Отзывы на Hyundai Tucson 2017

хуже кроссовера я когда-либо владел! Я обменял его в том же году, когда купил его, 2017. Мне буквально пришлось ждать, чтобы убедиться, что обе полосы свободны, прежде чем въехать в движение, моя педаль газа ударилась об пол без ускорения, как бы то ни было! У меня был Tuscan plus AWD 2017, двигатель 2,0 л и 7-ступенчатая коробка передач, что ужасно!

Были у дилера в течение первых двух недель, чтобы пожаловаться на переключение передач. Сходите на раздел обзора национальной безопасности и почитайте немного. Не покупайте эту машину. Ночью на главном шоссе нас отключили электричество. Почти погиб.

Я купил новый Tucson 2017 года, потому что у меня вышел из строя двигатель Tucson 2011 года выпуска. Мне сказали, что я не поддерживал масло и что отказ произошел по моей вине. В 2019 году я получил отзыв об этой машине из-за неисправного сальника, так что это действительно не моя вина. Машина мне понравилась, поэтому купил другую в 2017 году, когда это произошло. Модель 2017 года недавно отозвали из-за неисправного реле абс, поэтому я принес ее дилеру для ремонта. Дилер сказал мне, что ему также нужны новые роторы и тормозные колодки, в которых, как я позже выяснил, в то время не было необходимости. Заплатив 500 долларов за работу, я сел в машину, и двигатель звучал ужасно. Дилер сказал мне, что я привез его таким образом, что является полной ложью, потому что тем утром я проехал на нем 53 мили до дилера, потому что дилер, у которого я купил автомобиль, не работал. Я попытался выгнать его со стоянки, но теперь у машины не было пикапа, она издавала скрежет и не могла двигаться. Машину пришлось оставить на диагностику - это было 9 апреля. Мне сказали, что двигатель вышел из строя, но никогда не объясняли, почему и когда я нажимал на них, я получил разные ответы от неравномерного износа поршней, вызывающего металлическую стружку, до горячего двигателя из-за чрезмерного горения масла. Они сказали, что бесплатно восстановят двигатель. Ремонт длился до 29 мая из-за отсутствия деталей. Дилер сказал мне, что у них серьезные проблемы с двигателем этой модели, и они не могут удовлетворить спрос на запасные части. Я позвонил в службу поддержки клиентов Hyundai, и мне дали куратор, который никогда не отвечал на мои звонки или электронные письма. Я рекомендую не покупать Hyundai, исходя из моего опыта работы с этой компанией.

Мертв по прибытии. Стоп - не покупай. Обратите внимание, что серьезные проблемы с двигателем продолжаются. Двигатель 1.6 требовал замены после выхода из строя штока и коленчатого вала на пробеге 7350 миль. Кроме того, звуковая система премиум-класса периодически останавливается, что приводит к отсутствию звука из стереосистемы, навигации и воспроизведения Apple.

Во-первых, это модель STRIPPER. Без излишеств, базовая модель с очень небольшим количеством опций. НО .... что тебе вообще нужно? Электрические стеклоподъемники и замки? чек об оплате. Круиз? чек об оплате. AC? чек об оплате. Аудио система? чек об оплате. Что еще вам действительно нужно? Мне 50, и я могу вспомнить, когда все вышеперечисленное было ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ. Исходя из разных транспортных средств, могу сказать, что этот автомобиль работает. Это не супер быстро. Это кроссовер. Мне действительно нужно 6 секунд 0-60 раз? Нет. Звук прост в использовании. У него даже есть ручка TUNING. Есть ли навигатор? Нет. но это больше не проблема, если у вас есть смартфон. Карты Google всегда обновляются. Tucson показывает 27 миль на галлон после первой недели. Думаю, неплохо. Не самое лучшее и не самое плохое. А мы живем в холмистой местности у подножия гор, так что 27 - это неплохо для смешанной езды. Я скучаю по сиденьям с электроприводом на моих предыдущих автомобилях. Тем более, что мы с женой меняем водителей. Сиденье не самое удобное, но надеюсь, что по мере износа раздражение будет меньше. Это красивый, практичный транспорт. Не больше, не меньше.

У меня был Hyundai Santa Fe 11 лет - купил новенький. Очень понравилась эта машина. Но когда я вышла замуж, мой муж ростом 6 футов 3 дюйма не мог удобно поместиться. Итак, мы решили, что пора приготовить для нас что-нибудь более удобное. Продал Санта-Фе моему сыну. К сожалению, мой сын разбил эту машину, но я также думаю, что она, вероятно, спасла ему жизнь (примечание о том, что я любил Санта-Фе). Когда я пришел в автосалон, я хотел остановиться на Hyundai, потому что он мне очень понравился. Стикер шок! Я не мог растянуться, чтобы получить еще один Санта-Фе, поэтому я обратился к меньшему по размеру Тускону. Я посмотрел и проехал несколько штук и в конце концов остановился на покупке одного. Получил машину домой и гордо водил ее в течение первых нескольких дней, и внезапно она не разгонялась выше 20 миль в час !! Предположительно, он не был правильно запрограммирован, когда попал на партию, поэтому сначала вернитесь в автосалон. Исправлено. Итак, я еду за рулем машины. И, как и многие, я столкнулся с проблемами с двигателем и дурацким двойным сцеплением. Я водил ее в магазин снова и снова, и они говорили мне, что это такая же машина. Однажды я позволил своей 18-летней дочери вести его, но с таким количеством предупреждений не выезжайте, если знаете, что у вас достаточно места, потому что эта машина не даст вам встать и уехать. Я не позволял людям водить его, потому что это было слишком страшно! Последняя капля произошла в прошлом месяце, когда моя мама ехала в машине и упомянула, что слышит, как машина двигается. Мне надоело. Я купил машину только год назад, но это было нелепо. Я платил за машину, водить которую не доставляло удовольствия. Мы с мужем обменяли его на Ford Escape Titanium. Прежде чем я это сделал, я вернулся в дилерский центр и объяснил, что я недоволен и хочу посмотреть, смогут ли они заработать на моем бизнесе. По сути, это было хорошо, что мы можем продать вам другую машину, которая стоит дороже. К сожалению, я закончил с Hyundai. Моя новая машина - это больше, чем я хотел заплатить, но я уверен, что она не будет отставать при ускорении. Hyundai меня разочаровал. Tuscon - небезопасный автомобиль с двойным сцеплением. Мне понравились характеристики машины, но я не могу водить машину, которую не считаю безопасной. Я продал его чуть больше 5800 миль. Урок выучен.

Раньше у меня был седан Hyundai, и я решил вернуться к внедорожнику. Я тестировал Mazda CX-5 и Jeep Compass. Не был впечатлен ни общей ездой, ни качеством. Тестирование велось на Tucson, и в целом это было более тихо и комфортно. Я купил модель Limited с полным приводом и турбонаддувом. Эта модель хорошо оснащена навигационной системой, автоматической задней дверью и сигналами предупреждения о полосе движения. Езда комфортная и тихая. Шины 19 дюймов хорошо держат дорогу. Меня больше всего беспокоит то, что этот автомобиль плохо реагирует на свет в положении стоя. При первом ускорении возникают колебания, и создается впечатление, что электронное зажигание не рассчитано на максимальную производительность. Я читал другую информацию об этой проблеме в Тусоне, и некоторые описывают ее как проблему с переключением передач, поскольку она проходит через первую пару передач. То, что вызывает это колебание, расстраивает повседневное вождение. 4-цилиндровый турбонаддув просто кажется немного неработающим, когда вам нужно разогнаться от света или нужно проехать. Если вас больше беспокоит производительность, чем навороты, вы будете разочарованы этой проблемой ускорения. Это проблема модели 2017 года, которую я купил, но может не быть в более поздних моделях. В целом мне нравится дизайн как интерьера, так и экстерьера автомобиля. Проблема ускорения вызывает серьезную озабоченность. 3,75 звезды из 5

Я только что купил модель CPO Limited с пакетом Ultimate и имел ее около недели. Чем больше я на нем езжу, тем больше он мне нравится. Да, сначала я заметил небольшую опалубку, очень небольшую задержку при ускорении от остановки (никогда ничего, что заставляло бы меня чувствовать себя небезопасно или нервничать) и некоторое "сбивающее с толку" переключение передач на более низких скоростях, но, поскольку я ездил на нем больше, Я 1) привык к этому и 2) узнал, сколько газа нужно давать, чтобы свести его к минимуму. В остальном мне действительно нравится DCT в сочетании с 1.6 turbo. У двигателя довольно хороший подбор, когда вы начинаете движение. Моя предыдущая машина была с механической коробкой передач, которую я любил водить, поэтому для меня DCT - отличный компромисс для перехода на автомат, поскольку он автоматический, но больше похож на ручной. Управляемость отличная, легко въезжать и выезжать с парковочных мест, что было проблемой для меня, живущего в Бостоне и приехавшего из небольшого седана. Очень комфортно на трассе, тихий салон, звуковая система Infinity на этой модели звучит фантастически. MPG кажется на одном уровне с оценками - хотя город на 24 мили на галлон может быть немного оптимистичным. Apple Carplay - это круто. Не могу дождаться лета, чтобы опробовать панорамный люк и охлаждаемые сиденья.

Мой Tuscon был не чем иным, как кошмаром. С первого дня он переключается очень, очень резко, почти останавливается в пробке и не может разогнаться после остановки. Меня почти 3 раза ударили из-за этих неисправностей. Все это связано с конструктивным недостатком системы двойного сцепления. У Hyundai даже есть отзыв TSB (бюллетень технического обслуживания) для всех своих дилеров по поводу этих проблем безопасности, но они это отрицают. Но их менеджеры по обслуживанию открыто признают все эти проблемы, 4 раза, когда я принимал их за них. Они говорят, что слышат одни и те же жалобы на тоскон снова и снова. Если вы поищете в Google проблемы с двойным сцеплением Hyundai Tuscon, вы найдете тысячи одинаковых жалоб. Это явно опасный автомобиль по их собственному ТСБ.

Хорошая машина была полностью загружена, за исключением люка.

Я только что сдал свой Tucson 2017 года в аренду Subaru Forester 2018 года. К счастью, после того, как я владел автомобилем меньше года и проехав менее 6000 миль из-за проблем, которые у меня были с ним, я все же получил за него справедливую цену. У него отличный расход бензина, я дам ему это. И, когда он вёл себя, ехать было очень комфортно! Мне очень понравился мой Tucson, за исключением одной ОГРОМНОЙ, одной незначительной жалобы. ОГРОМНОЙ проблемой была, как и многие другие, трансмиссия. Я ненавидел это. Вы никогда не знали, когда он отреагирует или когда он просто подумает о ускорении, что было СУПЕР опасным при выезде на шоссе или переходе от остановки к движению. В лучшем случае было просто неловко, когда машина вращалась так, как будто вы целенаправленно стреляли по ней, просто чтобы заставить ее двигаться нормально. Как кто-то сказал об этом: это звучало так, будто новый водитель учится управлять механической коробкой передач, хотя это была автоматическая коробка передач. Даже сервисный отдел Hyundai, в который я обращался - неоднократно - сказал мне, что это проблема, на которую часто жаловались, и что они несколько раз подавали жалобы в корпоративные компании без ответа. Вторая жалоба, которую я получил, заключалась в его низкой надежности на снегу, возможно, из-за проблемы с трансмиссией: иногда все было в порядке, в других случаях он просто вращался и вертелся, погружая вас в снежную колею.

Мы купили Tucson Sport 2017 года на пенсию. Недавно мы проехали на нем из Чикаго во Флориду и обратно, пройдя примерно 4 километра за два месяца. Наш Тусон выступил безупречно. Он работал весь день со скоростью 70+ миль в час, оставаясь стабильным и тихим. Турбонагнетатель обеспечивает достаточную мощность для подъема на холмы, слияния и прохождения на скоростях шоссе. Хотя это не спортивный автомобиль, он довольно ловко справляется с поворотами. Автоматические подъемные ворота - прекрасное удобство. А мониторинг слепых зон - спаситель, особенно в условиях дорожного движения в Чикаго. В целом, мы с энтузиазмом рекомендовали бы Tucson Sport всем, кто рассматривает компактный внедорожник.

Мне нравится мой загруженный Tuson, но комбинация турбо-трансмиссии и трансмиссии с двойным сцеплением делает ускорение очень запаздывающим. Когда оба работают вместе, появляется много энергии, поэтому мне кажется, что мне нужно научиться ускорять эту сложную систему. Мне нужно ускоряться таким образом, чтобы свести к минимуму кажущуюся зону нечувствительности между переключением передач и турбонаддувом. Выучить это было нелегко, но я думаю, что это возможно. Также кажется, что переключение первой передачи слишком рано, чтобы позволить турбо-ускорению включиться. Я бы хотел, чтобы Hyundai предоставил дополнительный режим ручного переключения на коробке передач с двойным сцеплением, чтобы я мог сам поиграть с переключением передач. На более высоких передачах есть много турбо-наддува, который заставляет вас вернуться на сиденье (в спортивном режиме). У Tuson спортивный жесткий ход, который дает мне очень точное ощущение управляемости.

Недавно я купил новый полностью загруженный Limited Tucson 2017 года выпуска. Прямо сейчас у меня на машине меньше 700 миль, и мне уже пришлось его осматривать, потому что омыватель заднего стекла перестал работать. И теперь подогрев сиденья водителя остается включенным всего на 3-5 минут и отключается. Так что теперь мне, вероятно, придется снова сдать его дилеру. Также у меня есть 7-ступенчатая коробка передач DCT. Эта передача - абсолютный мусор. Он очень сильно переключается вниз, я откидываю голову назад к подголовнику, и было несколько раз, когда я выезжал с подъездной дорожки или переулка на оживленную дорогу, и мне требовалось немедленное ускорение, чтобы меня не сбило машины едут по улице. Когда я нажимаю на педаль газа, я заметил, что машина буквально стоит на месте, тахометр поднимается вверх, но машина не движется. Это почти похоже на то, что трансмиссия / блок управления двигателем не знают, что делать на короткое время. Становится страшно водить эту машину в пробке, потому что я не уверен, будет ли она передавать мощность, когда мне это нужно, или когда я нажимаю на педаль газа. К счастью, я не променял свою 14-летнюю Audi, когда купил эту вещь, потому что, вероятно, я собираюсь выставить ее на продажу в ближайшие дни. Сказать, что я разочарован этой машиной и покупкой - это ничего не сказать. Hyundai должно быть стыдно, что они выпустили такую машину.

Я тестировал несколько более дорогих автомобилей, в том числе Jeep Cherokee Latitude, и Tuscon был, несомненно, более совершенным автомобилем. Решающим фактором было только ускорение на шоссе. Кнопка «спорт», которая увеличивает обороты или понижает передачу, очень помогает в увеличении скорости. Фактически, я оставляю его в режиме «Спорт» по городу просто для развлечения. Гарантия 60 000 миль по сравнению с гарантией 36 000 миль соревнований была еще одним решающим фактором. Спортивные диски и панорамный люк на крыше - приятные особенности. Это мой первый Hyundai, и я думаю, что теперь я большой поклонник и куплю еще Hyundai в будущем.

Купил левую версию Night edition, люблю больше всего в машине, кроме трансмиссии с двойным сцеплением и дорожного шума. Сделал левый поворот при приближении нормального движения, у него было бы достаточно времени, но двигатель ревел между передачами, прежде чем переключиться, что вызвало большую задержку. Позже выяснил, что в плотном потоке лучше использовать спортивный режим .. Ненавижу трансмиссию с двойным сцеплением. и теперь, пройдя 15 км, я слышу больше дорожного шума. Зато отлично управляется, а вождение по шоссе доставляет удовольствие. Обновление, после еще 8 км миль, найти трансмиссию с двойным сцеплением чаще всего лажает. Будет назначена встреча, чтобы проверить .. После нескольких месяцев использования я обнаружил, что в длительных поездках не так комфортно в управлении, как KIA Soul

Нам очень нравится внешний вид и драйв этой машины, но трансмиссия скользит, рывками и вообще не переключается должным образом. Этого никогда не было, и проблема была решена в Hyundai, но ничего не было решено. Иногда это становится небезопасным при попытке выехать на улицу. Страшный.

Я купил Tucson Sport 1.6L I-4 cyl 2017 в декабре 2017 года. У него было много функций, которые я хотел. Я исследовал другие машины того же класса: CRV, RAV 4, CX-5. То, что Hyundai предлагал в качестве стандартного оборудования, другие бренды предлагали то же самое за дополнительную плату. Сначала я был очень доволен машиной. Это было удобно, камера заднего вида, автоматическая задняя дверь, зажигание без ключа и т. Д. Со временем информационно-развлекательный экран казался все меньше и меньше - всего 5 дюймов, и он не мог отображать навигацию с моего телефона. Каждый раз, когда я играл танцевальную музыку в стиле регги, зеркало заднего вида так сильно вибрировало. Решающим фактором было ускорение! Это было очень непредсказуемо. Делая левые повороты, я никогда не знал, успею ли я успеть на другую сторону. Вот насколько ужасно было время задержки. На остановке казалось, что машина не на должной передаче. Я думал, что провел тщательное исследование перед покупкой этой машины, но, видимо, этого не сделал. Трансмиссия с двойным сцеплением была виновата. У Hyundai были проблемы с DCT в Tucson в течение последних нескольких лет. Ожидаются судебные иски и много жалоб по этой проблеме. Спустя 11 месяцев я решил обменять машину на Tucson Sport 2.4L I-4 cyl. Я тестировал ее, и она мне очень понравилась! Я совсем не колебался. Он имеет дополнительный бонус в виде 7-дюймового информационно-развлекательного экрана и автоматического климат-контроля. Так как машину купил только вчера, подожду несколько месяцев, чтобы написать отзыв.

Очень люблю эту машину. Делает мою поездку на работу легкой.

Мой Tucson достиг отметки в 60 тысяч через пару недель карантина. До фактической отметки в 60 тысяч мне пришлось заменить правое бедро, а ближайший хирург находился в 87 милях. У меня оставалось 300 миль до проблемы с бедром, и я не мог войти, чтобы починить первое окно из-за COVID-19 и моего бедра (справа). У меня было несколько поездок к хирургу из-за осложнений (не его вина, предыдущих медицинских проблем с моей стороны), в результате чего я проехал 60 497 (соответственно, но это было менее 500) миль. Их ближайший дилерский центр отказался соблюдать гарантию при данных обстоятельствах. К тому времени другое окно с той же стороны упало и перестало работать. Мне пришлось взять ссуду и отнести ее местному механику, который обнаружил, что ТРЕТЬЕ окно вышло, пока он работал над двумя другими! Ему пришлось прекратить работы с задним пассажирским стеклом, потому что это было окно водителя, которое вылетело, а это более важно. А пока заклеим заднее окно изолентой. Я использую яркую клейкую ленту и напишу на ней предупреждение о том, что компания не принимает во внимание смягчающие обстоятельства. НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ!