Примерно через 2 года я купил (сексуальный) Mercedes GLC 300 Coupe. Я действительно думал (и до сих пор считаю), что это одна из самых привлекательных машин на дороге, и я, откровенно говоря, редко ее видел, но управление сводило меня с ума. Изначально я смотрел на Audi Q5, но они не внесли в машину некоторые функции безопасности водителя и технологии. Перенесемся в конец 2018 года, я обменял свой Mercedes на Q5. Полностью загруженный Q5 - вещь прекрасная, классический дизайн Audi высокого класса (у меня был A7, когда они только вышли), наконец, превратился в средний, удобный для города форм-фактор. Я обнаружил, что он достаточно велик, чтобы перевозить моих собак и тонны багажа, и в то же время достаточно проворный, чтобы заставить меня чувствовать себя так, как будто я веду спортивный автомобиль, когда еду по ветреным дорогам или пустым городским проездам. Что нравится: Распознавание голоса для навигационного ввода действительно хорошо работает (у меня были BMW, Mercedes, Infinit и т. Д. - это определенно лучший). Однако Наг (по крайней мере, здесь, в Чикаго) выбирает странные маршруты. Не существует варианта «самый быстрый» против «кратчайшего», и я считаю, что он тяготеет к кратчайшему расстоянию. Android Auto великолепен, интеграция действительно работает потрясающе, слишком круто, когда стерео понижает громкость, чтобы объявить о скоростной ловушке. Автомат с двойным сцеплением действительно прекрасен. Намного быстрее, чем мой Mercedes, но автозапуск кажется немного недоработанным, как у MBW. Mercedes был единственным автозапуском, который я даже не заметил. Пока мне нравится MMI, пора обзавестись сенсорным экраном. Я всегда склоняюсь к неправильному повороту ручки. Стерео - просто заводское радио с лучшим звучанием, которое я когда-либо слышал. Полноразмерная панорамная крыша - первая, что у меня когда-либо была, и мне она нравится - и я ненавижу люки! У моего Мерседеса был стандартный размер, который, когда вы закрываете крышку, все еще позволял солнцу попадать мне прямо в глаза через жалюзи. Некоторая часть автоматики Audi более регулируема и, следовательно, менее изысканна. Если в «Мерседесе» я этого не заметил, то на «Ауди» он иногда раздражающе поднимает голову (но обычно, если вы читаете руководство, вы найдете настройку, чтобы настроить ее по своему вкусу). Поездка определенно ощущается немного более «дорожной», чем у Mercedes, что-то среднее между BMW и Mercedes, более спортивно, чем нет. Хотите верьте, хотите нет, авто-дальний свет - лучшее, что я когда-либо использовал, я проехал на нем по некоторым дорогам Мичигана с поворотами, и было удивительно, как быстро он включал и выключал их. Стиль интерьера красивый, особенно ночью. Я возглавляю HUD, который мне нравится, но я должен признать, что наличие трех дисплеев с разной навигацией (виртуальная кабина, центральный дисплей и HUD) иногда заставляет вас задуматься, где искать лучшие направления. Мне определенно потребовалось несколько поездок, прежде чем я почувствовал, когда это даст мне следующее направление (и я действительно хочу, чтобы они бросили название улицы следующего поворота на HUD, кажется, они должны быть в состоянии сделать это к настоящему времени). Виртуальная кабина и внутренняя светодиодная окраска в сочетании со всеми тонкостями освещения - это просто красота. Даже в отсеке для чтения есть подсветка в удивительно привлекательных и полезных местах. Прекрасно иметь возможность менять освещение для настроения. Количество мест около 8, мне никогда не бывает комфортно на 100% (но, думаю, я бы сказал то же самое и о Mercedes). Это самый технологичный автомобиль, который у меня был - а у меня было несколько - и я впечатлен интеграцией и стилем. Audi никогда не перестает поражать вниманием к деталям, ручки делают другие автомобили дешевыми, использование красных и синих светодиодов для охлаждения и нагрева, правильное количество серебра на ручках и кнопках - все это делает автомобиль изысканным. Скрывать SD-карту плеера в перчаточном ящике не очень удобно, но это работает - и я был приятно удивлен, когда понял, что входящие звонки отображают лицо звонящего из моих телефонных записей. Просто еще одно из тех "вау", которые вы видите после некоторого катания. Вам придется повозиться с настройками автоматического круиза, иначе длительные поездки могут быть утомительными (вы в конечном итоге боретесь с ассистентом движения по полосе, пока не поймете, что у него другие настройки), предварительное чувство в моем A7 однажды спасло меня от дряни, лежащей передо мной однажды на шоссе, кто неожиданно ударил по тормозам, и хотя у меня не было возможности протестировать ни одну из этих функций, я доверяю инженерам Audi в этой области. Управление городским движением отлично подходит для остановки и движения. Мне жаль, что эта машина не была доступна 2 года назад, и я хотел бы, чтобы рулевое колесо с подогревом поставлялось с подогревом сидений (как глупо делать это отдельной опцией, я сожалею, что пропустил это каждый раз, когда хватаю холодное колесо). Линии обзора просто фантастические для машины такого размера, я могу довольно легко втиснуть ее в очень тесный гараж, хотя тот факт, что рулевое управление не выравнивается автоматически, кажется странным упущением.
