Обзор Lincoln MKZ 2018 года

На протяжении десятилетий американские покупатели автомобилей, как правило, тяготели к европейским и японским брендам роскошных седанов начального уровня. Lincoln уже много лет пытается отколоться от рынка с помощью MKZ на базе Ford Fusion, но без особого успеха.

В прошлом году Lincoln провел рестайлинг передней части MKZ, придав ему новый внешний вид, впервые представленный в новом седане Continental. Доступные светодиодные фары и решетка радиатора в стиле Jaguar придают характер плавным линиям автомобиля. Lincoln также представил новый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью до 400 лошадиных сил, что является впечатляющей мощностью для автомобилей этого класса. Базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и гибрид MKZ продолжают дополнять линейку силовых агрегатов MKZ.

Внутри множество стандартных роскошных функций и информационно-развлекательный интерфейс MKZ Sync 3, который быстрый и простой в использовании. Однако в других аспектах вы обнаружите, что MKZ выглядит довольно посредственно. Качество материалов салона не такое богатое, как, например, в других автомобилях этого класса, а заднее сиденье не особенно удобно для взрослых.

Если вы покупаете роскошный седан, который предлагает вам множество функций за ваши деньги, или если приоритетом является высокая экономия топлива, мы думаем, что Lincoln MKZ 2018 года стоит проверить. В противном случае вы можете обнаружить, что некоторые конкурирующие роскошные седаны в целом более привлекательны.

Хотите узнать габариты Lincoln MKZ 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Lincoln MKZ 2018 года

Линкольн MKZ 2018 года доступен с тремя силовыми агрегатами — четырехцилиндровым, шестицилиндровым и гибридным — и тремя уровнями отделки салона. Premiere поставляется довольно хорошо оборудованным, но выберите Select, чтобы получить дополнительные опции интерьера и технологий. Резерв предлагает максимальную гибкость с опциями и пакетами. Наконец, Black Label — это не только отдельная отделка, но и опыт владения, предоставляющий владельцам бесплатную мойку и более высокий уровень помощи и обслуживания на дороге.

Для всех комплектаций 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (245 л.с., 275 фунт-фут) является стандартным и работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Полный привод доступен в качестве опции. Для комплектаций Select, Reserve и Black Label 3,0-литровый V6 с турбонаддувом (также с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач) является необязательным и может быть оснащен передним приводом (350 л.с., 400 фунт-фут) или полным приводом. привод (400 л.с., 400 фунт-фут). Также доступна гибридная трансмиссия, в которой используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателем, обеспечивающий общую мощность 188 л.с.

Базовая модель Premiere хорошо оснащена такими функциями, как 18-дюймовые колеса, адаптивная подвеска, адаптивные ксеноновые фары, зеркала с подогревом, задние датчики парковки, вход и зажигание без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, обивка из искусственной кожи, регулируемые передние сиденья с подогревом, памятью настроек сиденья водителя и складывающимся задним сиденьем в пропорции 60/40 с проходом.

Стандартная технология включает в себя камеру заднего вида, Bluetooth, информационно-развлекательный интерфейс Lincoln Sync 3, 8-дюймовый сенсорный дисплей, интеграцию приложения Sync для смартфона, Android Auto и Apple CarPlay, а также аудиосистему с 11 динамиками, проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио и двумя портами USB порты.

Переходя к модели Select, вы получаете зеркало со стороны водителя с автоматическим затемнением, кожаную обивку, отделку из натурального дерева, передние сиденья с четырехсторонней регулировкой поясничной опоры, регулируемое рулевое колесо с электроприводом, улучшенное внутреннее освещение, 110-вольтовый бытовая розетка и два USB-порта для зарядки на заднем сиденье.

Необязательным для Select является пакет Select Plus, который добавляет навигационную систему, крышку багажника с электроприводом, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Уровень отделки салона Reserve имеет эти функции в стандартной комплектации, а также 19-дюймовые колеса, вентилируемые передние сиденья и расширенные возможности подключения. Аудиосистема Revel с 14 динамиками и поддержкой HD-радио также входит в стандартную комплектацию.

Есть также отделка Black Label. Он оснащен так же, как и Reserve, но имеет модернизированный интерьер (в первую очередь улучшенную и расширенную кожаную обивку и обивку потолка из искусственной замши) и выбор из трех уникальных тем. Black Label также предлагает множество специальных услуг, в том числе мобильный выставочный зал, удаленную доставку автомобиля, получение и сдачу автомобиля для проведения сервисных работ, расширенный план технического обслуживания премиум-класса и многое другое.

Большинство опций сгруппированы в пакеты. Пакет «Климат» включает в себя автоматическое управление дальним светом, автоматические дворники, антиобледенитель лобового стекла, подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений. Пакет технологий включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о лобовом столкновении с помощью перед столкновением, предупреждение о выходе из полосы движения и вмешательство, а также автоматизированную систему парковки (как параллельную, так и перпендикулярную парковку).

Модель Reserve можно приобрести с пакетом Luxury, который содержит светодиодные фары и премиальную аудиосистему Revel Ultima с 20 динамиками и HD-радио. Также предлагается пакет Driver's Package с 19-дюймовыми полированными легкосплавными дисками, спортивно настроенной подвеской, векторизацией крутящего момента (с турбодвигателем V6 и полным приводом), окрашенными тормозными суппортами, многоконтурными передними сиденьями и характерными деталями внутренней и внешней отделки. Пакеты «Климат» и «Технологии» также доступны с резервом.

Основные автономные опции включают выбор 19-дюймовых полированных легкосплавных дисков, традиционный люк или панорамный люк, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и надувные задние ремни безопасности.

Хотя это не самый интересный автомобиль в сегменте роскошных седанов, Lincoln MKZ, безусловно, очень управляем со стандартным 2,0-литровым двигателем. Этот двигатель делает его медленнее, чем большинство конкурентов, поэтому те, кто хочет немного скорости, могут захотеть взглянуть на более мощный V6 с турбонаддувом.

Ускорение 6,5

В городе между огнями и на относительно низкой скорости 2,0-литровый MKZ чувствует себя бодро. На шоссе мощности хватает только на тщательно выполненные обгонные маневры. Наш тестер AWD разогнался от 0 до 100 км в час за 7,6 секунды, что примерно на секунду медленнее, чем в среднем по сегменту.

Торможение 8,0

Педаль тормоза очень чувствительна и срабатывает при быстром касании ногой. Давление в тормозной системе легко регулировать, что позволяет плавно останавливаться в городском потоке. При имитации панического торможения MKZ остановился со скорости 100 км в час за 34 м, что на несколько метров короче, чем в среднем для этого сегмента.

Рулевое управление 6,0

Усилие на руле довольно легкое по всем направлениям. Выбор спортивного режима делает рулевое управление MKZ более весомым, но ненамного. И общее ощущение отстраненности и онемения, не дающее ни малейшего представления о качестве дорожного покрытия или направлении, в котором указывают колеса.

Умение обращаться 7,0

В стандартную комплектацию MKZ входит адаптивная подвеска, которая помогает ему проходить повороты относительно ровно и спокойно. Это не совсем резчик по каньонам, но он хорошо справляется с поворотами, особенно если принять во внимание его значительный размер.

Управляемость 7,0

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает в паре со стандартным 2,0-литровым двигателем MKZ. Переключения по городу плавные и быстрые, и нет рывков между передачами, когда вы поднимаетесь по крутому склону.

Стандартный MKZ ровный на трассе с относительно удобными сиденьями и доработанным 2,0-литровым двигателем. Он тихий и зарезервирован почти все время, с множеством доступных дополнительных услуг, которые помогут вам чувствовать себя комфортно.

Комфорт сиденья 7,0

Дополнительные многоконтурные сиденья немного жестковаты, и поначалу трудно найти удобное положение для сидения, несмотря на их регулируемость. Но как только вы найдете подходящую настройку, вам больше никогда не придется ее менять. Многочисленные поясничные мочевые пузыри надуваются и сдуваются, обеспечивая массажную функцию.

Комфорт при езде 8,0

MKZ едет жестче, чем можно было бы ожидать от компактного роскошного седана, но он все же является хорошим автомобилем для дорожных поездок. Сломанный тротуар посылает в салон небольшие удары и глухие удары, но ничего серьезного. Дополнительные 19-дюймовые колеса не рекомендуются, если комфорт является приоритетом, потому что они добавляют резкости.

Шум и вибрация 8,0

На холостых оборотах 2,0-литровый двигатель относительно спокоен. Он не грохочет, а только гудит, и в салон не проникает шум двигателя. Когда вы нажимаете на него, чтобы выехать на автостраду, слышен только намек на визг. На скоростях шоссе MKZ достаточно тихий для разговоров на уровне шепота.

Климат-контроль 6,5

Стандартный двухзонный автоматический климат-контроль с трудом справляется с большим количеством солнечного света, если не снизить температуру, все быстро становится потным. Передние сиденья с подогревом / вентиляцией входят в стандартную комплектацию Reserve. Недорогой климат-пакет добавляет подогрев задних сидений и рулевого колеса.

Интерьер MKZ имеет несколько привлекательных достоинств, но он уступает лучшим конкурентам класса люкс. Хотя спереди места более чем достаточно, гладкая покатая крыша ограничивает пространство над головой сзади. Избегайте панорамного люка на крыше, если вы планируете регулярно перевозить высоких людей на заднем сиденье.

Простота использования 8,0

Ручки и кнопки вернулись на центральную консоль MKZ, и мы очень этому рады. Двухзонный автоматический климат-контроль находится в пределах досягаемости водителя и пассажира, хотя кнопки в правой части экрана требуют натяжки. В целом, переработанный салон стал намного удобнее.

Вход/выход 7,0

Проемы передних дверей широкие, а сиденья установлены высоко, так что влезть в них не составит труда. Чтобы сесть на заднее сиденье, нужно пригнуться из-за покатой крыши. Функция памяти легкого входа сдвигает переднее сиденье очень далеко назад, поэтому вы можете отключить ее, если часто перевозите задних пассажиров.

Положение водителя 8,0

Наш тестовый автомобиль был оснащен регулируемым по наклону и выдвижению рулевым колесом с электроприводом (ручная регулировка является стандартной) и сиденьем водителя, регулируемым в 10 направлениях. Значительный диапазон движения на обоих означает, что нетрудно найти идеальное положение для вождения.

Вместительность 7,0

Хотя внешние габариты типичны для этого класса седанов, внутри MKZ может показаться тесновато, возможно, потому, что он кажется узким. Передние пассажиры имеют достаточно места для головы и ног, места для ног задних пассажиров больше, чем в среднем по классу, но места для головы задних пассажиров ниже номинала, особенно с опциональным панорамным люком на крыше.

Видимость 6,5

Обзор вперед хороший, несмотря на толстые передние стойки, но такие же большие задние стойки означают большие слепые зоны сзади. Высокая крышка багажника ограничивает обзор сзади, а панорамный люк в открытом состоянии закрывает верхнюю часть заднего стекла. Камера заднего вида является стандартной, но камера объемного обзора недоступна.

Качество 7,5

Материалы салона MKZ уже не так конкурентоспособны, как раньше. Интерьеры BMW и Mercedes кажутся гораздо более высококлассными. У нашего тестового MKZ было несколько проблем со сборкой, включая мерцающий светодиод, скрипучий подлокотник, перегоревшую полосу окружающего освещения и отделку двери / приборной панели, которые не совсем совпадали.

У MKZ большой багажник, складывающиеся задние сиденья, куча мест для бутылок с водой и других мелочей. В общем, довольно утилитарно для роскошного седана. Установка детских сидений не совсем простая, но выполнимая задача.

Хранение мелких предметов 7,5

Многочисленные места для хранения включают два подстаканника в передней и задней консолях и вырезы для подстаканников в каждом дверном кармане, хотя ни один из них не вмещает большие чашки. Под центральной стойкой есть два лотка, корзина под передним подлокотником (до него немного трудно добраться) и небольшое пространство под задним подлокотником.

Грузовое пространство 8,5

Стандартный багажник MKZ имеет грузовое пространство объемом 15,4 кубических фута, что является лучшим показателем в своем классе. Задние сиденья можно сложить для перевозки более длинных и громоздких предметов.

Размещение детского кресла безопасности 6,5

Имеется четыре положения LATCH, по два на каждом боковом заднем сиденье, с тремя креплениями для полок. Но крючки LATCH установлены глубоко в сиденье, а окружающая подушка жесткая, что затрудняет проталкивание и вставку крючка автомобильного сиденья.

Технологии — одна из сильных сторон MKZ. Обновленный Sync 3 прост в использовании и работает намного быстрее, чем раньше. Голосовое управление легко освоить, а Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Однако не стоит тратиться на дополнительную стереосистему с 20 динамиками — она не так впечатляет, как мы надеялись.

Аудио и навигация 7,0

Sync 3 значительно лучше, чем прошлогодняя информационно-развлекательная система MyLincoln Touch. Он гладкий, быстрый и простой в использовании с разборчивой графикой. К сожалению, опциональная система с 20 динамиками менее впечатляюща в динамике, чем конкурирующие модернизированные системы. Спутниковое радио часто теряет сигнал.

Интеграция со смартфоном 9,0

Порт USB расположен в нижней части центральной стойки, а другой — под подлокотником; модель Select добавляет два порта только для зарядки сзади. Сопряжение с телефоном через Bluetooth очень просто, а Sync 3 быстро сортирует музыкальные каталоги. Apple CarPlay и Android Auto стандартно поставляются с Sync 3.

Помощь водителю 7,0

Адаптивный круиз-контроль хорошо регулирует скорость без резкого торможения, когда автомобиль подрезает вас. Но во время нашего теста MKZ мы получили несколько ложных срабатываний от датчиков парковки и системы предупреждения / смягчения последствий выезда из полосы движения. ACC, помощь в удержании полосы движения и другие технологии безопасности в основном не являются обязательными.

Голосовое управление 8,5

Sync уже давно хорошо справляется с голосовым управлением, и новейшая Sync 3 ничем не отличается. Он распознает команды, переключает радиостанции, совершает телефонные звонки и выбирает песни с помощью простых структурных команд, которые не требуют много времени для изучения. Siri Eyes Free также присутствует.