Обзор Jaguar F-TYPE 2019 года

Громкий, хриплый и не очень практичный Jaguar F-Type остается одним из наших любимых спортивных автомобилей. Его великолепная форма и пропорции являются одними из лучших на дороге и противоречат четким агрессивным тенденциям, скрывающимся под капотом и листовым металлом. Но это не значит, что F-Type 2019 года не является прагматичным выбором. Действительно, с выбором четырех-, шести- и восьмицилиндрового двигателя Ягуар Ф-Тип подходит для всех стилей вождения.

Ассортимент F-Type распространяется на несколько конфигураций. Он доступен как кабриолет или купе, с задним или полным приводом, и предлагает как ручную, так и автоматическую коробку передач. Вы можете получить его в одной из 24 комбинаций, что, собственно, и подобает тому классу автомобилей, к которому он принадлежит.

В 2019 году информационно-развлекательная система Ф-Тип, значительно модернизированная в прошлом году, получила 10-дюймовый сенсорный экран и улучшенную графику. Кроме того, некоторые вспомогательные средства для водителя теперь входят в стандартную комплектацию для всех уровней отделки салона и включают в себя автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и систему оповещения сонливого водителя.

Водителям, которые ищут максимальное удовольствие, достаточно рассмотреть две версии V8 мощностью более 500 лошадиных сил, которые являются дерзкими, громкими и невероятно быстрыми. На другом конце спектра находится четырехцилиндровый двигатель мощностью 296 л.с., который сочетает в себе производительность и топливную экономичность с несравненным стилем Jag. Мы выбираем V6, доступный в версиях мощностью 340 и 380 л.с., поскольку он представляет собой наилучший баланс прелестей F-Type.

Хотя F-Type не совсем дешевый, он все же является относительно выгодной сделкой по сравнению с некоторыми его немецкими и японскими конкурентами. Хотите узнать габариты Jaguar F-TYPE 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Jaguar F-TYPE 2019 года

Ягуар Ф-Тип 2019 года — это двухместный роскошный спортивный автомобиль, доступный как в кузове купе, так и в кузове кабриолет. Он поставляется в комплектациях P300, P340, P380, R-Dynamic, R и SVR с промежуточными вариантами. Модели с 300-м названием могут быть красиво дополнены, но любители мощности захотят сверхъестественной производительности V8 в комплектациях R и SVR.

F-Type P300 начинается с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом (296 лошадиных сил, 400 Нм) в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. Это единственная доступная конфигурация с четырехцилиндровым двигателем.

Особенности включают 18-дюймовые легкосплавные диски, активную спортивную выхлопную систему, светодиодные фары и задние фонари, чувствительные к дождю дворники, складывающиеся боковые зеркала с подогревом и задние датчики парковки. Внутри вы найдете кнопочное зажигание, круиз-контроль, обивку из кожи и микрозамши, сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, регулируемое и обтянутое кожей рулевое колесо (с прикрепленными подрулевыми лепестками для моделей с автоматической коробкой передач), заднюю парковку. датчики и камера заднего вида.

Технические функции включают в себя соединения Bluetooth и USB, 10-дюймовую навигационную систему с сенсорным экраном с трафиком и маршрутизацией в реальном времени, а также звуковую систему Meridian со спутниковым радио, а также средства безопасности водителя, включая автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения.

Выбор модели P340 увеличивает мощность двигателя до 340 л. скоростная автоматическая коробка передач.

P380 предлагает более мощный двигатель (380 л.с., 460 Нм), дополнительный полный привод, 19-дюймовые колеса, адаптивную подвеску, самоблокирующийся дифференциал и модернизированные тормоза.

Шагом вперед является P380 R-Dynamic, который добавляет выбираемый водителем активный выхлоп, открывающий поток выхлопных газов для более драматичного звучания и эффекта, и различные глянцево-черные элементы внешней отделки.

Комплектация R представляет собой значительный скачок вверх, заменяя 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом (550 л.с., 680 Нм) в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Особенности включают 20-дюймовые колеса, модернизированные тормоза, глянцевую черную внешнюю отделку, боковые зеркала с автоматическим затемнением, вход без ключа, кожаные спортивные сиденья и кожаные панели, консоль и рулевое колесо.

SVR в топовой комплектации использует более мощный V8 (575 л.с., 700 Нм) и добавляет задний спойлер из углеродного волокна, модернизированную внутреннюю отделку, кожаный руль с подогревом и передние датчики парковки.

Список опций длинный, но основные моменты включают карбоново-керамические тормоза, сиденья с подогревом и вентиляцией, модернизированную кожаную обивку, аудиосистему объемного звучания Meridian и дополнительные функции помощи водителю, такие как мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Крыша из углеродного волокна или фиксированный панорамный люк и задняя дверь с электроприводом доступны для всех моделей купе.

Базовая архитектура F-Type обеспечивает спортивный стиль вождения независимо от того, какой двигатель вы выберете. Наш тестер P380 R-Dynamic отличался полноприводной системой, которая, к большому удовольствию наших редакторов, была готова отпустить хвост. Рулевое управление кажется легким, но все еще коммуникативным, и автомобиль быстро реагирует на действия.

Но, несмотря на то, что P380 имеет почти на 100 лошадиных сил больше, его время 0-100 км в час за 5,3 секунды всего на 0,2 секунды быстрее, чем у ранее протестированного четырехцилиндрового F-Type. Каждый из конкурентов этой комплектации с аналогичной ценой быстрее и плавнее в ежедневном вождении. И на 113 футах дистанция остановки паники немного больше, чем в среднем.

Как и многие конкурентоспособные спортивные автомобили, F-Type обеспечивает хороший баланс между производительностью и комфортом. Стандартные адаптивные амортизаторы нашего тестера хорошо справляются с управлением движениями тела, и поездка не является ни мягкой, ни трясущейся, даже в динамическом режиме. Сиденья Performance также удобны и имеют лучшую набивку, чем в F-Type R или SVR.

Элементы управления климатом расположены просто, а вот автоматическая настройка отсутствует. При включенном автоматическом режиме бодрым утром вентиляторы никогда не поднимались выше шепота, когда система была настроена на 80 градусов. Шум ветра и шин всегда присутствует, но шум двигателя может через некоторое время раздражать.

Кабина может показаться удобной для любого, кто выходит из Miata, но в ней меньше места для головы и ног, чем в других спортивных купе. В то время как сиденье водителя предлагает хороший диапазон регулировок, более высоким водителям придется ссутулиться, чтобы не тереться об обшивку потолка. Посадка и высадка затруднена для пассажиров любого роста из-за небольших дверных проемов, широких порогов и глубоко вставленных пространств для ног.

Видимости может не хватать на спортивных купе с низкой посадкой, но Ягуар Ф-Тип хуже, чем у большинства, особенно когда вы смотрите назад. Наш тестер был оснащен новой информационно-развлекательной системой, выпущенной в середине 2019 года. В целом, она работает быстрее, чем предыдущая система, но ее интерфейс по-прежнему требует значительного внимания со стороны водителя.

Даже при низкой планке, установленной для этого класса, Ягуар Ф-Тип не предлагает много места в салоне или грузовом отсеке. В целом у него меньше места для хранения, чем у Porsche Cayman, но Jaguar может вместить большой чемодан без ущерба для обзора сзади. Однако он не может вместить стандартный набор клюшек для гольфа. Audi TT RS имеет меньший грузовой отсек, но его задние сиденья могут складываться для увеличения вместимости. Конкуренты с багажниками могут вместить больше, чем F-Type, и часто имеют складывающиеся задние сиденья.

Багажника в салоне скудно. Центральная консоль неглубокая, подстаканники не намного лучше, а дверные карманы тонкие и просто слишком маленькие. Между сиденьями есть сетка, но с ограниченной вместимостью она довольно бесполезна и труднодоступна.

За последние несколько лет Jaguar предпринял большие шаги для улучшения своих технических предложений. Навигация довольно проста в использовании, и хотя она не дает информации о направлении (например, вперед на 1,2 мили), она помечает результаты поиска на карте. Звуковая система по умолчанию хороша по стандартам спортивных автомобилей, но в основном потому, что другие не придают большого значения качеству звука. Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto теперь является стандартной, но из-за глючной информационно-развлекательной системы Jag CarPlay не всегда подключался. Удивительно, но встроенного голосового управления нет, поэтому вам придется использовать тот, который предоставляется через ваш смартфон.

Ягуар Ф-Тип имеет множество стандартных средств безопасности, которые в целом работают хорошо, но мониторинг слепых зон не является обязательным. Адаптивный круиз не предлагается.