Обзор Porsche CAYENNE 2020 года

Porsche Cayenne 2020 года - один из немногих внедорожников, который может соперничать с высокопроизводительными спортивными автомобилями по управляемости и разгонным возможностям. И хотя этого можно ожидать от внедорожника со значком Porsche, степень, в которой он сочетает эту производительность с традиционной универсальностью внедорожника, впечатляет нас.

Как и подобает Porsche, он значительно превосходит своих конкурентов по управляемости, что делает его вождение настоящим удовольствием. Линейка силовых агрегатов разнообразна: два мощных двигателя V6, V8 с турбонаддувом и две подключаемые модели, включая новый, топовый Turbo S E-Hybrid. Кроме того, здесь есть множество улучшенных технических характеристик, пакет для внедорожников, а также больше опций роскоши и безопасности, чем вы думали.

У него есть несколько недостатков, включая плохую заднюю обзорность, меньший, чем в среднем, объем грузового отсека и высокий ценник. Однако этих незначительных недостатков недостаточно, чтобы мы не рекомендовали Cayenne. Если вы находитесь на рынке внедорожников, ориентированных на производительность, или просто хотите приобрести роскошный кроссовер, вам стоит включить Porsche Cayenne 2020 года в свой шорт-лист.  Хотите узнать габариты Porsche CAYENNE 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Porsche Cayenne 2020 года

Порш Каен 2020 года - это ориентированный на производительность среднеразмерный роскошный внедорожник, доступный в пяти комплектациях: Base, S, E-Hybrid, Turbo и Turbo S E-Hybrid. Эти уровни отделки в основном различаются тем, какой двигатель стоит под капотом, хотя обычно они включают несколько дополнительных функций с каждым шагом вверх. Все они оснащаются полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Базовый Cayenne - это не что иное, как мощный 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом (335 л.с., 450 Нм). В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, зеркала с подогревом и электроприводом, передние и задние датчики парковки, двухзонный автоматический климат-контроль, раздельные задние сиденья 40/20/40, частично кожаная обивка, подсветка, 12,4-дюймовый сенсорный экран, навигация и аудиосистема с 10 динамиками, четырьмя портами USB-C, функцией Apple CarPlay, спутниковым и HD-радио.

Cayenne S оснащается турбированным 2,9-литровым двигателем V6 (434 л.с., 550 Нм), опцией Power Steering Plus (PSP снижает усилие на руле на низких скоростях), PASM и панорамным люком.

E-Hybrid оснащается 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и электромотором (455 л.с., 700 Нм). Она оснащается так же, как и базовый Cayenne, но добавляет PASM и пакет Sport Chrono.

В Porsche Cayenne Turbo двигатель V6 заменен на турбированный 4,0-литровый V8 (541 л.с., 760 Нм). Помимо стандартного Cayenne, Turbo включает в себя 21-дюймовые колеса, адаптивные фары, панорамный люк, адаптивные светодиодные фары, пневматическую подвеску с PASM, модернизированные тормоза, усилитель руля Plus, обивку из искусственной замши, зеркала с автоматическим затемнением, руль с электроприводом, модернизированные передние спортивные сиденья с памятью настроек, подогрев передних и задних сидений, кожаную обивку и аудиосистему Bose с 14 динамиками.

Turbo S E-Hybrid объединяет V8 Turbo с гибридной системой plug-in, производя в общей сложности 670 л.с. и 900 Нм крутящего момента. В дополнение к характеристикам Turbo, Turbo S E-Hybrid добавляет карбон-керамические тормоза, подогрев руля, пакет Sport Chrono и пару улучшений производительности - Porsche Dynamic Chassis Control и Porsche Torque Vectoring Plus.

Многие функции, которые входят в стандартную комплектацию верхних уровней отделки, можно заказать в качестве отдельных опций. Действительно, как и другие Porsche, Cayenne является одним из самых настраиваемых автомобилей, которые вы можете купить.

Затем у вас появляется еще больше возможностей для выбора из головокружительного списка опций, большинство из которых доступны для всех комплектаций Cayenne. Все начинается с двух основных пакетов - Premium и Premium Package Plus, в которые входят популярные опции, доступные по отдельности. Среди ключевых опций - пакет Assistance (дисплей на лобовом стекле, 360-градусная парковочная камера, система ночного видения, система помощи при движении по полосе и адаптивный круиз-контроль) и рулевое управление задней осью (уменьшает радиус поворота Cayenne). Внедорожный пакет, массажные передние сиденья, вентилируемые передние и задние сиденья, четырехзонный климат-контроль, аудиосистема Burmester с 21 динамиком и двухэкранная развлекательная система для задних пассажиров - вот другие важные предложения.

Также имеется обширная программа персонализации интерьера, включающая в себя различные варианты отделки шпоном, различные виды обновленной кожи и цвета ремней безопасности. Единственное ограничение на то, что вы можете настроить, - это то, на что способен ваш кошелек.

Как едет Порш Каен? Вы не ожидаете, что большой внедорожник будет таким быстрым. Но когда он носит значок Porsche, это вполне ожидаемо. Даже базовый Cayenne выдает уверенные потоки мощности с любой двузначной скорости. Мы тестировали Cayenne с двигателем V6. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает всего 5,3 секунды, что впечатляет для большого внедорожника, вес которого достигает 2100 кг. Трансмиссия хорошо откалибрована, но ход педали тормоза немного длиннее, чем ожидалось для Porsche.

Управляемость превосходна. Наш тестер - с 21-дюймовыми колесами, PASM и пакетом Sport Chrono - обеспечивает, кажется, бесконечное количество сцепления с дорогой в поворотах. Рулевое управление немного тяжелее, чем требуется для внедорожника, но это, безусловно, играет на руку спортивным притязаниям Cayenne.

Насколько комфортен Cayenne? Секретный соус Porsche для сочетания спортивной и уверенной управляемости с упругой и мягкой роскошной ездой в полной мере проявился в Cayenne. Качество езды благодаря комбинации PASM и пневматической подвески упругое, но комфортное - отличительная черта Porsche.

Стандартные сиденья остаются удобными на длинных дистанциях для разных типов телосложения, хотя водители, проходящие повороты, могут захотеть получить дополнительную боковую поддержку. Некоторые внешние шумы просачиваются в салон, но шины меньшего диаметра и опциональное шумоизолированное стекло могут снизить их уровень.

Как вам интерьер? Широкий диапазон водительских мест и просторные салоны позволяют Cayenne чувствовать себя как настоящим спортивным автомобилем, таким как 911, так и более обычным внедорожником. Хотя в нем столько же сидений, сколько и в более компактном Macan, увеличенная колесная база обеспечивает достаточно места для всех пассажиров. В него легко заскочить и выйти.

Органы управления в кабине имеют качественную отделку с накатными циферблатами и кулисами. К сожалению, некоторые из них расположены неудобно и тесновато перед селектором коробки передач, но они излишни, поскольку большинство из них находятся на рулевом колесе.

Как обстоят дела с хранением? Cayenne предлагает реальную повседневную полезность, хотя объем внутреннего пространства меньше, чем у многих конкурентов. При сложенных задних сиденьях, разделенных пополам 40/20/40, объем багажного отделения составляет всего 60,3 кубических фута - меньше, чем в некоторых компактных кроссоверах, - но его форма очень удобна. Кроме того, вы можете выбрать (правда, дорогую) пневматическую подвеску, которая опускает задние сиденья для облегчения перевозки груза.

В салоне вы найдете несколько отделений, но ни одно из них не отличается особой вместительностью. Хотя для сумок с подгузниками и других детских принадлежностей места в салоне не так много, вы сможете без проблем установить детские кресла благодаря легкодоступным креплениям Isofix. Если вы таскаете за собой игрушки, Cayenne может буксировать до 3500 кг.

Как вам технологии? Обновленная информационно-развлекательная система является изюминкой нового Cayenne, а широкий сенсорный экран - ее центральным элементом. Это один из лучших интерфейсов в классе, с простым, интуитивно понятным использованием и широкими возможностями настройки. Однако держите под рукой полотенца из микрофибры, потому что экран легко пачкается. Базовая аудиосистема хороша, но серьезные меломаны захотят получить опциональное обновление Bose или Burmester.

Однако система не является всеобъемлющей. Android Auto недоступен, а система распознавания голоса не очень хорошо распознает естественную речь. Хотя бизнес-модель Porsche держится на обширном списке опций, некоторые базовые функции помощи водителю должны быть стандартными.