Обзор Lincoln MKZ 2019 года

Европейские и азиатские бренды исторически доминировали на рынке роскошных седанов начального уровня, но Lincoln в последнее время прилагает больше усилий, чтобы сделать свой MKZ более привлекательным. В 2017 году автомобиль претерпел значительные изменения и продолжает вносить небольшие изменения и обновления. MKZ 2019 года обладает множеством стандартных функций, поэтому здесь есть определенная ценность, учитывая, что конкурирующие автомобили, как правило, дороже. Гибридный двигатель MKZ с низким расходом топлива и мощные двигатели V6 с турбонаддувом также привлекательны, как и его простая в использовании информационно-развлекательная система.

Однако есть некоторые недостатки. Интерьер слишком уютный для автомобиля такого размера, а некоторые из используемых материалов не блещут качеством. Производительность базового четырехцилиндрового двигателя также не впечатляет. В целом, тем не менее, мы думаем, что на MKZ стоит обратить внимание, если вы хотите получить за свои деньги автомобиль, который не является типичным европейским или японским роскошным седаном.

Хотите узнать габариты Lincoln MKZ 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Lincoln MKZ 2019 года

Линкольн MKZ 2019 года доступен с тремя силовыми агрегатами — четырехцилиндровым, шестицилиндровым и гибридным — и тремя уровнями отделки салона. Базовый MKZ поставляется с хорошим оснащением, но выберите вариант Reserve I, чтобы получить дополнительные опции интерьера и технологий. В Reserve II еще больше расширяет роскошные удобства и технологий.

Для бензиновых комплектаций стандартным является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (245 л.с., 372 Нм). Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Полный привод доступен в качестве опции. MKZ Hybrid использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателем, что в сумме дает 188 л.с. Однако полный привод недоступен для гибрида.

Базовая модель MKZ хорошо оснащена такими функциями, как 18-дюймовые колеса, адаптивная подвеска, адаптивные ксеноновые фары, зеркала с подогревом, задний парктроник, бесключевой доступ и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, обивка из искусственной кожи, электропривод, регулируемые передние сиденья с подогревом, настройками памяти сиденья водителя и складывающимся задним сиденьем в пропорции 60/40 с проходом.

Стандартные технологические функции включают информационно-развлекательный интерфейс Lincoln Sync 3, 8-дюймовый сенсорный дисплей, Android Auto и Apple CarPlay, а также аудиосистему с 11 динамиками, CD-плеером, спутниковым радио и двумя портами USB. Вы также получаете антиобледенитель стеклоочистителей и автоматические стеклоочистители, а также набор функций помощи водителю Co-Pilot360 от Lincoln, которые включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет.

Переходя к модели Reserve I, вы получаете складывающиеся зеркала с электроприводом, кожаную обивку, отделку из натурального дерева, регулируемое рулевое колесо с электроприводом, улучшенное внутреннее освещение, крышку багажника с электроприводом, навигационную систему, адаптивный круиз-контроль, 110-вольтовую розетку и два USB-порта для зарядки на заднем сиденье.

Уровень отделки салона Reserve II имеет эти функции в стандартной комплектации, а также 19-дюймовые колеса, вентиляцию и массаж передних сидений, активную систему помощи при парковке, люк с электроприводом и солнцезащитный козырек на заднем стекле, а также аудиосистему Revel с 14 динамиками и HD-радио. Дополнительным для комплектации Reserve II является 3,0-литровый V6 с турбонаддувом (также с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач). С передним приводом он выдает 350 л.с. и 542 Нм, а полноприводная версия — на 50 л.с. больше.

Модель Reserve I может быть оснащена пакетом Reserve Plus, который включает 19-дюймовые колеса, аудиосистему Revel Ultima с 14 динамиками и HD-радио, подогрев задних сидений и рулевого колеса, а также люк с электроприводом. Комплектация Reserve II также может быть оснащена пакетом MKZ Luxury, который включает в себя убирающийся панорамный люк, светодиодные фары и аудиосистему Revel Ultima с 20 динамиками.

Хотя это не самый интересный автомобиль в сегменте роскошных седанов, Lincoln MKZ, безусловно, очень управляем со стандартным 2,0-литровым двигателем. Этот двигатель делает его медленнее, чем большинство конкурентов, поэтому те, кто хочет немного скорости, могут захотеть взглянуть на более мощный V6 с турбонаддувом.

Ускорение 6,5

В городе между огнями и на относительно низкой скорости 2,0-литровый MKZ чувствует себя бодро. На шоссе мощности хватает только на тщательно выполненные обгонные маневры. Наш тестер AWD разогнался от 0 до 100 км в час за 7,6 секунды, что примерно на секунду медленнее, чем в среднем по сегменту.

Торможение 8,0

Педаль тормоза очень чувствительна и срабатывает при быстром касании ногой. Давление в тормозной системе легко регулировать, что позволяет плавно останавливаться в городском потоке. При имитации панического торможения MKZ остановился со скорости 100 км в час за 34 м, что на несколько метров короче, чем в среднем для этого сегмента.

Рулевое управление 6,0

Усилие на руле довольно легкое по всем направлениям. Выбор спортивного режима делает рулевое управление MKZ более весомым, но ненамного. И общее ощущение отстраненности и онемения, не дающее ни малейшего представления о качестве дорожного покрытия или направлении, в котором указывают колеса.

Умение обращаться 7,0

В стандартную комплектацию MKZ входит адаптивная подвеска, которая помогает ему проходить повороты относительно ровно и спокойно. Это не совсем резчик по каньонам, но он хорошо справляется с поворотами, особенно если принять во внимание его значительный размер.

Управляемость 7,0

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает в паре со стандартным 2,0-литровым двигателем MKZ. Переключения по городу плавные и быстрые, и нет рывков между передачами, когда вы поднимаетесь по крутому склону.

Стандартный MKZ ровный на трассе с относительно удобными сиденьями и доработанным 2,0-литровым двигателем. Он тихий и зарезервирован почти все время, с множеством доступных дополнительных услуг, которые помогут вам чувствовать себя комфортно.

Комфорт сиденья 7,0

Дополнительные многоконтурные сиденья немного жестковаты, и поначалу трудно найти удобное положение для сидения, несмотря на их регулируемость. Но как только вы найдете подходящую настройку, вам больше никогда не придется ее менять. Многочисленные поясничные мочевые пузыри надуваются и сдуваются, обеспечивая массажную функцию.

Комфорт при езде 8,0

MKZ едет жестче, чем можно было бы ожидать от компактного роскошного седана, но он все же является хорошим автомобилем для дорожных поездок. Сломанный тротуар посылает в салон небольшие удары и глухие удары, но ничего серьезного. Дополнительные 19-дюймовые колеса не рекомендуются, если комфорт является приоритетом, потому что они добавляют резкости.

Шум и вибрация 8,0

На холостых оборотах 2,0-литровый двигатель относительно спокоен. Он не грохочет, а только гудит, и в салон не проникает шум двигателя. Когда вы нажимаете на него, чтобы выехать на автостраду, слышен только намек на визг. На скоростях шоссе MKZ достаточно тихий для разговоров на уровне шепота.

Климат-контроль 6,5

Стандартный двухзонный автоматический климат-контроль с трудом справляется с большим количеством солнечного света, если не снизить температуру, все быстро становится потным. Передние сиденья с подогревом / вентиляцией входят в стандартную комплектацию Reserve. Недорогой климат-пакет добавляет подогрев задних сидений и рулевого колеса.

Интерьер MKZ имеет несколько привлекательных достоинств, но он уступает лучшим конкурентам класса люкс. Хотя спереди места более чем достаточно, гладкая покатая крыша ограничивает пространство над головой сзади. Избегайте панорамного люка на крыше, если вы планируете регулярно перевозить высоких людей на заднем сиденье.

Простота использования 8,0

Ручки и кнопки вернулись на центральную консоль MKZ, и мы очень этому рады. Двухзонный автоматический климат-контроль находится в пределах досягаемости водителя и пассажира, хотя кнопки в правой части экрана требуют натяжки. В целом, переработанный салон стал намного удобнее.

Вход/выход 7,0

Проемы передних дверей широкие, а сиденья установлены высоко, так что влезть в них не составит труда. Чтобы сесть на заднее сиденье, нужно пригнуться из-за покатой крыши. Функция памяти легкого входа сдвигает переднее сиденье очень далеко назад, поэтому вы можете отключить ее, если часто перевозите задних пассажиров.

Положение водителя 8,0

Наш тестовый автомобиль был оснащен регулируемым по наклону и выдвижению рулевым колесом с электроприводом (ручная регулировка является стандартной) и сиденьем водителя, регулируемым в 10 направлениях. Значительный диапазон движения на обоих означает, что нетрудно найти идеальное положение для вождения.

Вместительность 7,0

Хотя внешние габариты типичны для этого класса седанов, внутри MKZ может показаться тесновато, возможно, потому, что он кажется узким. Передние пассажиры имеют достаточно места для головы и ног, места для ног задних пассажиров больше, чем в среднем по классу, но места для головы задних пассажиров ниже номинала, особенно с опциональным панорамным люком на крыше.

Видимость 6,5

Обзор вперед хороший, несмотря на толстые передние стойки, но такие же большие задние стойки означают большие слепые зоны сзади. Высокая крышка багажника ограничивает обзор сзади, а панорамный люк в открытом состоянии закрывает верхнюю часть заднего стекла. Камера заднего вида является стандартной, но камера объемного обзора недоступна.

Качество 7,5

Материалы салона MKZ уже не так конкурентоспособны, как раньше. Интерьеры BMW и Mercedes кажутся гораздо более высококлассными. У нашего тестового MKZ было несколько проблем со сборкой, включая мерцающий светодиод, скрипучий подлокотник, перегоревшую полосу окружающего освещения и отделку двери / приборной панели, которые не совсем совпадали.

У MKZ большой багажник, складывающиеся задние сиденья, куча мест для бутылок с водой и других мелочей. В общем, довольно утилитарно для роскошного седана. Установка детских сидений не совсем простая, но выполнимая задача.

Хранение мелких предметов 7,5

Многочисленные места для хранения включают два подстаканника в передней и задней консолях и вырезы для подстаканников в каждом дверном кармане, хотя ни один из них не вмещает большие чашки. Под центральной стойкой есть два лотка, корзина под передним подлокотником (до него немного трудно добраться) и небольшое пространство под задним подлокотником.

Грузовое пространство 8,5

Стандартный багажник MKZ имеет грузовое пространство объемом 15,4 кубических фута, что является лучшим показателем в своем классе. Задние сиденья можно сложить для перевозки более длинных и громоздких предметов.

Размещение детского кресла безопасности 6,5

Имеется четыре положения LATCH, по два на каждом боковом заднем сиденье, с тремя креплениями для полок. Но крючки LATCH установлены глубоко в сиденье, а окружающая подушка жесткая, что затрудняет проталкивание и вставку крючка автомобильного сиденья.

Технологии — одна из сильных сторон MKZ. Обновленный Sync 3 прост в использовании и работает намного быстрее, чем раньше. Голосовое управление легко освоить, а Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Однако не стоит тратиться на дополнительную стереосистему с 20 динамиками — она не так впечатляет, как мы надеялись.

Аудио и навигация 7,0

Sync 3 значительно лучше, чем прошлогодняя информационно-развлекательная система MyLincoln Touch. Он гладкий, быстрый и простой в использовании с разборчивой графикой. К сожалению, опциональная система с 20 динамиками менее впечатляюща в динамике, чем конкурирующие модернизированные системы. Спутниковое радио часто теряет сигнал.

Интеграция со смартфоном 9,0

Порт USB расположен в нижней части центральной стойки, а другой — под подлокотником; модель Select добавляет два порта только для зарядки сзади. Сопряжение с телефоном через Bluetooth очень просто, а Sync 3 быстро сортирует музыкальные каталоги. Apple CarPlay и Android Auto стандартно поставляются с Sync 3.

Помощь водителю 7,0

Адаптивный круиз-контроль хорошо регулирует скорость без резкого торможения, когда автомобиль подрезает вас. Но во время нашего теста MKZ мы получили несколько ложных срабатываний от датчиков парковки и системы предупреждения / смягчения последствий выезда из полосы движения. ACC, помощь в удержании полосы движения и другие технологии безопасности в основном не являются обязательными.

Голосовое управление 8,5

Sync уже давно хорошо справляется с голосовым управлением, и новейшая Sync 3 ничем не отличается. Он распознает команды, переключает радиостанции, совершает телефонные звонки и выбирает песни с помощью простых структурных команд, которые не требуют много времени для изучения. Siri Eyes Free также присутствует.