Обзор Toyota TUNDRA 2016 года

Полноразмерный пикап - беззастенчивое и горделивое американское творение. Бейсбол, яблочный пирог, пикапы и т. Д. Так что, возможно, понятно, что Toyota Tundra 2016 года находится в невыгодном положении по сравнению с полноразмерными грузовиками от Ford, GM и Ram. Но на самом деле это не потому, что Tundra от японской компании (хотя она построена в Техасе).

С этим во многом зависит возраст. Два года назад Tundra подверглась тщательному обновлению, в ходе которого был пересмотрен стиль, улучшена кабина и обновлены функции, но это было в значительной степени похоже на реконструкцию кухни по сравнению с устранением разрушающего шара и полным восстановлением с фундамента. Изменений было недостаточно, чтобы исправить недостатки или добиться заметных улучшений. Напротив, Ford F-150 теперь имеет легкий алюминиевый корпус и двигатели с турбонаддувом, а Ram 1500 имеет плавную подвеску с винтовой пружиной и эффективный турбодизель V6. Недавно модернизированный Chevrolet Silverado не был особенно инновационным, но его постепенные улучшения практически во всех аспектах автомобиля позволили ему уверенно идти в ногу с Joneses.

В Тундре нет. Его двигатели V8 определенно справляются со своей задачей, но они отстают от конкурентов, особенно с точки зрения экономии топлива. Также нет ни опции V6, ни альтернативы с меньшим расходом топлива, такой как вышеупомянутый Ford EcoBoost V6 или Ram EcoDiesel. Тогда есть опыт вождения. Tundra больше похожа на классический грузовик прошлого с жесткой ездой, когда едет по разбитому тротуару, с большими и маленькими неровностями, которые легко ощущаются всеми в кабине. Это результат жесткой задней подвески, которая, по общему признанию, справляется с тяжелыми транспортными обязанностями, но если это просто семья, пробирающаяся через город, толкание прекратится.

Честно говоря, Tundra действительно предлагает покупателям грузовиков очень многое. Его двойная кабина - одна из самых просторных удлиненных кабин на рынке, в то время как CrewMax по праву удобен в разложенном виде, с не только большим пространством для ног, но и дополнительным комфортом откинувшейся спинки сиденья. Тем, кто заинтересован в путешествии по бездорожью, также будет разумно рассмотреть способный уровень отделки салона TRD Pro. Хотите узнать габариты Toyota TUNDRA 2016 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Toyota Tundra 2016 года выпуска

Тойота Тундра 2016 года - это полноразмерный пикап. Существует три стиля кабины: обычная кабина, удлиненная «двойная» кабина и кабина экипажа «CrewMax». Есть две колесные базы и три длины кровати - короткая кровать 5,5 футов, стандартная кровать 6,5 футов и кровать длиной 8,1 фута. Double Cabs и CrewMaxes вмещают пять или шесть мест, в зависимости от того, выберете ли вы переднюю скамью. Обычная кабина рассчитана на троих.

В зависимости от того, какую конфигурацию вы выберете, для Tundra существует шесть уровней отделки салона: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition и TRD Pro. Доступность некоторых опций или пакетов зависит от региона, в котором вы живете.

Базовый SR (только обычная и двойная кабина) стандартно поставляется с 18-дюймовыми стальными колесами, полным электроприводом, входом без ключа, зеркалами с подогревом, антиобледенителем стеклоочистителя, демпфированной задней дверью, кондиционером, круиз-контролем, камерой заднего вида. , Многоместное сиденье 40/20/40, тканевая обивка, рулевое колесо с регулируемым углом наклона, телефон по Bluetooth и аудиосвязь, а также аудиосистема с шестью динамиками и 6,1-дюймовым сенсорным экраном, CD-плеером, дополнительным аудиоразъемом, USB-порт и интерфейс медиаплеера. Пакет SR Work Truck удаляет электрические замки и окна, а также заменяет тканевую обивку и ковер винилом.

Переход на SR5 (только двойная кабина и CrewMax) дает вам противотуманные фары, хромированную внешнюю отделку, изменяемые прерывистые дворники и обновленный технический интерфейс, который включает 7-дюймовый сенсорный экран, HD и спутниковое радио, информацию о дорожном движении и приложение для навигации. CrewMax добавляет заднее окно с электроприводом открывания и потолочную консоль. Пакет обновления SR5 добавляет передние ковшеобразные сиденья, которые включают сиденье водителя с механической регулировкой высоты и поясницы, центральную консоль (с ящиком для хранения и «напольным» переключателем), наклонно-телескопическое рулевое колесо, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, и больший бензобак с 5,7-литровым V8. К этому пакету пакет безопасности и удобства добавляет передние и задние датчики парковки, систему предупреждения о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

TRD Pro включает в себя элементы обновления SR5, а также уникальные элементы стиля, черные 18-дюймовые легкосплавные диски, внедорожные шины, внедорожную подвеску с амортизаторами Bilstein, четыре подвижных шипа для крепления станины, восьмипозиционный силовой привод, четырехстороннее пассажирское сиденье с электроприводом, кожаная обивка с логотипом TRD и красной строчкой, модернизированный 7-дюймовый сенсорный экран (опция для SR5), навигационная система и дополнительные динамики (семь двойных кабин, девять CrewMax).

Limited (только двойной и CrewMax) добавляет к базовому оборудованию и оборудованию Upgrade SR5 автоматические фары, 20-дюймовые легкосплавные диски, фиксирующие планки, автоматический двухзонный климат-контроль, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом, кожаная обивка, кожаное рулевое колесо, сдвижное горизонтальное заднее окно с электроприводом (двойная кабина), модернизированный 7-дюймовый сенсорный экран, навигационная система и дополнительные динамики (семь двойных кабин, девять CrewMax). Пакет Limited Premium добавляет элементы безопасности и удобства, а также дополнительное внутреннее освещение и функции противоугонной сигнализации. Люк на крыше не является обязательным для CrewMax.

На вершине пищевой цепочки Platinum (только CrewMax) в стандартной комплектации поставляется с элементами безопасности и удобства и основан на оборудовании Limited со светодиодными ходовыми огнями, зеркалами с электроприводом и автоматическим затемнением, люком на крыше и характерными 20-дюймовыми колесами, подогрев и вентиляция передних сидений с электроприводом (водитель с 10 направлениями, пассажир с 6 направлениями), функции памяти водителя и аудиосистема JBL с 12 динамиками (опция для Limited CrewMax).

1794 Edition действительно отличается от Platinum только своими отличительными элементами внешнего и внутреннего стиля.

Пакет TRD Off-Road может быть добавлен к SR5, Limited и 1794 Edition. В него входят 18-дюймовые колеса TRD, внедорожные шины, настроенные на трассу амортизаторы, защитные пластины и буксирные крюки.

Автономные опции на большинстве уровней отделки салона включают в себя буксировочные зеркала с подогревом и подножки.

Нам очень нравится 5,7-литровый двигатель V8 Toyota Tundra 2016 года выпуска. Он не является лидером в классе, когда дело доходит до мощности, но он остается чемпионом по буксировке благодаря огромному крутящему моменту и хорошо подобранной шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Опциональная выхлопная система TRD в сочетании с 5,7-литровым двигателем также способствует приятному грохоту при ускорении. Обычные пользователи, вероятно, сочтут производительность 4,6-литрового V8 достаточной для большинства ситуаций вождения, за исключением большой буксировки, и он обеспечивает лучшую экономию топлива - хотя ни один V8 не является выдающимся в этом классе.

Легкое рулевое управление Tundra облегчает маневры на парковке, но не вызывает особой уверенности при работе на более высоких скоростях и способствует тому, что Tundra кажется больше и громоздче, чем у конкурирующих грузовиков (которые и так большие и громоздкие). Однако главный недостаток Tundra - это ходовые качества. Чтобы буксировать и буксировать как можно больше без необходимости использования специальных пакетов, передаточных чисел осей или отдельных тяжелых моделей, подвеска Tundra была усилена до такой степени, что пассажиры чувствуют каждую неровность и колею. Толчки и граничная резкость только усугубляются с дополнительными 20-дюймовыми колесами, и в целом Tundra выглядит явно старой школой в то время, когда ее конкуренты (особенно Ram) значительно улучшились в этой области.

Дизайн кабины Tundra привлекателен и хорошо построен. Поднятие на один из верхних уровней отделки салона приносит ощущение более изысканной и изысканной атмосферы, которую можно ожидать от дорогостоящих грузовиков. Однако даже самая простая Tundra поставляется с одним из удобных интерфейсов сенсорного экрана Entune от Toyota . Комплектация SR5 и выше получают больший экран и повышенную функциональность, в то время как есть обычный набор доступных функций подключения для смартфонов. В целом, и особенно по сравнению с конкурентами Ford и GM, Tundra отличается удобными технологиями.

Передние сиденья в любой комплектации широкие и удобные, но именно на заднем сиденье Tundra имеет преимущества перед большинством. Даже в двойной кабине достаточно места для ног, в то время как CrewMax может похвастаться огромным расширяемым пространством и уникальной способностью откидывать сиденье. Складывающиеся задние сиденья в двухместных кабинах и моделях CrewMax также обеспечивают хорошее защищенное место для хранения ценных вещей, которые вы не хотели бы оставлять в кровати.