Обзор Toyota TUNDRA 2019 года

Полноразмерные грузовики сейчас более популярны, чем когда-либо, и гонка за самую роскошную, продвинутую и оснащенную гаджетами машину идет полным ходом. Тем не менее, завершает эту гонку Toyota Tundra 2019 года. По сравнению с остальным сегментом стареющая Тундраявно отстает от времени.

Для начала, единственные доступные двигатели Tundra - это V8 - 4,6-литровый двигатель, который производит 310 лошадиных сил и 327 фунт-фут крутящего момента, или 5,7-литровый двигатель, который производит 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента. В то время как нам нравится надежная мощность 5,7-литрового двигателя, другие бренды оснащают свои базовые грузовики новыми шестицилиндровыми и четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Эти меньшие по размеру силовые установки обеспечивают значительно более высокую экономию топлива и при этом обладают достаточной мощностью для выполнения большого количества работ.

Отсутствие новейших функций - еще один недостаток Тундра. Вы не можете получить передовую технологию помощи при буксировке (например, систему удаленной установки камеры на прицепе) или интеграцию со смартфоном Apple CarPlay или Android Auto. И, хорошо это или плохо, Tundra по-прежнему остается грузовиком. Его ходовые качества и ходовые качества более грубые и менее изысканные, чем у других автомобилей.

В конечном счете, если все, что вам нужно, это грузовик для перевозки грузов и буксировки прицепа без суеты, Toyota Тундра 2019 года должна быть в вашем списке для рассмотрения. Доступный вариант TRD Pro тоже довольно крутой. Но мы советуем проверить Ram 1500 или Ford F-150, если вам требуется больше вежливости и возможностей от вашего полноразмерного грузовика. Хотите узнать габариты Toyota TUNDRA 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Toyota Tundra 2019 года выпуска

Тойота Тундра 2019 года - это полноразмерный пикап, доступный в одном из пяти уровней отделки салона: базовый SR, экономичный SR5, гибкий Limited, престижный Platinum и специализированный 1794 Edition и TRD Pro. Доступны два двигателя, оба V8: 4,6-литровый (310 л.с., 327 фунт-фут) и 5,7-литровый (381 л.с., 401 фунт-фут). Оттуда вы выберете тип кузова (обычная двойная кабина для экипажа или очень большая CrewMax) и одну из трех длин кровати. Обратите внимание, что Toyota ограничивает определенные комбинации вышеперечисленного, а доступность функций может варьироваться в зависимости от того, где вы живете в США.

Основные особенности базовой SR включают 18-дюймовые стальные колеса, зеркала с подогревом, антиобледенитель стеклоочистителя, заднюю дверь с демпфером, камеру заднего вида, встроенный контроллер тормозов прицепа, рулевое колесо с функцией наклона, Bluetooth, 6,1-дюймовый сенсорный экран  и звуковая система с шестью динамиками, проигрывателем компакт-дисков и портом USB. Он также включает предупреждение о лобовом столкновении и смягчение его последствий с помощью автоматического торможения, предупреждения о выезде с полосы движения, автоматического включения дальнего света и адаптивного круиз-контроля.

Идущий с SR5 получает вас противотуманки, переменная стеклоочистители прерывистый лобовое стекло, и модернизированный интерфейс технологии, которая включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, HD и спутниковое радио, информацию о дорожном движении и навигационное приложение. В кабине экипажа добавлено открывающееся с помощью электропривода заднее окно и потолочная консоль.

В пакет обновления SR5 добавлены передние ковшеобразные сиденья с регулируемым сиденьем водителя, центральная консоль (с местом для хранения и переключателем консоли), наклонно-телескопическое рулевое колесо, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и увеличенный на 38 галлонов бензиновый бак при оснащении 5,7-литровым двигателем V8. Также есть пакет TRD Sport, который добавляет 20-дюймовые колеса, спортивную подвеску, ковш на капоте, зеркала и бамперы в цвет кузова, светодиодные фары и противотуманные фары, ручку переключения TRD, коврики и графику.

Limited опирается на варианты обновления пакета с 20-дюймовыми колесами, автоматические фары, подвижные крепежные зажимы, автоматический двухзонный климат - контроль, кожаная обивка, сиденье модернизированную водителя власти и пассажирского сиденья с электроприводом с регулировкой, степенного Горизонтальная раздвижное заднее стекло (расширенная кабина), навигационная система и дополнительные стереодинамики.

В верхней части кучи отделки салона Platinum представлены характерные элементы дизайна, светодиодные дневные ходовые огни, зеркала с электроприводом и автоматическим затемнением, люк на крыше, подогрев и вентиляция передних сидений, функции памяти сиденья водителя и 12 динамиков. Аудиосистема JBL.

1794 издание действительно только отличается от платины с точки зрения его эксклюзивного экстерьера и интерьера стилизации элементов.

Пакет TRD Off-Road может быть добавлен к SR5, Limited и 1794 Edition. В него входят 18-дюймовые колеса TRD, внедорожные шины, светодиодные фары, настроенные на трассу амортизаторы, защитные пластины и буксирные крюки.

Для лучших внедорожных характеристик отделка TRD Pro оснащена более крупными алюминиевыми амортизаторами Fox для лучшего рассеивания тепла и контролем демпфирования, 2-дюймовым передним подъемником для большего клиренса, более легкими коваными колесами BBS, а также светодиодными фарами и противотуманными фарами для освещения тропы ночью, вечером. Блестящий черный наконечник выхлопной трубы и выхлоп TRD Pro изменяют звучание выхлопа, а на передней защитной пластине заметно выделяется красный логотип TRD. Визуально уникальная решетка радиатора, тиснение TRD Pro на задних боковых панелях и ковш на капоте отделяют его от остальной линейки. Внутри логотипы TRD Pro встречаются практически повсюду.

Мощный дополнительный двигатель V8 дает Tundra немного жизни, но устаревшая платформа значительно снижает общую производительность. Tundra обладает лучшими внедорожными качествами, чем некоторые конкуренты, но ее огромные размеры могут заставить вас остановиться на узких трассах.

Ускорение 7.0

Опциональный 5,7-литровый V8 Tundra обладает большой мощностью и достаточной мощностью, чтобы слиться или проехать по шоссе. Он не такой захватывающий, как некоторые другие силовые агрегаты в этом сегменте, но кажется надежным. В тестах Эдмундса наша тестовая Tundra разогналась до 100 км / ч за 7,1 секунды, что является средним временем для грузовика с двигателем V8.

Торможение 6.0

Педаль тормоза затекла, а грузовик тяжелый. Комбинация обеспечивает небольшую уверенность в ситуациях экстренного торможения. На горных дорогах тормоза могут перегружаться, поскольку они являются активной частью системы контроля устойчивости. В нашем тесте тормозов Tundra остановилась на скорости 60 миль в час на 134 футах - средний показатель для сегмента.

Рулевое управление 6.0

За рулем Тундра постоянно вспоминаешь о ее размерах. Это более верно, чем когда вы держитесь за руль при повороте. Вы можете разместить шины достаточно хорошо, но рулевое колесо не возвращается в центральное положение, а диаметр рулевого колеса большой.

Умение обращаться 5.5

Управляемость кажется тяжелой и временами неудобной, особенно на узких дорогах. По всем стандартам современных пикапов эта вещь кажется старым поколением. Почти каждый полноразмерный грузовик более маневренный как на извилистых дорогах, так и в условиях интенсивного движения.

Управляемость 7.0

Подача газа может быть резкой, если вы не будете осторожны с давлением на педали, но вы можете отрегулировать его довольно быстро. В остальном ездить по городу и по шоссе легко, даже с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач старой школы и удобной для буксировки передачей.

Внедорожный 7,5

С подлинным дорожным просветом и несколькими доступными вариантами чтения для бездорожья, Tundra является одним из самых экологически чистых полноразмерных автомобилей, которые вы можете купить. У нашего тестового автомобиля был спортивный пакет TRD, который больше ориентирован на управляемость на дороге. Но серьезные внедорожники должны проверить пакет TRD Off-Road или TRD Pro.

Мощный дополнительный двигатель V8 дает Tundra немного жизни, но устаревшая платформа значительно снижает общую производительность. Tundra обладает лучшими внедорожными качествами, чем некоторые конкуренты, но ее огромные размеры могут заставить вас остановиться на узких трассах.

Ускорение 7.0

Опциональный 5,7-литровый V8 Tundra обладает большой мощностью и достаточной мощностью, чтобы слиться или проехать по шоссе. Он не такой захватывающий, как некоторые другие силовые агрегаты в этом сегменте, но кажется надежным. В тестах Эдмундса наша тестовая Tundra разогналась до 100 км / ч за 7,1 секунды, что является средним временем для грузовика с двигателем V8.

Торможение 6.0

Педаль тормоза затекла, а грузовик тяжелый. Комбинация обеспечивает небольшую уверенность в ситуациях экстренного торможения. На горных дорогах тормоза могут перегружаться, поскольку они являются активной частью системы контроля устойчивости. В нашем тесте тормозов Tundra остановилась на скорости 60 миль в час на 134 футах - средний показатель для сегмента.

Рулевое управление 6.0

За рулем Tundra постоянно вспоминаешь о ее размерах. Это более верно, чем когда вы держитесь за руль при повороте. Вы можете разместить шины достаточно хорошо, но рулевое колесо не возвращается в центральное положение, а диаметр рулевого колеса большой.

Умение обращаться 5.5

Управляемость кажется тяжелой и временами неудобной, особенно на узких дорогах. По всем стандартам современных пикапов эта вещь кажется старым поколением. Почти каждый полноразмерный грузовик более маневренный и маневренный как на извилистых дорогах, так и в условиях интенсивного движения.

Управляемость 7.0

Подача газа может быть резкой, если вы не будете осторожны с давлением на педали, но вы можете отрегулировать его довольно быстро. В остальном ездить по городу и по шоссе легко, даже с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач старой школы и удобной для буксировки передачей.

С подлинным дорожным просветом и несколькими доступными вариантами чтения для бездорожья, Tundra является одним из самых экологически чистых полноразмерных автомобилей, которые вы можете купить. У нашего тестового автомобиля был спортивный пакет TRD, который больше ориентирован на управляемость на дороге. Но серьезные внедорожники должны проверить пакет TRD Off-Road или TRD Pro.

Интерьер Tundra функциональный, но устаревший по стандартам сегмента. Он просторный, как и все остальные. Но из-за высокого подъема, еще более высокого положения водителя и ограниченной видимости из-за большого капота жить с этим грузовиком непросто.

Легкость использования 8,5

Элементы управления большие и хорошо обозначены четкими шрифтами. Рядом с сенсорным экраном расположены шесть основных кнопок и три основных ручки климат-контроля. У Тундры может не быть высококлассного интерьера, но ее, безусловно, легко понять и сразу использовать.

Вход / выход 6.0

Высокий дорожный просвет, отсутствие подножек, поручня для водителя и высокое сиденье затрудняют посадку и высадку из этого грузовика для водителей практически любого роста. Задние двери очень длинные, так что, по крайней мере, вы не будете протискиваться внутрь. Если можете, купите дополнительные боковые подножки.

Положение водителя 6.0

Сиденье этого грузовика опускается не так сильно, как хотелось бы некоторым водителям. Если вы среднего роста, вам будет сложно поставить сиденья или руль достаточно низко. А если вы высокого роста, верхний край лобового стекла и сложенные солнцезащитные козырьки могут вторгаться в ваше поле зрения больше, чем вам хотелось бы.

Вместительность 8.0

По бокам, спереди и сзади, пространство для головы и ног - вы называете это, их много повсюду. Даже до того, как все его конкуренты были переработаны и увеличены в размерах, Tundra была одним из самых вместительных грузовиков в своем классе. Центральная консоль немного мешает боковому пространству для ног водителя, но вы этого почти не замечаете.

Видимость 6.5

Видимость вперед хорошая, но есть большая слепая зона на обоих плечах, и система мониторинга слепых зон не всегда видит, что там сзади. По бокам автомобиля и в передних углах вам будет трудно понять, правильно ли вы находитесь на парковочном месте. Боковых зеркал достаточно, если они немного тонкие.

Качественный 7.0

Качество сборки хорошее, но мы обнаружили проблемы с мелкими предметами. Газовая дверь не закрывалась полностью, и большинство ручек и циферблатов казались дешевыми, независимо от того, насколько жесткими были допуски. Во время нашего теста не было заметных скрипов, дребезжаний или больших зазоров между панелями.

Как и в случае с любым грузовиком такого размера, Tundra обладает большой полезностью, но проигрывает в битве с более хорошо упакованными и недавно переработанными соперниками. Количество буксировочных машин велико благодаря стандартному передаточному числу осей 4,30, но они не соответствуют дополнительным буксирным пакетам конкурентов. Кроме того, кровать большая, но очень высокая, и высота загрузки является проблемой.

Хранение мелких предметов 6.0

Внутри очень много внутреннего объема, но в Tundra оно плохо используется. Перчаточный ящик небольшой, как и подстаканники, а крышка центральной консоли открывается всего на 70 градусов, поэтому доступ затруднен. Двери имеют небольшие тонкие панели с двумя подстаканниками размером с банку.

Грузовое пространство 7.0

Мало того, что заднее сиденье имеет большой выступ в центре пола, нижняя часть заднего сиденья массивна и занимает много места. Поднятая платформа снизу предотвращает загрузку плоских предметов. На заднем сиденье много кубического пространства, но оно плохо спланировано. Уместить крупногабаритные грузы сложно.

Размещение детского автокресла 8,5

Заднее сиденье в этой Тундре массивное, так что туда можно поместить практически любое детское сиденье. И, как это типично для полноразмерных грузовиков с кабиной экипажа, есть четыре нижних точки задвижки и три верхних ремня для крепления детских кресел.

Буксировка 8.0

Да, максимальная средняя буксировка Tundra не такая высокая, как у конкурентов, но звездочек здесь нет. Каждая 5,7-литровая Tundra с двигателем V8 на складе дилера может буксировать около 10 000 фунтов. Это не относится к другим полноразмерным грузовикам, которые заставляют вас прищуриться на сложную таблицу характеристик буксировки и купить правильное передаточное число и варианты буксировочного пакета. Удачи с этим. Между тем, все 5,7-литровые V8 Tundra стандартно оснащены всем необходимым, включая встроенный электронный контроллер тормозов прицепа. Готово, конечно.

Перетяжка 6.5

Максимальная грузоподъемность Tundra составляет 1730 фунтов, что является конкурентоспособным для этого сегмента. Высота загрузки для кровати очень высока, как и боковые стороны кровати, и есть только четыре грузовых крепления. Также нет откидной ступеньки, складывающейся задней двери или ступеньки на бампере, чтобы упростить загрузку предметов.

Технологии - слабое место для Тундры. Возможности подключения смартфона ограничены, и есть только один порт USB. Apple CarPlay и Android Auto вообще недоступны. Производительность базовой стереосистемы не впечатляет, а дополнительные вспомогательные средства для водителя чрезмерно усердны.

Аудио и навигация 6.0

Качество звука оставляет желать лучшего. Да, звук есть. Да, на меньшей громкости прилично. Но стереосистема SR5 с шестью динамиками не очень громкая, и если вы нарушите стандартные настройки, низкие частоты легко искажаются.

Интеграция со смартфоном 6.0

Apple CarPlay и Android Auto недоступны в Тундре. Есть три розетки на 12 В, но только один порт USB, и нет дополнительных опций, которые дадут вам больше. Bluetooth и USB-аудио подключаются относительно быстро и стабильно.

Помощь водителю 7,5

С другой стороны, и это большой плюс, Tundra в стандартной комплектации поставляется с адаптивным круиз-контролем (ACC), автоматическим экстренным торможением (AEB), контролем выезда за пределы полосы движения, контролем сонливости и автоматическим контролем дальнего света. Легко получить мониторинг слепых зон и предупреждения о перекрестном движении. С другой стороны, системы ACC и AEB могут слишком остро реагировать на соседние автомобили с отсутствием тонкости, что может раздражать.

Голосовое управление 6.0

Голосовое управление музыкой и телефонными звонками работает хорошо, но только в рамках очень специфической структуры меню. Через некоторое время вы можете изучить структуру и обучить систему своему стилю речи, но она не реагирует на повседневную речь. Пользователи iPhone могут использовать Siri Eyes Free для звонков, выбора музыки со своего телефона и управления некоторыми другими функциями телефона.