Обзор Porsche CAYENNE 2016 года

Четырех доступных двигателей в одном автомобиле было бы достаточно для большинства автопроизводителей. Но Porsche не похож на большинство автопроизводителей. В дополнение к прошлогоднему дизелю, турбированному V6, гибридному и турбированному V8, Porsche Cayenne 2016 года получает базовый V6, спортивный GTS и полнопроходной Turbo S.

Помимо двигателей, есть обширный набор функций, который позволяет Кайен удовлетворить практически любое желание. Спортивный внедорожник? Нет проблем: просто закажите из множества высокотехнологичных надстроек подвески, трансмиссии и тормозов. Зимний спорт-мобиль? Стандартный полный привод вам в помощь. Торговый центр? Не волнуйся, друг; Cayenne достаточно роскошен для любой линейки камердинеров. На самом деле, единственными недостатками Cayenne являются: а) незначительное грузовое пространство и б) существенное влияние на ваш банковский счет, даже если речь идет о роскошных кроссоверах-внедорожниках.

Вы можете потратить меньше, чтобы получить одного из главных соперников Кайен — Land Rover Range Rover Sport 2016 года. Он также предлагает ряд двигателей от дизельного до 550-сильного V8 с наддувом. Он также имеет третий ряд сидений для небольших пассажиров. BMW X5 2016 года — еще один спортивный выбор с несколькими двигателями, а также опциональным третьим рядом. Он не такой спортивный, как Cayenne, но Mercedes-Benz GLE 2016 года (недавно переименованный в ML) совершенно новый и может похвастаться новейшими технологиями и действительно превосходным интерьером. Здесь вы действительно не ошибетесь, но если вы хотите, чтобы производительность, роскошь и эффективность были настроены так, как вы этого хотите, действительно нет ничего лучше, чем Cayenne 2016 года. Хотите узнать габариты Porsche CAYENNE 2016 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Porsche Cayenne 2016 года

Порше Кайен 2016 года — среднеразмерный внедорожник с пятью пассажирами, доступный в семи комплектациях, соответствующих двигателю, который находится под капотом: базовый Cayenne, Diesel, S, S E-Hybrid, GTS, Turbo и Turbo S.

Базовые версии Кайен и Diesel стандартно поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами, светодиодными задними фонарями и дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами, автоматическими стеклоочистителями, электроприводом складывания зеркал с подогревом, задней дверью с электроприводом, задним защитным стеклом, двухзонным автоматическим климат-контролем, передние сиденья с электроприводом, регулировка по восьми параметрам, частичная кожаная обивка, наклонно-телескопическое рулевое колесо с кожаной обивкой, охлаждаемый перчаточный ящик, заднее сиденье с ручным сдвигом и наклоном, складывающиеся в пропорции 40/20/40 спинки задних сидений, дюймовый центральный сенсорный экран, навигационная система, Bluetooth-телефон и аудиосвязь, а также аудиосистема с 10 динамиками с интерфейсом USB, вспомогательным входом и HD-радио.

Cayenne S заменяет бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом и добавляет 19-дюймовые колеса, регулируемое усилие рулевого управления в зависимости от скорости («Power Steering Plus»), регулируемое рулевое колесо с усилителем, люк на крыше, передние и задние датчики парковки, настройки памяти водителя и зеркальные поворотники.

S E-Hybrid поставляется с подключаемой гибридной силовой установкой, адаптивными амортизаторами подвески (PASM), системой Porsche Car Connect с электронной мобильностью (обеспечивающей удаленный доступ к важным гибридным функциям через приложение для смартфона), бортовым зарядным устройством мощностью 3,6 кВт ( доступно зарядное устройство на 7,2 кВт) и дисплей управления энергопотреблением в комбинации приборов.

Новый GTS приводится в движение самым мощным двигателем V6, доступным для Кайен. Он также добавляет 20-дюймовые колеса, регулируемую пневматическую подвеску, спортивную выхлопную систему с возможностью выбора, высокопроизводительные тормоза, светодиодные противотуманные фары и тонированные задние фонари, передние сиденья с электроприводом с регулировкой по 14 параметрам, частично имитирующую замшевую обивку и обшивку потолка, а также уникальные элементы внешнего стиля.

Турбированный V8 находится под капотом варианта Turbo, в дополнение к адаптивным светодиодным фарам, рулевому колесу с подогревом, полностью кожаному салону, адаптивным передним сиденьям с подогревом по 18 параметрам, задним боковым спортивным сиденьям, подогреву передних и задних сидений и Аудиосистема объемного звучания Bose с 14 динамиками, спутниковым радио и HD-радио.

Топовая модель Turbo S возвращается в 2016 году с более мощным двигателем V8, карбоновой отделкой салона и пакетом Sport Chrono с таймером на приборной панели. Он также включает в себя улучшения управляемости, такие как Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), задний дифференциал с поперечной векторизацией крутящего момента (PTV Plus) и сверхмощные карбоново-керамические тормоза.

Головокружительный список опций Cayenne начинается с четырех основных пакетов. Информационно-развлекательный пакет, предлагаемый для всех, кроме Turbo и Turbo S, добавляет стереосистему Bose, спутниковое радио и интегрированные «онлайн-сервисы» (включая приложение для смартфона Aha с музыкой по запросу, интернет-радио, каналы Facebook и Twitter, информацию о пробках и погоде).

Пакет Sport, доступный для базовых моделей Diesel, S, S E-Hybrid и Turbo, сочетает в себе (где это еще не указано) пакет Sport Chrono, передние сиденья с электроприводом, регулировкой по 14 параметрам и памятью для водителя, спортивную выхлопную систему, пневматическую подвеску и адаптивные амортизаторы.

Пакет Premium, доступный для всех комплектаций, кроме Turbo S, добавляет (где это еще не указано) гидроусилитель руля Plus, расширенное светодиодное акцентное освещение, адаптивные ксеноновые фары, зеркала с автоматическим затемнением, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида и 14-позиционный привод. подогрев и вентиляция передних сидений с функциями памяти. На базовой и дизельной версиях этот пакет включает в себя люк на крыше, в то время как S, S E-Hybrid, GTS и Turbo получают панорамный люк на крыше (опция на базовой и дизельной версиях). В GTS этот пакет не включает вентиляцию передних сидений или адаптивные ксеноновые фары.

Наконец, Premium Package Plus добавляет (где это еще не указано) адаптивные светодиодные фары, вход без ключа и зажигание, подогрев задних сидений, солнцезащитные шторки на заднем стекле с электроприводом и монитор слепых зон (с возможностью модернизации до системы предупреждения о выходе из полосы движения) к пакету Premium.

Многие функции, которые входят в стандартную комплектацию верхних уровней отделки салона или включены в вышеуказанные пакеты, можно заказать как отдельные опции. Они включают в себя различные конструкции колес (диаметром от 18 до 21 дюйма), карбоново-керамические тормоза, аэродинамические удлинители кузова, защитные пластины, внедорожную защиту днища, подножки, рейлинги на крыше, двери с электроприводом, четырехзонную защиту. автоматический климат-контроль, вентиляция задних сидений, камера кругового обзора и, казалось бы, бесконечное множество настраиваемых элементов интерьера. Также есть адаптивный круиз-контроль с автоматическим экстренным торможением, система предупреждения о слепых зонах, функция голосового управления, развлекательная система с двумя экранами для задних сидений, аудиосистема Burmester с 16 динамиками и возможность подключения к Wi-Fi.

В отличие от многих конкурентов, Порш Кайен предлагает почти все свои высококачественные опции на каждом уровне отделки салона. Единственным исключением является PDCC, которая имеет активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые способствуют более ровному прохождению поворотов; другой — Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), который распределяет крутящий момент между задними колесами для повышения управляемости. Ни один из них не предлагается в комплектациях Diesel или S E-Hybrid.

Хотя это снижает барьер для выхода на рынок Порш Кайен 2016 года, базовый двигатель не предлагает ни производительности, обещанной значком, ни топливной экономичности дизельного двигателя. S — настоящая отправная точка здесь, с гораздо лучшим ускорением и лишь небольшим попаданием в оценки EPA. Для тех, кто хочет получить лучшее из обоих миров, подключаемый модуль S E-Hybrid еще быстрее и обещает полную электрическую мощность, хотя бы на короткое расстояние. А турбированные двигатели V8 уже сейчас помогают Cayenne переместиться из пункта А в пункт Б.

Независимо от выбора двигателя, невозмутимая управляемость и великолепное рулевое управление делают Cayenne превосходным спортивным внедорожником. Система PDCC обеспечивает ровное прохождение поворотов Кайен через извилистые участки, что делает ее незаменимой для покупателей, стремящихся получить максимальное удовольствие от вождения. При более спокойной езде заметна жесткая езда Cayenne, но мы не считаем ее чрезмерно жесткой или неудобной. Однако вам может быть трудно с легкостью ориентироваться в пробках, поскольку маленькие боковые зеркала не обеспечивают наилучшего покрытия.

Салон Porsche Cayenne 2016 года мгновенно узнает любой, кто водил новый Porsche в последние несколько лет. Центральная консоль аккуратно отделяет водителя от пассажира, придавая переднему ряду вид салона. Более 50 кнопок, украшающих консоль, поначалу могут показаться пугающими, но после небольшого обучения их расположение обретает смысл. 7-дюймовый сенсорный экран немного меньше и устарел по сравнению с другими ультрасовременными широкоэкранными дисплеями, но функционален и прост в использовании.

Интерьер наполнен привлекательными, мягкими на ощупь поверхностями. Почти каждый пластиковый элемент в самой скромной отделке можно заменить кожей, деревом, углеродным волокном или искусственной замшей. Стандартные сиденья с электроприводом в восьми направлениях чрезвычайно удобны, но спортивные сиденья с 18-ю параметрами доступны для тех, кто хочет, чтобы их посадка была идеальной. Скульптурные задние сиденья не только откидываются, но и сдвигаются вперед и назад, создавая дополнительное грузовое пространство сзади (они также получают крутые спортивные валики в комплектациях Turbo и Turbo S).

С задним сиденьем в крайнем заднем положении Порш Кайен имеет багажное отделение объемом 23,6 кубических фута за задними сиденьями, что является довольно небольшим числом для кроссовера среднего размера. Максимальное пространство со спинками задних сидений, откинутыми вперед, составляет чуть более респектабельные 62,9 кубических фута, что соответствует конкуренту Range Rover Sport. В S E-Hybrid эти показатели падают до 20,5 и 59,7 соответственно, а Turbo получает полные 23,6 куба сзади, но в сумме падает до 60,2. С другой стороны, пневматическая подвеска оснащена выдвижным порогом, который снижает высоту подъема грузового отсека на пару дюймов.