Отзывы на Hyundai Elantra 2017 Страница №2

Я много путешествую и арендую машины, и я был искренне поражен комфортом езды и тишиной этой Elantra 2017 года. На грубых и изначально шумных дорожных покрытиях Портленда, штат Орегон, поездка была на удивление без чрезмерного дорожного шума и вибрации - определенно лучше, чем на любом другом среднеразмерном автомобиле, на котором я ездил (Corolla, Sentra, Focus и т. Д.). Передние сиденья были больше и мягче, чем в любой другой машине. А передние сиденья стали просторнее (мой рост 6 футов 2 дюйма, вес 250 фунтов, и я не чувствовал себя тесным). Инструментальная часть была более полной (тахометр, температура двигателя, уровень топлива). Двигатель настолько хорошо изолирован от шума, что ее едва слышно при умеренном ускорении по городу.Автомобилем было легко управлять на скоростях автострады даже при боковом ветре 30-45 миль в час. Подвеска хорошо поглощает резкие неровности дороги, не испытывая неудобной жесткости, характерной для большинства современных современных автомобилей. Раньше я думал, что Toyota Corolla была самым комфортабельным и изысканным азиатским автомобилем среднего размера, но Elantra 2017 года явно превзошла его - и с большим отрывом.

Куплено 7-16, на сегодняшний день 18000 км. Этот седан считается достаточно базовым транспортным средством, но это, безусловно, больше, чем ценовое восприятие. Качество сборки отличное, посадка, отделка - это все, что можно пожелать, это не Lexus ... Производительность хорошая, обороты двигателя идут охотно, автоматическая трансмиссия потрясающая, и вы можете максимально использовать скромные л.с., расход бензина потрясающий! В городе пробег 34-35, смешанный 38-40, путевые / только fwy 44-47. Совершил 3 длительных поездки в отпуск, много холмистых перевалов, 47 миль на галлон было нормой, при полной загрузке. Trans снова предлагает три режима, все с повышенным откликом, эко, нормальный, спорт. 95% времени я использую эко, много мощности ... Мне очень нравится стиль кузова, не слишком космический корабль, стиль меня выдержит.

излишество радио / информационно-развлекательного центра .... будь проще. менее отвлекаемое вождение с более простым / ограниченным выбором.

Езжу на Elantra Eco чуть больше 30 дней. Я влюбился в нее в первый раз, когда водил ее, и каждый раз с тех пор. Я с нетерпением жду следующего раза, когда мне удастся ее водить. Возможно, следует отметить, что я перехожу с Camry 1999 года на эту модель 2017 года. Я все еще пытаюсь догнать современные удобства, но во всяком случае, это делает вождение легче и, конечно, веселее. Я провел тест-драйв Kia Forte, Mazda 3, Honda Civic and Fit, Toyota Camry, Corolla и Yaris, прежде чем попробовал Eco. Я привык к вместительности Camry, и это единственное, что я бы понизил на Eco, но по сравнению со всеми другими машинами, на которых я тестировал, это на одном уровне с ними. Технологии он на одном уровне с Kia Forte и, прежде всего, с другими, которые я тестировал. Рулевое управление и управляемость на дороге от очень хороших до отличных. Я думаю, что единственное, с чем я замечаю небольшую проблему, - это MPG. В настоящее время я набираю в среднем 33,5 миль на галлон, но отчасти это связано с тем, что я работаю на холостом ходу, пока разбираюсь в новой технологии. Я также больше езжу по городу, чем по шоссе. Каждый раз, когда я еду по шоссе, я перехожу в спортивный режим и люблю дополнительный пикап. В любом случае, основными причинами, по которым я выбрал этот автомобиль, были: экономичность, технология / CarPlay, расход топлива на галлон, комфорт / управляемость и надежность. О, и мне очень нравятся сиденья с подогревом. Я думаю, что этот автомобиль работает по всем параметрам, и был бы очень удивлен, если бы не получил признания «Автомобиль года».

Мы любим нашу Элантру.

Я хотел экономичную машину с хорошим расходом бензина и с радостью пожертвовал бы своими ежедневными поездками в 100 миль туда и обратно. У меня есть именно то, что я хотел, но со всеми дополнительными функциями и технологиями, которых я никогда не ожидал по такой цене. Я люблю водить машину. Это в среднем 32-33 миль на галлон на насосе - показания на приборной панели говорят в среднем 35-37 миль на галлон.

У меня есть эта Elantra чуть больше года (купил ее 30.06), и я должен сказать, что Hyundai активизировала свою игру. Я помню, когда они были одноразовыми товарами рядом с KIA. Поймите, это НЕ спорткар, руль легкий, и я сначала к этому не привык. Кроме того, режим Drive Mode, один из которых - Sport, - это шутка. Я полагаю, это для тех, кто не водил машины с лучшей управляемостью, и полагаю, что это то, на что похож «Спорт»? Я попробовал это всего один раз, и мне показалось, что у меня четыре спущенные шины. Кроме того, что я могу сказать, кроме того, что это ваша базовая машина с хорошими удобствами. У меня есть SE с популярным комплектом оборудования, и это все, что вам нужно. Это, вероятно, лучшая цена за доллар, купленная как CPO примерно за 13 тысяч долларов. Глядя на технические характеристики, кажется, что это надежный автомобиль с 4-цилиндровым атмосферным двигателем объемом 2,0 л (многоточечный впрыск топлива, без нагара на впускных клапанах), соединенным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (нет этого дерьма CVT или DCT), в котором он есть, но, конечно, в то время, когда я его водил, у меня был инцидент, о котором следует упомянуть. У меня был Cylinder 3 Misfire, и об этом позаботились по гарантии. Другой проблемой, не связанной с механикой, была краска. На капоте начались сколы. К счастью, я получил бесплатную ручку для ретуши у дилера, и это было исправлено. Это не должно удерживать вас от взгляда на этот автомобиль или другие продукты Hyundai. Фактически, моя мама хочет заменить свой Murano 2009 года на новую Kona. Так что, глядя на все, что предлагает эта машина, я безмерно счастлив, и вы тоже. О, я также упоминал, что он был собран в Алабаме? Очень хорошо!

Мне нравится моя элеантра, она отлично работает на газе и особенно доставляет меня туда, куда мне нужно. Назад на работу!

Во время движения по автостраде слишком много шума внутри автомобиля для нового автомобиля.

Я езжу на своей Elantra Limited с июля 2017 года и должен сказать, что впечатлен. Этот автомобиль имеет идеальный пакет с автоматической остановкой, предупреждениями датчика полосы движения, 17-дюймовыми шинами, интерактивным круиз-контролем и радаром слепых зон. Расход бензина просто фантастический! Я получаю от 33,5 до 39 миль на галлон. Однажды я проехал 50 миль со скоростью 65 миль в час (круиз-контроль) и получил 47,1 миль на галлон! Этот автомобиль был отозван у дилера только один раз !! Качество пока идеальное!

дешевый и надежный транспорт без множества лишних дополнений. променял на это mazda 6 2015 года, были некоторые сомнения, но быстро преодолели эту проблему. теперь к деталям. ПЛЮСЫ: -сипы газа с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (7-ступенчатая также доступна на других моделях), что до сих пор дает мне почти 35 миль на галлон (кондиционер выключен) в городе. Коробка передач имеет 3 режима: стандартное ECO и SPORT. ECO - это то, что пока что увеличивает пробег. езда уверенная, но не неудобная для того, за что вы платите. Дорожный шум - небольшая проблема на неровных поверхностях, в остальном все довольно прилично. - интерьер хорошо обставлен, в этой модели есть базовая комплектация с радио в режиме громкой связи. сиденья удобны, и у вас не будет ощущения задницы, как если бы вы целую неделю сидели на кирпичах. -шум двигателя на холостом ходу практически не слышен, небольшой, но производительный 2,0-литровый двигатель обладает мощью и выполняет свою работу, но имейте в виду, что это базовый двигатель, и с ним вы не выиграете леманов. МИНУСЫ: исправлены некоторые проблемы с шумом, колпаки дребезжат как сумасшедшие. Я посмотрел на них немного больше, и они были просто пластиковыми накладками на колеса без натяжного кольца, чтобы плотно прилегать. похоже, я собираюсь выбрать некоторые нестандартные колеса. - рудиментарная аудиосистема, кажется, что 80% звуков магнитолы идет через динамики, установленные в передней двери, и это очень очевидно. я не уверен, нормально ли это или радио сломано? У меня открыт билет в дилерский центр, чтобы узнать об этом. -отсутствие дисковых тормозов на ВСЕХ колесах. Вы внезапно резко опускаетесь назад, когда отпускаете тормоза. могло это быть из-за барабанов ?? не уверен ... Теперь я хочу, чтобы Hyundai согласился с программой и предлагал стандартные диски для ВСЕХ МОДЕЛЕЙ и остановился на технологиях 1930-х годов. мы много платим за Hyundai, зачем экономить на важных вещах? -Я упомянул дорожный шум выше в плюсы, это терпимо, но на нефрезерованных поверхностях это быстро раздражает. РЕЗЮМЕ: elantra SE 2018 года - хороший автомобиль для ежедневных поездок. с непревзойденной гарантией Hyundai на 10/100 000 миль трансмиссии вы не ошибетесь здесь. действительно без конца надежный. автомобиль, вероятно, подходит для нескольких коротких поездок или быстрого побега на выходные. если вы едете 2 часа или меньше. для начинающих финансистов это был бы мой выбор, а также для молодых пар без детей. В ЦЕЛОМ: я предпочитаю покупать базовые модели из-за цены и долговременной надежности. это не было исключением, мне не нужны информационно-развлекательные системы и головная боль от перегрузки электроники. все это дорого ремонтировать после гарантии. Hyundai хочет слишком много денег за то, что вы получаете. такая модель отделки и комплектации приведет к некоторым разочарованиям, причем быстро. у машины сзади барабанные тормоза и это должны быть дисковые. аудиосистема далеко идущая и осталась желанной. комфорт в пределах досягаемости, но не то, что я бы использовал для отпуска. цена на эту модель должна быть намного ниже, начиная с 17 500 долларов США, а НЕ от 20 800 долларов США. извините, Hyundai, но вы слишком переоценили эту цену. Я поддерживаю этот комментарий после 9 месяцев владения, автомобиль стоит слишком дорого для того, что вы получаете даже на базовом уровне отделки салона.

Имеет множество замечательных функций и ездит как мечта

У меня Hyundai Elantra 2017 года ничего страшного, просто не нравится, что фары не включаются автоматически, приходится включать и выключать. Потому что я тоже, любая машина 2000 года должна иметь автомобильные фары, особенно 2017 года. Спасибо, Полетт Патрик.

Это красивый и комфортный автомобиль для вождения. Это очень хорошая цена, если вы ищете что-то в этом классе. Он отлично подойдет как пригородный или семейный автомобиль (хороший расход бензина и много внутреннего пространства). Он действительно выделяется среди автомобилей с аналогичной ценой количеством включенных дополнительных функций, например: интеллектуальный бесконтактный ключ и запуск сенсорной кнопки (не стоит недооценивать, насколько удобно, что никогда не придется выкапывать ключи!), Круиз-контроль, полностью регулируемый телескопическое рулевое колесо, многофункциональный ЖК-дисплей на приборной панели, органы управления на рулевом колесе для телефона, радио, приборная панель и круиз-контроль, большой сенсорный радиоприемник с саталитом и Bluetooth, два порта USB, два разъема для аксессуаров 12 В, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с компасом, люком / люком в крыше, автоматическим двухзонным кондиционером, подогревом передних сидений, дневными светодиодными огнями, слепым пятном и радаром заднего перекрестного движения с визуальным / звуковым предупреждением и другими, которые я сейчас не могу вспомнить. Хотя это не спортивный автомобиль, он определенно имеет адекватное ускорение и управляемость для любого нормального вождения, с которым вы столкнетесь (а спортивный режим действительно увеличивает мощность и жесткость переключения, когда вам это нужно). После владения этим автомобилем в течение 1,5 лет и 15000 миль я могу честно сказать, что доволен своей покупкой. Если вы смотрите на автомобили этого класса, я настоятельно рекомендую взглянуть на них и протестировать их.

Хорошая машина, и газовая экономия! Очень надежный!

2017 Элантра Лимитед. Первоначально я искал модель SE, но нашел дилера, который дал мне модель Limited по той же цене, которую я собирался заплатить за SE. Лучше присмотреться к магазинам, пока вы не получите то, что хотите. Удостоверьтесь, что у вас есть все стимулы, а затем немного пофантазируйте.

Я проехал из Калифорнии в Северная Каролина, проехал около 60 км, и мне очень понравился этот автомобиль. Во время движения по 99% шоссе (круиз со скоростью 65 часов в час) смог разогнаться до 49 миль на галлон. Я подумал, что это ошибка, но смог подтвердить это во время езды по пересеченной местности. Купил его с пробегом 30 000 миль и продал за 93 000 миль, я менял масло каждые 3 месяца или 5000 миль, и у меня никогда не было ни одной проблемы, я механик, поэтому обслуживаю его сам, каждое обслуживание, которое я проверял на утечки, не могло найти любые, помимо замены масла, я заменил свечи зажигания на 60 км миль и шины на 75 км миль, тормоза могли легко разогнаться до 110 км миль. Это не гоночный автомобиль, поэтому двигатель не должен быть безумно мощным. Моя была базовой моделью, я установил Bluetooth и 8-дюймовый планшет с базовым креплением (от Amazon), чтобы карты и музыка выглядели необычно. Единственная причина, по которой я его продал, - это то, что я хочу спортивную машину и не могу позволить себе 2 платежа за машину. Я очень рекомендую купить его с пробегом 2 года или менее 30 км и выбрать 6-ступенчатую автоматическую коробку передач без двойного сцепления. Я буду очень скучать по этой машине.

После того, как я приобрел 6 (5 новых, 1 подержанный) гибридов Prius подряд, я получил Elantra Eco 2017 года, который набирает от 43 до 48 миль на галлон на межгосударственном движении по сравнению с 40-41 миль на галлон на моем универсале Prius V 2012 года. Я все еще использую Prius V по городу, но предпочитаю Elantra для езды по шоссе, где Elantra намного тише и обладает гораздо большей мощностью, что делает вождение таким легким и комфортным. Prius V - более крупный автомобиль, но у него недостаточно мощности для шоссе, и у него очень мало запаса мощности для прохождения или подъема на длинные подъемы, что делает вождение более концентрированным. Небольшой 1,4-литровый двигатель Elantra имеет меньшую мощность, но турбокомпрессор дает больший крутящий момент в широком диапазоне, что позволяет ему превосходить обычный 2-литровый двигатель Elantra с большей мощностью. Вы можете почувствовать тягу этого крутящего момента при нормальной вождении без крика двигателя на высоких оборотах, поэтому в результате вы слышите меньше шума двигателя. Я арендовал на день Toyota Prius Three 2017 года и набрал в среднем 49,95 миль на галлон на 470 миль. Моя Elantra Eco в среднем набирала 43,55 миль на галлон по тому же маршруту. Это слишком маленькая разница, чтобы оправдать премию в 8000 долларов за Prius, который был более шумным, чем моя Elantra, и все еще недостаточно мощным для прохождения и долгих подъемов в гору. Более 100000 миль, то есть экономия 294 галлона. Даже при цене 5 долларов за галлон это всего лишь 1471 доллар, сэкономленный на 100000 миль. Вам придется проехать 543848 миль, чтобы окупиться с Elantra Eco, то есть вы никогда не окупите более высокую стоимость Prius за счет экономии топлива по сравнению с Elantra Eco. На мою Elantra Eco была скидка на 4000 долларов ниже рекомендованной розничной цены, очень распространенная скидка от Hyundai. Я никогда не получал скидку более 1500 долларов на один из моих новых гибридов Prius - я заплатил полную розничную стоимость за все другие новые гибриды Prius. Я геолог-нефтяник на пенсии, и я убежден, что в ближайшие пару десятилетий цены на бензин даже близко не приблизятся к 5 долларам за галлон из-за богатства сланцевой нефти, доступной в США и во всем мире. Если нам придется платить более 5 долларов за галлон, это произойдет из-за краха валюты, когда мир потеряет доверие к доллару и такие товары, как нефть, внезапно станут более ценными. Я не планирую покупать больше гибридных автомобилей, и электромобили должны быть сопоставимы по цене с бензиновыми автомобилями, чтобы представлять какой-либо интерес. Обновление за декабрь 2018 года: одометр 10548 миль, в среднем 43,78 миль на галлон, в основном при движении по шоссе. Низкий - 34,66 миль на галлон для местного вождения (не останавливайтесь и не езжайте в час пик), высокий - 59,21 миль на галлон в тесте на устойчивом движении по шоссе со скоростью 50 миль в час и 54,29 миль на галлон при движении со скоростью 65 миль в час по межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии, когда не было аварии или замедление движения на дорогах. Этот автомобиль продолжает впечатлять меня не только высокой экономией топлива, но также тихой и легкой ездой по шоссе. Даже в экономичном режиме вождения имеется более чем достаточный запас мощности в аварийном режиме - вы просто нажимаете педаль акселератора, и трансмиссия быстро переключает на одну, две или даже три передачи, что дает вам увеличение скорости примерно на 20 миль в час примерно за 2 или 3 секунды. без особого грохота двигателя. Android Auto позволяет мне использовать свой телефон 4G в качестве системы GPS-навигации на 7-дюймовом экране приборной панели Elantra, а также наслаждаться потоковой передачей музыки через телефон и воспроизведением через отличную акустическую систему Elantra. Это настоящая скрытая жемчужина автомобиля. Обновление за декабрь 2019 года: одометр 13662, совокупное среднее значение 43,21 миль на галлон. Моя жена использовала машину для поездок по местным магазинам на расстояние от 5 до 10 миль, и я позволил своей дочери и ее парню поехать в Сан-Антонио, поэтому последние 3 заправки в среднем составляли всего 30 секунд на галлон. Очевидно, они не знают, как водить машину для максимальной экономии топлива. Hyundai обновил свой Android Auto, и мой смартфон не смог отобразить на сенсорном экране автомобиля. Я сдал машину в нормальное состояние и рассказал консультанту по обслуживанию об Android Auto. Он проверил его и согласился с проблемой, но удивил меня, сказав, что заказал новую магнитолу по гарантии и примерно через неделю позвонил, чтобы назначить замену радиоприемника. Бесплатное новое радио для установки Android Auto на Hyundai, которому два с половиной года - вот что я называю отличным гарантийным обслуживанием со стороны производителя автомобилей. Для меня Hyundai выглядит все лучше и лучше. Я говорю своей дочери, чтобы она серьезно рассмотрела вопрос о покупке нового автомобиля Hyundai или Kia, когда она будет к нему готова. Обновление за декабрь 2020 года: одометр 15245. Очень мало вождения из-за Covid 19. Совокупное среднее: 42,3 миль на галлон. Никаких длительных поездок, поэтому расход топлива на галлон продолжает снижаться. Автомобиль по-прежнему впечатляет своей тихой, плавной ездой и легкой мощностью для езды по автостраде. Я до сих пор не вижу причин возвращаться к гибридному автомобилю, особенно с моими очень маленькими пробегами в год.

Я арендовал седан Hyundai Elantra 2017 года для однодневной поездки (4 часа езды по межгосударственной трассе в одну сторону и 4 часа обратно, все в один день). Автомобиль действительно красиво «смотрится», но сиденье водителя невероятно неудобное. Спустя всего час езды у меня появилась боль в позвоночнике от верхней части шеи до нижней части спины, а также в руках, бедрах, ягодицах и подколенных сухожилиях. Кроме того, мой большой палец правой ноги продолжал неметь, когда моя нога была на педали газа. Я отрегулировал сиденье миллионами способов - вверх, вниз, вперед, назад - ничто не могло облегчить боль. Пробовал регулировать руль вверх-вниз - ничего не помогло. Обычно я не испытываю такой боли от вождения, разве что мое тело просто устает от слишком долгого сидения. В итоге, у меня не должно появиться покалывания уже через 1 час вождения. В этих сиденьях есть что-то эргономически некорректное. Я действительно считаю, что сиденья расположены слишком низко к полу, и поэтому никакая регулировка не помогает. Положительным моментом является то, что подголовники не были проблемой. Они не продвигались вперед, как в некоторых машинах. Лично я больше никогда не хочу брать эту машину напрокат. Это слишком неудобно. Возможно, это подходит для некоторых людей, но не для меня. Боль, которую я испытывал от вождения этой машины, продолжалась и на следующий день (после того, как я вернул машину в компанию по аренде автомобилей). Единственное, что начало снимать боль, - это занятия йогой. В прошлом году я арендовал для поездки седан Hyundai Elantra 2016 года и испытал такую же боль, но не до такой степени. Я читал, что Hyundai делает сиденья для Elantra на 2017 год из другого материала (SoyFoam - который кажется действительно крутым), но я не знаю, является ли это частью проблемы, или это просто тот факт, что сиденья слишком низкие, чтобы этаж. Это прискорбно, потому что, если бы сиденья были удобными, я бы подумал о покупке этой машины ... но болезненные сиденья - это нарушение сделки.