Я - мужчина ростом 6 футов 2 дюйма с необычно длинным туловищем. Большинство новых автомобилей идут со стандартной крышей типа «лунный свет» и без регулятора высоты на пассажирском сиденье. Это означает, что я не влезу в большинство новых автомобилей без специальных заказов. Единственные автомобили, в которые я комфортно вписываюсь, с нужными мне уровнями отделки салона - это Forester (более высокая высота кузова) и Outback (стандартная опция для удаления лунной крыши). К счастью, мне нравятся эти автомобили. У меня есть Forester Premium 2021 года с пакетом силовых подъемников. , который добавляет предупреждение о перекрестном движении сзади. Безопасность фантастическая. Адаптивный круиз-контроль Subaru может отслеживать старт и остановку движения или разумно замедлять движение, если идущий впереди автомобиль замедляется. Он также может автоматически поворачивать и менять полосу движения, хотя для системы требуется много Он не может следовать за поворотами, например. Android Auto означает, что я могу использовать Google Карты своего телефона для навигации. Технология неплохая даже на менее загруженных моделях. В целом, я думаю, что пакет Premium с подъемными воротами с электроприводом открыт из лучших вариантов на магазин. На нем есть кнопки! Я ненавижу стиль Tesla из-за того, что полагаюсь на сенсорные экраны. Они пачкаются, и ими опасно пользоваться во время вождения. Forester Premium имеет все необходимые элементы управления (громкость, климат) на физических кнопках. Как только вы передадите этот контроль мышечной памяти, это станет превосходным опытом. Двигатель качается. Рецензенты жалуются, что двигатель меньше в своем классе, но при этом хвалят лучшую в своем классе топливную экономичность. Эти два связаны. У Forester такой же расход бензина EPA, как у моего старого Civic (!), И он чувствует себя быстрее. Он поворачивает, как сон. Моя жена не является гонщиком, и она все еще комментирует отсутствие крена кузова. В стандартную комплектацию Forester входит вариатор, обеспечивающий максимальную топливную экономичность. Водители, привыкшие к жестким механическим коробкам передач, часто считают, что вариаторы слабее, потому что они не так сильно дергаются. Думайте о оппозитном двигателе Subaru как о роскошном автомобиле - мощность передается мгновенно и плавно на всех скоростях. Я трачу 1/3 суммы на бензин, который моя семья тратит на свой Land Cruiser, но эта штука, вероятно, сможет участвовать в гонках на моем старом Civic с таким же расходом бензина. Это безумие. Это также Subaru во всех смыслах. Тонны хранения. Я собрал для 2 человек на неделю, катаясь по пересеченной местности, и даже почти не использовал заднее сиденье. Мы прибыли на грязную проселочную дорогу и включили X-Mode просто для удовольствия. У машины не было проблем, и я приехал с большей энергией благодаря отличным функциям безопасности и адаптивному круиз-контролю. Одинаково способный лазать по скалам, как и на скоростном шоссе. Жалобы? Езда довольно жесткая. На шоссе он чувствует себя нормально, но на плохо ухоженных городских улицах, где у дальнобойщиков образовались колеи в зоне торможения, это похоже на американские горки. Информационно-развлекательная система могла бы быть быстрее и легче интегрироваться с Android Auto. Когда я подключаю свой телефон, мне нужны Google Карты - пусть это произойдет. Ассистент рулевого управления немного раздражает. Это требует такого постоянного участия, что я не чувствую, что получаю много. Однако у моделей вверх (особенно на Outback) есть еще более продвинутая навигация, которая, вероятно, делает это лучше. Круиз-контроль «стоп-старт» с отключением двигателя для повышения эффективности по-прежнему остается победителем, это просто не автопилот Tesla. Хранение могло быть лучше. Подстаканники находятся далеко назад, чтобы отобразить кнопку X-Mode, а на консоли довольно маленькие ящики, поэтому вы часто ищете место, чтобы положить вещи. Это не ужасно, но у вас возникает ощущение, что если они переместят кнопку X-Mode, вы сможете получить необходимое хранилище. Высота задней части салона оставляет желать лучшего с лунной крышей, поэтому комфорт сзади - это немного бюджетный опыт по сравнению с передним. Интерьер на несколько порядков лучше, чем у Subaru последнего поколения, но им по-прежнему нужен эксперт по дизайну, чтобы избавиться от последних остатков ужасно дешевого пластика там, где ваши руки (особенно вокруг дверной ручки и вокруг переключателя передач, лично для меня). В общем и целом. Никаких проблем после шестичасовой поездки по горам, грунтовым дорогам и грязи. Опыт работы в дилерском центре был идеальным. Расход топлива красивый. Круиз-контроль Subaru означает, что вы прибудете в пункт назначения более свежим. Варианты финансирования и гарантии Covid означают, что я увижу своего дилера, если что-то случится, и сейчас это кажется прекрасным. Эта машина радует меня и мою жену. Мы буквально возили его со стоянки до веломагазина. Образ жизни Subaru реален.
