Огляд Acura TLX 2025

Acura TLX 2025 займає проміжне місце між компактними та середньорозмірними люксовими седанами. З передніх сидінь салон сприймається просторим і широким - як у BMW 5 Series. На задньому ряду місця помітно менше - швидше як у BMW 3 Series. При цьому за ціною TLX ближчий до компактного сегмента і стоїть вище за хетчбек Integra початкового рівня. На 2025 модельний рік Acura внесла мінімальні зміни: безкоштовне технічне обслуговування скоротилося вдвічі - до одного року або 19 000 км.

TLX випускається у трьох комплектаціях: Technology, A-Spec і Type S. За конкурентами: у середньорозмірному люксовому сегменті TLX програє більшості одноклассників - ті більші і технічно досконаліші, хоча й дорожчі. Натомість серед компактних седанів TLX цілком здатний конкурувати з Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 і BMW 3 Series.

Окремої уваги заслуговує інтерфейс True Touchpad Interface (TTI) - один із чинників, що знизили загальну оцінку моделі. Розташований на центральній консолі тачпад керує всією мультимедійною системою. Ідея розумна - зменшити відволікання водія, - але на практиці все навпаки: точно потрапити по потрібному елементу під час руху непросто. Acura поступово відмовляється від TTI в інших моделях, але в TLX він поки залишився.

На тест-драйві TLX A-Spec з турбочотирициліндровим двигуном і повним приводом показав розгін до 100 км/ч за 6,5 секунди - трохи повільніше, ніж зіставні BMW і Mercedes. Повний привід помітно покращує стабільність у поворотах, роблячи проходження віражів більш упевненим і контрольованим. Кермо в режимі Sport стає важчим і краще підходить для активного водіння. 10-ступінчастий «автомат» у режимі Sport тримає турбонаддув у бойовій готовності і забезпечує жваву реакцію на газ. Підвіска добре поєднує м'якість і зібраність, хоча гострі нерівності часом відгукуються ударом у салоні.

TLX забезпечує комфортну їзду: передні сидіння добре набиті, задні розташовані під зручним кутом. Посадка за кермом підбирається легко - діапазон регулювань достатній. Просторі дверні отвори і плавно скошений дах полегшують посадку і вихід. Місця ззаду, однак, замало - в Acura Integra меншого класу простору для ніг більше. Загалом автомобіль тихий, клімат-контроль інтуїтивно зрозумілий, а у версії A-Spec вентиляція і підігрів передніх сидінь працюють в автоматичному режимі. Тачпад керування мультимедіа незручний і відволікає - у конкурентів системи помітно простіші.

TLX налаштований так, щоб дарувати азарт за кермом - попри те що двигун не видає тяги, характерної для справжнього спортседана. Потрібна важкість керма з'являється лише в режимі Sport, зате на літній гумі TLX цілком може позмагатися з кращими європейськими одноклассниками. Виглядає автомобіль ефектно - особливо у виконанні A-Spec, яке привносить стилістику топової Type S у стандартну лінійку.

Вбудована навігація з чіткими картами працює швидко і без нарікань. Аудіосистема ELS Studio 3D видає детальний, насичений звук - один з найкращих варіантів у класі. Бездротові Apple CarPlay і Android Auto входять до стандартного оснащення, як і бездротова зарядка. Для задніх пасажирів USB-роз'ємів немає - для люксового седана це помітне упущення.