Отзывы на Toyota TUNDRA 2020

У меня было 3 F150 с очень небольшим количеством проблем, но цены на новые просто вне поля зрения. Итак, на этот раз я решил попробовать Toyota, учитывая более низкую цену на аналогичное оборудование. Мне нравится простота Toyota ... никаких бесполезных украшений, безделушек и конфет ... просто солидный, красивый грузовик внутри и снаружи, со всеми современными удобствами и отличным послужным списком надежности. Да, он кажется немного устаревшим и немного менее изысканным, чем некоторые из его конкурентов, но это хороший, пуленепробиваемый, удобный, способный грузовик, который делает все, что мне нужно от грузовика. И, что немаловажно, цена была правильной. Как сказал кто-то другой, если вы хотите шик и фенечки, вы их здесь не найдете. У меня было два таких грузовика, и я нашел все «крутые», крутые вещи интересными, но в значительной степени ненужными, чрезмерно сложными и, конечно же, не стоящими дополнительных вложений. Они были решениями проблем, которых у меня никогда не было, и только добавляли сложности, отвлекали и часто разочаровывали. У Tundra есть хорошие, интуитивно понятные и простые в управлении функции, которые существенно расширяют мои впечатления от вождения. Кроме того, он до смешного способен к бездорожью ... намного больше, чем другие мои грузовики. Единственное, что меня беспокоит - это расход топлива, но это цена, которую я готов заплатить за управление V8 со всей простотой, крутящим моментом и мощностью, которые я предпочитаю. Пока что люблю тундру. Это отличается от того, к чему я привык, но неплохо. Он отлично подходит для бездорожья, со всеми наворотами, которые мне нужны, чтобы получать удовольствие от поездок на работу и путешествий.

Это моя 4-я тундра. Я променял свой 2007 год на этот 2020 год, потому что это будет мой последний грузовик, и мы будем много буксировать. На 2007 году было 120000 миль, и я был уверен, что он проедет еще 100 тысяч, но моя жена нервничала ... 120 тысяч. Никакого масла между заменами, карданные шарниры все еще твердые, никаких проблем. Буксировал трейлер из Такомы в Кабо и обратно, Калгари и обратно и несколько поездок в Долину Смерти без единого хныканья! Сохраняйте все свои навороты. Мне нужен надежный буксирный автомобиль - Тундра!

Я обменял свою любимую, но скучную 18 Honda Pilot EX-L на 20 Tundra Crew Max Platinum за несколько недель до того, как Covid закрыл здесь все. После 10-минутного тест-драйва я понял, что это именно тот грузовик, который мне нужен. Он шел с выхлопом TRD, переключателем и воздушным фильтром. Я установил подножки Tyger и чехол Tonneau вместе с задней стабилизатором поперечной устойчивости TRD. Я также недавно уменьшил размер до легкого 17-дюймового колеса с шинами Cooper Discoverer ATS 4s. Теперь езда стала намного мягче, не теряя управляемости. Этот грузовик хорошо соответствует моим потребностям, сиденья очень удобные, и у меня есть много места для перевозки семья в поездках. Расход бензина, на который все жалуются, на самом деле приличный. Я вижу более 20 миль на галлон в любой поездке по шоссе со скоростью менее 70 миль в час. В городе 15-18 миль на галлон - это нормально. Двигатель и трансмиссия работают вместе и всегда готовы переключиться на пониженную передачу. Я очень благодарен за управление трансмиссией, когда я вожу в горы.Нечего жаловаться, интерьер может показаться немного дешевым для грузовика за 55 тыс., но, в конце концов, мне нужен сильный и надежный грузовик, и это отвечает всем требованиям . Здесь уже была зимняя погода, и с шинами, оцененными как снежинка, никаких проблем с передвижением по непаханым дорогам. В целом, я очень доволен своим грузовиком, и если вы ищете мертвый надежный грузовик, и все в порядке без IPAD s. creen, этот грузовик - хороший выбор.

Не такой современный, как у других звукоснимателей, и не такой высокий, но чрезвычайно надежный. Некоторые функции безопасности, которые должны быть стандартными, таковыми не являются. В свете высоты грузовик должен идти с боковыми подножками. Однако в целом автомобилем приятно владеть, и другие владельцы грузовиков часто спрашивают меня об особенностях и хвалят его внешний вид и место для хранения. Руководство по эксплуатации могло бы быть лучше и было бы неплохо иметь на DVD.

я люблю это!

Просто возьмите Tundra TRD Pro у Milton Ruben toyota в Огасте, штат Джорджия. Я всю свою жизнь водил грузовики. Перепрыгивая между Фордом и Доджем. Toyota показала мне, что не нужно тратить целое состояние, чтобы получить хороший грузовик. Подгонка и изящество на высшем уровне. То, что вы получаете от других за 60–90 тысяч, Toyota дает вам за 40–50 тысяч.

Пластиковый салон на моей Тундре ужасен, и его очень нужно содержать в чистоте. Мой грузовик у меня меньше года, а пластик уже тускнеет. Другая моя проблема - шестиступенчатая коробка передач. Мне нужно часто пользоваться круиз-контролем из-за физического состояния. При спуске с небольшого подъёма это толкает вас на более низкую передачу, а при подъеме в гору - та же проблема, только с рывком на более высокую передачу. За 50 000 долларов я должен был остановиться на новом Ram 1500.

Двигатель объемом 5,7 л работает отлично и рассчитан на 17 миль на галлон по шоссе, но я в среднем набирал 18-19 миль на галлон. 7-дюймовый экран легко увидеть и использовать, как и все элементы информации, которые можно проверить (давление в шинах, MPG и т. Д.). Только что проехал 1700 миль туда и обратно и наслаждался сиденьями и общей реакцией автомобиля.

Первое, что я замечаю, - это ПРОСТРАНСТВО. Внутри вещь очень вместительная. Следующее - поездка. Едет как грузовик. Вы покупаете грузовик Ford или Chevy, и они едут как легковой автомобиль. Следующее, что у меня выделяется, - это мотор. Вы это слышите и чувствуете. Вы знаете, что у вас есть мощность V8. Самый большой минус - это расход бензина ... У меня в среднем 15 миль на галлон, и я не агрессивный водитель. Я ребенок мой грузовик. Программное обеспечение кажется немного медленным. Кажется, что Wi-Fi нужно немного настроить. В целом о покупке не жалею. Это солидный грузовик.

Приближаясь к пенсии, я приступил к своей миссии - купить то, что, я надеюсь, станет моим последним новым грузовиком. С парочкой прекрасных зятей и внуков мой грузовик с удлиненной кабиной больше не отвечал нашим потребностям. Первые 6 месяцев в году я изучал все полноразмерные пикапы 2020 года. Чтение, посещение автосалонов, тест-драйвы и разговоры с владельцами, чтобы узнать, что им нравится и не нравится в их грузовиках. К 4 июля у меня голова болела от всего приема, и я перестал думать об этом. На той неделе я купил свою кабину Tundra SR5 Crew Cab 2020 года выпуска, и все прошло хорошо. Для меня самые важные вещи: 1. Надежность 2. Надежность 3. Надежность 4. Место для шести 6-футовых пассажиров 5. Мощность, чтобы тащить трейлер, полный внедорожных мотоциклов и снаряжения, через горы. Грузовики Chevrolet, Ford, а затем Toyota Tacoma. Я продал свою Tacoma 2003 года только потому, что мне нужно было больше места в кабине. Tacoma была самой производительной и надежной машиной из всех, что у меня были. Он был запущен (и выглядел) почти новым, 17 лет и 120 000 миль. Вот почему я решил остаться с Toyota из-за простоты и надежности. Я держу автомобиль 10 лет и пробегаю 150 000 миль и более. Я просто не вижу двигателей с компьютеризированным отключением цилиндров или турбонагнетателей, которые были бы такими же надежными, как простой двигатель с верхним расположением распредвала с впрыском топлива, которым оснащена Tundra. Побывав на грузовике в течение 6 месяцев, я был поражен той ценностью, которую предлагает эта базовая модель грузовика. Намного больше, чем я ожидал. Механические характеристики впечатляют. Мощности достаточно для быстрого движения при выезде на шоссе. Крутящий момент фантастический, с Tundra легко поднять прицеп в гору. Сиденья отличные, в самой продолжительной поездке я проехал до 5 часов, и мы все по-прежнему чувствовали себя комфортно. Когда кто-то запрыгивает на заднее сиденье, он всегда отмечает, что не может поверить, сколько у него места. Система полного привода работает очень хорошо. Со всеми обновленными функциями контроля тяги, он кажется даже более устойчивым на снегу и льду, чем моя «вездеходная» Tacoma. Комфорт езды - вот что меня удивило больше всего. Плавность хода, тихая кабина и прямолинейность рулевого управления превзошли все мои ожидания. На прямом шоссе вы можете убрать руки с руля, и он будет идти по прямой долгие пути. Я привык к своим прошлым грузовикам, которым требуется небольшая коррекция рулевого управления при движении по дороге, но не к новой Tundra. Все технологические функции в моем грузовике работали хорошо, у меня не было проблем с какими-либо функциями безопасности, системой Bluetooth или аудиосистемой. В моем грузовике нет бортовой навигационной системы, но он соединяется с Android Auto через телефон, что очень хорошо работает. Расход топлива такой, какой есть. Я знал это, когда купил его, и меня устраивает меньшее количество MPG из-за простоты и надежности, которые я ищу. Мой грузовик в среднем набирает 15 миль на галлон с моей комбинацией езды по городу и шоссе. Во время поездки по шоссе без буксируемого прицепа у меня было более 19 миль на галлон. Бензобак со всем по городу и без поездок по шоссе в среднем составляет около 14,5 миль на галлон. Итог - я очень доволен своей Тундрой. Это отличный грузовик, и я бы безоговорочно рекомендовал его.

Этот грузовик идеально подходит для буксировки прицепов лодок и снегоходов, которыми я занимаюсь. У меня был 2010 год, и я очень не хотел с ним расставаться, потому что он меня никогда не подводил, но у 2020 года есть несколько замечательных функций. Мне нравится задний электрический стеклоподъемник с размораживанием, функция яблочного автомобиля, светодиодные фонари (красивые), минималистичный интерьер без всякого беспорядка, присущего бытовым приборам, и, конечно же, надежность этой постоянно улучшающейся тундры. Мне нравится плавность хода и мощность 5,7-литрового двигателя V8. Очень удобен для длительных буксировок. Мой ежедневный водитель - это гибрид, чтобы контролировать потребление газа, но этим грузовиком приятно водить, особенно в поездках с семьей. Я добавил хитрый топпер 700, штатную разблокировку задней двери багажника и светодиодную подсветку кровати. Я добавил второй набор колес TRD Tundra 2012 с OEM-датчиком и могу переключиться на них несколькими нажатиями кнопки TPMS, и он распознает второй набор колес / шин. Нравится 8-дюймовый сенсорный экран, не слишком большой или слишком маленький.

Прежде всего, я хотел бы сказать, что я ни в коем случае не сторонник бренда. Какая бы торговая марка ни предлагала лучшие характеристики и надежность по самой низкой цене, я обычно получаю свои деньги. Я решил арендовать тундру SR5 CrewMax 2020 года с пакетом TRD, а не покупать ее, чтобы я мог решить, нравится она мне или нет, прежде чем потратить почти 40 тысяч долларов на новый грузовик. Тест-драйв прошел нормально, мощность хорошая, грузовик едет плавно. Все еще не могу поверить, сколько места предлагает заднее сиденье (немного слишком много, если вы спросите меня). Поэтому я нажал на спусковой крючок 27-месячного договора аренды на 27 тысяч миль из-за почти 4000 долларов в виде скидок, которые они имели в то время. Я провел некоторое исследование Тундры, прежде чем перейти к одному из них, и теперь могу с уверенностью сказать, что плохие отзывы, которые я прочитал, верны. Сначала плохо завелась по интерьеру. Его серьезно не хватает. Для грузовика, который стоит чертовски около 40 000 долларов США, они должны были потратить немного больше денег на внутренние компоненты. Дверные карты тонкие, сиденья квадратные и неудобные в течение длительного периода времени, и вы застряли с тем же переключателем, что и у camry, corolla и 4runner, которые Toyota использовала более двух десятилетий. но это вполне соответствует остальному внутреннему убранству Тундры, ужасающе устаревшее и дешевое. Теперь приятное радио с большим сенсорным экраном приятно, за исключением того факта, что все приложения для навигации и Apple Car Play никогда не работают должным образом, и вам постоянно требуется устанавливать обновления. Я был рад узнать, что теперь Toyota предлагает каждому автомобилю возможность дистанционного запуска, но позже я понял, что эта функция управляется через приложение. Приложение, за которое они берут с вас 10 долларов в месяц после первого года использования. Приложение не работает даже в 70% случаев для дистанционного запуска моего грузовика, пробег и расстояние до пустых функций всегда отключены, а приложение постоянно дает сбой. Toyota следует вернуться к чертежной доске, если они хотят, чтобы их клиенты платили 120 долларов в год за удаленный запуск. Теперь грузовик использует древнюю 6-ступенчатую коробку передач. Trans переключается отлично, без каких-либо сбоев, за это приходится платить. в среднем 14,2 миль на галлон. Я проезжаю 54 мили в день на работу и обратно со средней скоростью по шоссе 76 миль в час, и я еще не видел почти 15 миль на галлон. ужасный. Особенно, когда Chevy, Ford и Ram начинают расходовать более 20 миль на галлон в своих 1/2 тонных пикапах. Toyota необходимо подойти к делу и начать тратить часть своих денег на улучшение устаревших технологий. Если бы Toyota предложила лучшую экономию топлива, вариант 6,5-дюймовой кровати с несколькими дюймами, удаленными от максимальной экипажа, и потратила немного денег на более качественную внутреннюю отделку, я мог бы подумать о покупке тундры на долгое время. До тех пор? мои деньги будут лучше потрачены на изучение 6-ступенчатой 5,3-литровой испытанной и верной Silverado или пуленепробиваемой 5,0-литровой форд f150.

Это мой первый грузовик. Я продал свой Nissan Pathfinder 2001 года выпуска, потому что мне надоело ходить к механику. Я взял в аренду SR5 и в целом доволен. Это мощный, большой, хороший груз и, кажется, хорошо сложен. Самые большие минусы - это расход топлива, а со звуком может быть немного сложно разобраться. Еще одна особенность этого грузовика в том, что у меня самый большой бензобак, около 38 галлонов, но грузовик сообщает вам, что у вас закончится бензин, прежде чем вы фактически израсходуете весь бак. Он дает предупреждение о низком уровне газа, когда осталось около 5-6 галлонов, что для меня не имеет смысла. В целом грузовиком доволен. Я проехал на нем около 5000 миль. У меня получается 16-18 по трассе и около 14 по городу.

Ни Тойота, ни владельцы Тойоты действительно не заботятся о глупых комментариях Эдмунда… Тойота и их клиенты - все о качестве, а не только о глупых наворотах. Любой умный человек купит Tundra, а не пикап другой марки аналогичной мощности. Когда у вас есть отличный продукт, такой как Tundra, нет особой необходимости в обновлениях или изменениях ...

Все нравится кроме пробега

Абсолютно люблю этот грузовик !!! Да газ ужасный но кому достанется грузовик для экономии топлива?!?!? Выводил ее несколько раз на тропы и с легкостью проходит их. Пространство в кабине превосходно с упрощенным звуком, благодаря которому использование автомобиля Apple Car радует. Грохот выхлопа Trd напоминает вам, насколько мощен 5.7L v8, и это музыка для моих ушей. Если бы мне пришлось что-то поменять на моем Pro, это были бы маленькие покрышки, с которыми он идет.

Я просто не понимаю, почему Toyota не сделает Tundra с хорошей экономией топлива. Каждый второй пикап на дороге значительно экономит топливо. Это определенно проверенный двигатель, но со всеми имеющимися у нас технологиями кое-что можно было бы сделать.

Надежность Тойоты известна, добавим к тому, что Тундра, которую я получил, самая дешевая на рынке (аналогичные варианты отделки), Тойота предлагает 2 года бесплатного обслуживания!

У меня была Тойота Тундра 2017 года выпуска. Совершил огромную ошибку и купил RAM 1500 2019 года. Я вернулся в тундру, и этого уже достаточно.

Я обменял свой SR5 2010 года с 89 тыс. Миль на новый SR5 2020 года, в основном тот же грузовик. выглядит почти так же.