Kia Sportage 2019 года - это хорошая цена, но не лучший автомобиль. У меня модель с турбонаддувом со всеми наворотами, кроме без полного привода. Если бы мне пришлось это сделать, я бы получил полный привод, потому что у модели с турбонаддувом слишком сильная пробуксовка передних колес. Панорамный люк на крыше раздражает во всех отношениях. Я бы предпочел более традиционный люк меньшего размера. Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon в лучшем случае посредственна. Она уступает базовой аудиосистеме, с которой я сталкивался во многих других автомобилях. Ощущение тормоза и отклик ужасны. Иногда, когда я трогаюсь утром, малейшее прикосновение к педали тормоза заставляет машину так резко останавливаться, что все, что находится на сиденье рядом со мной, оказывается на полу. Невозможно полностью остановиться без небольшого рывка в конце. Я подозреваю, что, хотя тормоза явно гидравлические, усилитель мощности, скорее всего, находится под цифровым управлением. Я подозреваю это, потому что поведение очень похоже на плохо реализованную цифровую систему управления с цифровой фильтрацией, которая выполняется очень плохо. Турбо-лаг слишком велик. Также наблюдается чрезмерное отставание в трансмиссии при ручном переключении на более высокую передачу. В итоге вы должны активировать переключение на повышенную передачу до того, как турбо раскрутится до того места, где ожил двигатель. Если вы не переключитесь до того, как турбонагнетатель наберет обороты, переключение произойдет слишком поздно, и двигатель будет иметь слишком высокие обороты, превышающие точку максимальной производительности. Несоответствие производительности двигателя. Он заметно меняется в течение одного дня, от часа к часу. Если в жаркий день вы посидите на светофоре пару минут, он не захочет уезжать. Я подозреваю, что есть несколько взаимосвязанных причин, одна из которых, вероятно, заключается в насыщении интеркулера теплом. Это кажется плохим дизайном, но я не рассмотрел его достаточно внимательно, чтобы подтвердить, что это именно то, что происходит. Но я почти уверен, что это так. Сиденье испытывает раздражающие небольшие толчки из стороны в сторону каждый раз, когда вы заходите за угол. Я помню, как испытал это в Sportage, на котором я тестировал несколько лет назад. Sportage - единственная машина, на которой я когда-либо ездил, где я испытал это. Зимой нагретый воздух в пространстве для ног дует в основном на мои нижние части голени, в результате чего мой подвиг настолько холоден, что выражение «ледяной холод», хотя и не совсем правдиво, вполне уместно. Это одна из причин, почему я ненавижу водить его холодным утром. Зато летом кондиционер работает отлично. Плохо реализован GPS. Любой вид поиска занимает вечность. В других системах GPS, которые я использовал, есть интеллектуальные алгоритмы, которые ускоряют поиск и даже отключают выбор символов с клавиатуры, когда, если вы вводите эту клавишу для следующего символа названия улицы, название улицы не будет соответствовать названию улицы в база данных. Для этого GPS, очевидно, сначала должен знать город и штат. В системе GPS в Kia Sportage нет таких хитрых уловок. Так что в этом хорошего? Рулевое управление более жесткое и отзывчивое, чем можно было бы ожидать от такого автомобиля, больше похожего на спортивный автомобиль. Никаких проблем с рулевым управлением или передней подвеской. Некоторые люди находят сиденья слишком жесткими, но они мне подходят. Я тоже считаю, что эргономика отличная. Моторный отсек устроен таким образом, что вы можете легко увидеть все, на что нужно обратить внимание. Там они проделали особенно хорошую работу, хотя я бы предпочел, чтобы воздуховод, подающий воздух в воздушный ящик, не находился прямо над батареей. Я в основном упоминал о неприятностях, потому что именно от них в конечном итоге зависит, понравится ли автомобиль владельцу в долгосрочной перспективе.
