Обзор BMW I3 2016 года

BMW i3 2016 года - это мопс семейства BMW - короткий, толстый, с плоским носом и некрасиво симпатичный. Это также универсальный полностью электрический городской автомобиль, который работает либо от одной батареи, либо от дополнительного бензинового генератора, увеличивающего запас хода. В то же время он вмещает до четырех человек в роскошном и авангардном салоне. I3 даже обеспечивает вполне приличное ускорение и управляемость, которые помогают ему оставить большинство электромобилей в пыли.

Но это городской автомобиль, созданный и предназначенный в первую очередь для поездок на короткие и средние расстояния. По оценкам, запас хода составляет до 81 мили на заряд аккумулятора, но, как и любой электромобиль, i3 очень чувствителен к изменениям местности, стиля вождения и даже температуры окружающей среды. Специальная модель i3 REX (для Range Extender) включает в себя вышеупомянутый бензиновый генератор, увеличивая общий запас хода до 150 миль. Однако генератор может быть шумным, а его дополнительный вес сокращает запас хода полностью на электричестве до 72 миль.

Тем не менее, сочетание функциональности электромобиля BMW i3 2016 года, доступного расширенного диапазона, смелого стиля и легкой атлетики делают его уникально привлекательным предложением. Nissan Leaf и Ford Focus Electric стоят дешевле, но они не имеют производительность БМВ и щегольство. Volkswagen Golf-е, возможно, ближе всего к соответствию высококлассного Виб i3, в то время как Mercedes B250e является самым прямым конкурентом I3, но ни один из выше могут конкурировать с i3 дополнительным диапазоном Рекса. Хотите узнать габариты BMW I3 2016 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели BMW i3 2016 года

БМВ Ай3 2016 года - четырехдверный хэтчбек, рассчитанный на четырех пассажиров. Он предлагается в аналогично оснащенных полностью электрических моделях и моделях с расширителем диапазона (REX). Существует три различных комплекта отделки: базовый Mega World, Giga World и Tera World.

Список стандартных функций Mega начального уровня включает 19-дюймовые легкосплавные диски; Светодиодное освещение (автоматические фары, задние фонари и ходовые огни); автоматические дворники; зеркала с автозатемнением; круиз-контроль; автоматический климат-контроль; подогрев передних сидений с ручной регулировкой; Премиум-виниловая и тканевая обивка "SensaTec"; 50/50 складывающихся спинок задних сидений; обтянутый кожей регулируемый и выдвигающийся руль; Bluetooth-телефон и аудиосвязь; система навигации; в IDrive электроники интерфейс с центральным экраном 6,5 дюйма; и звуковая система, которая включает в себя порт USB, дополнительный аудиоразъем и спутниковое / HD-радио. Также имеется порт для быстрой зарядки постоянного тока.

Модель Giga предлагает отличительные 19-дюймовые легкосплавные диски, систему зажигания и входа без ключа, а также обновленную внутреннюю обивку и отделку. Топовая модель Tera отличается от Giga только собственными уникальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и материалами интерьера, в том числе полностью кожаной обивкой.

Опции включают пакет Technology + Driving Assistant, который включает адаптивный круиз-контроль (с возможностью остановки и движения), систему предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое торможение для смягчения лобового столкновения, модернизированную систему навигации (с более широкий экран и расширенная информация, связанная с электромобилями), трафик в реальном времени и службы BMW Online и Apps.

Пакет Parking Assistant добавляет передние датчики парковки, камеру заднего вида и функцию автоматической параллельной парковки. Автономные варианты включают 20-дюймовые колеса и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с 12 динамиками.

Хотя практически все автомобили с батарейным питанием предлагают более быстрое ускорение, чем ожидает большинство людей (благодаря мгновенно доступному крутящему моменту, характерному для электродвигателей), их время разгона обычно оказывается довольно скромным. Иначе обстоит дело с BMW i3 2016 года, который разгоняется до 100 км / ч так же быстро, как некоторые спортивные седаны. Система рекуперативного торможения i3 довольно мощная, поэтому автомобиль резко замедляется, когда вы убираете ногу с педали акселератора. Хотя поначалу это может сбивать с толку, вы к этому привыкнете и в конечном итоге будете использовать педаль тормоза только тогда, когда вам нужно более агрессивно остановиться. На самом деле это делает движение с остановками и уходом намного более приятным.

С i3 REX вам никогда не придется беспокоиться, что у вас закончится электроэнергия и вы попадете в затруднительное положение в дороге. Как только аккумуляторная батарея разряжается, бензиновый генератор автоматически включается, чтобы обеспечить достаточную мощность для продолжения работы. Но это скорее подстраховка, чем настоящий двигательный режим. I3 REX работает намного медленнее, когда полагается на генератор, и шум генератора, подобный дому автодома, неизбежен, он гудит под задним грузовым отсеком, как сошедшая с ума швейная машина.

Из-за тонких шин и среднего дорожного просвета i3 не может сравниться с традиционными моделями BMW с точки зрения управляемости. Но его малый радиус поворота, точное рулевое управление и небольшие размеры придают ему определенно маневренность на более низких скоростях, что делает его естественным при перемещении по многолюдным городским улицам и проскальзыванию на узких участках обочины, которые владельцам более крупных транспортных средств приходится обходить стороной. Качество езды также более приемлемое, чем у других автомобилей этого размера, хотя узкие шины i3 немного чувствительны к движению по дорожному покрытию с канавками.

Как и экстерьер, интерьер BMW i3 2016 года уникален и современен. Пространство удивительно тихое, а внешний вид стильный, с его тонкими плоскими дисплеями и блоком переключения передач, установленным рядом с большим телескопическим рулевым колесом. Пакеты отделки салона, или Worlds, создают особую атмосферу благодаря уникальному сочетанию возобновляемых, переработанных и экологически чистых материалов. Тем не менее, как бы необычна ни была кабина, все еще есть типичный для BMW набор элементов управления климатом и информационно-развлекательной системой. Последней версией контроллера BMW iDrive довольно легко пользоваться благодаря понятным меню, четкой графике и быстрому времени обработки.

Передние сиденья удобны, а их приподнятое положение обеспечивает водителю отличный обзор. Сзади двухместное заднее сиденье предлагает приличное пространство для ног и много места для головы. Также есть широкий проем, чтобы входить и выходить (или складывать личные вещи на одно из задних сидений) благодаря дверцам доступа на петлях сзади i3. Но попасть сзади - это двухэтапный процесс, так как вы должны открыть передние боковые двери, чтобы распахнуть задние дверцы доступа. Кроме того, более высоким пассажирам нелегко садиться и выходить на заднее сиденье, поскольку проем у i3 не такой уж высокий.

Объем багажного отделения невелик: всего 11,8 кубических футов за задними сиденьями и в общей сложности 36,9 кубических футов со сложенными сиденьями. Однако в отличие от большинства конкурентов электромобилей, задние сиденья складываются, а сам багажник не ограничен выступающими панелями странной формы. Нам также нравится, что внутри много места для хранения бутылок с водой или других мелких предметов. Цифры здесь не раскрывают всей истории; это удобный маленький хэтчбек.