Обзор Kia Sportage 2018 года

Киа Спортейдж обычно был «альтернативой» компактному кроссоверу-внедорожнику. Предыдущие версии не были такими продуманными, как другие, более популярные кроссоверы, но более низкая цена, множество стандартных функций и длительная гарантия помогли посадить людей на место водителя. Что ж, эти ориентированные на ценность атрибуты все еще присутствуют, но Kia Sportage 2018 года, прошедший полный редизайн прошлого года, улучшен до такой степени, что он заслуживает быть среди тех внедорожников, которые вы рассматриваете в первую очередь, а не того, на котором вы останавливаетесь после просмотра ценника.

Во-первых, это более изысканный и комфортный автомобиль, чем предыдущие версии. Его ходовые качества впечатляюще удобны, даже с большими колесами, а его кабина остается красивой и тихой на шоссе. Качество интерьера также лучше, чем у большинства, и он тоже хорошо выглядит. Другие преимущества включают большое заднее сиденье и большие двери, которые позволяют легко входить и выходить.

Если вы ищете много полезного, Спортейдж, вероятно, не лучший выбор. Вы получаете 30,7 кубических футов пространства за спинками задних сидений, что отстает от лидеров класса примерно на 4–6 кубических футов, в то время как при складывании спинок этих сидений получаются такие же скромные 60,1 кубических футов. Экономия топлива Sportage также разочаровывает по сравнению с конкурирующими внедорожниками.

Тем не менее, вам не нужно тратить много денег, чтобы получить привлекательный Sportage. Даже базовый уровень отделки салона хорошо оборудован, и, в отличие от некоторых конкурентов, вам не нужно переходить на верхний уровень отделки салона, чтобы получить желаемые вещи, такие как передовые технологии безопасности и управление смартфоном Apple или Android. Так что да, Спортейдж - такая же недорогая альтернатива, как и всегда, но теперь он достаточно хорош, чтобы выступать в высшей лиге. Хотите узнать габариты Kia Sportage 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Kia Sportage 2018 года

Киа Спортейдж 2018 - компактный кроссовер с пятью пассажирами, доступный в комплектациях LX, EX и SX Turbo. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию всех моделей, но полный привод является опцией. LX и EX имеют 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 181 л.с. SX Turbo имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 240 л.с. (237 л.с. с полным приводом).

Стандартное оборудование LX включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, защитное стекло на заднем сиденье, выбираемые водителем режимы вождения, регулируемое по высоте сиденье водителя, складывающееся и откидывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, камеру заднего вида, 5 -дюймовый сенсорный дисплей, Bluetooth и аудиосистема с шестью динамиками, спутниковым радио, проигрывателем компакт-дисков и одним портом USB. В популярный пакет LX добавлены рейлинги, стекло для защиты от ультрафиолета для передних окон и лобового стекла, антиобледенитель стеклоочистителя, двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя (с электроприводом для поясницы), обогрев передней части сиденья и 7-дюймовый сенсорный интерфейс Kia Uvo, который включает в себя Android Auto, Apple CarPlay, а также удаленные и аварийные службы Kia eServices.

EX включает в себя все из вышеперечисленных пунктов, плюс 18-дюймовые колеса, противотуманки, подогрев зеркал, модернизированные наружных и внутренней отделки, без ключа зажигания и въезда, слепое пятно мониторинга с задним оповещения поперечного движения, кожаной обивки и задний USB порт зарядки. Пакет Premium EX добавляет панорамный люк, рулевое колесо с подогревом и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Пакет Sport Appearance добавляет светодиодные противотуманные фары, специальную внешнюю отделку и рулевое колесо с плоским дном. Он недоступен с пакетами Premium или Technology.

Пакет LX Technology добавляет предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое торможение, системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое управление дальним светом и складывающиеся зеркала с электроприводом. Пакет EX Technology добавляет эти элементы, а также заднюю дверь с функцией громкой связи, передний и задний датчики парковки, запасное колесо, регулируемое в восьми направлениях пассажирское сиденье, 8-дюймовый сенсорный экран, навигационную систему и Harman Kardon с восемью динамиками аудиосистемы. В этот пакет входят подогрев задних сидений у полноприводных Киа Спортейдж.

SX получает более мощный двигатель плюс спортивная подвеска, 19-дюймовые колеса, ксеноновые фары, светодиодные противотуманные фары, электронный стояночный тормоз, специальная внешняя отделка, с плоским дном руль, больший дисплей калибровки, а содержимое пакеты EX Technology и Premium.

Базовый 2,4-литровый двигатель дает адекватное, но ничем не примечательное ускорение. Турбомотор более дорогого SX более мощный, хотя и не в той степени, которую обещает его выходная мощность выше средней. Как следует из названия Sportage, управляемость - это сильная сторона, как и торможение. В целом солидный исполнитель.

Ускорение 6.5

Поначалу EX кажется бодрым, но его энергия ослабевает на более высоких скоростях. Разгон до 100 км / ч занимает 8,8 секунды, что является средним показателем для этого класса. Turbo SX обладает большей мощностью, но ему не хватает той решающей мощности, которую мы ожидаем от опционального двигателя.

Торможение 7,5

При нормальном вождении вы получаете предсказуемый и последовательный отклик педали. В нашем тесте на экстренное торможение EX остановился с 60 миль в час на 117 футов, что является коротким расстоянием для этого сегмента.

Рулевое управление 7,5

Sportage быстро реагирует на команды, а усилие, необходимое для поворота колеса, соответствует автомобилю этого класса. Он уверенно движется по шоссе, а само рулевое колесо выглядит продуманно и спортивно.

Умение обращаться 7,5

Цель Kia состоит в том, чтобы добавить всплеск удовольствия от вождения всем своим автомобилям, и это примерно то, что обеспечивает Sportage. Хотя Mazda CX-5 в этом отношении даже лучше, Sportage действительно чувствует себя собранным и маневренным на поворотах.

Управляемость 8.0

Нам нравится шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Он переключается плавно и предсказуемо, хотя недостаток крутящего момента в EX требует большего переключения на пониженную передачу по сравнению с более мощным SX.

Внедорожный 6.0

AWD Sportage может справиться с типичной грунтовой дорогой, но у него недостаточно клиренса, чтобы сделать этот автомобиль серьезным соперником на бездорожье. Система AWD имеет как минимум блокировку межосевого дифференциала с разделением 50/50.

Sportage отличается комфортом. Езда стабильна на неровном асфальте, а сиденья обеспечивают прочную и длительную поддержку. Уровень шума ветра и дороги значительно подавлен, что еще больше отличает эту Киа от многих кроссоверов с аналогичной ценой.

Комфортное сиденье 7.0

Сиденья Спортейдж  прочные, но уютные, удобной формы для длительных поездок и положения, обеспечивающего прекрасный обзор. Регулировка мощности для водителя является стандартной для EX, в то время как пассажирское сиденье с электроприводом является дополнительным, как и охлаждаемые передние сиденья.

Комфортная езда 7.0

Комфортность езды конкурентоспособна в своем классе, даже с более крупными 18-дюймовыми колесами и шинами.

Шум и вибрация 8.0

В салоне Sportage заметно отсутствие типичного шума дороги и ветра. На бетонных автострадах внешний мир кажется необычно далеким. Это придает Спортейдж высококлассный характер на скорости, что является редкостью в этом ценовом диапазоне.

Хорошо оборудованный интерьер Sportage выше среднего по стандартам сегмента. Передняя кабина оснащена спортивной приборной панелью с интуитивно понятным управлением, а задняя часть имеет неожиданно много места для ног для небольшого кроссовера. Компромисс - ограниченная грузоподъемность.

Легкость использования 7,5

Сенсорные экраны Kia (которые бывают разных размеров) отличаются четкой графикой и быстрым откликом. Основные элементы управления четко обозначены и просты в использовании. Центральная консоль наклоняется к водителю, благодаря чему больше элементов управления оказывается в пределах досягаемости.

Вход / выход 7,5

Высокие передние двери широко открываются для удобного входа. Огромные задние двери облегчают вход и выход. Несмотря на низкую заднюю линию крыши, проблем с зазором под головой нет. Ноги легко скользят под передними сиденьями.

Вместительность 8.0

Впереди нет недостатка в пространстве для головы и ног. Удивительно, но то же самое верно и для спины - два шестифутника подходят без проблем. Заднее сиденье необычайно вместительно для компактного кроссовера, а само сиденье установлено высоко для хорошей поддержки бедер.

Видимость 7.0

Боковые окна достаточно большие, чтобы отслеживать близлежащее движение, а также помогают большие зеркала бокового обзора. Стандартная камера заднего вида может работать в паре с датчиками парковки, контролем слепых зон и предупреждением о выезде с полосы движения.

Качество 7,5

В последней версии Спортейдж качество материалов улучшилось и теперь входит в число лучших в своем сегменте благодаря пластику с низким глянцем и приятным на ощупь поверхностям. Мы не отметили скрипов или дребезжаний, хотя подножка водителя расшатывалась при повседневном использовании.

У Sportage не хватает общей полезности из-за кабины, в которой приоритет отдается пассажирскому пространству, а не грузовому. Грузовой отсек довольно маленький. Но хранение мелких предметов - это хорошо, а буксировочная способность немного лучше, чем у бестселлеров класса.

Хранение мелких предметов

Есть много мест для хранения вещей, в том числе глубокие дверные карманы и различные места на центральной консоли. Подстаканники большие и полезные. Спортейдж предлагает хорошую функциональность, но при этом не выглядит утилитарной.

Грузовое пространство

Это внедорожник, в котором акцент делается на пространстве для пассажиров, а не для их вещей. Грузовой отсек по-прежнему довольно полезен, но Sportage имеет значительно меньшую грузоподъемность, чем другие компактные внедорожники.

Буксировка 6.5

Тяговая способность Спортейдж составляет 2 000 фунтов, что выше среднего для этого класса. Однако тормоза прицепа необходимы, чтобы выдержать все 2000 фунтов. В противном случае лимит составляет 1650 фунтов.

Интерфейсы сенсорного экрана Киа удивительно просты в использовании, а два больших - с Apple CarPlay и Android Auto. Все уровни отделки салона могут быть оснащены системой предотвращения аварий.