Автомобильная пресса любит CX-9, вот почему ...
CX-9 меньше, чем большинство автомобилей в этом сегменте, но поскольку я единственный пассажир в 98% случаев, он отвечает моим потребностям. Это, пожалуй, самый красивый с точки зрения дизайна и самый роскошный интерьер среди всех кроссоверов в своем классе, избегая избытка дешевого пластика, столь распространенного в других автомобилях. Кожа превосходная, на дверях и приборной панели есть настоящая алюминиевая отделка, ручки информационно-развлекательной системы - это красиво обработанный алюминий, который вы ожидаете увидеть в немецком импорте, который стоит на тысячи больше. Я не хотел переходить с V6 на 4-цилиндровый с турбонаддувом, но Mazda настроила этот двигатель так, чтобы он работал, и вы никогда не заметите разницы благодаря обильному крутящему моменту. Вы бы надеялись на лучший пробег, но мой опыт смешанного вождения пока составляет около 22-25 миль на галлон. Шасси и подвеска обеспечивают исключительную управляемость и в целом бесшумную езду. Большинство автомобилей сегодня в отделке верхнего уровня включают набор функций безопасности, которые в зависимости от производителя могут быть навязчивыми, но не Mazda. Ассистент удержания полосы движения, адаптивный круиз, реактивное торможение, мониторинг слепых зон и т. Д. Привлекают и фактически помогают вам управлять более безопасно, а не раздражать вас. Спорная функция запуска / остановки двигателя, предполагаемая для экономии топлива, НЕ встречается на CX-9. Поднятый вверх дисплей обеспечивает выдающуюся скорость, информацию об ограничении скорости, обратную связь с пакетом безопасности и пошаговые инструкции от навигационной системы (если вы не используете Android Auto или Apple Car play для навигации). Стереосистема Bose с 12 динамиками лучше, чем любая заводская система, с которой я сталкивался за последние годы. Не все идеально, передняя кабина немного уютная (больше похожа на спортивный автомобиль, чем на внедорожник / мини-фургон), передние сиденья могли бы иметь больше регулировки и более длинные подушки для лучшей поддержки бедер (для меня это не проблема, но более высокие водители могут обратите внимание), сидения в третьем ряду - штрафной ящик для детей, кроме маленьких (я просто сложил их и увеличил грузоподъемность), а внутреннее пространство кабины очень скудное. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха кажется немного медленной для обогрева / охлаждения салона, но приемлемой (сиденья с вентилируемым охлаждением работают очень хорошо), а информационно-развлекательная система / навигационная система неуклюжа в использовании и выглядит устаревшей по внешнему виду (ваше мнение будет зависеть от того, что вы в последний раз использовали. машина была), и довольно медленно загружается. У меня никогда не было камеры с обзором на 360 градусов, поэтому Mazda - полезная новинка, но, как отмечали другие, разрешение оставляет желать лучшего, что удивительно, учитывая, насколько далеко продвинулись технологии миниатюрных камер за последние несколько лет. Черная окантовка пианино вокруг переключателя передач и переключателей окон на дверях настолько хрупкая, что при взгляде на нее можно поцарапать. Наконец, если вы предпочитаете физические носители, CX-9 не предлагает проигрыватель компакт-дисков. В целом, после месяца владения я наслаждаюсь своей новой Mazda и рекомендую ее тем, кому нужен кроссовер / внедорожник с большим пространством, чем у двухрядных моделей, но редко, если вообще когда-либо, нужно будет помещать пассажиров в самый конец. Я исследовал трехрядные кроссоверы среднего размера более года, прежде чем совершить эту покупку, и настоятельно рекомендую всем, кто покупает новый автомобиль, потратить много времени на изучение форумов владельцев, чтобы получить точную информацию о потенциальных проблемных местах. Mazda CX-9 Grand Touring (FWD) превзошла Toyota Highlander Limited Platinum и Honda Pilot Touring в моей оценке. Годовое обновление: я владел своим CX-9 GT чуть больше года, и владеть им было без проблем. У меня не было проблем с этим внедорожником, и он проехал чуть более 7 тысяч миль. Езда и управляемость великолепны, а производительность 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом высока. Единственное, что меня раздражает, это медленная загрузка информационно-развлекательной системы, иногда она не загружает все станции Sirius / XM. Пробег на в основном сельских проселочных дорогах и шоссе составляет 22-24 мили на галлон. ОБНОВЛЕНИЕ НА 2 ГОДА: я начинаю третий год владения CX-9 GT 2019 года с передним приводом, и, поскольку я на пенсии и с пониженной активностью в 2020 году из-за Covid, на одометре осталось только 11000 миль. До сих пор это был отличный автомобиль, удобный и спортивный для езды на внедорожнике. До сих пор техническое обслуживание сводилось к плановой замене масла / фильтра. Единственное, с чем у меня возникла проблема, это с автоматическим складыванием боковых зеркал. Иногда, когда автомобиль разблокирован и зеркала полностью раскрыты, когда я открываю дверь, они либо полностью закрываются, либо начинают закрываться, а затем снова открываются. Они никогда не делают этого, когда машина едет или я за рулем, только когда они припаркованы и двигатель выключен. Существует TSB об автоматических складывающихся зеркалах, которым покрывается мой VIN, но дилерский центр не смог воспроизвести проблему и не смог найти ничего неправильного. В остальном это был хороший опыт.
