителем розничная цена, счет-фактура, дилерские услуги, что угодно, Avalon стоит немного меньше, чем его родственный автомобиль в классе Lexus ES, и проницательные обзоры обнаруживают пару деталей отделки, которые могут стоить немного дешевле. Однако выбор заключается в покупке самой продвинутой на данный момент модели, прямо сейчас это Avalon 2019 года. Я считаю, что это значительно лучше, чем рекламируется. Обзоры явно не пишут опытные водители. Комментарии об автоматизированных функциях и функциях вспомогательного вождения не описывают возможности. Моя практика (и предложение здесь) заключается в том, чтобы заинтересованный покупатель прочитал комментарии пользователей, затем прочитал онлайн-руководство, а затем протестировал автомобиль в условиях, в которых вы его будете использовать. Пример: мы живем в часе езды от межгосударственного шоссе. Возвращение домой означает, что нас ждет очаровательный, извилистый горный маршрут. Иногда движения нет, иногда идет следование за лидером, возможности для прохождения ограничены. Поэтому установите свой адаптивный радар на 130 футов и включите вспомогательное удержание полосы движения. Установите максимальную скорость на десять процентов выше ограничения скорости и продолжайте движение. В условиях интенсивного движения никогда не используйте педаль и только осторожно управляйте рулевым колесом. Если у вас есть Apple Watch, они будут щекотать ваше запястье, если вы подойдете к краю полосы движения, а затем начнете дин-динь, как только вы ударитесь по маленьким неровностям тротуара, мы все еще думаем, что они предназначены для того, чтобы разбудить пьяных на дурацких ночных поездках домой. вечеринка. Наша первая поездка домой в новый Авалон была после того, как моей жене сделали еще одну операцию на ротовой полости. Она отметила, что Авалон был намного более плавным водителем, чем я. Я сразу почувствовал себя раздраженным, обиженным, недооцененным, а затем и умным из-за того, что купил классную машину. Такие подробности недоступны в большинстве обзоров и неизвестны большинству дилеров и продавцов, чей опыт вождения «по городу» мало использует новейшие технологии, не говоря уже о подвеске, ускорении, прохождении поворотов ... У Avalon на волосок больше шума от шин, чем Мне нравится. Он по-прежнему быстро пачкается, но его низкая стойка позволяет легко мыть, в отличие от нашего очень милого Highlander Limited, который просит нас использовать лестницу или просто оставить ее грязной. Конечно, у Авалона должна быть крышка багажника с электроприводом. Конечно, у Avalon должна быть отдельная голосовая активация для собственной информационно-развлекательной системы и Siri. Даже когда я очень осторожен, иногда Siri промахивается, и вместо CarPlay я получаю Entune, что вам действительно не нужно очень часто. Entune использует женский голос, поэтому у меня Apple настроила использовать мужской голос, так что я сразу узнаю, кто со мной разговаривает. Нет удобной кнопки отключения, когда я случайно, э-э, непреднамеренно активирую, скажем, навигацию в Entune. Это беспорядочно, и единственное, что можно сделать безопасно, - это припарковать и сбросить все настройки. Но, конечно, никто из нас не паркуется, мы думаем, что достаточно умны, чтобы выключить черную машину, не откладывая поездку. Интерфейс Sirius по-прежнему является самым тупым из возможных, и он по-прежнему использует слабую антенну, поэтому, если вы живете в гористой или лесной местности, вы будете наслаждаться предсказуемой тишиной и время от времени пропустите изюминку. Запланируйте паромные поездки и используйте время ожидания и поездки для настройки ваших систем. Или будьте готовы разрядить аккумулятор. На получение нужного автомобиля уходит несколько часов. Я вернулся к нашему дилеру, который предоставляет квалифицированного инструктора для клиентов, которые покупают новые. У меня был список из 12 проблем Entunes 2016 на Highlander, и через час мы пришли к выводу, что Entunes не справится с десятью простыми задачами. Итак, если у вас есть Carplay, Avalon 2019 года имеет смысл. На самом деле, если у вас нет iPhone, переключитесь, даже купите дешевый подержанный iPhone и посвятите его Avalon. И тогда будьте готовы, включить умную машину - это как пасти овцу, все работает в свое время, но не ждите, что вы запрыгнете в машину, уедете и все сразу заработает. Будьте готовы к удивительным впечатлениям. Это намного лучше, чем рекламируется. У Toyota наконец-то появился автомобиль, которого стоит ждать каждый раз, когда вы его включаете, каждый раз, когда водительское сиденье окутывает вас в ваше индивидуальное сиденье, зеркало, положение колес, каждый раз, когда вы читаете, что iPhone недоступен, а затем видите этот переключатель экрана в Apple Car Play, коснитесь его, нажмите кнопку голосового ввода на рулевом колесе, поговорите с Siri, скажите «Привет, Siri, не забывай» каждый раз.

Как бы я ни хотел дать Avalon 5 звезд 2019 года, я не могу. В июле прошлого года я обменял Camry xse v6 на Avalon 2019 года. У меня есть несколько жалоб и несколько придирок, из-за которых я хотел бы получить что-то еще. 1. нет Android-авто (по слухам, он будет доступен позже в этом году) 2. Монитор слепых зон, кажется, выбирает, какой автомобиль вы проезжаете, чтобы загореться (консультант по обслуживанию Toyota сказал мне, что он чувствителен к скорости) не соответствует действительности. 3 Ассистент удержания полосы движения не помогает вернуть вас в полосу движения. 4. Передний и задний парктроник должны быть стандартными. Надо было дождаться, пока появится Avalon с камерой 360 - (5. Остальные придирки. 6. Панорамный люк на крыше 7. Задний солнцезащитный козырек с электроприводом 8. Выбор внешнего освещения. 8. Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом (я смог добавить его к моя моя камри 2015 года) 9. не могу видеть обложку, кроме как на стоянке (Toyota сказала мне, что это проблема безопасности ??) 10. больше лошадиных сил :-) Я бы хотел иметь возможность добавить систему камеры 360 и зеркала с электроприводом складывания, может ли кто поможет добавить эти элементы? мой адрес электронной почты - hrohlsen69@yahoo.com. Спасибо! Генри

Avalon SXE 2019 года: этот автомобиль находится за пределами автосалона 3 месяца, и боковое окно водителя заменяется из-за осколков в оконном стекле. Я смотрю другие окна на ту же проблему. С первого дня владения продолжаю испытывать проблему с "отводом газа". Окна изнутри покрыты пленкой, которую нужно снять с трудом. Заднее лобовое стекло имеет угол, затрудняющий чистку. Мне сказали проветрить и набраться терпения. Боюсь, что это тоже проблема со здоровьем. Наконец, рычаг стеклоочистителя со стороны водителя не поднимается. Рычаг стеклоочистителя ударяется о капот автомобиля, не позволяя полностью выдвинуть рычаг. Теперь мне понадобится, чтобы кто-нибудь держал рычаг стеклоочистителя, когда я буду менять щетку. Я не смогу поставить дворники поднятыми, когда падает снег / лед, чтобы не замерзнуть лобовое стекло. Было ли это сделано по какой-то причине? Если нет, считайте это недостатком дизайна.

Обожаю эту машину .... только небольшие проблемы с шумом на шоссе, а переднее сиденье водителя немного короче (спереди назад), чем мне удобно. Мне пришлось прочитать руководство по эксплуатации, чтобы понять, как работают многие системы, потому что моя конкретная машина загружена опциями. У меня было много комплиментов по поводу «внешнего вида» машины. У меня это было всего пару недель, так что это все еще кривая обучения.

Нам очень понравились три Avalon: 1998, 2004 и 2011 гг. Все еще думаем, что автомобиль отличный, но новый дизайн решетки радиатора заставил нас переключиться на BMW.

Вездесущая стилизация передней части кузова «зияющая пасть» для ВСЕХ автомобилей Toyota (включая Lexus), возможно, является худшей стилистической темой со времен злополучного Edsel. Тем не менее, стилисты Toyota цепляются за это. Вот совет: наймите стилистов одного из немецких автопроизводителей, итальянцев, корейцев или - паузу - даже Америки.

Отличная машина. Люблю ездить. Характеристики безопасности хорошие. Выглядит отлично. Много места

При нажатии любой кнопки система загружается не менее 3 секунд. Мне хочется кричать. Меню вообще не имеет смысла. По крайней мере, электроника в моей Venza 2015 года работала быстро. Существует случайная настройка, называемая «Удобные функции», которую можно включить или выключить. Я не знаю, что это делает, и, честно говоря, ни один человек в представительстве не мог мне сказать. Я так ненавижу Toyota, но по какой-то причине у меня есть Toyota Avalon Touring 2019 года выпуска. В моем Uber ездили несколько сотрудников Toyota, и они совершенно дрянные люди.