Отзывы на Audi A4 2019

Автомобиль очень нравится, он без дефектов, очень плавная езда с большой мощностью. Он также хорошо выглядит. Audi serice выдающийся.

Я тестировал Mercedes, Volvo и Lexus, которые конкурируют в этом ценовом диапазоне. Я купил A4, и он мне очень нравится! Я был склонен купить Lexus 350, так как водил Lexus 22 года. Но новая решетка мне не понравилась, да и техника была похуже. Использование коврика для мыши и курсора для навигации по экрану было трудным и казалось невозможным для использования во время вождения. Что делает многие вещи непригодными для использования. Audi имеет отличные технологии, в том числе два цифровых экрана, которые можно менять. Например, если вы хотите, чтобы навигационная система находилась перед рулевым колесом, вы можете поместить ее туда и поместить что-нибудь еще на средний экран. Кнопки и циферблаты делают это очень простым, очень практичным и очень крутым. Стерео звучит великолепно, ускорение лучшее в своем классе, а рулевое управление и торможение очень отзывчивые. Полный привод - это плюс, который зимой мне очень понравится. Автомобиль тихий и экономит газ на остановках, выключая двигатель (но не свет, радио, кондиционер и т. Д.). Двигатель оживает еще до того, как вы переместите ногу с тормоза на газ. А если по какой-то причине у вас есть драйвер, которому это не нравится, его можно отключить одним нажатием кнопки. Я ростом 5 футов 11 дюймов и чувствую себя в машине очень комфортно. Ноги не сводит. Я согласен с тем, что две подстаканники расположены не очень удачно, и только одна вмещает большие напитки. Но этот автомобиль, по крайней мере, не хуже Mercedes, и стоит 6000 долларов при аналогичном оснащении.

Я тестировал полный привод BMW 330i, а также Audi A4 Quattro. Это обе отличные машины. Когда машины не повреждены, 330i xdrive - это забавный автомобиль, разгоняющийся с 0 до 100 за 5,3 секунды, но Audi A4 делает то же самое, но с более надежной управляемостью. Вы поймете разницу только при подъеме в гору или в погодных условиях, но Audi невероятно держит дорогу. Audi выигрывает, но мне пришлось проверять больше, чем в одном представительстве. Что касается этого конкретного A4, которое я тестировал, что-то было не так со звуком двигателя. Когда я пошел в другой автосалон, машина звучала по-другому и у нее было больше места для головы. Я ростом 6 футов 3 дюйма, и моя голова ударилась о крышу машины. Я почти отказался от A4, пока не пошел в другую ветку, где сиденье можно было регулировать. Зайдя на этот сайт, я понимаю, что эта машина попала в аварию, и да, это повлияло на езду. По-прежнему отличная производительность, но сделайте себе одолжение и найдите либо другого дилера, кроме Meadowlands Audi, либо не выбирайте этот запас сейчас. Они зря потратили мое время и деньги, просто улыбнулись мне в лицо и показали, насколько грязной может быть эта игра.

Я смотрел на BMW, Mercedes, Volvo и Genesis, прежде чем решил взять в аренду A4 2019 года выпуска. Интерьер машины очень красивый, хотя удивляет отсутствие места для хранения вещей, да и качество кожи довольно низкое. Хотя двигатель с турбонаддувом 4 и трансмиссия с двойным сцеплением обеспечивают адекватное ускорение, двигатель кажется неровным на более низких оборотах. Еще хуже резкий крен влево при ускорении с места. Каждый знак остановки превращается в схватку с рулем. Автостоп-старт грубый и навязчивый (намного хуже, чем у Мерседеса). В целом, мне не нравится водить машину. Я бы хотел, чтобы моя аренда была короче. Я не думаю, что Audi планирует внести серьезные изменения в трансмиссию в 2020 году, поэтому покупатель остерегается.

это наверное 7-я ауди лично у меня. оба моих сына также водители Audi. не поехал бы никуда, кроме Biener audi, и мне настолько нравится моя 6-ступенчатая скорость, что я куплю ее, как только закончится аренда, так как мой пробег смехотворно мал (пандемия), а машина как совершенно новая, плюс получил 6-ступенчатую В наши дни это не самое простое занятие, но я люблю свою ручку переключения передач, и мне скучно водить автомат.

Мне нравится в этой машине все, кроме одного. При ускорении после остановки у него нет подхвата, как у моего A3. Меня это удивило. Я ожидал, что турбо будет быстрее.

Эта машина абсолютно феноменальна. Все собрано с точностью, передача мощности осуществляется без усилий, рулевое управление и управляемость - как мечта, а автомобиль невероятно удобен и просторен. Стиль изобилует, и мне остается только гадать, что случилось с другими немецкими автомобилями? Этот автомобиль напоминает мне времена, когда владение немецким спортивным седаном на самом деле что-то значило - и это очень хорошо. Все еще на раннем этапе владения, но я из BMW, и я очень впечатлен. Водите один для себя, и вы тоже будете.

Все кажется онемевшим. Дроссельная заслонка кажется запаздывающей, и в целом автомобиль кажется «отключенным». Переключение происходит быстро, но поначалу включение привода имеет странную задержку. Высокое передаточное число 16: 1 смешно, возможно, полезно на безлимитных европейских шоссе, но в США совершенно обременительно ... почти два полных кривошипа для поворота на 90 градусов. Центральная консоль задевает правое колено ... но достаточно места для левого колена со стороны пассажира. Очевидно, что его основная конструкция предназначена для правостороннего привода, левосторонний привод кажется недосмотром. Кажется, они могли бы добавить 8-ю передачу между 4-й и 5-й, двигатель либо заглох, либо очень сильно крутится. Двигатель кажется недостаточным, если он не находится в пределах своего диапазона мощности. Не похоже на А4. Ауди, что случилось?

Машиной досконально понравился. Счел более подходящим для моей езды в динамических настройках. Как и отзывчивость, такая как прочные сиденья, удобные, комфортные кабины, у меня нет ничего плохого. С нетерпением жду трех лет приятного вождения

У меня была А4 2012 года выпуска, и я любил эту машину. К сожалению, мой жених купил Allroad 2018 года с престижным пакетом, и со мной было покончено. Виртуальная кабина, ассистент движения по полосе и адаптивный круиз-контроль сделают поездку на работу проще простого. Я решил, что мне нужно обновиться, и я очень счастлив. Удивительно мощный (248 л.с.) и очень удобный для длительных поездок. Эта машина потрясающая, с отличным пробегом.

Он отлично ездит. Супер отзывчивый. Отличная управляемость. Действительно удобно.

Это мой второй A4, в этом году я променял аренду на новый 2019 с некоторыми дополнительными функциями. В целом автомобиль имеет действительно красивый интерьер, мощный двигатель, хорошие технические характеристики и звуковую систему, удобные сиденья и приличную управляемость. Однако мне очень жаль, что я арендовал автомобиль у Audi в 2019 году. Спустя всего несколько дней после того, как я забрал эту машину домой, я позвонил дилеру, чтобы тот доставил ее в сервис. Автомобиль словно дрейфует по бетонной дороге, что очень нервирует. Я живу в южной Калифорнии, где многие автострады и другие основные дороги вымощены бетоном. По какой-то причине автомобили 2019 года просто не остаются на дороге и имеют тенденцию дрейфовать влево или вправо. Это не внушает уверенности при вождении машины на более высоких скоростях, и из-за этого я не хочу водить машину иначе, как на коротких поездках. Это огромное разочарование для автомобиля, который стоит столько же, сколько он стоит. Дилер не смог решить проблему, и даже служба поддержки клиентов Audi не предложила никаких решений или даже извинений. Это будет моя последняя покупка Audi, к сожалению, я застрял на ней до конца срока аренды.

Это А4 моя первая Ауди в лизинге. Моя жена арендовала A3, который недавно закончился (с тех пор она перешла на Q5), и я, водив его, чувствовал, что он в порядке, но не хватает. Он казался слишком маленьким, а внутреннее убранство - слишком дешевым. Взяв в аренду свою концовку CLA250 4Matic, я сначала смотрел на новый CLA 2020 года (отличный универсальный, но слишком маленький для моих нужд) и C300 2019/20. Я тестировал и C300, и A4, и последний выталкивает C300 в основном из-за того, что A4 предлагает гораздо больше по более выгодной цене. Основная проблема с Mercedes заключается в том, что нет установленных уровней, как у Audi, где функции являются стандартными для этого уровня. Таким образом, вы будете платить намного больше за загруженный C300, чем за A4, просто из-за того, что есть больше A4 на тех уровнях, которые вы хотите. Еще одним фактором, который привел меня к A4, был комфорт. Mercedes по умолчанию не предлагает кожаный салон, поэтому их сиденья кажутся немного жестче. Заднего пространства C300 также не хватает из-за его округлой формы. С точки зрения производительности A4 выглядит гораздо более спортивным, чем ожидалось, особенно если вы воспользуетесь конфигурацией Quattro. Это не самый быстрый седан в своем классе, но он определенно выполняет свою работу. Кто-то может сказать, что ему нужен более быстрый двигатель, но я не чувствовал, что ему не хватало нынешнего. В целом я очень впечатлен, и если Audi начнет стандартизацию многих функций помощи водителю, которые есть в пакете Prestige в будущем, я буду склонен арендовать еще один A4, когда он появится.

Это моя вторая А4 в нынешнем кузове. Я арендовал A4 Quattro 2017 года выпуска очень раннего выпуска и просто заменил его на A4 Quattro Premium Plus 2019 года выпуска. Я решил взять в аренду еще один A4 по нескольким причинам. Во-первых, мне очень понравился мой старый А4. Во-вторых, меня не впечатлили новые S60 и BMW 3 серии, и я не совсем готов переходить на Tesla. Плюсы A4 начинаются с информационно-развлекательной системы Virtual Cockpit. Если вы его не понимаете, значит, вы упускаете огромный аргумент в пользу продажи автомобиля. Virtual Cockpit больше не является новейшей системой на рынке, но по-прежнему превосходен. Наличие большой карты Google Earth с информацией о пробках прямо передо мной, когда я имею дело с пробками в час пик в Лос-Анджелесе, - это огромный плюс. Это не раздражающая система с сенсорным экраном, что делает ее менее отвлекающей. Вам действительно нужно потратить немного времени, чтобы изучить все предлагаемые функции и настроить их по своему вкусу (стоит потратить время на копание во всех меню), но как только вы закончите, это довольно интуитивно понятно. Virtual Cockpit работает быстро и, похоже, немного шустрее, чем версия 2017 года. В остальном интерьер собран хорошо и качественно. Мой рост 6 футов 2 дюйма, большая рама (размер 14 футов, широкие плечи), и я очень хорошо вписываюсь в водительское сиденье. Спортивное сиденье с выдвижной опорой для бедер - необходимость для меня, учитывая мой размер. и регулируемый по высоте центральный подлокотник - фантастическая деталь, которую вы не увидите во многих автомобилях, отличных от VW / Audi. На самом деле это одна из немногих машин, где мое правое колено не прижимается центральной консолью и приборной панелью. был упомянут как проблема другим обозревателем, но у меня не было этой проблемы. Даже Honda Accord, которая в целом является более крупной машиной, мне не подошла. С точки зрения производительности, двигатель 45-го мощность, особенно низкая в диапазоне оборотов. Это полезно для быстрого старта или проскальзывания через узкие отверстия. Это не потрясающе, но, безусловно, выполняет свою работу и является конкурентоспособным в своем классе. старый A4. Может быть, машина просто новая или подвеску подправили, но я определенно чувствую это . Автомобиль кажется действительно прочным и устойчивым, хотя и не комфортным даже на плохих дорогах Лос-Анджелеса. Я бы не назвал это супер спортивным, но поездка определенно дает ощущение премиум-класса, а шум в салоне ограничен. Минусы A4 не огромны, но они есть. Надежность может быть под вопросом. У моей модели 2017 года, тоже очень ранней модели, были некоторые «проблемы с прорезыванием зубов», которых, я надеюсь, не случится с новой машиной. Неисправен мотор правого бокового зеркала, вышел из строя парктроник и у меня вышла из строя тормозная колодка. Пока проблем с новым нет. Стиль хорош, но не повредит. Они очистили выхлопную зону и доработали переднюю часть для 2019 года. Другие неприятности: особенность открывания багажника «пинком» - неудобство для этой модели. Раньше это работало, если вы «пинали» прямо под центр задней части. Теперь он направлен к левой стороне и очень удачно. Вы не можете получить адаптивный круиз-контроль или камеру 360 без дорогой отделки Prestige. Это раздражает, учитывая, что у автомобилей вдвое дешевле, по крайней мере, есть адаптивный круиз. Кроме того, Audi Connect, который включает карты Google Earth, стоит 49,99 долларов в месяц. Для меня это того стоит, но может быть не для всех. В целом, даже с гнидами, это все еще фантастическая машина, на которой я люблю ездить каждый день. Я очень рекомендую это.

Как-то во время тест-драйва я не заметил, насколько навязчивой центральная консоль находится у меня на правом колене. Мое колено опирается на край без подкладки, и мне довольно неудобно. Это серьезная ошибка с точки зрения эргономики, но плохо, что я ее не замечал. Придется чем-нибудь подкладывать. К счастью, это машина из автопарка, так что я ничего не теряю. Я просто буду впитывать это в течение следующих 3 с лишним лет. Множество чудо-технологий, которые, кажется, не приносят особой пользы. Скорее всего лишь усложняет жизнь и открывает больше возможностей для поломки. Опять же, это не совсем моя финансовая проблема, за исключением того, что мне нужно разобраться со всем этим какое-то время. Подстаканники расположены плохо, слишком сильно выдвинуты вперед, так что все, кроме самых миниатюрных дорожных кружек, мешает работе нескольких кнопок центрального стека. Это еще одна основная эргономическая ошибка. Конечно, диски хорошие! У меня двигатель только 40-го калибра, но он достаточно крутящий, чтобы кого это волновало, всего 188 л.с. Больше только доставит мне неприятности. Я просто надеюсь, что смогу разобраться с центральной консолью, чтобы выдерживать более длительные поездки.