Отзывы на Toyota CAMRY 2019 Страница №7

Это моя 3-я камри (вместе с '09 LE и '13 SE). Я тестировал все уровни отделки Camry 1919 года и был вынужден выбрать 6-цилиндровую модель (доступную только в комплектациях XSE и XLE) просто из-за отсутствия ускорения на 4-цилиндровых моделях. Мое подразделение выезжает на оживленную проезжую часть, особенно загруженную в час пик. Автомобиль, который может быстро разогнаться до поворота влево и / или вправо после полной остановки, является обязательным для использования небольших пробелов в движении и элементарной безопасности. Поэтому для меня первая и самая важная проверка любой машины - это то, насколько быстро она может разогнаться до поворота. Вход / выход к моему местному дилеру Toyota аналогичен. Если машина не может врезаться в движение с хотя бы умеренным ускорением, я просто заканчиваю тест-драйв прямо сейчас. 4-цилиндровые модели LE, SE и XSE колебались и слишком долго разворачивались на перекрестке с точки. Ускорение начинается после того, как двигатель набирает обороты примерно до 3 000 об / мин, но когда вы принимаете решение прыгнуть в пробку, вам требуется много времени, чтобы добраться до него. Я перепробовал все три уровня комплектации в обычном режиме и в спортивном режиме. В то время как спортивный режим действительно чувствует себя более отзывчивым, ускорение с 4-цилиндровым двигателем сильно не хватало. И мои Camry '09, и '13 (со стандартными 4-цилиндровыми двигателями) не имеют проблем с прохождением этого теста, поэтому было шоком, что совершенно новый 4-цилиндровый '19 '19, особенно отделка XSE, с треском провалилась. Затем продавец представил двухцветный серебристый XSE с 6-цилиндровым двигателем. Мне всегда нравился внешний вид отделки XSE. Снаружи он спортивный и современный. Внутри она остроумная и удобная. Двойная солнечная крыша впечатляла. С 6-цилиндровым двигателем в режиме ECO, ускорение было идеальным с места остановки, как в поворотах, так и по прямой. Двигатель работал тихо и плавно и никогда не чувствовал себя перегруженным. Проходное ускорение на шоссейных скоростях было желательным и сильным. В салоне тихо, сиденья удобные. В режиме ECO я получаю около 26 миль на галлон, управляя в основном городским потоком. В спортивном режиме ускорение быстрое и готовое на всех скоростях - большую часть времени вертится шея. Я предпочитаю «нормальный» режим, который представляет собой хороший баланс между режимами Sport и ECO. Все уровни отделки салона идут с Apple Play, и это здорово. Автомобиль поставлялся с тремя дополнительными разъемами Apple Lightning / USB - приятный штрих. Я пользуюсь iPhone, и телефон прекрасно ложится на подставку для беспроводной индуктивной зарядки. К сожалению, Apple play работает только при подключенном USB-разъеме. Apple Play не работает, пока телефон заряжается от индуктивной панели по беспроводной сети, даже если телефон подключен через Bluetooth. В режиме Bluetooth вы должны использовать Toyota EnTune, чтобы получить доступ к аналогичным (но более низкому качеству) приложениям. В машине нет автономной системы GPS. Вы должны использовать смартфон и подключить его через USB или Bluetooth. Если вы подключаете свой телефон через Apple Play, приложение Apple Maps становится вашим GPS. Если вы подключаетесь через Bluetooth, вам нужно запустить EnTune и загрузить приложение под названием ScoutGPS. В автомобиле есть встроенная точка доступа Wi-Fi, использующая сотовую связь Verizon. Вы получаете дополнительный тарифный план на 90 дней / 2 ГБ для точки доступа Wi-Fi. Моему сыну это нравится. Он играет на своей Nintendo DS в машине и имеет доступ в Интернет через машину. Двигатель V6 увеличил стоимость автомобиля до более чем 34 тысяч долларов, что нанесло ущерб территории Toyota Avalon. Для сравнения, я также тестировал Avalon XLE 1919 года выпуска, но он был не таким быстрым и выглядел не так круто. Это было немного устаревшим. Также тестировал Avalon Touring Edition 19-го года, который был очень хорош. Действительно думал о переходе на Avalon Touring, но это было намного выше 45 тысяч долларов. Как бы мне ни нравились Тойоты, сложно потратить 45 тысяч долларов на седан без значка люксового бренда. Двухцветные модели XSE выглядят супер остро по сравнению с любой другой Camry. Белый / черный внешний вид был моим фаворитом, но у дилера были только они с красным салоном, который я нашел безвкусным и безвкусным. Моя жена назвала его красным костюмом для сутенеров. Я выбрал один с серебристо-черным внешним видом и красивым серо-черным кожаным салоном. 19-дюймовые диски и низкопрофильные шины тоже действительно острые. Я боюсь, что они будут стоить немалых денег, когда придет время их заменить. Стоил ли V6 почти на 10 тысяч долларов дороже, чтобы добраться туда? Для меня да, это Конечно, я езжу на Camry стоимостью более 30 тысяч долларов, но машина красивая, удобная и быстрая. Это ракета-невидимка, которая не сжимается в пробке при агрессивной езде и с ней приятно ездить в дальних поездках. ОБНОВЛЕНИЕ: проехав на машине 10 тысяч миль, водить все равно приятно. Моя жена ищет любую причину, чтобы «одолжить» машину. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что обогреватель очень медленно нагревает машину. Когда температура опускается ниже 40 градусов, на нагрев автомобиля уходит несколько минут (более 10). При низких 30-х обогреватель в конечном итоге нагревает машину, но никогда до такой степени, что внутри становится приятно и жарко. К счастью, забота пришли с подогревом передних сидений и работают они отлично.Пока слабый обогреватель, кондиционер работает отлично.

Я живу на своей новой Camry 2019 года, и она идеально подходит для людей, которые много ездят.Я проезжаю 100 миль в день с комфортом взад и вперед с двигателем объемом 2,5 литра, который экономит мне много бензина, он очень хорошо оснащен стандартными функциями, за которые мне раньше приходилось платить в других брендах, я гарантирую, вам понравится, получите SE или XSE

Задние сиденья вызывают досаду неудобства для пассажиров. Заставляет вашу спину быть вогнутой, а подголовники. Ощущение, будто они сделаны кем-то, кто никогда не садился на сиденье. Они заставляют вашу голову двигаться вперед по сравнению с вашим телом. Искренне поразили, что эти неэргономичные сиденья прошли начальные этапы проектирования.

Тест-драйв прошел нормально, но в основном это была автострада. Купил с пробегом 5 км. По дороге домой отставание в переездах стало заметным. Ускорение было резким, а отставание делало его опасным. Вернулся в сервисный отдел Toyota Irvine. Что само по себе было кошмаром. Они не помогли, грубо и через 4 часа сказали мне, что это нормально. Предложили нам тест-драйв еще и убедиться, что они все такие. После нулевой помощи со стороны Toyota я пробовал все и вся, чтобы исправить проблемы. Оказывается, запаздывание и рывки при переключении происходят из-за системы контроля тяги. Если выключить антипробуксовочную систему с помощью кнопки на панели приборов слева от руля. Автомобиль едет так, как вы ожидаете от Camry. Он переключается плавно и имеет более агрессивную реакцию на ускорение. Я просто хочу, чтобы Toyota предложила постоянное решение, чтобы мне не приходилось отключать контроль тяги каждый раз, когда я запускаю машину.

Мы посмотрели на Camry, у которой раньше было 2 автомобиля, но остановились на немецком роскошном кроссовере, нам понравилась машина, но она была просто мала и стоила сравнительно.

У меня всегда были только камри без проблем, отличные надежные, вместительные повседневные водители. мой последний был 15 se. Взял в аренду 2018/19 сек. хотя они выглядят спортивно и имеют больше лошадиных сил, чем предыдущие модели, на этом все заканчивается. неудобно входить и выходить. обзорность дует, зеркала заднего вида НЕ подогреваются. Стеклоочиститель со стороны водителя не поднимется, если вы живете в зимних районах, он замерзнет до лобового стекла. передача опасно рывками. машина стесняется, когда давишь на газ. это могло И СДЕЛАТЬ со мной аварию !!! двери жестяные, краска отстойная, информация из темных веков, система предотвращения аварий сработает, когда вы даже не приблизитесь к машине перед вами. выезд с полосы движения обидчив и дергает вашу машину на скоростях шоссе. другие довольны этим автомобилем, это нормально. может быть, ударил или промахнулся, но не должно быть !! Toyota должно быть стыдно за 30 000 с лишним долларов, они могли и ДОЛЖНЫ сделать лучше. Я рад, что попал в аварию, и машина попала в аварию. ЧУДЕСНЫЙ ДЕРЬМО !! только что купил себе 17 se и проеду на нем 500000 комфортных миль без забот

Моя работа заключается в проезде около 500 миль в неделю, и я всегда слушал аудиокниги. В Camry 2019 нет проигрывателя компакт-дисков, а выбор аудиокниг E из моей библиотеки невелик, поэтому я больше не могу наслаждаться их использованием на своих длинных дисках. Поэтому не рекомендовал бы Камри 2019 года.

Этот автомобиль спускался с холма еще в 80-х и 90-х годах. Интерьер очень неудобный, а техника внутри очень дешевая. В половине случаев iPhone не будет работать с дешевой технологией, которую предоставила Toyota. Я слышал, что там много дорожного шума, и он громкий, когда вы взлетаете. Снаружи автомобиль в порядке, если вам нравится спортивный вид, который мне не нравится. Не стоит своих денег. Я буду придерживаться Honda Accord.

Машиной владею год. Двигатель V6 плавный и очень быстрый. В салоне тихо, и на машине приятно водить. Я бы порекомендовал провести тестовую поездку на Camry, прежде чем остановиться на Honda Accord. Мне очень нравится внешний вид моей Camry XSE. Мои впечатления от моей Camry были очень положительными.

Я влюбился в Camry XSE 2018, двухцветный жемчужно-белый и черный. Это красивая машина, и я получил много комплиментов от ее внешнего вида. НО, у меня есть несколько проблем. Коробка передач переключается медленно, даже когда автомобиль находится в «спортивном» режиме. Визжат роторы, и представительство заявило, что это обычное дело, и исправить это невозможно. Они называют это поверхностной ржавчиной. Представляете, как стыдно водить новенькую машину с скрипучими тормозами !! Моя самая большая претензия - это качество интерьера. Я начал замечать, что «кожаный» салон шелушится и мнется в нескольких местах, начиная с расстояния до 3000 миль. Toyota хочет обвинить меня, и они не дадут гарантии на свои некачественные материалы. Рабочий по обслуживанию в моем представительстве говорит, что он очень часто видит такие же повреждения, а иногда даже хуже. Он говорит, что они так сильно разваливаются, что обнажается пенопласт. Еще одна жалоба - приложение Entune и Scout GPS. Оба полагаются на то, что у владельца есть смартфон с достаточным объемом памяти для загрузки 2 дополнительных приложений. И после загрузки они оба бесполезны. Entune выдает сообщение об ошибке на моем развлекательном экране каждый раз, когда я запускаю машину. Очень назойливый!! Я не буду покупать другую Тойоту.

Я проехал на Camry 2002 года 236000 миль и на Camry 2012 года на 104000 миль. Camry 2002 и 2012 годов были достаточно комфортными и подходили для длительных поездок на работу и в отпуск. Затем я купил Камри 2012 года выпуска. Никаких красных флажков на коротком тест-драйве. Это было похоже на мою старую Камри. Однако после недели езды на нем в долгой поездке на работу я почувствовал боль в бедре и ноге из-за жесткого переднего края сиденья. Сиденья слишком жесткие, чтобы сесть на них в долгих поездках! Кроме того, поездка тяжелая. Мне нужно сесть на подушку сиденья, просто чтобы водить его сейчас. Я хочу торговать им в убыток. Обязательно перед покупкой протестируйте любую Camry для продолжительного тест-драйва. Тойота, пожалуйста, добавьте подушки на свои сиденья и сделайте свои машины комфортными для вождения, как раньше. Кого волнует техника, если ты не можешь стоять в машине больше нескольких минут!

Плюс. Постоянный пробег более 50, комфорт, много места, звуковая система, простота использования на руле. Минусы: слепое пятно / плохой я / отодвинул подголовники назад / E TUNE - это шутка. У нас есть телефоны Samsung Galaxy 2-х летней давности, и мы не можем получить доступ ни к одному из приложений / GPS и т. Д. У дилера был техник, который потратил около часа. пытаюсь нас связать. Если I Phone или какой-либо другой необходим для использования автомобиля в полной мере, он должен поставляться с телефоном или скидкой в несколько тысяч долларов на покупку новых. Я чувствую себя обманутым в этом вопросе. Автомобиль нам нравится, это наша четвертая Toyota и наша вторая гибридная Toyota. (у нас был 2012 год, и у нас никогда не было проблем, надеюсь, что и этот тоже.)

Я искал технологически продвинутый автомобиль с БОЛЬШИНСТВОМ наворотов. В тестировании участвовали Acura, MB, Honda и, наконец, остановился на изготовленном на заказ BLACK XSE с красной кабиной, камерами обзора с высоты птичьего полета и дисплеем Heads Up. Автомобиль был изготовлен на заказ, так как эти спецификации недоступны в автосалонах. Машиной езжу уже 4 месяца. Это потрясающе, и мои дети до сих пор визжат от радости, садясь в машину. Машину можно запустить дистанционно с моего дивана с помощью голосовых команд через Amazon Eco Dot / Alexa. Он может сказать мне пробег и остаток бензина, а также может заблокировать или разблокировать машину. Обычно мы этого не замечаем ... но функция коррекции полосы движения почти каждый день предупреждает и исправляет меня несколько раз. До сих пор он предупреждал меня 4 раза, что я должен был тормозить раньше. Я наслаждаюсь подогревом сидений почти каждый день. Мне нравится вид с высоты птичьего полета. Это позволяет заезжать на крутых поворотах и парковаться ровно посередине парковочного места. При движении на низких скоростях нет слепых зон, поскольку камеры активируются автоматически и обеспечивают 360 * обзор вокруг автомобиля. Здесь слишком много функций, чтобы перечислять их. В этом автомобиле есть ТОП в линейке технологий, с ценой все еще ниже марки Premium, которую я мог бы купить с минимальными характеристиками. У Toyota есть права.

Мои два главных критерия для недавнего цикла покупки были 1. Без вариатора и 2. Без турбонаддува. Camry SE 2019 года с 203-сильным двигателем 2.5L Inline 4 соответствовала моим критериям. Другой была Mazda 6 без турбонаддува. Но жена предпочла стиль Camry SE. Итак, мы пошли с этим. Первые 300 миль я осторожно въехал в машину. Я никогда не превышал 50 миль в час. Я также держал обороты не выше 4000. На этом этапе 8AT казался немного грубым. Было несколько случаев, когда 8AT колебался, когда я внезапно нажимал на педаль газа, когда машина ехала на малой скорости. Я подумал, что это может быть продолжение моделей 2018 года. Что-то, за чем нужно следить. Но нормальное ускорение после остановки казалось нормальным. Когда одометр достиг 300 миль, я начал использовать подрулевые переключатели и экспериментировал с переключением передач вверх и вниз на разных оборотах. Я бы перешел из нормального режима D в режим лепестковых переключателей обратно в режим D. Я заметил, что на этом этапе переключения 8AT стали более плавными. Но я все же избегал автострады и скорости выше 50 миль в час. Был также один инцидент, когда 8AT заколебался, опять же после того, как я сильно нажал на педаль газа. Как только одометр достиг 700 миль, я решил, что пора выехать на автостраду и снять ограничения скорости / оборотов, которым я следовал ранее. Ограничение скорости на автостраде в моем районе составляет 75 миль в час, что означает, что все едут со скоростью 80 миль в час. Я ударил его на рампе. Не было никаких сомнений, и переключение 8AT было плавным. Перед слиянием я уже разгонялся до 80 миль в час. Я все еще мог подняться выше. Но в этом нет смысла. Смог слиться без происшествий. Я неоднократно выезжал на автостраду, и 8AT ни разу не колебался. К тому времени, как одометр показал 1000 миль, 8AT переключился плавно. Ускорение было резким, учитывая дополнительный вес машины и отсутствие турбонаддува, которое могло бы помочь. Остальной пробег - это в основном удовольствие от вождения автомобиля. У Камри определенно есть хорошие манеры на дороге. Меня преследовала умная задница в кроссовере Acura. Мы подъехали к Т-образному перекрестку, на котором мигает зеленый свет. Я повернул направо на скорости 25 миль в час и нажал на педаль газа. Без колебаний, я довольно быстро разогнался до 45 миль в час. Сладкий. В этом повороте тупица в Acura попыталась последовать за мной. Но он промахнулся и чуть не наехал на входящий трафик. Я видел, как Acura колебалась влево и вправо из зеркала заднего вида. После этого он / она больше не приставал ко мне сзади.

Камри очень надежная и быстрая. Но очень шумно со стороны двигателя.

Это самое веселое авто, которое у меня когда-либо было! Он просто великолепно выглядит, спортивный с красным кожаным салоном и синими внутренними фарами, они действительно сделали этот автомобиль правильным. Настоящий головорез!

Отличная машина, 4цикл хорош, но при запуске двигателя слышен шум, который уходит примерно через 15-30 секунд, а затем через минуту или около того появляется другой шум, который приходит и уходит, мне сказали в cox toyota, что это была машина система выполняет самопроверку выбросов, и она делает это каждый раз, когда вы заводите машину, примерно через 5 минут после ее выключения, так что это нормально, но у нее также есть задержка в передаче время от времени во время быстрых остановок и движений, и это похоже на то, что трансмиссия не знает, на какой передаче чтобы поймать, чтобы он немного схватился и быстро набрал скорость. Кроме того, это нравится людям, но он не ездит, как лексус, но он стоит своей цены, отличная машина, пока у меня есть camry xse windchill pearl 2019 года с красным салоном, отлично смотрится с легальным пределом оттенка с 19-дюймовыми колесами, Toyota много работала над этим, который я даю им что !!!!

Я пошел искать Avalon 2019 года, но обнаружил, что он слишком много. Когда я обернулся и увидел Camay 2019 года, я подумал, что это такое! Как только я открыл дверь и сел в машину, я понял, что она для меня. После того, как мне доставили машину, я, должно быть, часами сидел в ней, пытаясь разобраться во всех гаджетах. Это было так подавляюще, но я продолжал отстраняться. У меня уже неделя, и я должен сказать, что до сих пор люблю ее. Сидя на свету, люди смотрят на меня и спрашивают, это Камри? Я сказал да! Говорят ВАУ какая красивая машина. Я говорю, что ездит отлично! Мне нравится драйв, но взлет немного медленный. Это единственное, что мне не нравится в машине. Я люблю просто сидеть в машине и слушать музыку, закрывая весь мир. Я бы купил эту машину снова, не раздумывая.

Автомобиль очень нравится, но проехал чуть больше 800 миль на 2019 году, и трансмиссия отключилась .. не очень доволен ...

Я думаю, что Camry 2018/19 - самый красивый автомобиль. У меня есть все средства безопасности, и они работают очень хорошо. Однако АКПП ужасная. Переключение при ускорении, например, на красный свет или знак остановки - это плохо. Обычно бывает задержка и машина дергается. Также при разгоне возникает сильный шум двигателя. По этим причинам я не могу рекомендовать его, и хотя он красивый, водить его неинтересно, и я уже подумываю о том, чтобы избавиться от него, чтобы купить другую машину. Хотел бы я уделить больше внимания во время моего тест-драйва. Обновите мой исходный пост. У меня до сих пор есть эта машина. Имеют определенные проблемы с трансмиссией при ускорении с остановки или почти при остановке. Автомобиль медлит на ускорении, а затем рывками. Во всяком случае, стало еще хуже. Относили в автосалон 3 раза. Открыли дело с Тойотой, это шутка. Они знают о проблемах с трансмиссией на новых моделях 2018/2019, но пока нет исправлений, поэтому они обычно говорят вам, что это нормальная работа. Они ставят вашу машину на свой «медицинский компьютер» и говорят, что все в порядке. Это не нормально, и этот компьютер не подключается, когда машина едет, а коробка передач переключается. Я, скорее всего, избавлюсь от машины и буду держаться подальше от Toyota из-за моего опыта работы с ними. Есть много других, кто жалуется на похожие проблемы, и я видел разговоры о коллективном иске или о людях, рекомендующих мне применить лимонный закон. Итог - Тойота, которой доверяют, и они меня подвели. Мне не нравится водить машину, и я потеряю деньги, обменяв их на другую машину (определенно не Toyota). Я разочарован этой проблемой, но больше разочарован Toyota и тем, как они с ней справились. Это была моя 4-я камри и будет последней. Неофициальный менеджер по обслуживанию сообщил мне, что у них много таких же жалоб, но у них нет решения. Он подтверждает это ..... во время разговора со мной не для записи, а затем пишет в билете - проблем не обнаружено - нормальная работа. Затем он говорит мне, чтобы я продолжал беспокоить Toyota, иначе ничего не будет сделано, чтобы решить эту проблему.