Отзывы на BMW I3 2017

Хотя я думаю, что необходимы дополнительные настройки, чтобы выделить машину, в целом это отличная машина. Это мой второй электрический (раньше у меня был Leaf), а Bimmer - исключительный пригородный поезд. Нет беспокойства о дальности полета, особенно с новой батареей. Я проехал более 100 миль, а заряд батареи все еще составлял 37%. Новый вариант цвета протонного синего - большой шаг вперед. Пикап от 0 до 30 - выдающийся, хотя вы будете чувствовать дорогу и неровности. Предыдущие отзывы о комфорте езды верны и для обновленного аккумулятора 2017 года. В целом отличный автомобиль для жителей пригородов и городских жителей. Получение 5 миль за киловатт-час.

Это мой второй i3, и дополнительный заряд батареи меняет правила игры. На этот раз я также получил REX, и он действительно заставляет меня чувствовать себя «нормальной» машиной для моей езды. Я люблю темную деревянную отделку салона, и мне кажется, что я еду на работу на космическом корабле каждый день. Я люблю это!

Я нервничал по поводу покупки i3 без расширителя диапазона. Эта машина показала мне полную неправоту! Это чисто электрический. У меня всегда есть запас для домашних дел. Ракета карманная! Никто не может сбежать от меня на светофоре! Это короткий, с самым узким радиусом поворота среди всех автомобилей на рынке. Если вы не можете сесть на эту супер тесную парковку, она сделает это за вас. Хотя объем хранилища ограничен, его достаточно для повседневных нужд. Я ЛЮБЛЮ эту машину! Хотел бы я купить год назад ..

Это не для всех. Я чувствую, что у меня есть больше, чем машина, у меня есть технологии

Потеря видимой стоимости - это моя выгода. Я был очень рад получить эту машину по цене намного меньше, чем оригинальный MSRP, так как это очень хорошо построенный высокотехнологичный и, да, практичный автомобиль. Эта машина необычна, и не только внешне. Легкая рама и очень узкие шины означают, что вы будете тратить немного больше умственных усилий на то, чтобы держать рулевое управление сфокусированным. Впрочем, автомобиль управляется очень хорошо. Очень тихие, отличные сиденья, очень нравится дизайн хэтчбека, в основном используется как 2-местный универсал. Узнав, как лучше всего использовать REX, я не возражаю против более длительных поездок с небольшим предварительным планированием пунктов заряда. Мне также нравится, что автомобиль сидит выше, чем типичный седан, а не так высоко, как внедорожник. Идеально, по крайней мере, для меня. Он компактен, но внутри кажется довольно просторным.

Купил полностью заряженный i3 Rex 2 месяца назад. Не мог быть более впечатленным. Несколько причин: во-первых, вся электрическая силовая передача гладкая, как шелк, с огромным крутящим моментом, доступным в неподвижном состоянии, в коробке передач нет передач, может работать кондиционер при выключенном автомобиле, нет необходимости прогревать машину утром и т. Д. Так много преимуществ перед устаревшими автомобилями. Кроме того, дизайн BMW очень новаторский, в интерьере использованы высококачественные материалы, которые выглядят переработанными. Я чувствую, что эта машина и маленькая, и большая одновременно. Невероятно короткий цикл поворота позволяет легко проезжать через пробки и парковки. У меня всегда были спортивные седаны, в том числе несколько серий 3, Audi A4, Subaru WRX. Я совсем не скучаю по ним, как и все остальные в моей семье. Мы все хотим водить эту машину больше, чем любую из трех других машин в гараже. На самом деле я не думаю, что когда-нибудь снова куплю автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Наконец, я сожалею, что так долго ждал перехода на электромобиль.

Обновленная приборная панель с увеличенным дисплеем, разблокирована возможность заряжаться в стабильном состоянии менее 75% и добавлена функция CarPlay. Я владел или арендовал более 40 автомобилей, и это одна из моих любимых машин. Единственный стук - это жесткая езда, но я могу оценить функциональность, а не форму. Хорошо продуманный. Когда-нибудь станет классикой, когда будут говорить о раннем электрическом.

В начале этого года (незадолго до начала пандемии) приобрел i3 94Ah BEV с пробегом менее 13 тыс. Миль. Я бы никогда не стал тратить деньги на то, чтобы купить его новым, потому что я не думаю, что он стоит цены> 50 тысяч долларов, но получить использованный вне аренды легко и доступно, плюс вы можете получить тот, на который еще есть гарантия. Я выбрал BEV, потому что, судя по всему, что я читал, именно REX вызывает все проблемы (если они есть). Мой - Terra pkg с полноэкранным режимом, деревом / кожей / люком - в основном все доступные навороты. У меня нет проблем с беспокойством по поводу дальности полета, так как все мое вождение осуществляется локально, в моем пригородном районе и в близлежащем (менее чем в 30 минутах езды) городе, и мы установили зарядное устройство уровня 2, поэтому даже когда "пустой" автомобиль может быть полностью заряжается за 4.5 - 5 часов. Мне нравится лаконичность интерьера - в нем нет суеты, он очень функциональный, и мне очень нравится, что он сделан из возобновляемых материалов. Да, не хватает места для хранения, но это часть того, что мне нравится, потому что я вынужден быть минималистичным и не компилировать ненужный мусор. Снаружи автомобиль выглядит маленьким, но внутри кажется достаточно места, и места для головы более чем достаточно даже для более высоких членов семьи. Заднее сиденье не идеально подходит для больших людей, но для коротких поездок это не проблема. Я даже не против открывать передние двери, чтобы попасть на заднее сиденье, потому что это очень удобно, когда в машину загружают продукты или материалы для дома (а мы ее много загрузили!). Поездка доставляет удовольствие: акселератор реагирует быстро, а рекуперативное торможение просто потрясающее. Поездка на неровностях может быть немного жесткой, но, опять же, я все время езжу по городу, поэтому меня не беспокоит движение по каменистым дорогам или бездорожью. У меня 20-дюймовые шины, и они единственное, что меня беспокоит: мне пришлось получить новый комплект сразу после покупки машины, потому что они были лысыми и уже были "прибиты" 2 раза, но у меня есть шинный центр рядом с моим домой, который заполнил и отремонтировал их немедленно, и я просто стал более внимательным к тому, что находится на дороге (избегая досок и т. д.). В целом я люблю свой маленький BMW BEV и не жалею о покупке. Впервые я увидел i3 в 2014 году, в основном сводил владельца с ума своими вопросами, и я знал, что однажды я буду водить машину. Они редки в моем районе - я видел только 3 за последние 6 месяцев, когда я владел им, и мне жаль что все больше людей не знают, какой это замечательный автомобиль.

Я купил свою машину как ранее принадлежащий одному владельцу (вероятно, возврат в лизинг) автомобиль CPO у дилера. Пришлось заказать его в дилерской сети, и он был доставлен. После получения о нем не позаботились, как это обычно бывает с арендованными роскошными автомобилями. К счастью, BMW оправдала свои ожидания от CPO и устранила все царапины, вмятины и даже треснувшее лобовое стекло. Интерьер при получении был грязным, но с небольшими деталями, которые были красиво убраны - что превзошло все ожидания - это хорошо, потому что ткань может немного испачкаться при использовании, и я был рад увидеть, что ее можно легко очистить с небольшой осторожностью. Управлять так весело, я люблю эту машину. Он идеально подходит для таких, как я, водителей небольшого города, у меня в гараже есть зарядное устройство 2-го уровня, и его нужно заряжать только два раза в неделю. Я получаю отличную скидку от своей электрической компании - при условии, что я использую электроэнергию с большой мощностью в непиковые часы - что синергетически с желанием перейти на электромобили. Обратите внимание: у меня есть доступ к автомобилю ICE для длительных поездок. Текущая цена на эти автомобили i3 велика, они классифицируются в классе люкс. Стоимость особенно хороша, если вы можете позволить себе один еще в двухлетнем диапазоне, так как автомобиль все еще будет покрыт гарантией. С CPO и расширенной гарантией у меня будет гарантия на этот автомобиль еще почти 5 лет. Гарантия на аккумулятор составляет 8 лет. Совершенно очевидно, что BMW сделала значительные инвестиции в будущее, и я очень рад быть частью их видения, особенно в отношении езды по городу.

Обновление - 20.10.20 - проехав на машине больше года, могу сказать, что машина отличная во всем - никаких серьезных проблем или ремонта. Мои счета за газ снизились на 98% - я использую REx раз в месяц. Никаких жалоб, ничего, кроме похвалы за мою поездку. У меня 94ач версия с Рексом. Электрический запас хода обеспечивает более чем достаточный пробег для моих ежедневных поездок на работу и выполнения различных поручений. Комфортные условия - отличное сиденье, простор в салоне, люк и отличная звуковая система - делают поездку приятной.

- СЕНТЯБРЬ 2017. Вау, я наконец купил наш i3 REX 2017 года, специально заказанный на заводе BMW «I» в Германии (настоятельно рекомендую спроектировать и заказать свой собственный, это весело и стоит подождать). Мы выбрали цвет Fluid Black с синим акцентом, и он красивый (единственный в США вариант однотонного цвета для i3). Я подумал, что Fluid Black может гармонировать со всеми другими автомобилями аналогичного размера / стиля, но он по-прежнему очень самобытен и не похож ни на один другой автомобиль на дороге благодаря дизайну BMW и использованию акцентных цветов, таких как синий электрик. Однако мне все еще не хватает качества краски Black Sapphire Metallic. Мы также выбрали интерьер Deka World, и он идеально сочетается с цветом кузова (правда, он превосходит наши ожидания, и мы ОЧЕНЬ разборчивы!). Мы также выбрали 19-дюймовые диски в стиле «428» для шин, и они потрясающие! Мы очень довольны выбором цвета. Мы ждали, чтобы заказать наш i3, чтобы у нас была большая батарея на 94 Ач, люк на крыше i3 и новая опция турбонаддува для домашней зарядки. Я полностью загрузил i3 всеми опциями, включая премиальный звук (который отлично работает!), Люк на крыше, систему помощи при парковке и технологические пакеты. Сразу затонировали стекла и полностью довольны внешним видом. I3 привлекает внимание! Я бы хотел, чтобы заводские тонированные стекла были опцией, колеровщики значительно борются с окнами i3, и заводской продукт был бы намного лучше. Я ежедневно езжу на работу и с работы около 50 миль в день, так что i3 идеален. - Перед покупкой электромобиля нам пришлось переосмыслить концепцию дизайна, направленную на снижение веса и потребление энергии. Мы спросили себя: «Насколько нам не хватать больших шин BMW, невероятно полного ощущения и удобных сидений, которые регулируются нажатием кнопок, проекционного дисплея (HUD), системы индикации слепых зон (BLIS) и т. Д.»? Вы можете получить ХОРОШИЕ удобства с «сегодняшними» автомобилями, работающими на топливе, и когда вес действительно не имеет значения. Однако i3 настолько отличается, что с ним легко переходить, и им так просто пользоваться! Мы скучаем по этим предметам? Да и нет. На самом деле это весело - помочь Земле быть немного менее негативным (например, достичь глобальной цели по сокращению выбросов угарного газа). Пожалуйста, знайте, что я исследовал i3 в течение нескольких месяцев и смотрел все онлайн-обзоры и отзывы потребителей… ну, я уверен, что я был близок к этому. Я также тестировал i3 и тщательно исследовал, куда BMW движется в будущем. Я с уверенностью могу сказать, что «сегодня» BMW является передовым лидером в области инвестиций в электромобили и всего через несколько лет до резкого увеличения общей мощности, поэтому я арендовал, а не покупал (технологии БЫСТРО меняются каждый год). - Должен признаться, мне нравится, как BMW делает ценную информацию / контент доступным в области принятия решений водителями (приборная панель / лобовое стекло). Я большой потребитель и верю в бесплатную информацию, доступную по запросу, например, я хочу говорить то, что хочу, а затем видеть или получать ее таким образом, чтобы это не мешало безопасному вождению. Я также хочу, чтобы вождение было как можно более легким. Мощность важна, но вождение в Америке, в отличие от других стран, таких как Европа, ограничивает скорость, и поэтому для меня удобства имеют большее значение (но я все еще разгоняюсь с 0 до 40 на i3 за 1,8 секунды, вы представляете, насколько быстро это будет в 2020 году!). Я также хочу отличную видимость и бренд, на который я могу положиться. Сервис BMW важен для меня и выше среднего по сравнению с другими. Два плавающих дисплея на приборной панели i3 легко увидеть, и я так рад, что они НЕ сенсорные. Сенсорные экраны отвлекают водителей, и последнее, что мне нужно, это еще один экран, который нужно чистить ежедневно. Я подключаю i3, он заряжается по низким тарифам на электричество Джорджии, и у меня никогда не кончается электрическое топливо. Я могу сказать i3 с помощью моего iPhone, чтобы он охладился, нагрелся, заблокировал или разблокировал, заправил топливо в определенные часы и т.д. автомобили мчатся перед вами. Мы удивлены внутренним отсеком для хранения вещей, а задние двери i3 упрощают доступ к задним сиденьям. Мне сложно критиковать что-либо до сих пор, потому что BMW проделала такую хорошую работу, продумывая этот дизайн с учетом требований / желаний «водителя / пассажира». Я призываю всех, кто думает о электромобиле, изучить его и серьезно подумать о BMW, особенно с учетом федеральных и других скидок (помогает снизить стоимость владения). В целом, мы легко даем ему 5 звезд из 5, но со временем мы увидим. Если бы шкала была 10, я бы сказал, что это 9 из 10. Для меня очень сложно получить 10 баллов…. Хотелось бы, чтобы i3 был оснащен Heads-Up-Display и BLIS (просто для повышения безопасности). Я также хотел бы иметь сетку для хранения на спинке сидений. И я не могу избавиться от желания, чтобы у него были спущенные шины и вариант окраски сплошной металлической краской. Помимо этих личных желаний, i3 пока намного превосходит ожидания. ОТЛИЧНАЯ работа BMW! Обожаю i3! 100% электрическое развлечение!

Мы приобрели i3 2017 94ah без расширителя диапазона в декабре 2019 года с пробегом 27000 миль. Плюсы: 1. Машина очень быстрая, разгон потрясающий .. 2. В машине есть большие окна, через которые открывается почти 360-градусный обзор. Я вижу дорогу прямо впереди и вдалеке. Я вижу небо, деревья вокруг. Слепых зон нет вообще. 3. Автомобиль очень устойчив на дороге. Хотя рулевое колесо не такое мягкое, как в японских машинах, машина остается на курсе, даже если вы ударились о кочку. 4. Пространство в салоне потрясающее. Пространство для плеч, ног, головы просто потрясающее в такой маленькой машине. Лобовое стекло не близко к лицу, как в большинстве последних моделей. Нет никакого ощущения клаустрофобии или спазма. 5. Автомобиль достаточно высок, чтобы удобно садиться и выходить, не сгибая колени. 6. Автомобиль пришел с аудиосистемой премиум-класса, и она прекрасно работает. Звук сильный и чистый. Само радио очень хорошее. Он принимает местные FM-станции в HD, и мне это очень нравится. 7. Грузовое пространство приличное. Мне пришлось снять крышку с тоннуэ, чтобы по ней поместились высокие пакеты с продуктами. Я легко могу вместить 6 высоких многоразовых сумок, набитых вещами. Даже поездка в Costco не проблема. Сиденье водителя дает мне правильное расстояние между педалями и ногами и рулевым колесом и руками одновременно. Удивительно, но я смог полностью вытянуть ноги и при этом удобно дотянуться до руля. Также педали не сидят высоко, и вам не нужно высоко сгибать ноги. Удобная парковка на любом месте и очень мало места в гараже. Минусы: 1. Главный недостаток для меня - наличие только двух дверей. Две задние двери - это не совсем двери. Это панели, которые открываются, чтобы получить более широкий доступ к задним сиденьям. Задние панели не открываются, пока вы не выйдете из машины и не откроете переднюю дверь. С детьми это довольно неудобно. Я говорил своим детям: «Выходи из машины и иди домой». Теперь я должен сказать: «Подожди, пока мама откроет тебе дверь». Также у нас есть большая проблема с заходом машины на стоянку. Передняя и задняя двери открываются в противоположных направлениях. Таким образом, передняя дверь блокирует доступ с передней, а задняя дверь блокирует доступ с задней стороны. Я остаюсь посередине между двумя дверями и не могу впустить своих детей. Также у задних дверей есть маленькие окна, которые не открываются. 2. Сиденья расположены идеально, но на мой вкус они не достаточно удобны. Также они ручные и без памяти для нескольких человек. Большие окна. Хотя они обеспечивают лучший обзор со всех сторон, они также выставляют почти все мое тело на солнце. Солнце обжигает меня от шеи до колен, и спрятаться негде. Я много потею. Блок переменного тока странный. Не могу подобрать комфортную внутреннюю температуру. Часто бывает либо слишком жарко, либо слишком холодно. Все еще пытаюсь понять, почему. Информационно-развлекательная система сложна. Многое делает, но непросто и интуитивно понятно. Навигация мне тоже не по душе. Мне трудно понять картинку, и несколько раз направление было неправильным. К тому же сам экран небольшой и расположен слишком далеко. Еще несколько дюймов, и я его вообще не увижу. Отсутствие внутренней памяти. Два подстаканника, один глубокий открытый карман посередине под подлокотником и крошечное закрытое отделение в подлокотнике. Хороший глубокий карман в дверце, но не широкий. 7. Дверная ручка представляет собой небольшой диагональный карман. Это очень неудобно, так как я могу дотянуться до него и удерживать его только кончиками пальцев. Иногда, когда я открываю дверь, мне приходится придерживать ее ногами, особенно в ветреный день. Автомобиль сильно наклоняется. Не так много, когда поворачиваю, потому что скорость низкая. Но в основном, когда я меняю линию на высокой скорости или еду по извилистым дорогам .. 9. Скользкие педали. Я ехал на машине несколько раз под проливным дождем, и после прогулки по лужам моя нога несколько раз соскользнула с педали, а левая нога соскользнула с подножки. Смена обуви не помогла 10. В машине всего 4 пассажира. Всего два сиденья сзади с подстаканниками посередине. Я бы сказал, что машина идеальна для одного человека с короткой поездкой на работу. Хочу отметить, что в основном машина едет на одну педаль газа. Давай и давай, падай и останавливайся. Конечно, есть педаль тормоза, но она используется только для полной остановки. Также время от времени возникает беспокойство по поводу разрядки. Так что, если вам предстоит долгая поездка, я бы не рекомендовал эту машину. Полная зарядка составляет примерно 120 миль. Если вы используете переменный ток, батарея разряжается быстрее. Я заряжаю его в гараже, когда остаток ниже 50%. Обычно это два раза в неделю. Если я подключаюсь в 9 вечера к 7 утра, он полон. Наши счета за электричество выросли примерно на 12-15 долларов в месяц. На данный момент я только надеюсь, что обслуживание не будет слишком дорогим и частым. Пока мы покупали сертифицированный автомобиль, нам уже пришлось заменить служебный аккумулятор на 200 долларов. Скорее всего, мой муж мог бы заменить его сам. Но если вы не можете этого сделать, добавьте затраты на рабочую силу.

Я добавляю этот обзор после 7 месяцев ежедневного вождения этой машины, потому что критика, которую я видел, просто смешила меня. Кому-то нужен обычный черный ход? Псих. Эта обратная дверь - одна из самых удобных частей конструкции. Я открываю дверь, а затем открываю заднюю, и моя собака прыгает прямо внутрь, без шума и суеты. Мне нравится радиус поворота, который позволяет мне разворачиваться на многих поворотах или тупиках. Видимость тоже отличная, окна расположены продуманно (чуть ниже на заднем сиденье), так что у меня никогда не возникает проблем с обзором в любом направлении. Хорошо, вы хотите улучшить пробег на полностью электрическом? Попробуйте ехать медленнее, но не намного медленнее. На отметке 75 миль на эко-вождении по автостраде я получаю 125 миль на одной зарядке, комфортную поездку я получаю меньше, 114 миль на одной зарядке. Если мне нужно больше, я возвращаюсь по дороге и использую eco +, и могу проехать 155 миль на одной зарядке. Этого более чем достаточно для местной езды, он разгоняется как мечта и маневрирует по извилистым дорогам ловко и легко (напоминает мне мой Mini Cooper). Салон просторный, а сиденья (у меня кожаные) супер удобные. Вы также можете подключить это к ЛЮБОМУ штекеру. Конечно, зарядка займет больше времени, но в крайнем случае вам никогда не придется беспокоиться о том, что энергия закончится где угодно. Если вы заботитесь об окружающей среде и хотите надежно, комфортно и весело ездить, это абсолютно для вас! Я уже упоминал, что это чертовски мило? Это. Я купил эту машину для начала, потому что я не мог позволить себе Tesla (когда-либо), я хотел электромобиль по этическим, экологическим причинам, и мне понравилась идея меньшего размера. Меня беспокоил диапазон (114–124), но в этом нет необходимости. Этот автомобиль использовался, но проехал всего 14000 миль, кожа, дерево и фетр. Он белый, и обычно я нахожу белые машины скучными, но в его стиле было достаточно контрастного черного, чтобы покорить меня. Ой, но теперь я большой поклонник. Дверь для самоубийц была продумана до мелочей, она не открывалась, если не открыта входная дверь, и намного безопаснее, чем если бы это было не так. Сиденья удобные и достаточно «регулируются» для этого маленького человека. Внутри много света, а дизайн окон создает невероятную видимость. Когда я водил Tesla (просто для удовольствия), я чувствовал себя отстраненным от вождения и думал, что внутри было холодно и стерильно, эта машина - полная противоположность. Да, у меня есть резервная камера, навигация (которой я не пользуюсь) и прекрасная звуковая система, но у меня также есть красивые темные кожаные сиденья с подогревом и деревянная приборная панель. Он выглядит современным и по-прежнему привлекательно удобным и теплым по дизайну. Я не говорю об ускорении, которое является звездным, или радиусе поворота, что потрясающе, только потому, что все остальные будут. Есть три режима вождения, это один из моих любимых вариантов, дающий мне возможность погрузиться в свой опыт вождения. Существует «комфортный» режим, который не обеспечивает максимальное расстояние на одной зарядке, но наиболее быстрый для скорости, «эко» режим, который дает мне дополнительные 10-15 миль на зарядку, но ограничивает меня до 75 миль в час, и Небольшие колебания не в порядке, или режим «Eco +», который предназначен для езды по городу, ограничивая меня до 53 миль в час, но дает мне до 125 миль на одной зарядке. Замечательно то, что я могу переходить из одного режима в другой по своему усмотрению, и это оказывается очень весело. Мне нравится культовый дизайн передней части, который является намеком на решетку радиатора BMW, и то, как этот автомобиль любит скользить на самых маленьких парковочных местах. Это, наверное, лучший выбор, который я когда-либо делал при покупке машины. Я не мог быть счастливее.

Будьте осторожны, если у вас тяжелая нога - вы разгонитесь до 80 миль в час, прежде чем узнаете об этом! Это одна из самых быстрых машин, на которых я когда-либо ездил, плюс она тихая - ездить на ней одно удовольствие! Очень вместительный для небольшой машины и прекрасно вписывается в наш тесный гараж. Вряд ли я мог бы получить лучшую машину для своих нужд.

Этот автомобиль превзошел все мои ожидания. Это мир Rex Terra 2017 года. Большую часть я вожу по шоссе, и какое это удовольствие. Снаружи выглядит маленьким, особенно сзади, но внутри чувствуешь себя в просторном автомобиле будущего. Управляемость и комфорт наиболее удивительны для электромобиля, и еще более удивительны его ускорение и контроль. К некоторым вещам в автомобиле нужно время, чтобы привыкнуть, например, к регенеративному торможению. Но через несколько дней это становится настолько естественным, что вы быстро понимаете, что это должно быть во всех автомобилях. На задних сиденьях поместились только двое взрослых, но за те два раза за восемь месяцев, что я владел машиной, кто-то сидел на задних сиденьях только дважды, и они были довольно удобными. Я рад, что у меня есть Rex, в котором есть генератор для зарядки аккумуляторов, когда вы едете на дополнительные 80-90 миль. Это больше, чем час езды, пока не найдете заправочную станцию. Я был на заправке всего несколько раз. Большинству водителей даже не понадобится Rex, но он действительно помогает справиться с опасностью дальности. Обслуживание этой машины практически отсутствует. Я проезжаю 80 миль на работу и обратно каждый день. Я наслаждаюсь спокойной комфортной поездкой каждый день. Моя средняя скорость по шоссе составляет 75 миль в час, и я с нетерпением жду возможности водить машину каждый день. Это так весело ... Ну, я только что поменял задние колеса на 37 000 миль. Я уверен, что многие из очень быстрых взлетов (задний привод) оказали некоторое негативное влияние на износ шин. Передние шины выглядят так, будто им осталось еще 15000. Обновление, сентябрь 2019: у меня на машине 53000 миль, она выглядит и ездит как новая. Все еще очень доволен. Обновление, сентябрь 2020 года: у меня на машине 71500 миль, и я сдал ее в сервис. Проблем не обнаружено. Замена масла в расширителе диапазона и предложена замена задних шин. Заменены, но передние шины все еще в хорошем состоянии и с хорошим протектором. Автомобиль отлично выглядит и ездит так же, как в новом. До сих пор очень наслаждаюсь своим i3.

Весело тоже ездить. Супет тихий. Нулевые выбросы. После этого замечательного опыта с первым электромобилем, я не думаю, что смогу вернуться к другому автомобилю внутреннего сгорания. Электрический запас хода 200+ миль и 5-е место сделают его идеальным.

Это был отличный первый месяц. По машине проблем не было. Ускорение потрясающее, а тишина просто великолепна. Хорошая звукоизоляция защищает салон как от внешнего шума, так и от шума двигателя. У нас не было проблем, ассортимент соответствует заявленному. В гараже установили зарядное устройство на 220 в 40 ампер, что очень удобно. Мне еще не приходилось использовать расширитель диапазона, хотя моя жена сказала мне, что получила уведомление о том, что двигатель работает, предположительно просто для того, чтобы жидкости не оседали слишком сильно. Огромный запас по высоте. Я рост 6 футов 4 дюйма, и у меня есть еще 2 дюйма за макушкой. Видимость отличная. Задние сиденья довольно удобны, но мы бы не купили их, если бы предполагали их часто использовать. Много места в багажнике. Только Проблема заключается в том, что интеграция технологий BMW немного шаткая и требует некоторого привыкания. Хотелось бы иметь электрические сиденья, но я подозреваю, что это добавило бы значительный вес.Корпус из углеродного волокна действительно хорош, как и внутреннее дерево. очень комфортно.