Отзывы на Porsche CAYENNE 2016

Мы отремонтировали Porsche 2016 года выпуска, который был приобретен осенью 2015 года. У этого автомобиля так много конструктивных недостатков, что легкое попадание в заднюю часть автомобиля должно быть исчерпано. Это настолько плохая инженерия, что они поместили аккумулятор под сиденье, и доступ к выхлопной системе потребовал слишком много труда, включая снятие панели кузова. Сиденье просто в результате посредственной аварии вызвало обрыв болта заднего пассажирского сиденья, которым они крепятся к полу. Имейте в виду, что в этой аварии подушки безопасности даже не сработали. Тот же самый удар в тыл вызвал в общей сложности 4700,00 механических повреждений из-за ужасной истории инженерии. Воспользуйтесь пропуском при покупке этого автомобиля, который будет ремонтировать или ремонтировать ежедневно. Находясь в семье VW, следовало ли ожидать меньшего?

Проехать 45 км на моем Porsche Cayenne 2016 года выпуска. Полностью доволен. Осмотр, как правило, дороже, чем другие автомобили, но этот автомобиль стоит каждой копейки. Построенный как танк, это швейцарский армейский нож для транспортных средств. Я буксирую на нем несколько лодок, езжу по грязным полям и летаю по шоссе. Светодиодные фары - одни из лучших, которые я когда-либо видел, они едут как спортивный автомобиль и уверенно управляются.

Приобретая такой автомобиль, вам необходимо согласовать с платформой свои потребности и ожидания от вождения. Результаты с Cayenne могут быть фантастическими. Cayenne невероятно хорошо управляется для внедорожника / кроссовера. Радиус поворота, вероятно, самый маленький, который я когда-либо испытывал для автомобиля, грузовика или внедорожника. Мы закончили тем, что купили электронный гибрид, потому что большая часть нашего вождения является местным (менее 50 миль), а гибрид предлагает отличную общую MPG (от ~ 45 до 50 MPG), при этом обеспечивая достаточную мощность и крутящий момент (наряду с легендарной управляемостью Porsche). чтобы доставить удовольствие от вождения. Это наш первый гибрид, и, поскольку до этого я владел Tesla Model S, я могу честно сказать, что оснащение электронного гибрида Cayenne комплексным, логичным и очень хорошо продуманным.

Сейчас у нас больше 50 тысяч, и машина такая же, как когда была новой. Это наш второй Cayenne, и нам он очень нравится. Дизель имеет запас хода более 700 миль, а с сиденьями с воздушным потоком он настолько удобен, что необходимы только перерывы в ванной. Мы просто совершили поездку (5000 миль), и машина поехала отлично. Не могу сказать достаточно хороших слов об этом. Стоит каждой копейки! У нас есть машина уже три года, и она пробегает 35 000 миль. Машина такая же хорошая, как была в новой. Мы скорректировали выбросы для подтверждения, но нам возместили наши неудобства. Единственный минус - это стоимость замены масла, которая колеблется от 250 до 400 долларов каждые 5000 миль.

Машиной владею около двух лет. Отличное качество сборки. Внутри использованы качественные материалы, очень роскошные. Спортивные характеристики, отсутствие трещин, грохотов и тряски. Качество во всем и вне. Качество не из дешевых, но вы получаете то, за что платите. Двигатель мощный, от 520 до 570 л.с.

мы заказали эту машину, я большой фанат порче. Информационная система на этом автомобиле (не внедорожнике) ужасная. погода показывает только крупные города, а не текущее местоположение. омывателей фар нет, в вариантах VW и Audi они есть. система тяги ужасная. автомобиль едет на заднем приводе до пробуксовки. нет центрального или заднего рундука на дизеле или гибриде, экономия веса. Таким образом, этот автомобиль стоил 88 тысяч, и дилер не будет заключать сделку по другому автомобилю из-за ограничений на продажу дизельного топлива. На данный момент я настолько разочарован, что отменяю свои планы по обновлению своего 911 GT 2012 года.

Это мой пятый Cayenne, все они мне нравятся. Гибрид был отходом от моего прошлого, но я очень доволен им. Из-за моего стиля вождения и того места, где я живу, чтобы работать, я постоянно проезжаю 20 миль без бензина. Намного дальше, чем заводская оценка 14. Это такая классная машина, мне так повезло быть частью гибридной толпы, HA Производительность, качество сборки все превосходно. Не проходит и дня, чтобы кто-то не комментировал, и от этого становится лучше.

Обновление 2/2019: Эдмундс попросил обновить показания одометра 17060. Теперь на одометре 19 810 миль. Среднее значение топлива теперь составляет 15,3 миль на галлон, с использованием октанового числа 93, с 50/50 смесью города и шоссе. Добавки масла в настоящее время составляют в среднем половину кварты Mobil 10w-40, добавляемой каждые 946 миль, но 1 стандартное отклонение составляет 513 миль, самое низкое значение, которое оно было до того, как потребовалось добавить половину кварты, было 356 миль, а самое длинное - 2084 миль - 2-е место по длине было 1511 миль. Проблем с обслуживанием пока не было. Мы обменяли наш турбомотор 12-го поколения (500 л.с.) на б / у, но сертифицированный 16-й. И у '12, и '16 был / есть комплект спортивных хронографов. Кнопки в области центральной консоли очень удобны. Управлять этим автомобилем было фантастически. Имея 520 л.с., он разгоняется до 100 км / ч примерно за 4,2 секунды, и в любой момент нет турбо-лага. Одним из больших преимуществ этой модели являются кнопки на консоли, которые позволяют водителю или пассажиру управлять воздушным потоком точно так, как они хотят, в любой комбинации отверстий для выпуска воздуха. Звук Bose очень хорош, намного лучше, чем у Harmon Kardon в наших двух автомобилях Mercedes (универсал и CLS), у которых самый слабый басовый звук. Навигационная система работает хорошо - в этой машине нет голосового управления (примечание: мерседес навигатор ужасный). Подогрев руля зимой очень удобен. 15,6 миль на галлон за 8900 миль, которые я отслеживал в электронной таблице, на 0,3 мили на галлон меньше, чем рассчитал бортовой компьютер. EPA, которое всегда завышает милю на галлон, оценивает ее как 14/21 для города / шоссе. Для него требуется октановое число 93, как и для всех Porsche, поэтому, если вы живете в районе, где октановое число 91 является самым высоким из доступных, блок управления двигателем почти не даст вам разгонных характеристик, которые может дать вам этот автомобиль. С надежностью пока все в порядке (при замене передних тормозов (роторов и колодок) придется заплатить около 2 тысяч долларов). После того, как автомобиль проехал около 10 миль, масляный щуп отсутствует, в подменю можно увидеть приборную диаграмму уровня масла. Это в среднем требует добавления пол-кварты Mobil 10w-40 каждые 870 миль, что примерно нормально для их твин-турбо V-8. Багажное пространство сзади нас устраивает - он вмещает несколько сумок для гольфа и т. Д. И имеет НАМНОГО больше багажника, чем Macan или Audi Q5. Хотя мне бы очень понравился Macan, они слишком малы в багажном отделении, а передняя часть ног слишком коротка для меня. Одна из проблем Cayennes заключается в том, что убирающаяся шторка багажного отделения полностью снята с кронштейна, который удерживает ее на месте. Это до смешного сложная работа! У этого '16 есть спортивная выхлопная система, и звук снаружи довольно захватывающий, но внутри вы его почти не слышите - он звучит намного более захватывающе на этом V-8, чем на взятом напрокат Cayenne V-6. Хотя у нас есть блокировка дифференциала, мы использовали ее только пару раз, когда карабкались по заснеженной, поросшей соснами тропе к лагерю. Если вам действительно нужна такая возможность, я думаю, вам подойдет Range Rover. Это шло с летними шинами - как только стало холодно, я снял их и поставил всесезонные шины на 21-дюймовые колеса. Поездка была бы немного комфортнее по неровной дороге с меньшими колесами. Светодиодные фары ближнего света имеют резкую отсечку - я бы предпочел, чтобы они освещали большую часть дороги перед нами. Есть очень раздражающая функция старт / стоп - даже если мы ее выключим, '16 самопроизвольно переключается на «включено» каждый раз, когда двигатель выключается. В ту долю секунды, когда вы не понимаете, что старт / стоп работает, и поворачиваете налево, видя встречный транспорт, и вы понимаете, о чем я. Вы экономите несколько центов в неделю на бензине, но стартер используется 20 раз в день - сколько будет стоить замена стартера Porsche после истечения гарантии? У этого есть датчики парковки спереди и сзади, которые работают очень хорошо (те, что в нашем Мерседесе, бесполезны), и мониторы слепых зон тоже хороши. К счастью, круиз-контроль НЕ является адаптивным вариантом - они мне не нравятся. Сиденья с подогревом и вентиляцией очень хорошо работают спереди - сзади есть только базовые сиденья с подогревом. Трансмиссия пока работает безупречно.

Я НЕ буду покупать еще один новый Porsche, потому что сейчас все они Turbos. Единственной проблемой был преждевременный износ кожаных сидений (довольно частое явление), коррозия спортивных выхлопов и расслоение задних фонарей / проблемы с качеством. Porsche обратился ко мне бесплатно, заменив запчасти по гарантии на сумму около 4000 долларов. В остальном никаких механических проблем на 40 000 миль. Срок службы оригинальных шин близок. В остальном невероятно надежный. Качества запчастей просто нет, особенно с учетом затрат. Я не буду держать его надолго, так как затраты на обслуживание будут слишком высокими для того, что есть на самом деле. Дилер требует 100 долларов за установку одной шины, 400 долларов за регулировку, 350 долларов за замену масла, 2000 долларов за настройку, которая состоит примерно из 300 долларов по частям. Тормоза - это многомиллионный ремонт за ось! И все же качество этих запчастей уступает японским автомобилям !!!! Это быстро и отлично справляется? да. Но, как и автомобили, которые вдвое дешевле, содержать их гораздо проще.

У меня этот автомобиль уже почти год, он вырос из более крупного и несколько более медленного внедорожника (полноразмерный Range Rover), этот Porsche - высокопроизводительный автомобиль, и как только вы нажимаете на газ, вы это чувствуете. Система торможения невероятно точна (к тому же очень дорого заменять через дилера), информационно-развлекательная система и дизайн интерьера похожи на самолет, если ваш знакомый Porsche, то это довольно просто, если нет, это может сбить с толку. Иногда мне хочется, чтобы приборный экран был немного больше. Для размера Cayenne объем багажника разочаровывает, едва вмещает что-либо. Я так привык к тому, что мой Range Rover - это грубый внедорожник, поэтому ямы с ухабами не беспокоили, поскольку пневматическая подвеска поглощала бы большую часть этого в Porsche, подвеска более настроена на производительность, поэтому я чувствую больше дороги во время вождения. Управляемость этого автомобиля приличная, он не лучше, чем у BMW на поворотах, но делает хорошую работу В целом это великолепный внедорожник по хорошей цене, но немного дорого в обслуживании, если бы я делал это снова и снова, я, вероятно, поднялся бы модель для S или GTS, это просто внутренний демон скорости во мне, хотя

После тщательного исследования я был очень взволнован, чтобы купить свой самый первый Porsche. Заказал именно то, что хотел и смог гусенить на лодке с завода. Первые 5 месяцев владения были отличными. Лаймово-зеленые тормоза очень привлекали внимание. Пробег был отличным .. Исходя из моего стиля вождения, я смог получить около 50 миль на галлон. Единственной жалобой была заметная задержка ускорения при переходе с электрического на газ, когда батарея была разряжена, но это не было большой проблемой. Примерно через 6 месяцев без причины загорелась лампа двигателя. Все остальные приборы были в порядке, и машина работала нормально. Привез в автосалон на сервис. Провели диагностику и сказали, что есть клапан, который нужно затянуть. Они сделали это, и машина работала нормально около недели, затем снова загорелся свет двигателя. Привезли обратно, и им пришлось менять клапан. Получил обратно, а через неделю снова то же самое. Вернул обратно. На этот раз там пришлось поменять всю систему. Пока проблем нет. Однако однажды в офисе скучающие старшеклассники порезали шину, идя через парковку по пути домой из школы. Называется AAA. Приходите, чтобы узнать, что у гибрида нет запасного колеса, потому что нет места для вторичной батареи. Потом пришлось ночью ждать эвакуатора на заброшенной стоянке. Просто о чем-то, о чем следует помнить, если вы сейчас исследуете автомобили. Гибриды Porsche и их спортивные автомобили не будут иметь запасных шин. У меня были lexus, audi, mercedes ... никогда не было столько проблем с новой машиной !! После года владения автомобилем у меня больше не было проблем. Я подключаюсь довольно постоянно и, исходя из моих привычек вождения, все еще получаю около 45-50 миль на галлон. Есть определенное отставание от электричества к газу. Зная это, я целенаправленно выключаю электрический режим, когда знаю, что мне нужно быстро ускоряться. Он не разгоняется, как Tesla моего мужа, но в целом ездит приятно.

Автомобиль издает шум из-за громкоговорителя Из-за охлаждающей батареи переменного тока в машине на ночь капает много воды на пол, если она подключена к сети.

Сначала узнайте цену Edmunds!

Раньше владел X5 4.4, этот cayenne не такого уровня по управляемости и комфорту. Просто это совсем не стоит денег.

Отличный автомобиль, но очень разочарован MPG и временем, которое требуется для зарядки во время вождения.