Эдмундс в своем уме.
Мы пришли из базовой модели LS Equinox 2013 года выпуска, которая была арендована. Несмотря на низкую арендную плату, возможности для того времени были впечатляющими, и в них не было ничего, чего мы действительно хотели. Его явной слабостью был двигатель 2.4, который всегда приходилось сильно ломать, чтобы добраться куда угодно, и у нас не было полного привода или кожи, которые мы хотели бы на следующей машине. Я пытался купить другую машину, я тестировал CR-V, который ехал резко и шумно внутри, с ужасной настройкой радио, но у него были отличные волшебные сиденья, Honda действительно великолепный интерьер. Тем не менее, мы почти купили его, пока не узнали о проблемах с вибрацией вариатора, которые есть у большинства владельцев, избежали пули. CX-5 Mazda ... Я просто не получаю похвалы Эдмунда, это большие деньги за ухабистую, резкую и шумную езду с плохим внутренним пространством и центральной стойкой, которую невозможно прочитать в движении. Ни один из них не был особенно быстрым по сравнению с 4-цилиндровым Equinox, а место на задних сиденьях для людей на Chevy непревзойденно, его лимузин уровни пространства для ног. Итак, мы получили v6 LTZ AWD, и это была любовь с первого раза. Ускорение намного лучше, чем у 2.4, что решает нашу главную проблему с нашим 2013 годом. Он управляет так, как я хочу, чтобы семейный грузовик ездил, плавно, расслабленно и тихо, с большим количеством вставаний и ехать. Почему Эдмундс хвалит нервные и жесткие поездки на семейной машине, я не могу понять, это не парни, работающие на гоночных машинах, и никто не хочет, чтобы их дети или собаки рвали в спину из-за езды. Equinox безопасен в обращении и предсказуем, никогда не кажется опасным и может управляться весь день без ущерба для вашего тела или ушей. Подвеска LTZ v6 немного жестче, чем у нашей модели 2013 года, но безболезненно и имеет настоящее гидравлическое рулевое управление с гораздо лучшими ощущениями и обратной связью, чем электрические агрегаты, наиболее распространенные сегодня, в том числе в 4-цилиндровом Equinox. Моя единственная проблема с нашим новым Chevy - это перегрузка предупреждающих сигналов. Мне нравятся предупреждения о слепых пятнах с зеркальным освещением и предупреждение о перекрестном движении задним ходом, но сигнал о лобовом столкновении иногда срабатывает случайным образом, в первый раз я почти заставил меня испачкать новую кожу, поэтому он был отключен очень быстро, по крайней мере, вы можете отключить его. Предупреждение о смене полосы движения никогда не включалось, потому что это не только раздражает, но и опасно. Если мне нужно свернуть, чтобы избежать чего-то, я не хочу, чтобы меня смущало то, что сигнализация срабатывает из-за того, что машина находится в моем слепом пятне, или просто потому, что я пересекаю полосу движения. По крайней мере, у него нет функции автоматического торможения. Это может прозвучать бессердечно, но я бы предпочел рискнуть кого-нибудь косить, чем если бы система неправильно считала дорожную тень или енота, нажала на тормоза и поставила меня сзади, когда автобус убил всех в машине. Так что отнеситесь к обзору Эдмундса с недоверием, подумайте о том, как вы хотите, чтобы ваша семья и мусоровоз использовались. Вам нужен безопасный, тихий и удобный или особенный трек-день, который едет как Scout 69-го? Это так же плохо, как Consumer Reports, которые ездят на Jeep Wrangler каждый год, потому что он не ездит, как Cadillac, они не могут проверить автомобиль на предмет того, для чего он предназначен, только то, что, по их мнению, является единственно приемлемым автомобилем. Для них любое отклонение от Honda Accord на любую степень - это серьезный недостаток, независимо от того, для чего предназначена эта машина. Эдмундс, кажется, делает то же самое, но, возможно, их эталоном является MX-5 Miata.
