Отзывы на Acura TLX 2021

Acura продумала все в своей новой модели TLX! От чистых линий, спортивной передней решетки до очень просторного кожаного салона и великолепных характеристик - это седан мечты!

Сдаю только что 2022 TLX аванс это мои первые впечатления от машины. Красиво выглядит как снаружи, так и изнутри, внутренняя сторона также красивая, ездит очень хорошо и комфортно, очень впечатляет звуковая система, мне она очень нравится, одна из лучших на рынке, материалы внутри высшего класса, все функции безопасности есть в машине, машиной очень доволен. Мои жалобы, например, на то, что у него нет рулевого колеса с усилителем наклона даже в преддверии, это позор для автомобиля, который стоит почти 48000, и он идет с обычными ковриками без логотипа, если вы хотите, чтобы те, которые у вас есть. покупать их отдельно стыдно за это тоже, также у тебя нет зарядки по USB для задних пассажиров. Было бы неплохо, если бы Acura предлагала лучший выбор колесных дисков. Это очень красивая машина.

Недавно подобрал модернизированный AWD TLX с турбонаддувом 4 цил. в отделке A-Spec. На самом деле хотел Type S, но решил, что возможное повышение стоимости и более низкая экономия топлива, вероятно, были бы препятствием для сделки. Я очень рад, что TLX больше не основан на платформе Accord, так как он отлично выглядит и может больше отличаться от своих собратьев Honda. Вот мои первые впечатления. Плюсы: - У двигателя есть застежка-молния, и он должен быть более чем приемлемым для большинства людей (энтузиасты могут продолжать ждать Type S) - Выглядит как гладкий спортивный автомобиль (особенно если вы выберете красное / черное внутреннее сиденье)! - Сиденья очень удобные, даже больше, чем на MDX, на котором я ездил. Хорошая поддержка, и я могу представить себе долгие поездки приятными. - Подвеска модернизирована на двухрычажную. Я не чувствую, что скучаю по активному демпфированию трима Advance. - Кнопка открывания багажника удобна, когда ваши руки заняты (просто встаньте рядом с брелком и нажмите кнопку!) - Потрясающая звуковая система ELS - Беспроводная зарядка телефона Минусы: - Нет запасного колеса (для дополнительной экономии топлива). Разберетесь с компрессором и герметиком в багажнике. Вы всегда можете попросить помощь на дороге сделать это за вас. - К тачпаду нужно привыкнуть. К сожалению, метод работы с тактильной панелью для приложений Acura отличается от метода работы с Carplay. Я не могу комментировать версию Android, но это может быть та же проблема. Я привык к этому, но я вижу, что это нарушает условия сделки для некоторых людей. - Автомобиль продается, чтобы конкурировать с BMW 3 серии, C-Class и т. Д., И конкурентоспособен по цене, внутреннему пространству, пространству багажника, но не по экономии топлива. Я считаю, что внешний вид больше похож на размер 5-й серии или E-класса, и вес имеет немаловажное отношение к этому. Эта странная комбинация заставляет TLX быть более прямым конкурентом Kia Stinger GT-Line по этим причинам (экономия топлива идентична). Говоря о весе, TLX всего на 250 фунтов меньше, чем MDX, от которого я отказался. К счастью, двигателя более чем достаточно, чтобы привести машину в движение по шоссе. Я всегда ненавидел, насколько слабый C-Class 2012 года, который у меня был, был похож по весу на этот TLX, но изо всех сил пытался разогнаться с его недостаточно мощным V6. В заключение я не буду говорить, что этот автомобиль предназначен «только для поклонников Acura», но определенно не для всех. Внешний вид может поддерживать высокие продажи, но только время покажет, как себя чувствуют постоянные владельцы. В любом случае, определенно стоит пройти тест-драйв, если вы находитесь в затруднительном положении после этого обзора!

Я давний поклонник Acura и месяц назад обменял RDX 2020 года на TLX A-Spec. Мне нравится дизайн внутри и снаружи, а также длинный список стандартных функций, за которые вы дорого платите в других так называемых люксовых брендах. Автомобиль очень хорошо ездит по различным дорожным покрытиям и обеспечивает комфортную езду, при этом сохраняя впечатляющую управляемость. Посадка и отделка на высшем уровне вместе с высококачественными материалами внутри, а сиденья действительно превосходны. А еще есть невероятная стереосистема ELS. У меня есть только две жалобы, первая - это отсутствие места для ног на задних сиденьях, а вторая - двигатель. Это тот же 4-цилиндровый турбомотор, что и у меня в RDX, и, хотя он обеспечивает достаточную мощность для повседневной езды, ему не хватает характера и реальной производительности. С пакетом A-Spec автомобиль выглядит быстро стоящим на месте, но он не дает ощущения, которое я испытываю, когда еду на своем Genesis G70 3.3 Sport. Я понимаю, что Type S был бы более сопоставим с моим G70 и стоил бы примерно столько же, но еще 30 лошадиных сил значительно добавили бы удовольствия от вождения. Несмотря на это, новый TLX - это большой шаг вперед, и я очень доволен автомобилем.

Если вы хотите участвовать в драг-рейсинге, то зачем вам седан? Этот автомобиль имеет так много стандартных функций, что единственная причина для обновления - это сказочный синий цвет. У этого автомобиля масса бодрости и приятных деталей. Я предпочитаю TLX дедушке Lexus и устаревшему Infiniti. Все, что угодно, кроме аренды, и вы можете сохранить свои немецкие исправления, связанные с обслуживанием.

Акура всегда была близка моему сердцу. Владея 5+ Hondas / Acuras, я наконец решил посмотреть, чем Acura делала последние несколько месяцев. Смотрел на эту модель и на Lexus IS350 F sport. Прежде чем я выскажу свое мнение о TLX, я добавлю решающие факторы по IS350. Lexus проделал замечательную работу над новым IS (с точки зрения внешнего вида). Интерьер был довольно тусклым. Это буквально интерьер предыдущей модели, но с большим экраном. Я был разочарован тем, что Lexus поленился с IS. Мне бы очень хотелось, чтобы интерьер был полностью переработан, как и экстерьер. К тому же красные сиденья на Lexus были не такими красивыми, как TLX. Цена также была решающим фактором. TLX стоил примерно 45 тысяч долларов, в то время как каждый IS, который я нашел с модернизированной стереосистемой, стоил более 48 тысяч долларов. Я чувствовал, что это принесет больше пользы. Хотя да, у Лексуса была лучшая надежность, мне хотелось чего-то нового как внутри, так и снаружи. К тому же у всех есть новая IS, и не так уж много людей имеют TLX. Теперь к обзору. Ранее я смотрел TLX 2020 года в прошлом году, и интерьер был очень устаревшим. Это было немного неприятно, учитывая, насколько я люблю продукцию Honda. После редизайна я решил проверить машину и скажу, что хотя 2.0 4 banger - это весело, он просто не превосходит ощущения от V6. Лично я думаю, что Acura сделала шаг назад, заменив двигатель V6 ... не говоря уже о том, что новый 2.0 ужасен ... он просто не такой отзывчивый, как я хотел, и он ощущается как 4-цилиндровый. Кроме того, мне понравились все углы экстерьера машины. Редизайн показывает, что Honda имеет большой потенциал для своего люксового бренда. Я начну с интерьера ... они лучше постарались, чтобы салон был намного меньше похож на Хонду, а больше на Акуру. У меня красные кожаные сиденья, а салон с красными кожаными сиденьями просто прекрасен! Внутреннее окружающее освещение дает вам множество интересных цветовых вариантов на выбор, хотя я бы хотел, чтобы световые полосы продолжались до задних дверей автомобиля. Экран хорошего размера, но будьте осторожны ... к панели управления экраном тоже нужно привыкнуть. Это определенно не идеально, и для тех, кто не разбирается в технологиях, будет неприятно пытаться изучить систему. Я как бы хотел, чтобы Honda пошла с полным цифровым экраном для тахометра ... он все еще немного устарел, но не был таким большим разочарованием для меня, чтобы удержать меня от покупки машины. Система ELS 3D Audio очень хороша, а технологии в машине превосходны по цене. В целом я считаю, что это хорошее соотношение цены и качества. Моя единственная большая жалоба заключается в том, что они не предлагают удаленный запуск в пакете A-Spec только в приложении, и это бесплатно в течение 3 месяцев, после чего это ежегодная плата. Можно подумать, что при такой цене в машине будет что-то столь же дешевое, как дистанционный запуск. Помимо того, что автомобили удобны, они очень привлекательны (хотя дизайн колес немного скучноват), и это показывает, что Honda способна производить хорошие продукты ... Я просто хочу, чтобы они поняли это раньше ... Я уверен, что автомобиль был бы намного лучше, если бы они не пошли по пути Infiniti и не производили нормальные автомобили в последние несколько лет. Я рад видеть, что Honda пытается обновить бренд Acura.

TLX не пытается быть немецким спортивным автомобилем. Комфортный и надежный автомобиль с отличной управляемостью. Обратная связь рулевого управления потрясающая С низким крутящим моментом. Интерьер такой стильный.

Мне не нужно было владеть / арендовать эту машину, чтобы очень быстро узнать, что меня ждет в долгосрочной перспективе. Рулевое управление резкое и отзывчивое (особенно с SH-AWD), трансмиссия обеспечивает быстрое и сильное ускорение, положение водителя достаточно удобное, а мастерство намного превосходит TLX последнего поколения. Однако, и это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ, для (теперь) флагманского спортивного седана поездка невыносима. На городских дорогах Новой Англии эта новая дорога TLX такая жесткая, что я подумал, что нахожусь в Ford Mustang моего коллеги ... вот насколько тяжелой была поездка. Взяв в аренду TLX 1-го поколения и зная, насколько утонченной (хотя и менее спортивной) была поездка, здесь нет золотой середины. Я недавно ездил на Audi A5 Sportback, и это та поездка, которую я ожидал: тугая, но с некоторым демпфированием, определенно никогда не резким. Учитывая, что новый TLX на самом деле больше по размеру, чем Audi A7, я удивлен, насколько он хуже, чем A5 и старый TLX. Еще одно замечание: дорожный шум от шин у этого 2-го поколения был хуже, чем у 1-го. Сильно разочарован, так как у меня на столе была БОЛЬШАЯ сделка по аренде ... Я не мог нажать на курок. ПОЖАЛУЙСТА, если вы подумываете об этой машине, убедитесь, что вы проводите тест-драйв не только по недавно вымощенным шоссе ... запросите еще и проселочный маршрут!

IPhone 12 (все модели) не работает от беспроводного зарядного устройства. Acura знает, но ничего не делает, чтобы исправить. Кроме того, Acura не сообщила об этом при покупке.

Это моя третья Acura и она на сегодняшний день лучшая. Но несколько досадных особенностей не позволяют ему стать «отличной машиной» за такие деньги. Во-первых, я не большой поклонник «тачпада» для управления навигацией и функциями автомобиля. Это тормозит и требует привыкания. Не удобный по сравнению с сенсорным экраном. Кроме того, Acura должна уволить графического дизайнера или инженера, который выбрал фиксированную цветовую схему дневной карты и использование небольшого белого текста, обведенного черным контуром на светлом фоне. Настоящего графического дизайна нет-нет. Кроме того, номера уличных маршрутов невозможно прочитать независимо от того, как вы настраиваете контрастность и яркость. У моего Acura TL 2010 года было пять цветовых схем карты, которые вы могли настроить, чтобы получить наилучшие впечатления от просмотра. Экран и текст на моем 2010 году казались больше и гораздо более читаемыми. Но не беспокойтесь - инженеры Acura 2021 года предложат вам много разных цветов, чтобы изменить акцентное освещение вашего автомобиля, но не более важную навигационную карту! Плохо, плохо, плохо. У меня возникает соблазн использовать ночной цветной экран карты даже днем, потому что он более удобочитаемый. Кроме того, информационный текст на экране навигации набран меньшим шрифтом, чем мой TL 2010 года. Текст должен быть легко читаемым во время вождения. Кроме того, если вы живете в регионе, где выпадает снег, мокрый снег, скапливающийся на передней эмблеме Acura в месте расположения камеры, вызывает отключение некоторых функций безопасности. У жителей района Чикаго такое случалось несколько раз. Эти недостатки мешают великолепному автомобилю. Он великолепно выглядит, прекрасно едет и управляется, очень удобен, в нем много бодрости для тяжелой машины с четырехцилиндровым турбонаддувом и отличная звуковая система за свои деньги. Однако я ожидал, что пробег будет лучше с четырехцилиндровым двигателем, и если бы я знал, я бы дождался шестицилиндрового турбонаддува. Кроме того, будьте готовы к тому, что на заднем сиденье этой модели будет меньше места. Это великолепно выглядящий автомобиль с большой отдачей по сравнению с более дорогими BMW и Lexus. Я чувствовал, что выкладывать еще 5000 долларов не входит в мой бюджет. Acura ... надеюсь, у вас есть обновления в схемах выбора цвета навигации. Это крайне необходимо!

Поистине увлекательная машина для вождения! Мне нравится плавное скольжение в режиме «Комфорт», переключитесь в режим «Спорт», и вы получите агрессивное удовольствие от вождения. Полный привод - это потрясающе, все новейшие технологии с дисплеем HUD, который не отвлекает вас от дороги! Одна из моих любимых машин .... Acura поразила этот редизайн из парка!

Как отмечали другие, стиль намного спортивнее, чем у уходящего TLX, но трансмиссия не соответствует этим высоким стандартам. Бодрость вне трассы казалась мне достаточной, пока я не проехал на соседнем Accord sport, и у него определенно было больше возможностей вставать и двигаться, чем у TLX. TLX на более низких передачах быстро переключается на красную черту и трогается с места, но на шоссе передачи слишком сильно разнесены (или их слишком много). Интерьер красиво спланирован, а система ELS хороша для автомобиля за 50 тысяч долларов. Для тех, кто думает, что это звуковая система премиум-класса, пожалуйста, сядьте в Lexus с системой Mark Levinson или BMW с Harman Kardon, без сравнения. Этот автомобиль не прямолинейный, но новая подвеска и SH-AWD творит чудеса, удерживая автомобиль ровным в поворотах. Мой обзор действительно основан на том, что Acura рекламирует этот автомобиль как спортивный седан, что я считаю ошибкой и поэтому я даю ему только 3 звезды. Это не спортивный седан. BMW 340i или даже Alfa Giulia - спортивные седаны этого класса. Новый TLX - это седан начального уровня, и он очень хорош в этом, но если вы продаете мне автомобиль как что-то еще, я собираюсь поставить вам оценку на основе того, как мне его описали. Обновление: у меня на TLX 10 тысяч миль, и я должен упомянуть, что сиденья неудобны для длительных поездок. Боковая подкладка слишком заметна для человека среднего роста. Кроме того, как заметил еще один обозреватель, беспроводная зарядная панель бесполезна. Он не остается подключенным, и я пробовал на своем iPhone и устройствах Android.

Самым большим недостатком, который я обнаружил после вождения предустановленного пакета TLX 2021 года, был логотип Acura на решетке радиатора и всего, что он контролирует. Когда это становится грязным или снежным, никакие из ваших функций для удобства / безопасности вообще не работают. В целом, этот автомобиль просто потрясающий, и вождение - это взрыв, а спортивный режим - взрыв, не могу дождаться, чтобы увидеть, как справится Type -S в сравнении.

Выдающиеся характеристики для комфорта, управляемости и навигации.

Лучших в своем классе