Обзор BMW I3 2019 года

BMW i3 дебютировал в 2014 году, что сделало его одним из первых электромобилей, предложенных производителем автомобилей класса люкс. С тех пор многое изменилось как с точки зрения новых технологий, так и с точки зрения конкурентоспособных моделей, но БМВ сохранила i3 как актуальный выбор для покупателей электромобилей, постоянно обновляя его.

Благодаря более емкой батарее в этом году, Ай 3 теперь может проехать 153 мили на полной зарядке, по оценкам EPA, - значительный скачок по сравнению с прошлогодним пробегом в 118 миль. Если вы получите i3 2019 года, оснащенный бензиновым генератором Range Extender, эта цифра вырастет до 200 миль при полной зарядке и баке бензина.

В остальном i3 практически не изменился, что во многом хорошо. Его небольшой размер и легкий вес делают его маневренным, быстро разгоняется и легко парковаться. Он также имеет один из самых характерных интерьеров, которые вы найдете в электромобиле, благодаря изогнутому дизайну приборной панели и разнообразию цвета интерьера и выбору материалов.

Однако некоторые недостатки остаются. Например, задние двери на петлях, которые сложно открывать, затрудняют посадку и высадку пассажирам на заднем сиденье. Грузовой отсек i3 тоже не очень большой. И даже с пробегом в 153 мили в этом году, Ай 3 все больше отстает от конкурентов, которые могут легко проехать более 200 миль, таких как Tesla Model 3 и Hyundai Kona Electric. Но если стиль и маневренность в городе являются приоритетами при покупке электромобиля, BMW i3 2019 года заслуживает внимания.

Модели BMW i3 2019 года

БМВ Ай3 2019 года - это четырехдверный хэтчбек с сиденьями для четырех пассажиров, доступный в отделке i3 или i3s, оба из которых имеют электрические батареи. Вы также можете оснастить их бензиновым расширителем диапазона. Все четыре версии питаются от аккумулятора емкостью 42 кВтч, который обеспечивает дальность действия до 153 миль для версии с аккумулятором или до 200 миль для модели Range Extender.

Базовые модели i3 имеют электродвигатель (170 лошадиных сил), который приводит в движение задние колеса. Он хорошо оснащен 19-дюймовыми колесами, светодиодными фарами и возможностью быстрой зарядки DC уровня 3. Внутри тканевая обивка салона (Deka World), доступ без ключа, автоматические фары, передние и задние датчики парковки, а также передние сиденья с подогревом. Что касается технологий, вы получаете Bluetooth, Apple CarPlay (на основе подписки), спутниковое радио и базовую навигационную систему БМВ Business со скромным 6,5-дюймовым экраном.

В Ай 3 s является спортивнее, лучше обработки версию i3. Его электродвигатель развивает 181 л.с. и 199 фунт-фут крутящего момента, что сокращает его разгон с 0 до 100 км / ч до 6,8 секунды (на 0,4 секунды быстрее, чем у базового Ай 3). По сравнению с i3, клиренс i3s на 0,4 дюйма ниже, а его крылья, 20-дюймовые колеса и высокопроизводительные шины шире.

Единственное различие между полностью электрическими версиями и версиями Range Extender заключается в простом использовании двухцилиндрового бензинового генератора объемом 0,6 литра, который является таким же, как и в прошлом году. Поскольку Range Extender тяжелее, эти модели не уезжают так далеко, когда работают только на электричестве, проехав примерно 127 миль. Топливный бак емкостью 2,3 галлона обеспечивает общий запас хода в 200 миль для обеих версий Range Extender моделей i3 и i3s.

Все модели могут быть оснащены пакетом Technology + Driving Assistant, который добавляет расширенную навигацию с широкоформатным дисплеем, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением.

Для Ай 3 BMW предлагает три основных пакета обивки - Mega World, Giga World и Tera World - которые добавляют комбинации кожи и шерсти или полностью кожаной обивки, а также различные колеса и внутреннюю отделку. Автономные варианты включают парктроник, 20-дюймовые колеса (для обычного i3), беспроводную зарядную площадку, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon и люк на крыше.

BMW i3 - удивительно хороший универсал. Новый автомобиль 2019 года набирает около 42 фунтов веса батареи, но это не должно сильно портить сбалансированное управление и отзывчивое рулевое управление. Разгон быстрый, хотя некоторые соперники значительно быстрее.

Ускорение 7,5

I3 с расширителем запаса хода разгоняется до 100 км / ч за 7,4 секунды вместо 7,1 секунды без него, что по-прежнему довольно быстро по стандартам современных автомобилей. Но по сравнению с Tesla Model 3, его основным конкурентом, i3 на колоссальные 2 секунды медленнее до 60 миль в час.

Торможение 10.0

I3 чувствует себя в высшей степени стабильным при резкой остановке, но вы редко столкнетесь с его естественным ощущением педали из-за значительного рекуперативного торможения i3 вне дроссельной заслонки. Нашему i3 REX нужно было всего 107 футов, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час, что на 4 фута короче, чем у его более легкого предшественника, и не менее поразительно.

Рулевое управление 8,5

Быстрое и отзывчивое рулевое управление и короткая колесная база обеспечивают сверхмалый радиус поворота и отличную маневренность в городе. Но эти же атрибуты могут заставить i3 чувствовать себя странно на шоссе на скорости, тем более, что он также может быть чувствительным к движению по канавкам на дороге.

Умение обращаться 9.0

Не позволяйте тонким шинам вводить вас в заблуждение. I3 выглядит впечатляюще скоординированным и живым. У него низкий центр тяжести из-за его легкой конструкции из углеродного волокна и батарей, установленных под полом, а установленная сзади силовая установка дает ему небольшое смещение веса сзади, что способствует сцеплению.

Управляемость

Электромобиль, такой как i3, не требует переключения передач, он обеспечивает исключительно плавное ускорение и торможение. Высокий уровень естественного рекуперативного торможения без дроссельной заслонки позволяет управлять автомобилем с одной педалью, что становится одновременно эффективным, увлекательным и менее утомительным, если вы с ним познакомитесь.

У i3 удивительно удобные сиденья, а поездка демонстрирует уровень блеска, которого вы не могли ожидать от такой маленькой машины. Базовая климатическая система работает хорошо и проста в использовании. В салоне удивительно тихо, пока батарея не разрядится до нуля и не заработает двухцилиндровый газогенератор.

Комфортное сиденье 8.0

Кожаные сиденья оснащены ручными регуляторами для экономии веса и электроэнергии, но имеют фиксированную поясничную опору. Сиденья тонкие и прочные, как и подлокотники, но они обеспечивают удивительно хороший уровень комфорта, хотя и имеют низкую боковую поддержку. Задние сиденья прилично удобны.

Комфортная езда 7,5

Карбоновая конструкция i3 исключительно жесткая, что практически исключает дрожь и тряску на неровной дороге. Подвеска замечательно справляется с поглощением неровностей дороги и выбоин, но никто не назвал бы езду шикарной.

Шум и вибрация 7.0

На шоссе есть легкий ветер и шум дороги, который заметен только потому, что электродвигатель бесшумный. Это меняется, когда газогенератор включается после того, как батарея разряжена, и звучит так, будто крошечная газонокосилка следует за вами.

Климат-контроль 6.5

Климат-контроль только однозонный, с шагом регулировки температуры в салоне 2 градуса. Обогреватели сидений быстро нагреваются и равномерно согревают поверхность сиденья. Все элементы управления климатом очень просты и легкодоступны.

Функциональная и дружелюбная кабина i3 - это привлекательное место для поездок на работу и очень компактное пространство. Он сочетает в себе серьезную практичность, а также массу стиля и новаторского дизайна.

Легкость использования 8.0

Нетрадиционный поворотный рычаг переключения передач интуитивно понятен и прост в использовании, если вы воспользуетесь им несколько раз. Есть типичный контроллер BMW iDrive и экранные меню, которые работают хорошо, и элементы управления на рулевом колесе, которые делают ручку громкости немного странной и предустановленное расположение.

Вход / выход 7.0

Слегка приподнятое положение сиденья обеспечивает легкий доступ, хотя ступенька также немного выше, а задние двери с обратными петлями широко открываются, чтобы пропустить пассажиров или пакеты. Но это может быть сложно, когда пассажиры на заднем сиденье разгружают груз на стоянках из-за эффекта загона.

Положение водителя 7.0

Сиденье вертикальное, с большой регулировкой в ​​продольном и поперечном направлениях, а также с телескопической рулевой колонкой с возможностью наклона. Подпружиненный регулятор высоты сиденья требует, чтобы вы поднялись с помощью рулевого колеса или позволили ему подняться, прежде чем сесть. Сначала это странно, но быстрее, чем храповой рычаг.

Вместительность 8.0

В i3 достаточно места для четырех взрослых, с достаточным пространством для ног и головы. Задние пассажиры могут в конечном итоге заметить, что сзади немного узко, но i3 в любом случае не для дальних путешествий.

Видимость 8.0

Обширная передняя и боковая обзорность улучшена за счет приподнятого сиденья. Странный провал в окнах задних дверей полезен, да и слепая зона на три четверти сзади не так уж и плоха. Датчики парковки сзади входят в стандартную комплектацию; камера заднего вида не является обязательной.

Качественный 8,5

I3 стоит больше, чем электромобили, с которыми он конкурирует, но качество интерьера и современный дизайн действительно отделяют его от группы и помогают оправдать дополнительные затраты. Интригующее сочетание высококачественных и экологически чистых материалов с типичным прочным распределительным устройством BMW.

В салоне достаточно места для хранения вещей, но багажник объемом 15,1 кубических футов невелик и немного высок из-за мотора под полом. Двери с задними петлями - это, в основном, благо для детей, сидящих в автокреслах; они особенно хороши для сидений, обращенных вперед, но менее идеальны для некоторых более громоздких сидений, обращенных назад.

Хранение мелких предметов 7,5

У i3 есть большие дверные полки, приличное количество вещей в приборной панели и небольшая, но полезная корзина в подлокотнике. А под откидным центральным подлокотником достаточно свободного места для кошелька среднего размера. У пассажиров на заднем сиденье есть специальные подстаканники, расположенные по центру. I3 очень компактный.

Грузовое пространство 8.0

Багажник невелик - 15,1 кубических футов, потому что электродвигатель и генератор расположены под полом. Эта установка также делает высоту загрузки немного завышенной. Высокая крыша i3 немного компенсирует эти проблемы, а задние сиденья складываются абсолютно плоско. Есть хорошее полезное пространство, складывающее одну или обе.

Размещение детского автокресла 9.0

Двери с обратными петлями обеспечивают необычайно хороший доступ к передним сиденьям. Доступ к некоторым громоздким, обращенным назад, может быть затруднен, а открытая задняя дверь может затруднить доступ коляски к люку. Для двух положений автокресла используются фиксаторы LATCH и Isofix, к которым легко получить доступ под пластиковыми крышками.

Информационно-развлекательная система BMW iDrive была обновлена ​​в 2018 году, но исходящая система неплохая с точки зрения простоты использования и опций для дублирующих элементов управления. Новая система iDrive также предлагает Apple CarPlay.

Аудио и навигация 8.0

Дополнительная система Harman Kardon производит качественный звук, хотя некоторым может не хватать басов. Также нет радиотюнера AM. Система навигации проста в использовании и позволяет вводить пункт назначения с помощью голоса, поворотного переключателя или распознавания символов на сенсорной панели.

Интеграция со смартфоном 9.0

Соединения Bluetooth и USB работают должным образом, и вы можете переходить к своей музыке или другим жанрам, таким как аудиокниги и подкасты, с помощью контроллера iDrive. У вас также есть доступ к голосовой команде вашего смартфона через кнопку голосового управления автомобилем, удерживая ее около 4 секунд.

Помощь водителю 8.0

Опциональный адаптивный круиз-контроль полностью остановит i3, и он хорошо работает в пробках. Он также поставляется с предупреждением о лобовом столкновении и смягчением последствий с обнаружением пешеходов.

Голосовое управление 8.0

В 2018 году улучшенное голосовое управление iDrive 6 обещает большие улучшения. Обработка речи теперь выполняется в облаке и выполняется вне системы, а система поддерживает естественный язык.