Обзор Acura TLX 2025 года

Acura TLX 2025 занимает промежуточное положение между компактными и среднеразмерными люксовыми седанами. С передних сидений салон воспринимается просторным и широким - как у BMW 5 Series. На заднем ряду места заметно меньше - скорее как у BMW 3 Series. При этом по цене TLX ближе к компактному сегменту и стоит выше хэтчбека Integra начального уровня. На 2025 модельный год Acura внесла минимальные изменения: бесплатное техобслуживание сократилось вдвое - до одного года или 19 000 км.

TLX выпускается в трёх комплектациях: Technology, A-Spec и Type S. По конкурентам: в среднеразмерном люксовом сегменте TLX проигрывает большинству одноклассников - те крупнее и технически совершеннее, хотя и дороже. Зато среди компактных седанов TLX вполне способен конкурировать с Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и BMW 3 Series.

Отдельного внимания заслуживает интерфейс True Touchpad Interface (TTI) - один из факторов, снизивших общую оценку модели. Расположенный на центральной консоли тачпад управляет всей мультимедийной системой. Идея разумная - снизить отвлечение водителя, - но на практике всё наоборот: точно попасть по нужному элементу в движении непросто. Acura постепенно отказывается от TTI в других моделях, но в TLX он пока остался.

На тест-драйве TLX A-Spec с турбочетвёркой и полным приводом показал разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды — чуть медленнее, чем сопоставимые BMW и Mercedes. Полный привод заметно улучшает стабильность в поворотах, делая прохождение виражей более уверенным и контролируемым. Руль в режиме Sport становится тяжелее и лучше подходит для активного вождения. 10-ступенчатый «автомат» в Sport держит турбонаддув в боевой готовности и обеспечивает живую реакцию на газ. Подвеска хорошо сочетает мягкость и собранность, хотя острые неровности порой отдают ударом в салон.

TLX обеспечивает комфортную езду: передние сиденья хорошо набиты, задние — расположены под удобным углом. Посадка за руль подбирается легко — диапазон регулировок достаточен. Просторные дверные проёмы и плавно скошенная крыша облегчают посадку и выход. Места сзади, однако, маловато — в Acura Integra меньшего класса простора для ног больше. В целом автомобиль тихий, климат-контроль интуитивно понятен, а в версии A-Spec вентиляция и подогрев передних сидений работают в автоматическом режиме. Тачпад управления мультимедиа неудобен и отвлекает — у конкурентов системы заметно проще.

TLX настроен так, чтобы дарить азарт за рулём — несмотря на то что мотор не выдаёт тяги, характерной для настоящего спортседана. Нужная весомость руля появляется только в режиме Sport, зато на летней резине TLX вполне может потягаться с лучшими европейскими одноклассниками. Выглядит машина эффектно — особенно в исполнении A-Spec, которое привносит стилистику топовой Type S в стандартную линейку.

Встроенная навигация с чёткими картами работает быстро и без нареканий. Аудиосистема ELS Studio 3D выдаёт детальный, насыщенный звук — один из лучших вариантов в классе. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартное оснащение, как и беспроводная зарядка. Для задних пассажиров USB-разъёмов нет — для люксового седана это заметное упущение.