Отзывы на Lincoln MKZ 2017 Страница №3

Отличное соотношение цены и качества, очень доволен всеми опциями, которые поставлялись с автомобилем, который мы купили по отличной цене. Сиденья очень удобны, и в них очень легко расслабиться и отдохнуть во время долгой поездки.

Имею гибридную резервную модель. Аудиосистема Revel, кожаные сиденья и технологические особенности по цене на тысячи меньше, чем у немецких конкурентов, заставляют меня любить этот автомобиль еще больше. Гибридная модель не быстрая, но этого не должно быть. Я живу в мегаполисе, раньше у меня была спортивная машина. Как быстро вы действительно можете идти? Мне нравятся роскошные сиденья с кондиционером, расширенные функции безопасности и 42 мили на галлон (в машине, которая не похожа на Prius). Если вы хотите спортивный седан, возможно, это не для вас. Если вам нужен «экологически чистый» автомобиль, который не кричит «эко» и предоставляет вам все современные удобства, которые только можно пожелать, этот автомобиль может быть для вас.

Очень люблю эту машину. На автострадах я получаю 32-34 миль на галлон ... вместительный салон, плавная, тихая езда. Купил бы эту машину снова !! Это красивый пакет.

У меня есть Lincoln MKZ Reserve 2017 года с пакетом технологий. Он продавался по цене 45 000 долларов. 4-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом быстрый, и я в среднем 25 миль на галлон. Это черный бархат с дополнительными краями. Звуковая система Revel превосходит все, что я когда-либо слышал в автомобильной аудиосистеме. Технология проста и после 6 месяцев использования работает безупречно. Если вы подключите свой телефон к USB-порту, вы никогда не поднимете его во время вождения ... автомобиль сделает все за вас, включая чтение ваших текстовых сообщений и ответ на них, а также воспроизведение любой песни на Apple itunes. Все, что вы скажете, - это название песни. Я получил массу удовольствия, возвращаясь к музыке 1980-х и 1990-х годов. Передние сиденья очень регулируемые. Ему не хватает комфорта Таункара, которым я раньше владел. Перемешивающее колесо телескопическое. Окружающее освещение ночью - это круто, особенно детям это нравится. Когда вы приближаетесь к машине ночью, она освещает все вокруг и освещает землю приветственным ковриком Lincoln с каждой стороны машины. Датчик дождя и защита от слепых зон - это здорово! Круиз интерактивный ... и я никогда не вернусь к обычному круиз-контролю. Система предупреждения пешеходов срабатывала несколько раз, и это заставляет меня чувствовать себя в безопасности. Люди в городе останавливают меня, чтобы посмотреть на эту красивую машину. Это привлекает внимание. Натуральная деревянная отделка и светодиодные фонари красивы. MKZ 2017 года вместе с Audi A4 - самые тихие автомобили на дорогах в этом году. У него есть система шумоподавления ... очень тихая даже на 80 миль в час. Я купил сиденья Terracotta, и они действительно выделяются на фоне черной отделки и подчеркивают отделку из орехового дерева. Я на 42 000 миль. У него была только замена масла, одна регулировка и новые шины. Он работает без изъянов. На дороге плавно и очень тихо. Сейчас 2021 год. Этот автомобиль по-прежнему выглядит хорошо и работает как новый. Вообще никаких проблем. Это быстро. Управляется хорошо. Он получает взгляды и комментарии. Все технологии отлично работают.

Это мой 5-й МКЗ. Первый появился после того, как я владел большей частью евро, таких как Mercedes, Jags, BMW и т. Д. Я играл в гольф с другом из Германии, который был здесь все 3 года. Когда я увидел, как он подъехал на внедорожнике Ford, я был шокирован, так как его предыдущая машина была BMW. Его комментарий? «Ну, я подумал, раз уж я живу в Америке, я буду поддерживать Америку». Это, конечно, заставило меня задуматься, и через пару месяцев я купил Lincoln MKZ и никогда не останавливался. Первое, что у меня было, конечно, было шагом вниз по качеству, комфорту, блеску и т. Д. И т. Д., Но с каждым годом я продолжал замечать постоянные улучшения, в то время как цена оставалась в пределах разумного. Этот 2017 год приближается к роскоши, но я ДОЛЖЕН указать кое-что о SYNC 3. То, что БЫЛО легко читать ОТЧЕТ О ДВИЖЕНИИ на Travel Link, теперь просто смехотворно. Читать почти невозможно, а в некоторых списках даже есть стрелки горизонтальной полосы прокрутки, чтобы прочитать оставшуюся часть строки. Попробуйте сделать это во время вождения, и вы станете СЛЕДУЮЩИМ дорожным происшествием. ЭТО просто смешно. ОДНАКО ... улучшения были сделаны с помощью регуляторов вместо ползунков на приборной панели, что значительно упрощает настройку звука и климата. Похоже, есть немного больше набивки для колен с обеих сторон, и интерьер бежевого цвета лучше. После того, как у меня было 4, а теперь и мое 5-е, я все еще люблю такие вещи, как обычный бензин, скорость заполнения насосов, низкий уровень тормозной пыли на колесах (евро - худшие для этого), все еще немного тише внутри. Сиденья в целом удобные, но, вероятно, их можно было бы поднять на один клик, чтобы они были идеальными. Угол наклона экрана NAV на MKZ хороший ....... НО ..... из-за того же, полуденное солнце может затруднить просмотр. Я могу ошибаться, но похоже, что они увеличили люмен, что помогает. Также заметил, что сенсорный экран, похоже, не оставляет столько отпечатков пальцев, как раньше. Наконец, я не могу сказать достаточно об этом 4-х цилиндровом двигателе. Двигатель Eco-Boost. Я просто хочу, чтобы мой папа все еще был рядом, потому что он был бы в шоке от того, насколько плавный, тихий и быстрый 4-цилиндровый. может быть. В заключение, если бы не бессмысленные нюансы SYNC 3 и особенно с дисплеем Travel Link Traffic, я бы поставил ему как минимум 4,5. ИСПРАВИТЬ ЛИНКОЛЬН .... это просто смешно!

Практически все в этой машине великолепно. Я получил это за комфорт и топливную экономичность, и хотя ускорение немного не впечатляет, оно того стоит, чтобы сэкономить бензин. НО стерео звучит УЖАСНО. Похоже, он проходит через консервную банку. Я отрегулировал и отрегулировал и не могу сделать это правильно. Это одна из худших стереосистем, которые я когда-либо слышал ... так грустно, учитывая, насколько хороша эта машина в остальном.

Список периодически возникающих проблем и решений (1) Окно левой двери не остается закрытым (фиксированная программа), (2) громкий гудящий шум на определенных скоростях (фиксированная программа шумоподавления), (3) визг переднего вентилятора (замененный вентилятор), ( 4) багажник не закрывается, открывается назад (дилер не может найти проблему, не исправлено), (5) Предупреждение на приборной панели о том, что передняя камера не работает (дилер не может найти проблему, не исправлено) _

Этот автомобиль представляет собой версию с полным приводом 3,0 т и имеет цвет Diamond Black, имеет пакеты для водителя, технологии и климатические пакеты. Также включены панорамный люк, массажные сиденья и стереосистема за 1080 долларов. Учитывая, что рекомендованная производителем розничная цена намного превышает 56 000 долларов, я немного не хотел идти на этот шаг. Все равно купил. Совершенно потрясающий «Хотрод Линкольн». 0-60 = 4,6 секунды. Когда-то (с начала до середины пятидесятых) Линкольн управлял гоночной трассой серийных автомобилей, и сегодня эта машина будет главным соперником. Это потрясающий набор колес. Очень тихо и бодро в «D», но просто рычит в «S». Соотношение цена / качество исключительное. Out делает многие BMW, Audis и Mercedes по производительности и, конечно же, по цене. В общем, этот автомобиль очень достоин вашего внимания. Производительность не имеет себе равных! Июль 2018: становится только лучше! - Далее по моему первоначальному обзору и обновлению: я не упомянул, что шины OEM Michelin ужасны! Совершенно неадекватный мощности и сложным технологиям автомобиля. Я перешел на летние шины Perelli P-Zero (размер немного увеличен до 255 / 40R19 100V XL), и это изменение примечательно: отсутствие пробуксовки колес и гораздо меньший крутящий момент. Пользуюсь Perelli winter Sottozero 3 с октября по март. Я выбрал P-Zeros, потому что с ними был поставлен мой Mustang 2015 года, и они выдающиеся, хотя и дорогие. Если у вас 3.0 AWD, то стоит потратить деньги на обновление шин! ... и если вы живете там, где идет снег, зимние шины - огромный плюс. Январь 2019: Продолжайте оставаться очень довольными этим большим седаном «среднего размера». Он удобен и чрезвычайно грамотно обращается. Пробег увеличился до 20 миль на галлон с 18. Текущее обслуживание - единственные затраты, понесенные на сегодняшний день. Никаких гарантийных работ не потребовалось. Август 2019: без изменений. Машина оказалась очень грамотной в ненастную погоду прошлой зимы. Январь 2020 г .: Ничего нового, чтобы сообщить. В настоящее время нет серьезных технологических достижений, которые могли бы побудить к чему-то новому. Внешний вид до сих пор кружит голову! Август 2020: Хранитель купил расширенную гарантию от Ford Motor Co.

Может быть, получить гибрид

Я недавно арендовал Continental и ездил (и только что арендовал) MKZ, а Lincoln отлично справляется с созданием тихих роскошных автомобилей. Приятно то, что они не гонятся за владельцами BMW с намерением 0-60 раз, торможением 60-0, резким поворотом и т. Д. Эта машина не об этом - если вы предпочитаете олдскульный Lincoln, Lexus и т. Д. очень понравится эта машина. Я тестировал несколько версий, прежде чем окончательно остановился на «базовой» модели Select с пакетами Select Plus и Climate, а также с люком на крыше. Я водил V6, и мне он очень понравился, но я выхожу из Fusion с двигателем 1.5 Ecoboost, и я нахожу двигатель 2.0 достаточно мощным и плавным для моих нужд (самое главное, он не звучит как плаксивый 4-цилиндровый двигатель). ). Я также подумал, что мне может понадобиться апгрейд стереосистемы Revel, но басы были настолько сильными, что вызывали раздражающий стук двери водителя, что перекрывало улучшенный звук, который давала система, так что не ходи туда. Я также обнаружил, что многоконтурные сиденья одной модели, на которой я ездил, были менее удобными, чем базовые сиденья. Мне действительно нравится система Sync 3 гораздо больше, чем MyFordTouch, но, несмотря на то, что у меня установлена последняя версия (2.0), в системе есть некоторые ошибки. В моей машине есть Apple CarPlay, но для этого требуется, чтобы телефон был подключен к розетке, и я все равно предпочитаю внешний вид интерфейса Sync 3. Я отключил CarPlay в системном меню, что позволяет некоторым приложениям (например, Pandora) появляться в меню приложения Sync 3. Когда я нажимаю Pandora для воспроизведения, иногда это работает, иногда нет. Кроме того, когда я хотел воспроизвести свои подкасты, я не мог использовать Sync 3 для переключения с одного загруженного подкаста на другой, когда я пытался воспроизвести другой, это не сработало. Наконец, даже если я (предположительно) подключен к своей домашней сети Wi-Fi, каждый раз, когда я вручную проверяю наличие обновления Sync 3, система просто крутится и крутится, никогда не подтверждая, установлена ли у меня последняя версия. Хотя я считаю, что качество интерьера MKZ превосходное, я бы хотел, чтобы у меня было больше вариантов цвета, чем черный или бежевый. Мне очень понравился терракотовый цвет, доступный в моделях Reserve, но его нельзя получить с Select. При этом стандарты качества интерьера не соответствуют немцам. Все это говорит о том, что мне очень нравится водить эту машину и все другие Линкольны, в которых я недавно был. Есть хорошие предложения, обязательно ознакомьтесь с ними! Обновления на 8500 милях: все еще люблю машину за ее тихую и плавную работу. Я вышел из Fusion, который был исключительным автомобилем, но MKZ действительно выводит впечатления на новый уровень роскоши. Благодаря чрезвычайно удобным (базовым) сиденьям автомобиль создан для спокойных поездок на дальние расстояния. Время от времени я играю с режимами вождения (я нажимаю "S" при проезде ", но никогда не удосужился переключить передачи вручную). Пробег примерно такой, как я ожидал, от среднего до высокого 20-го. Хотя должно быть лучше, я подозреваю, что проблемы зависят от трансмиссии и веса автомобиля. На 6-й передаче двигатель вращается на 2500 об / мин, что немного выше. На автостраде я езжу со скоростью 70-79 миль в час. Я следил за некоторыми дискуссионными форумами MKZ и узнал, как обновить Sync 3 до версии 3.0. Я сделал это пару недель назад, и система кажется немного менее глючной. Я не могу понять, как сохранить мое текущее положение в качестве избранного в GPS, если есть способ сделать это, это не интуитивно понятно. Я все еще использую исключительно интерфейс Sync 3 и отключил Apple Car Play, хотя карты Apple Maps значительно улучшились с iOS 11. Базовое стерео в MKZ ... неслушаемо. Особенно с радио Sirius, которое даже более того. Lincoln должен последовать примеру Lexus и установить спутниковые ресиверы XM, которые звучат намного лучше. se MKZ стерео - это то же самое, что и базовое стерео Fusion. Как минимум, Lincoln должен установить систему Sony от Fusion Titanium, которая включает соотношение HD. Мне жаль, что я не обновился до стереосистемы Revel (обратите внимание, на 2018 год модель MKZ Reserve теперь включает в себя стереосистему Revel в стандартной комплектации ... хорошее решение, Линкольн!) Шины ужасные. Я заметил пробуксовку колес и потерю сцепления с дорогой на мокрой дороге. Первые 8 500 миль автомобиль был полностью безотказным. Несмотря на мои нарекания, я люблю машину.

Плавная, очень тихая езда, отзывчивое управление, исключительно удобные сиденья, изобилие функций безопасности, множество удобств для животных ... огромная отдача. В нынешнем виде это выдающаяся ценность в сегменте роскошных автомобилей начального уровня ... но я купил у дилера сервисную ссуду, проехав несколько тысяч миль, сэкономив приличную сумму. Он выглядит, работает и даже пахнет как новая машина. В довершение всего, 2.0 turbo работает на обычном газе! Также есть бонус от владения автомобилем, произведенным в США профсоюзными работниками. Если есть какой-либо недостаток, он мог бы потреблять немного больше энергии при ускорении, но это вряд ли проблема, учитывая все положительные моменты. Как предыдущий владелец иностранных автомобилей класса люкс, я рад, что принял такое решение. ОБНОВЛЕНИЕ: Полгода владения, и ничего не изменилось ... отличная машина. Информационно-развлекательная система выдающаяся и очень удобная, особенно навигация. Живя в Техасе с его трехзначным летом, сиденья с кондиционерами (а не только с вентиляцией) - это благо ... и даже недоступны на большей части соревнований. Вообще говоря, вам придется выложить еще десять тысяч, чтобы приобрести аналогичный автомобиль ... и почти все другие турбины 2.0 требуют топлива премиум-класса. Ага, это определенно хранитель.

Честно говоря, я сравнивал это с Mercedes E350, Cadillac CTS4, Audi A6 и BMW 5 серии. В моем субъективном тестировании 15-30-минутных тест-драйвов каждая из этих машин лидировала в своей категории или занимала лидирующую позицию ... Lincoln никогда не был серьезным соперником ни в одной категории. Недорогие материалы для салона. Высококачественная аудиосистема стоимостью более 1000 долларов, которая, как вы клянетесь, - это старомодные магнитофоны, вставленные в дверные панели. Значительное приседание при умеренном торможении. Уверенность в том, что тело не воодушевляет, кренится в изгибах. Рулевое управление с избыточным усилением. По крайней мере, они наконец-то получили правильный внешний вид, поскольку новая решетка прекрасна. Значительный дорожный шум, возможно, из-за шин. Мне так хотелось, чтобы эта машина понравилась, и я постоянно говорил себе, что она стоит на 15-25000 долларов меньше, чем другие, но даже при такой цене я бы не стал нажимать на курок, поскольку в этом ценовом диапазоне есть много других вариантов, которые предлагают увлекательное вождение. опыт.

Эстетически приятный автомобиль с расходом 41 миль на галлон. Лучшая поездка в своем классе, без исключений (я пробовал их все, Lincoln на голову выше), если вы хотите провести гонку, возьмите другую машину, если вы любите плавную езду, большой расход бензина, приятный интерьер и особенности, Lincoln - это ТОЧНО Лучших в своем классе. Обновление: 70к + сейчас и ноль проблем с машиной. Очень доволен автомобилем и решением ехать с Линкольном за небольшую часть стоимости Кадиллака или Мерседеса.

Этот автомобиль освежающе оформлен. Он тихий, способный и воспитанный. Интерьер очень хорошо собран и привлекателен. Это не тот прибор, который, казалось, никогда не существовал у большинства японских конкурентов. Эта машина - жемчужина, которая вызывает у меня улыбку каждый раз, когда я смотрю на нее. Мне приятно нырять, независимо от того, какой у меня был день. Это действительно роскошный автомобиль, и не позволяйте никому говорить вам обратное. Любой, кто ищет автомобиль в этом классе, должен опробовать MKZ.

За это время я водил много автомобилей, включая Acuras, BMW и Mercedes. Их цены выросли слишком высоко для того, что вы получаете, и стиль не вызывает нареканий (2017 MB имеет IPAD, приклеенный к приборной панели). Когда я увидел Lincoln MKZ 2017 года, мне стало любопытно, потому что стиль был свежим, а цена была подходящей. В моем выборе не было никаких нежелательных дополнений, поэтому цена оставалась разумной. И продавец, которого я использовал, был полностью осведомлен о моделях и аксессуарах, поэтому мог ответить на все вопросы, которые я задавал, и во время переговоров были доступны скидки. Машина именно то, что я хотел, правда, с небольшими недостатками. Он просторный спереди и сзади с хорошим качеством сидений (кожаные сиденья не использую). Багажник большой и легко вмещает мои клюшки для гольфа или несколько больших чемоданов. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (245 л. Рекомендуемое топливо - обычное (87), но я использую топливо среднего класса (89) для лучшей производительности. В машине есть Ford SYNC для музыки и другие электронные настройки, которые работают хорошо. Он имеет несколько портов USB и 12-вольт для пользователей смартфонов, а также Sirius при желании. У меня одна проблема - маленькие кнопки в нижней части рулевого колеса для ответа на телефонные звонки по Bluetooth и настройки круиз-контроля. Трудно выбрать и использовать при движении. Использует дистанционный смарт-брелок для запуска, входа и выхода, а также кнопочные переключатели передач (P, D, N, R). Этот автомобиль не спортивный, так что не ожидайте этого. 400-сильный V6 может удовлетворить мощность, но управляемости может не хватить. Надеюсь, это описание поможет вам принять решение покупать или нет.

Я только что обменял свой Toyota Avalon Hybrid на этот гибрид Lincoln MKZ 2017 года, и я рад, что сделал это. Американские автомобили действительно улучшились. Это комфортная, тихая и плавная поездка. Вы получаете гораздо больше за свои деньги. Я получаю в среднем 40 миль на галлон, хотя я консервативный водитель. Единственным недостатком этой машины является то, что ускорение немного медленное, хотя лично для меня это не проблема. Это похоже на вождение с включенным эко. И еще один недостаток - очень маленькая площадь багажника и отсутствие запаски. Но все остальное просто фантастика. С первого взгляда и тест-драйва я понял, что это машина для меня. Представительский центр действительно позаботился обо мне, и они сделали опыт простым и легким. Требуется время, чтобы изучить все входы и выходы, которые может выполнять автомобиль, но это понятно, учитывая сложность системы. Я помешан на машинах и очень люблю эту поездку. Если бы только движение там не было таким безумным.

ОБНОВЛЕНИЕ 12-27-17 Обновление моего отзыва об этом автомобиле на основании 14 месяцев владения. В целом, я остался доволен своим гибридом Lincoln MKZ. Несмотря на некоторые незначительные проблемы с подгонкой и отделкой, стиль этого седана действительно выделяется на фоне утомленного пейзажа похожих седанов от других производителей автомобилей. Экономия топлива остается твердой между 40 и 41 миль на галлон при смешанном движении по городу / шоссе. Функции ADAS для предотвращения аварий, парковки и поддержания осведомленности водителя были великолепны. Тихий комфорт - это реальное отличие от других автомобилей в сегменте роскошных седанов начального уровня. Самой большой проблемой при обслуживании автомобиля была синхронизация обновлений прошивки в многочисленных подсистемах автомобиля. Сначала в Sync 3 было много ошибок, но после трех обновлений прошивки все информационно-развлекательные и навигационные функции работали нормально. К сожалению, мне пришлось неоднократно посещать дилерский центр для стабилизации других подсистем. Наихудшей проблемой, с которой я столкнулся, была разряженная батарея, из-за которой моя машина застряла в моем собственном гараже. Линкольн исправил проблему с разрядом аккумулятора, обновив прошивку модуля управления дверью. Хотя у меня возникли некоторые проблемы с гарантией, мой местный дилер Lincoln и консьерж-служба Lincoln проделали большую работу, чтобы решить мои проблемы. Я бы по-прежнему рекомендовал MKZ Hybrid как солидную ценность по сравнению с другими автомобилями этого класса. Тем не менее, потенциальные покупатели должны серьезно подумать о приобретении расширенной гарантии Lincoln на этот автомобиль. ОРИГИНАЛЬНЫЙ ОБЗОР В сентябре 2016 года я купил Lincoln MKZ Hybrid Reserve с технологическим пакетом 2017 года. Цена покупки была на 8–20 тысяч долларов ниже сопоставимых европейских и японских альтернатив. К настоящему времени я проехал на машине около 2200 миль, примерно 80% по шоссе и 20% по городу. Средняя MPG составляет около 40-42 миль на галлон. Ускорение адекватное в большинстве ситуаций. Плавность трансмиссии, хорошо настроенная подвеска и тихая кабина на крейсерских скоростях очень привлекли меня в этом автомобиле. Внешний вид впечатляет и довольно уникален, но некоторые элементы внешней отделки выполнены из некачественного пластика. Качество материалов салона очень хорошее, особенно отделка деревом и кожаная обивка. Функции ADAS, включая адаптивный круиз, предотвращение несчастных случаев, мониторинг слепых зон, помощь при резервном копировании и помощь в удержании полосы движения, очень полезны при повседневном вождении. Функции помощи водителю Lincoln ненавязчивы до тех пор, пока действительно не понадобятся. Бортовая информационно-развлекательная система на световые годы опережает Toyota и BMW с точки зрения удобства использования, но в системе Sync 3 есть ошибки, связанные с индексацией IPod, точностью бортовых часов, совместимостью с Android Auto и стабильностью мобильных приложений. Одним из ярких моментов в Sync 3 является система Lincoln NAV в сочетании с информацией о дорожном движении Sirius, которая является настоящей находкой для предотвращения интенсивного движения в час пик. К сожалению, проблемы со стабильностью, с которыми я столкнулся в Sync 3, по-видимому, распространяются и на другие подсистемы автомобиля. В настоящее время я подозреваю, что электрические гремлины прячутся в системе внутреннего освещения и звуковой системе, хотя все установленное оборудование на данный момент работает нормально. До тех пор, пока сохраняется надежность, частично подкрепленная длительной базовой гарантией Lincoln, я надеюсь, что останусь доволен этим автомобилем. Я бы порекомендовал этот автомобиль другу или члену семьи с указанными выше оговорками относительно надежности.

Я тестировал много автомобилей. Когда дело дошло до МКЗ, мне понравился салон, плавность хода и комфорт. А за 55 тысяч долларов сложно найти кремовый плавный двигатель мощностью 400 л.с. Другие роскошные автомобили среднего размера чувствовали себя хуже. Как будто у Линкольна салон высшего качества. Мультиконтурные сиденья хорошо продуманы, кожа и мягкие поверхности кажутся мягкими и эластичными. Похоже, бренд Lincoln старается изо всех сил, поскольку им приходится препятствовать спортивной критике американских брендов, о которой постоянно читают в таких публикациях, как Consumer Reports. Кроме того, я тестировал езду и заказал MKZ с пакетом драйверов, который имеет динамическую векторизацию крутящего момента, которая интеллектуально передает мощность на задние колеса при агрессивном вождении. С пакетом на тестовой поездке (не выходя за пределы ограничений) я не почувствовал никакого крутящего момента или той значительной недостаточной поворачиваемости, которая обычно ассоциируется с FWD и некоторыми автомобилями AWD. И вдобавок, на мой взгляд, дорожная изоляция и езда были лучше в Lincoln, чем в Caddy, Mercedes или BMW. В поисках настоящего компромисса на этот раз я перестал использовать только летние шины. Так что, если есть какое-то влияние от использования AWD по сравнению с RWD, это, скорее всего, будет замечено только на трассе или очень агрессивными водителями. При этом 99,999999% аудитории, покупающей сегодня эти автомобили, не собираются на гоночную трассу. Они ищут стабильное хорошее сцепление с дорогой в различных дорожных условиях, а также легкое управление и уверенное рулевое управление. Это то, чего хочет средний Джо за рулем, и Линкольн выполняет это. Полноприводной привод с вектором крутящего момента выполняет свою работу и держит под контролем крутящий момент, а ощущение рулевого управления позволяет легко продеть автомобиль через иглу. Кстати, я не невежественный, просто хочу быть экспертом и слышать, как я говорю. Я знаю разницу между Lincoln и настоящим спортивным седаном и выбрал Lincoln. Другие мои автомобили - это Corvette, Pontiac G8 GT (RWD 6 литров), F150 и Road Glide. Единственные минусы, помимо имени Lincoln: скудное пространство для головы сзади, меньшее заднее сиденье, чем у некоторых, и распределение веса с полным приводом (а не 50-50% спереди и сзади, как у седана с задним приводом). Еще один комментарий. Проблема Consumer Reports с кнопочным переключателем передач - действительно шутка. Любой, кто не пользуется детской бутылочкой, не будет возражать против изменения. Я вообще-то думаю, что есть смысл освободить консоль. Надеюсь, что и другие бренды поступят так же. Лучше всего было бы найти общее решение среди брендов через комитет.

Вы не получите переднюю раму при покупке Lincoln mkZ Reserve 2017 года, если вы живете в штате с одной тарелкой. Так что вы делаете со своей тарелкой для тщеславия? Или переехать? ОБНОВЛЕНИЕ: Дилер установил переднюю рамку номерного знака. Я счастливый турист. Спасибо, господин дилер.

Автомобиль красивый снаружи и внутри. Ходовые качества превосходны, равно как и рулевое управление и тормоза. Функция предотвращения столкновений бесполезна. Не сбавляет скорость и не останавливается, пока не окажется на расстоянии 30 см от препятствия. Должно сработать как и торможение по круиз-контролю.