Отзывы на Subaru FORESTER 2020 Страница №5

Хотел еще наворотов, и я их получил. У меня был премиум 2018 года, но серые сиденья и заводская работа несовместимы. Причин, по которым я хотел обновиться, гораздо больше. Голосовая команда намного лучше, и все дисплеи намного лучше. Резервная камера - это то, где вы действительно можете увидеть разницу. Несмотря на то, что я мог окупить 2018 год за два года и избежать дополнительных трех лет, я рад, что сделал это. Я перешел от любви к своему Subaru к тому, чтобы полюбить его.

Мы купили Subaru Forester 2020 года после очень разочаровывающего опыта с Outback Touring XT 2020 года. (Ужасный отклик дроссельной заслонки, большой дурацкий центральный экран и т. Д. Вы можете увидеть этот обзор также на Edmunds.) У нас также есть Forester 2019 года, поэтому мы, по сути, знали, что получаем с 2020 годом. (Более новый имеет встроенную навигацию, рулевое колесо с подогревом и реверсивное автоматическое торможение, но в остальном идентичны.) Forester - просто отличный автомобиль во многих отношениях. Он делает большинство вещей либо очень хорошо, либо превосходно. Хороший размер, вместительность, легкий доступ, достаточно простое управление для наших дней и возраста. Обычно он хорошо реагирует на нажатие педали газа, что заставляет его казаться быстрее, чем может быть на самом деле. (Честно говоря, есть небольшая мертвая зона при ускорении около 15 миль в час. Вам просто нужно дать ему больше газа и «протолкнуть его», если вы хотите быстро выехать. Возможно, это «эффект резиновой ленты», приписываемый вариаторам. .) На экономию топлива особо не обращал внимания, но вроде хорошо. Повторите ужасную функцию автоматического запуска и остановки, столь распространенную в наши дни: это небольшая боль и экономия незначительного количества газа. Есть даже немного нелепого излишка на приборной панели, который говорит вам, что вы экономите 0,02 галлона бензина с тех пор, как неизвестно когда. Выключить его громоздко, поэтому я просто решил смириться с этим. Если вы дойдете до стоп-сигнала и не нажмете на тормоз слишком сильно, он может даже не сработать. Кроме того, вы научитесь внимательно следить за светофорами и машинами впереди вас, чтобы не застать вас врасплох, когда загорится зеленый свет.

У меня был Forester предыдущего поколения, а теперь я езжу на Premium 2020 года. Subaru постепенно улучшила Forester до такой степени, что теперь у него мало недостатков. Автомобиль хорошо построен, интерьер хорошо сделан, а управление довольно простое, хотя небольшой сенсорный экран слишком легко собирает отпечатки пальцев и не является самым интуитивно понятным. Базовая стереосистема с 6 динамиками подходит большинству людей - если вы аудиофил, вам следует перейти на модель с системой Harman Kardon. Сиденья удобные, а внутри достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Стандартная система безопасности для зрения не имеет себе равных в отрасли. Новая система «Lance Centering System», удерживающая автомобиль посередине полосы движения, на мой взгляд, слишком агрессивна - я выключил ее. Система автоматического старт / стоп невероятно раздражает - слава богу, есть переключатель, чтобы ее выключить! Как и большинство полноприводных Subaru, этот очень хорошо управляется и ездит. Я читал, что многие рецензенты говорят, что у машины недостаточно мощности. Нет. После того, как я управлял двумя поколениями Foresters с одним и тем же базовым двигателем и вариатором, я понял, что если вы водите этот автомобиль «нормально», он вознаградит вас плавным ускорением и большим количеством бодрости. Улучшенный вариатор теперь почти незаметен и почти идеально подходит для работы в городе или по шоссе. Важно отметить, что эта комбинация двигателя и вариатора никогда не подходила для агрессивного вождения. Если вам нужно что-то, на котором можно ездить быстро и быстро, этот автомобиль не для вас. Вариатор не годится при трогании с места и агрессивном вождении. Мощности достаточно для прохождения, так что не беспокойтесь. Полегче с этим автомобилем, и вы ПОНРАВИТЕСЬ, как он едет - маслянисто, плавно и тихо! Я ездил на новом CR-V до того, как остановился на Forester 2020 года, и Forester по-прежнему превосходит CR-V с гораздо лучшей обзорностью, более просторным ощущением и «удобством для водителя», с которым CR-V и другие просто не могут сравниться. . Водить Forester - все равно что надеть удобную обувь для ходьбы и отправиться на прогулку - вы будете счастливы, если не будете в них участвовать в гонках или спринте! Убедитесь, что этот внедорожник находится в вашем списке тест-драйвов, если вы находитесь на рынке.

Subaru Forester 2020 года обладает отличными функциями безопасности, которых нет на других внедорожниках этого класса. Модель Touring поставляется с люком и стандартной навигационной системой вместе с полным приводом. По сравнению с конкурирующими автомобилями, такими как BMW X1, вы получите гораздо больше за свои деньги с Subaru Forester Touring.

В восторге от всех функций безопасности, отличной обзорности, а расход бензина хороший-не большой. Я использовал гибридную Camry и получил ~ 36 миль на галлон. Хотелось бы, чтобы у Subaru была гибридная модель Forester, но в целом ОЧЕНЬ доволен.

В моем Subaru Forester 2020 Touring Edition есть все навороты, необходимые для безопасности и комфорта, ПЛЮС, на нем действительно весело водить. У меня был LEXUS ES 350 2012 года, и Subaru Forester, хотя и не такой тихий и мягкий, от вождения намного веселее и обладает превосходными характеристиками, особенно радиусом поворота и прохождением поворотов. А так как это внедорожник, обзор прекрасен. В этом автомобиле есть все, что только можно себе представить.

У меня рост 6 футов 7 дюймов и вес 330 фунтов, поэтому, когда мы начали искать новый автомобиль для моей жены, Subaru Forrester не был на моем радаре. Мы пошли на автосалон в Питтсбурге, чтобы сесть в машины и посмотреть, могу ли я могли входить и выходить из них и иметь место для головы и ног, я был удивлен, насколько комфортно это было для большого человека, мы не путешествуем по воздуху, и мы всегда ищем пляж или побережье, куда можно поехать, это очень хорошая машина, и 29 миль на галлон по городу тоже не плохие

Я люблю свой Subaru Forester 2020 года и все отличные функции безопасности. Я продал свой Forester 2016 года, но у этого нового есть еще несколько функций безопасности. Теперь я чувствую себя безопаснее за рулем. Водить это весело.

Это самая безопасная машина, которой я когда-либо имел.

Давно был человеком Хонды. Хотелось чего-нибудь посложнее и с большей индивидуальностью. Не понравился турбонаддув CRV и никаких реальных предложений по гибриду. Получил 0% на турне Forester, плюс скидку 3500 долларов на наклейку и хорошую сделку на мой CRV 2013 года с 90 тысячами миль на обмене (9 тысяч долларов). Не уверен в жалобах на отсутствие питания. Это быстро? Нет. Более чем адекватно и даже весело. Двигатель шумит тихо, за исключением резкого ускорения. Дорожный шум заметно ниже, чем на CRV, который у меня был. Шума ветра на трассе кажется немного больше, чем у CRV. Пока что на Forester расход бензина уже лучше, чем на моем CRV. Мне было 16-17 в лучшем случае по городу в моем CRV с тех пор, как я его получил. Мой пробег по шоссе на CRV почти достиг своей цели - около 28 миль на галлон. Сиденья очень удобные, и я сижу немного выше, чем в моем CRV, что мне нравится. Я невысокий мужчина ростом около 5 футов 7 дюймов. Много места для ног сзади и примерно столько же, сколько у CRV. Мне нравятся все гаджеты, хотя мне потребовалось много чтения, чтобы изучить большинство из них. Я боюсь того дня, когда батарею нужно заменить, и мне нужно все сбросить. Хотелось бы, чтобы был способ резервного копирования и восстановления ... Итак, вещи, которые мне не нравятся. Подлокотник довольно неприятен. Он слишком низкий и слишком далеко назад. Я Хотелось бы, чтобы Subaru или кто-то другой продавал надстройку или что-то еще, чтобы это можно было отрегулировать. Глянцевые поверхности приборной панели не добавляют ценности или привлекательности - они просто притягивают пыль и отпечатки пальцев. Глянцевый экран должен быть плоским, чтобы солнце не скучало. не слепите его вам в глаза, особенно когда люк открыт. Места для хранения вещей слишком мало, особенно по сравнению с моим CRV. Я скучаю по нему. Я разочарован лимитом буксировки. Он находится на той же раме. как и в глубинке, и имеет тот же двигатель, предел в глубинке с тем же двигателем составляет 2700 фунтов, но Forester это 1500. Почему? Я бы с удовольствием заплатил больше за турбомотор Outback 2.4 ... Кроме того, почему нет охлаждающих сидений, передней камеры, более тихого стекла и еще парочки функций, которые можно найти в Outback Touring? Несмотря на то, что Outback дороже, отсутствие этих функций кажется несовместимым с разницей в ценах. Это действительно единственные жалобы, которые у меня есть. Учитывая сделку, которую я получил, я не мог отказаться от нее и не мог оправдать дополнительную стоимость Outback (которой я хотел большего), поскольку Outback не имел скидок и 0% процентной ставки. Я надеюсь получить от этого много-много лет и без проблем, как и на своем CRV. Может, в следующий раз я смогу позволить себе и Outback XT Touring ...

По сравнению с Rav4 и CRV. Forester, CRV, Rav4 оцениваются именно в таком порядке. Также видел сравнение этих трех моделей вождения по снегу. Форестер там тоже был лучшим из троих. Это отличная поездка!

29 октября 2020 года я купил Forester 2020 года, который я купил в Интернете через местное представительство. Столкновение четырех дилерских центров друг с другом сработало хорошо, и я получил хорошую скидку от рекомендованной розничной цены. Просто подумал, что поделюсь этим. MPG: Я проезжаю около 400 миль в неделю. 300 миль из этого числа - это движение по шоссе. Я держу скорость на шоссе 65-70 миль в час. Я постоянно получаю 27-29 миль на галлон. Честное предупреждение: логарифм, который вычисляет вашу милю на галлон на экране информационно-развлекательной системы, постоянно на 1-2 мили на галлон выше, чем мои собственные вычисления. Я не знаю, почему это так, но доверяю своим вычислениям. Двигатель: Потребительские отчеты говорят нам, что 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. немного слабоват по сравнению с его конкурентами в этом сегменте. Они говорят, что Forester отстает примерно на 0,5–1,0 секунды при разгоне от 0 до 60 миль в час. Какая чепуха. Он мчится по шоссе, когда я этого хочу. У него много головокружения, когда нужно проехать тягач с прицепом или что-то еще, что вы хотите оставить в пыли. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, он издает довольно громкий звук, но затихает, когда вы возвращаетесь в круиз. Интерьер: Мягкий и стильный. Сиденья очень удобные, как говорили все, кто на них ездил. Линии обзора превосходны для сегмента. Элементы управления легко доступны и практичны. Есть пара сбоев: одна из них - ящик для хранения вещей в консоли между двумя передними сиденьями. Это маленькая сторона. Мех. Но другое меня удивляет. Поднос перед переключателем, куда я кладу свой телефон, слишком мал, чтобы мой большой мобильный телефон лежал ровно. Наконец: руководство пользователя имеет толщину около полутора дюймов, потому что этот автомобиль имеет множество функций безопасности. Одна такая особенность спасла меня от неизбежного наезда сзади. Машина остановилась прежде, чем я успел притормозить. Одно это стоило каждой копейки, которую я заплатил за эту прекрасную машину. Наконец: руководство пользователя имеет толщину около полутора дюймов, потому что этот автомобиль имеет множество функций безопасности. Одна такая особенность спасла меня от неизбежного наезда сзади. Машина остановилась прежде, чем я успел притормозить. Одно это стоило каждой копейки, которую я заплатил за эту прекрасную машину.

Я купил свою первую Subaru Forester Limited 19 лет назад. В конце января я купил Forester Premium с двумя пакетами обновлений. Я выбрал Premium, потому что мне не нужны кожаные сиденья на жарком Среднем Западе. На первый взгляд интерьер кабины напоминал мини-кабину! В Forester 2020 есть CD-плеер и множество USB-портов! Также нравится вход без ключа. Что привлекло меня в машине, так это ее рейтинг безопасности. Водительское сиденье оснащено передними, боковыми и коленными подушками безопасности. Starlink - еще один плюс безопасности. Вспомогательное устройство для зрения, а также передняя и задняя камеры являются дополнительными функциями безопасности (их нужно отключать во время мойки автомобиля). Он также имеет напоминание о безопасности детей, поэтому младенцы не забываются на задних сиденьях. Интерьер просторнее. Автомобиль немного выше и длиннее моего старого Forester. Он расположен немного выше над землей, что облегчает посадку / высадку для пожилых пассажиров. Откидные задние сиденья и консоль подстаканника делают его плюсом для пассажиров, а еще одним плюсом является заднее защитное стекло. Я не согласен с рецензентами, которые говорят, что этому автомобилю не хватает мощности. Обычно я ежедневно езжу на межштатные автомагистрали, и у меня нет проблем с ускорением прямо к ним на довольно хорошем уровне. В Forester не слышен дорожный шум, который больше характерен для Honda. Езда плавная, а сиденья чрезвычайно удобны для тех, у кого проблемы с поясницей / спиной. Коробчатый двигатель в Субару - плюс. Кнопка Subaru «A» позволяет автоматически выключать двигатель в качестве экономии газа при работе на холостом ходу на перекрестках, но может быть выключена каждый раз при запуске автомобиля (опция, которую нельзя отключить в некоторых GM). Показания давления в шинах доступны одним нажатием кнопки вместо проверки шин с помощью манометра. Есть много грузового места, куда я могу подключить свой кулер Subaru. Я надеюсь, что Forester 2020 со временем будет иметь хорошую надежность. Спустя 19 лет это совершенно новый опыт вождения, и я люблю каждую минуту.

У меня туристическая модель Forester, со всеми прибамбасами. Он более плавный, чем моя бывшая модель Sport, а также более отзывчивый. Я тоже люблю все вкусности. Я чувствую себя так уверенно за рулем этой опасной погоды в северной части штата Нью-Йорк. Обожаю камеру заднего вида и сигнальные лампы бокового движения на зеркалах заднего вида. Интерьер красивый и удобный, а сиденья чрезвычайно регулируются - это важно, так как я невысокий человек. Я ездил на Forrester Sport 2019 года в течение года, и он мне очень понравился, но эта модель - просто потрясающий опыт!

Получил Forester 2020 года в ноябре, хотел все функции безопасности, к тому же он не такой большой, чтобы моя 91-летняя мама могла легко сесть в него. В первой поездке около 400 миль в среднем составляли 35 миль на галлон, что было большим сюрпризом, а в дороге он более тихий и комфортный, чем наш Buick Lacrosse. Потребовалось время, чтобы разобраться с электроникой, и я решил, что круиз-контроль остановится. Сейчас я бы порекомендовал это всем, кому нужен круизер по шоссе. Немного больше мощности не повредит, но может пострадать MPG. Первые 2200 миль все прошло отлично.

Итак, я пишу этот обзор всего через 2 недели владения, так что имейте это в виду. Я открыл для себя Forester во время исследования других небольших внедорожников. Смотрел на Киа и Хонду и Тойоту. Не интересует Субару. Но Forester продолжал появляться во всех списках «Лучших». Consumer Reports, Car & Driver и бесчисленное множество других обзоров в печати и на YouTube. Я решил, что должен это проверить. Пока я не разочарован. Forester отличается отличной ездой, отличными технологиями и максимальным уровнем безопасности среди всех автомобилей этого класса. Я все время читаю критику за то, что Forester тусклый в управлении. Это просто не так. В стандартном «I» (интеллектуальном режиме) привод настроен на экономию топлива. В режиме «S» (спорт) дроссельная заслонка очень отзывчива, и если у вас спортивная модель, как у меня, режим «S #» придает автомобилю еще больше бодрости. Никто не покупает внедорожник для драг-рейсинга. Forester удобен, просторен, прочен и выгоден, учитывая все, что вы получаете в комплектациях Premium и Sport. Я с нетерпением жду возможности проехать на этой машине много-много миль и по дороге доложить.

Автомобиль тихий, ходовые качества и управляемость очень изысканные, рулевое управление очень хорошее, круговой обзор великолепен, а мощность и крутящий момент двигателя более чем достаточны для повседневной езды и выезда на скоростную автомагистраль. Я водил спортивный автомобиль с шестицилиндровым автоматом в течение последних 13 лет, и у меня нет проблем с бесступенчатой трансмиссией или четырехцилиндровым двигателем под капотом Forester Touring 2020 года. В конце дня отправляйтесь на тест-драйв, думаю, вы будете поражены новым Subaru.

Все навороты, новейшие технологии безопасности. Очень плавная и комфортная езда.

Получил отличную цену E-Price от дилера. Получил больше, чем ожидал. Финансирование Subaru на 2,99% было ниже, чем у банков / кредитных союзов. Торговый персонал хорошо к нам относился. Жена любит машину. Кроме того, это наш 4-й Forester с 2003 года.

Больше всего мне понравилась Mazda cx5. Мне Субару досталось из-за ширины багажника. Он определенно больше моего старого Rogue и глубже. Крышка багажника прикрывает многое. Он также имеет большое место для хранения вещей под багажником, но поверх запасного. Это хорошо, потому что перчаточный ящик маловат. В двери есть бутылки с газировкой. Плюс маленькие бутылочки с водой. Мне нравится оранжевая отделка, которая добавляет стиля. Субару - не симпатичная машина. Это практичная машина. Это мама-машина. Я мама, просто не хочу водить маму машину. Апельсин горячий и великолепный. Правильное прикосновение. Внутри в машине действительно комфортно. Я симпатичная 58-летняя женщина. Сиденья Mazda там, где сузиться. «Форрестер» дал мне много места, кроме места. Я тоже ростом 5 футов 9 дюймов, и у меня болят колени. Сиденье регулируется так, чтобы я не становился жестким. Нам нравятся обогреватели сидений. Вам нужно всего лишь подержать его несколько минут, и какое-то время он остается теплым. ДЕРЖАТЬ ВЕЩИ ПОД СИДЕНЬЕМ. НАГРЕВАЕТСЯ. Другая практичность - это расход бензина. Я оставил Rogue 2012 года, у которого зимой было 25,7 миль на галлон. Subaru действительно получает 29. Одна из причин - спящий режим при свете. Эта функция не сработает, если у вас нет хорошей батареи. ВЫ можете заставить его включиться, выключив вентилятор. Я превысил рейтинг трассы. Мне нравятся функции безопасности. Ассистент движения по полосе работает хорошо. Я хотел бы позволить вам не быть мертвой точкой. Я люблю автомобиль, удерживающий. У этой машины есть лучший пикап, чем у других машин, которые у меня есть. Вариатор мне нравится. Это не так вяло. Автомобиль почти сам рулится. Он злится на вас, если вы уберете руку с руля или надолго отвлечете взгляд. Он звенит, а сиденье мягко вибрирует, когда вы отвлекаетесь. Круиз держит вас на безопасном расстоянии. Будьте осторожны, если вы отстанете от медлительного человека, вы можете этого не заметить, и это может удлинить вашу поездку. Камера заднего вида прекрасна и может видеть больше, чем мой старый Nissan. ОНО имеет лучший обзор, чем Mazda, которую я тестировал. Поперечная опасность работает хорошо, и машина будет останавливаться за препятствиями. Удержал меня от переезда через небольшую изгородь. Я бы остановился. Автомобиль сделал это за меня. В этой машине много окон. И солнечная крыша огромна. Из-за больших окон я вернулся в машину, чтобы поставить оконные шторы. Шторка на лобовом стекле идет сверху, так что я не ослеплен солнечным светом. Он расширяется, когда вы кладете его в сторону. С климат-контролем посложнее. Не могу понять, почему кондиционер всегда включен. Надо это отрезать. Обогрев стекол работает хорошо, а дворники имеют функцию обогрева. Дисплей большой. Не хотелось бы большего. У него верхний дисплей, и я не могу понять, зачем он мне нужен. За исключением того, что это довольно круто. У него много зарядных устройств USB. эй 2 на заднем сиденье. Заднее сиденье откидывается и имеет центральные вентиляционные отверстия. Место для ног там тоже хорошее. Мой Note 10 plus действительно легко синхронизировался с системой. Обновленный Harmon великолепно звучит и имеет хорошие басы. Мне не нравится, что вы не можете прокручивать музыку во время вождения. Android Auto дает вам доступ ко многим вашим приложениям. Телефонная книга и дисплей сообщений были просты в использовании. Mazda ехала лучше. У Subaru более устойчивое сцепление с дорогой. Рулевое управление мне больше понравилось. Что меня интересовало, так это более прочная рама. Я много потратил на ремонт подвески в Ниссане. НЕ ХОЧУ ДЕЛАТЬ ЭТО СНОВА. Не трясет при ударе. Через неделю мне пришлось вернуть машину дилеру, потому что оранжевая деталь на двери водителя не закрепилась. Коврик изнашивался. Обожаю машину. Это могло быть симпатичнее. Едет хорошо, дешевле большинства марок машин с опциями. ДАЖЕ HYUNDAI. Mazda была немного дешевле, но сиденья узкие, и она сжигает больше бензина, чем мой старый Nissan Rogue.