Обновление за тринадцать месяцев. Думаю, если бы я изменил название, я бы поменял его на «И победитель все еще остается» - Kia Sportage. Каждая внутренняя и внешняя поверхность по-прежнему выглядит совершенно новой. Динамика движения автомобиля такая же резкая, как и в тот день, когда я ее купил. Рулевое колесо и передняя часть по-прежнему идеально выровнены. Ни дребезжания, ни вибрации нигде. Хотя моими последними машинами были Honda, у меня было два BMW и Mercedes 300E, и со временем они показывают и чувствуют свой возраст. В 13 месяцев в Sportage даже и намека на это нет. Как я уже дважды говорил, каждый раз, садясь в машину, я с нетерпением жду впечатлений от вождения. Затмевает все остальное в этой категории, за исключением семимесячного обновления на бензиновую милю: согласно моему первоначальному обзору, Sportage 2017 года является исключительным во всех отношениях. Если вам нравится вождение, и вы хотите купить компактный внедорожник, в этом ценовом диапазоне нет ничего другого, в котором используется обычный неэтилированный бензин, который даже приближается к удовольствию от вождения Sportage. Каждое утро, 7 месяцев спустя, я все еще с нетерпением жду возможности взять его с собой в дорогу. У машины красивый силуэт, на который я не устаю смотреть. Сиденья в EX чрезвычайно удобны. Автомобиль легко припарковать, и он обладает достаточной мощностью, чтобы безопасно перемещаться по шоссе. Машина очень тихая, по крайней мере, по сравнению с моими предыдущими Honda CRV. Функции безопасности и камера, которые поставляются с пакетом EX Premium, работают безупречно, как и весь мультимедийный интерфейс для простого подключения к вашему мобильному телефону или iPad. Автомобиль твердый, как скала, нигде не скрипит и не гремит. Покупка автомобиля - это абсолютно субъективное дело, но, как и я, есть или было нежелание попробовать корейский автомобиль в отличие от японского автомобиля американского или канадского производства ... Я думаю, что с 2017 года будет представлена вся линейка Kia. глубина качества, производительности и изысканного дизайна, которые Honda, Mazda, Toyota и Subaru просто не считают нужным им делать. Очень рекомендую вам включить оба Sportage в свой список тест-драйвов. Я собираюсь начать третью неделю со своим Sportage EX 2017 года с полным приводом и пакетом EX Premium и просто наслаждаюсь этим. Я скрестил покупки Kia с Honda CRV и Mazda CX5. Помимо расхода бензина, CRV не хватает всех категорий - от качества езды до управляемости, бесшумности на дороге, до электроники и языка дизайна. С точки зрения дизайна, подход Honda состоит в том, чтобы добавить 4 части фальшивого хрома и назвать это обновлением в середине цикла. Мне довелось взять напрокат CRV 2016 года на 10 дней, и я обнаружил, что вариатор - еще одна попытка Honda убедить нас в том, что стоит пожертвовать удовольствием от вождения ради расхода топлива, а это не так. Я 6 раз владелец Honda, в том числе 3 CRV, и если Kia обеспечит надежность, на которую я надеюсь, это, вероятно, будут мои последние Honda. Mazda CX5 Touring с AWD казалась менее дорогой и привлекательной альтернативой Kia, несмотря на то, что это технология 4-летней давности, по крайней мере, до тех пор, пока вы не углубитесь в нее. Ознакомьтесь с 61 жалобой на веб-сайт NHSTA для CX5 2016 года, большинство из которых касаются катастрофических отказов трансмиссии. На самом деле, посмотрите блоги по всему миру, включая Новую Зеландию и Австралию, это всемирная проблема. И заимствуя прямо из фильма «Бойцовский клуб», «Старого руководства GM» и «Директив Ford Pinto», Mazda заняла позицию, согласно которой дешевле нанести ущерб своим клиентам CX5, чем переоборудовать и устранить проблему. Все, что представитель Mazda мог сказать о неисправностях трансмиссии, было следующее: обычно проблема не возникает дважды с одним и тем же человеком. Если этого было недостаточно, чтобы меня обескуражить, есть странная внутренняя эргономика автомобиля с расположением подстаканника слишком далеко назад и, следовательно, невозможным для использования для вашего GPS, плохой видимостью сзади и расположением подлокотника. Я также водил, к моему большому разочарованию, Hyundai Tuscon, который, по крайней мере, в 2017 году имел, вероятно, худший турбодвигатель с пониженным приводом, который я когда-либо испытывал. Я не могу поверить, что кто-то из высшего руководства Hyundai даже потрудился водить машину, прежде чем они ее зажгли зеленым светом. Вы нажимаете на педаль газа, в течение 2-3 секунд ничего не происходит, и автомобиль начинает движение. Полная катастрофа двигателя. Sportage в целом напоминает мне Audi Q5. Он едет и чувствует себя посаженным, как немецкий автомобиль. Когда закрываешь двери, звучит как немецкая машина. Приятно знать, что Питер Шрейер и инженеры, с которыми он работает, придали автомобилю больше, чем просто взгляд. Вся электроника и информационно-развлекательная система работают хорошо и удобны в использовании. Камера заднего вида, предотвращение движения сзади и мониторинг слепых зон - это великолепно. Качество звука по радио лучше, чем ожидалось. Обзорность сзади отличная. По крайней мере, на бумаге система Magna AWD с блокировкой дифференциала, вероятно, является самой сложной и функциональной на рынке, кроме систем Quattro и Subaru. В общем, я очень доволен автомобилем и получаю удовольствие от вождения.