Я обнаружил, что мне нужно заменить свою последнюю машину в начале этого года, в 2018 году, и после долгих размышлений о том, что купить, я остановился на совершенно новом Tucson SE Plus 2017 года. Я смог получить справедливую цену за машину, в которой были именно те опции, которые я хотел, и ничего, чего я не делал. И цвет, который мне нравился и который поощряла моя жена, казался победой. Это было. Я хотел внедорожник поменьше для экономии, но достаточно большой, чтобы быть довольно практичным. Я хотел, чтобы технологии в машине были очень хорошими, а не просто «достаточно хорошими», и эта машина мне пригодилась. У машины шестиступенчатый автомат против всего четырех-пяти передач. У него также есть три режима трансмиссии: Normal, Sport или Eco, к которым я не привык. Bluetooth работает практически безупречно, что очень важно в штате со строгими законами относительно использования мобильного телефона во время вождения. Я могу получить радио SiriusXM, оно работает хорошо и интуитивно понятно. Есть дневные ходовые огни и автоматические фары, которые мне необходимы. То, что камера заднего вида намного лучше, чем в Acura моей жены, тоже очень радует. Я даже недавно обнаружил, что если вы разблокируете машину с помощью пульта дистанционного управления и не откроете дверь в течение минуты или двух, машина снова заперется, чтобы вы не забыли. Удобно. Я считаю, что одним из самых впечатляющих моментов является качество езды и тишина в салоне. Стандартные 17-дюймовые колеса и шины - огромный плюс и одна из причин, по которой я не хотел переходить на спортивную комплектацию с более мощным двигателем. И хотя я не хочу пользоваться гарантией, я чувствую, что компания, которая чувствует себя достаточно уверенно, чтобы предложить 100 000-километровую гарантию на силовую передачу без дополнительных затрат, может что-то доказать неверующим людям. Все идет нормально. Самая большая проблема, с которой я сталкиваюсь, заключается в том, что временами он кажется недостаточно мощным. Да, это маленький 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, поэтому я знал, что это может быть проблемой. Я мог бы перейти на 1,6-литровый турбодвигатель с 7-ступенчатым двойным сцеплением, но, проведя довольно много исследований и прочитав об опыте других людей, я решил, что базовый двигатель будет лучшим выбором. В целом, на мой взгляд, это был лучший выбор. Экономия оказалась лучше, чем я ожидал, благодаря тому, как я использую машину и как я вожу. Он не всегда ощущает недостаточную мощность, просто иногда, когда я тороплюсь сдвинуться с места. Спортивный режим в трансмиссии вроде помогает! В целом, это была комфортная поездка, очень практичная, довольно экономичная для того, что есть, и до сих пор абсолютно надежная. Все по очень разумной цене. Я чувствую, что сделал здесь хороший выбор. Если вы тестируете Tuscon и он вам нравится, то, вероятно, он вам тоже понравится. Обновления: срок моей аренды почти истек, и, проехав менее 24 000 миль, мне очень понравился этот Tucson в целом. Настолько, что я думаю, что, вероятно, просто куплю его в конце семестра, потому что я потратил на это так мало миль, и он действительно прошел без проблем. Я набирал в среднем 26,4 миль на галлон за все время, что я владел машиной. Это действительно весь внедорожник, который вам может понадобиться, если у вас нет четырех человек, которые нужно возить все время - я этого не делаю, и поэтому это было очень хорошо для меня и моей меньшей семьи!
