Отзывы на Mazda CX-9 2019

Мне очень нравится мой внедорожник CX-9 Fwd Grand Touring. Это не только удовольствие от вождения, но и множество функций безопасности. Есть головной дисплей, который регулируется на лобовом стекле, а также мониторинг слепых зон, задняя и 360-градусная камера и адаптированный круиз-контроль. Двигатель отзывчивый, и в автомобиле отсутствуют серьезные крены кузова, что прекрасно для любого внедорожника. Роскошь высокого класса по выгодной цене. Кроме того, вы не похожи на любой другой внедорожник на дороге.

Я купил свой CX-9 2019 года по сравнению с доступным 2020 годом, потому что мне не нужны были задние капитанские сиденья, а мне хотелось более высокий уровень отделки салона. 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом на удивление более чем достаточно для всего, что я делаю. Все технические характеристики великолепны, но навигация у меня не самая лучшая. Я всегда его игнорирую, и во время вождения он очень ограничен. Что с этим? Интуитивно понятный круиз-контроль потрясающий. Нарушение 10 звезд! Расход топлива посредственный, и иногда, когда моя правая нога преобладает над моим мозгом, он может быть менее посредственным. Я ездил на всех соревнованиях, прежде чем купить Mazda, и эта была лучшей IMO, за исключением того, что я не водил Hyundai. Если вам не нужен 3-й ряд, который мне не нужен, взгляните на CX-5. Лучше пробег. На 10 дюймов короче, но во всех отношениях идентичны. В следующий раз я бы выбрал CX-5. Конкуренция в Европе с завышенными ценами - это жалко ... Тойота и Хонда ... обе тоже посредственные.

У меня был Grand Cherokee (хорошая мощность, хорошая езда, плохое топливо, плохие сиденья) и Yukon (отличная полезность, хорошая мощность, чертова вождение, ужасный расход бензина). На тест-драйве проехал Хонда Пилот, Форд Эксплорер). Отказался от Volvo и Audi по стоимости и надежности. Никакого мнения о Mazda, пока я не проехал на ней. Мгновенные улыбки. Сейчас, год или около того. Я все еще улыбаюсь. Крутящий момент восхитительный. Как дизель без грохота и дыма. Он тянет, у него превосходный отклик на газ при движении и действительно хороший отклик на средних частотах. Он не любит, когда его сильно толкают. Он становится немного шумным или грубым. Ничего особенного, но он не хриплый, как хороший V8 или револьвер, вам нравится хороший v4 или прямой 6. Но он чертовски хорош. Сиденья хорошие, но не лучшие в своем классе. Но я регулярно езжу из Сан-Франциско в Бандон, штат Орегон (8 или 9 часов), и выхожу без усталости. Это сочетание плавности хода, бесшумности и комфорта сиденья. Купил бы снова без раздумий.

У меня был CX-9 в течение двух месяцев после того, как я имел Lexus RX350 в течение трех лет. На CX-9 гораздо веселее водить, у него больше технологий за деньги, и его намного проще припарковать. Эта машина очень хорошо реагирует и врезается в повороты, как машина гораздо меньшего размера. Единственная жалоба - сиденье не такое удобное, как я ожидал. У него углубление в сиденье, как будто оно создано для того, чтобы охватить вашу заднюю часть, и оно узкое и короткое по сравнению с RX350. Сиденья RX350 действительно удобные и вместительные. Этот автомобиль имеет люк на крыше, премиальный пакет с динамиками Bose, систему помощи при движении по полосе, систему предупреждения о слепых зонах и систему навигации (с руководством на 93 стр.). Чтобы получить это в Lexus RX350, мне пришлось бы заплатить намного больше, чем я заплатил за CX-9. Он построен так же красиво. Я очень рекомендую это.

CX 9 Signature 2019 года - это две звезды, которые не могут претендовать на звание настоящего роскошного автомобиля. Наружные зеркала заднего вида не программируются. В отличие от более старой модели CX 9s или любого люксового автомобиля, о котором я могу думать в прошлом или настоящем, при программировании сиденья водителя не программируется и положение зеркала. Однако HUD запрограммирован вместе с сиденьем. Это непостижимое упущение. Коврики для любых погодных условий включены во все три ряда, но не в грузовой отсек ?? Роскошный автомобиль - это то, что есть в деталях. В целом у Signature edition прекрасный интерьер. Контрастные цвета сидений, приборной панели и передних дверей добавляют изюминку. Кожаное рулевое колесо и двери украшены контрастной строчкой в тон. Но .... Контрастная строчка на коже вокруг рычага переключения передач белого цвета. Придирчивый? Может быть. Но все это складывается: кто-то в Mazda не обращал внимания на детали. Но самая большая претензия к приложению Mobile Start. Это отстой. Нет другого способа сказать это. Его функциональность крайне ограничена. Но больше всего раздражает то, что вам нужно как войти в систему, так и ввести PIN-код, чтобы управлять им. Нет распознавания лиц? Это особенно непростительно, потому что вы платите дополнительно, чтобы установить его, и вдобавок к этому есть годовая абонентская плата в размере 65 долларов США. Это некоторые вопиющие упущения, которые, похоже, не беспокоят других рецензентов. Но если вы можете выложить 47000 долларов за роскошный автомобиль, вы должны знать как положительные, так и отрицательные стороны. Я согласен почти со всеми положительными отзывами, которые я прочитал. Я люблю машину в целом. Но каждый раз, когда я езжу на ней, машина как бы говорит: «Да, вы купили роскошную машину. Но это Mazda ».

Тест-драйв доказал, что эта забота - лучший выбор для внедорожников в своем классе. Внешний и внутренний стиль потрясающий. Единственным моим наблюдением было узкое пространство для ног в передней кабине, у меня проблемы с ограниченными возможностями (правая нога и бедро), любая дальняя поездка будет для меня очень неудобной.

Обновление в мае 2020 года: черная и хромированная отделка пианино на центральной консоли слишком хрупкая и очень легко царапается / сколы, так раздражает, отлично смотрится в выставочном зале, но не функциональна. Кроме того, боковые пластиковые части сиденья с ушками освобождают сколы и ямки при отпускании ремня безопасности. Давай, Mazda, это простые исправления. У меня была Honda Pilot 2007 года выпуска с пробегом 220 000 миль, и пришло время для замены. Не планировал покупать Мазду. В тестировании участвовали Acura MDX и RDX, Honda Pilot Elite, Toyota Highlander и Rav 4, Lexus RX350 и GX460, шестицилиндровый Subaru Outback 3.5 и Mazda CX-5. (Для меня не было Audi или BMW - это было сделано с высокими счетами за ремонт и ценами на наклейках.) В любом случае, ничто не могло сравниться с Mazda CX-9 по управляемости, ускорению, поворотам, переключению передач, торможению, комфорту и общей управляемости. Несомненно победитель. Автомобиль также красиво оформлен внутри и снаружи. Модель Grand Touring мне нравится больше, чем Signature. Я не поклонник красноватой кожи наппа в Signature. «Черная» кожа в модели GT - это скорее темно-серая матовая кожа, а не блестящая черная кожа, которую можно найти на других внедорожниках. Apple Car Play хороша и требует некоторого времени, чтобы привыкнуть к ней - функция спутниковых карт на Google Maps выглядит четко. Аудиосистема Bose на высшем уровне. Многочисленные функции безопасности. Хотелось бы, чтобы дистанционный запуск был стандартным, а также завелись подогрев сидений и руля. Сиденья в третьем ряду могут быть тесными, если ваш рост выше 5 футов 10 дюймов. У вас хорошая скидка на цену вместе с финансированием в размере 0,9%. Настоятельно рекомендую.

Полюбите CX9 Signature Edition 2019 года! Интерьер просто фантастический. Я ездил на новой Acura MDX и совершенно не видел разницы. Он управляется как спортивный автомобиль, но при этом кажется тяжелым и безопасным. Это моя третья Мазда за семь лет.

Я езжу на нем всего 2 недели, но пока он превзошел мои ожидания (в первую очередь на основании других онлайн-обзоров и пары тест-драйвов перед покупкой). Очень нравится стиль и общая производительность.

Мне нравится мой новый внедорожник Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года выпуска. Салон не уступает внедорожникам люксовых брендов. Я посмотрел на Acura RDX и MDX и не мог оправдать дополнительных денег за автомобиль с сопоставимым оборудованием на 10 тысяч больше. Езда очень тихая, с очень небольшим дорожным шумом. У моего RDX 2016 года было намного больше дорожного шума. Управление впечатляет, но плавность хода немного жестче, чем у моей Acura. Я думаю, это связано с тем, что Mazda в первую очередь уделяет внимание управляемости, а не комфорту. Езда по-прежнему очень комфортная, а неровности хорошо поглощаются. Хедз-ап - моя любимая функция. Вам буквально никогда не придется отрывать глаза от дороги, поскольку вся информация отображается на хедз-ап-дисплее. Признание знака потрясающее. Общий стиль (который очень субъективен) очень стильный и по сравнению с более дорогим внедорожником с отделкой и отделкой. Питание нормальное, но похвастаться нечем. Если скорость важна, вероятно, есть варианты получше. Мне лично нравится общий баланс между плавностью хода, управляемостью, тихим салоном, мощностью и стилем (внутри и снаружи). Mazda CX-9 - отличный внедорожник с большим количеством места для большинства и всеми наворотами, которые есть у большинства роскошных внедорожников в более высоком уровне отделки салона. Если вы хотите потратить деньги на роскошный бренд, сделайте это. Если вы хотите получить максимальную отдачу от своих денег и при этом иметь все навороты, то вы не сможете превзойти CX-9.

Этот внедорожник великолепен для вождения, он возвращает радость от ощущений.

Я взял в аренду модель grand touring с полным приводом в черном цвете с бежевой / черной подкладкой. Мы с женой пошли на автосалон и были поражены по сравнению со многими моделями. Сразу поехали к дилеру и на тест пригнали. Мы были зацеплены. Я ездил на более дорогих моделях известных брендов, и доллар за доллар, этот грузовик сопоставим, но в основном превзошел ожидания. Подгонка и отделка отличные. Влечение вызывает привыкание. Автомобильная компания принадлежит и производится исключительно японцами. Как только Ford ушел из поля зрения, качество и инженерные решения стали превосходными. Единственное, о чем я сожалею, - это то, что я хотел купить фирменную модель. Слишком много возможностей, чтобы перечислить в большом туре. Вы не разочаруетесь.

Было немного неохота смотреть на Mazda в поисках более роскошных впечатлений от внедорожника. После тестовой езды (не только вокруг квартала) стало очевидно, что выбор находится в финале. Как ни странно, моей жене комфорт водительского сиденья понравился не меньше меня, учитывая нашу разницу в росте. Последний внедорожник ей не понравился из-за комфорта сидения (перекрывало кровообращение в ногах). Очень нравится плавный и относительно быстрый разгон, низкий уровень шума и удобная подвеска. Намного больше льгот, чем мы ожидали, большинство из которых действительно полезны и удобны в использовании. Просто внутри хорошо! Я действительно чувствую себя в безопасности за рулем, что о многом говорит, учитывая, что моим основным транспортным средством является полноразмерный пикап.

Эта машина качает. У меня есть модель GT 2018 года уже 3 месяца, и я могу честно сказать, что даже после фазы «ощущения новой машины» я действительно люблю эту машину. Плюсы: 1) Совершенно стильно и красиво как внутри, так и снаружи. Это действительно потрясающе. Других CX9 не так много, и меня часто спрашивают о машине. 2) Достаточно мощный, хотя и с очень коротким турбо-лагом. Я не могу вспомнить ни одного случая, когда двигатель не выдавал бы то, что мне нужно. Я даже могу сжечь резину с остановки, если когда-нибудь почувствую в этом необходимость. 3) Имеет практически все функции безопасности. И в отличие от других автомобилей, на которых я ездил, все эти функции «хорошо настроены», и я редко получаю ложное предупреждение. 4) Управляется как у спорткара. Хорошо проходит повороты и вселяет уверенность в вождении - хорошая обратная связь, и вы просто знаете, что машина собирается делать. 5) Едет хорошо - отлично берет неровности и внутри по большей части тихо. 6) Стереосистема Bose великолепна. Мои нарекания: 1) Невозможно использовать тачскрин во время движения. Mazda отключает это в целях безопасности. 2) Центральная консоль очень широкая, и мое колено упирается в нее. 3) Круиз-контроль с остановками и остановками приведет вас к остановке в пробках, но вы должны нажать кнопку возобновления или педаль газа, как только автомобиль впереди вас двинется вперед. Этот процесс резюме может быть утомительным, и я не могу представить себе никаких причин безопасности, по которым это необходимо. Просто уходи уже. 4) Адаптивный круиз-контроль не настолько умен, чтобы знать, что автомобиль только что проехал перед вами, пока этот автомобиль не выезжает на полпути к вашей полосе движения, что часто требует вмешательства, особенно если эта машина действовала так агрессивно. 5) Хотя вы можете закатать окна после выключения автомобиля, вы не можете закрыть люк, если не включено зажигание. 6) В бардачке нет ни подсветки, ни блокировки. 7) Хотя это звучит как отличная идея, на самом деле я не особо использую систему распознавания знаков и считаю ее бесполезной. Он показывает только знаки остановки и знаки ограничения скорости. Не поймите меня неправильно, функция в порядке, я действительно не обращаю на нее внимания и не считаю ее полезной. 8) Встроенная навигационная система не очень хороша - сложно вводить адреса, а графика посредственная, да и встроенный трафик не учитывается. Я добавил Mazda Carplay, что помогло, но вы теряете пошаговые инструкции на проекционном дисплее при использовании Google Maps / Apple Maps / Waze. 9) Линии на резервной камере не двигаются вместе с рулевым колесом. 10) Информационная система Mazda Connect не так интуитивно понятна в использовании, как могла бы, и ее можно было бы устроить немного лучше. Кажется, что осталось еще несколько щелчков мышью, чем необходимо для перемещения. 11) Двигатель может быть немного громким при ускорении. 12) Показания экономии топлива тесно связаны с показаниями трипометров. Показания, отображаемые на приборной панели, не являются текущими - это показания с момента последнего сброса трипометра. Вы можете получить текущие показания расхода топлива, но это скрыто как приложение в системе Mazda Connect и что-то, к чему вам нужно перейти и открыть, чтобы увидеть. В итоге…. Если вы ищете внедорожник с таким стилем и размером, то этот автомобиль определенно стоит рассмотреть. Сидеть в нем - все равно что сидеть в кабине. Стильный, удобный, спортивный, мощный, тихий и полностью загруженный. Внимание к деталям как ничто другое в своем классе (Jeep, Explorer, Highlander и т. Д.), И я осмелюсь сказать, что он конкурирует с люксовыми брендами. А Mazda, верно? Кто знал?

Я никогда не уважал Maxda Никогда не понимал их цели ?! Что там Identity, что они приносят на стол! После владения Dodge Charger sxt 2014 года Mazda CX9 поставила его в позор! Я вижу, как я покупаю Mazda, сейчас не сомневаюсь!

Автомобиль представляет собой большую ценность. Но тем, кто планирует сдавать в аренду, следует внимательно ознакомиться с разделом 26 договора аренды Mazda Financial. Он запрещает ввоз автомобиля в Канаду без предварительного письменного разрешения. И, что, возможно, более важно, только арендатор (-ы) может управлять транспортным средством.

Весело, спортивно, комфортно, вместительно. Это идеальный апгрейд моего минивэна. Теперь, когда у меня есть водитель-студент, функции безопасности превосходны. Сиденье водителя чрезвычайно регулируется ... моей дочери 4 фута 9 дюймов, и она чувствовала себя так же комфортно, как и ее волосатый мужчина-обезьяна oo oo ах ах, рост 5 футов 10 дюймов. Не могу дождаться, чтобы попробовать это в снегу!

Мне все нравилось в этой машине, и я был готов ее купить после успешного тест-драйва ... именно тогда я закрыл сделку. Как было отмечено в некоторых других обзорах, я понял, что препятствие для колен от центральной консоли и узкая спинка сиденья будут мешать мне при езде на любое расстояние ... Мне грустно, как я влюбился

Передовые технологии и превосходный стиль. Я только что взял свой новый в поездку на 1700 миль, и мне он понравился. Это, конечно, узкая сторона для молодой семьи. Это единственный недостаток, который я вижу в целом. Он очень тихий и хорошо отслеживает дорогу. Отлично подходит для нас, людей без маленьких детей. Ценность в своем классе.

Лучшие результаты краш-тестов, чем у Toyota и других внедорожников в этом классе. Отличный внедорожник за рулем.