Отзывы на Nissan LEAF 2018

У меня был 2013 год, держал его полтора года, тонны беспокойства по поводу дальности, однажды, зимой, 32F, дождь, на проселочных дорогах, всего 60 миль ... ой. Купил 2018 год, аккумулятор 40 кВт, лучшую мощность, запас хода, комфорт, функции (получил технический пакет), помощь водителю - это круто. E тормоз .. не моя чашка чая, автострада, сухие дороги, около 135 миль @ 65 миль в час. Обогреватель на 2018 году - жадный глоток энергии, забавно то, что переменного тока нет, кондиционер почти не влияет на дальность действия, с 2018 годом, еще одна неприятная зимняя ночь, 32F, мокрый, всего 115 миль. Нагреватель использует около 12% заряда батареи. (если использовать все время, я живу в Вашингтоне ..) Летом я пару раз проехал 165 миль со скоростью 62 миль в час, но без кондиционера, и не нуждался в нем. Если вы едете 70+, знайте, где находятся зарядные станции, вы получите только около 110 миль (без резерва). 2018 год намного лучше, чем мой предыдущий 2013 год, не только из-за мощности 40 кВт, просто со всех сторон, мне не хватает носовой камеры, но не так уж и много. Нет проигрывателя компакт-дисков, но я загрузил флешку с MP3, никаких проблем, так что корректировка, но лучше. Эдмундс прав, телескопическое рулевое колесо было бы неплохо. ** ОБНОВЛЕНИЕ ** До сих пор машина очень нравится. Я использую собственное зарядное устройство на 3,3 кВт, которое без проблем заряжается за ночь. Я использовал EVGO и другие зарядные устройства постоянного тока (CHAdeMO) несколько раз, обычно это занимает около 35 минут для 80% заряда. EVGO фактически перейдет на 100%, но скорость заряда действительно замедлится. Все еще пробегая 160 миль на моем домашнем заряде, в холодную и влажную погоду (приближается зима), я все еще использую 12-15% дополнительных. Я понял, что могу использовать рециркуляцию тепла, если вы используете смешанные вентиляционные отверстия, это снижает мощность обогревателя, но окна будут немного запотевать, если на улице влажно. Летом я в среднем набирал 4,2 миль на киловатт, зимой 3,7 миль на тысячу, после более года эксплуатации на машине, все равно не променял бы его. Посмотрел на 2019 и 2020 годы, но дополнительные 7 тысяч долларов за батарею на 60 кВт просто не подходят для меня. Количество станций постоянного тока постоянно увеличивается (пусть и медленно). Конечно, было бы неплохо, если бы Nissan разрешил вам использовать автомобильное приложение бесплатно (ежемесячная подписка после первых 6 месяцев).

Я люблю водить эту машину. Отзывчивый, тихий, мне нравится электронный педаль и адаптивный круиз-контроль, но ему не хватает небольших мест для хранения вещей в водительском отсеке, которые меняются с «Нравится» на «Любить машину». У моего бывшего Prius было гораздо большее отделение для хранения вещей под правым подлокотником, 2-дверный перчаточный ящик, который позволяет мне организованно хранить небольшие удобства, такие как расческа для волос, бальзам для губ и аспирин. В Leaf ничего из этого нет. Кроме того, подлокотник на центральной консоли слишком мал и слишком далеко назад, а между ним и переключателем, где обычно должна лежать ваша рука, находятся два держателя для бутылок с водой, поэтому, если ваша рука опирается на подлокотник, она должна быть сверху бутылки с водой! О чем они думали ??? 2 года спустя, и я согласен со всем сказанным выше: я люблю водить машину, и кабина - большое разочарование. Новая новость заключается в том, насколько экономичен Leaf в управлении. Техническое обслуживание - это вращение шин! 150 миль моей модели вполне достаточно для езды по округу. Я установил дома систему зарядки уровня 2 примерно за 100 долларов и использую ее почти исключительно. Мне нравится никогда не ходить на заправку. Хорошая машина, которую куплю еще раз.

Невероятное ускорение в нормальном режиме и очень простой переход от экономичного к масштабированию.

Я был очень не уверен в плавности хода и комфорте электромобиля, пока на самом деле не проехал на нем. Ух ты, эта забота вместительна и удобна. Раньше я ненавидел водить машину, но теперь я прыгаю, чтобы вести свой Leaf. Я так расслаблен за рулем этой машины. У меня был грузовик Silverado, FJ Cruiser, Audi, 750il, и из всех них мой Leaf взлетает на вершину деревьев по всем характеристикам и комфорту. Я так рада, что прыгнула к листу. Величайшая машина - наслаждайся ею каждый день .....

Это мой 2-й лист. На этот раз я купил его незадолго до окончания аренды по очень хорошей цене. Сначала я взял в аренду на 3,5 года Leaf S 2015 года, который отлично работал в течение периода аренды (продленный Nissan на 6 месяцев, чтобы модель 2018 года была доступна). У меня не было проблем с этим Nissan Leaf 2015 года выпуска. Я вернул его с пробегом 42000 миль и батареей на 85% емкости. Итак, я начал водить свой Leaf S 2018 года в апреле 2018 года. Это определенно было значительным улучшением по сравнению с моделью 2015 года в следующих областях: - Диапазон: 86 миль -> 151 миля (я регулярно могу получить 175 миль от одной зарядки). Это значительно увеличивает удобство использования автомобиля. - Посмотрите: он больше не похож на лягушку - это, конечно, субъективно - Лучшее оборудование: радио более современное и хорошо интегрируется с моим iPhone - Поставляется с зарядным устройством 115-240 В! У меня есть один в гараже, но теперь я могу путешествовать с зарядным устройством, способным к 115-240 В, которое не занимает много места в багажнике. Мощность: машина быстрее, что приятно, даже если я никогда не пропускал мощность на предыдущей. - Фары работают немного лучше. - При необходимости отображение на приборной панели становится более информативным. - Электронная педаль офигенная в пробке !!! - Подвеска немного мягче (или машина тяжелее?), Что делает машину более комфортной на неидеальных дорогах. - Батарея кажется более качественной - через 3 года она все еще имеет 100% емкость. Что я не считаю улучшением: - Подвеска модели 2015 года более жесткая, что позволяет машине вести себя более агрессивно на поворотах, но это может быть преимуществом, потому что мне определенно пришлось заменить шины на модели 2015 года на дистанции 28 000 миль! На модели 2018 года шины, кажется, изнашиваются лучше, вероятно, потому, что я менее агрессивен в поворотах. - Подлокотник водительской двери слишком низкий, как в модели 2015 года. - В радио есть несколько досадных ошибок - иногда - не удается инициализировать функцию Bluetooth или постоянно отображается, что у меня есть непрочитанные сообщения (неверно), пока я не выключу и не включу снова машину. - Спидометр теперь аналогичный - я предпочел предыдущую настройку, но Nissan, возможно, пришлось соблюдать некоторые законы здесь. Так что модель 2018 года не безупречна, как модель 2015 года. Но его преимущества полностью перевешивают его небольшие проблемы. По окончании аренды, 31 марта 2021 года, у меня на одометре автомобиля в лучшем случае было бы 23000 миль (мы ездим намного меньше, так как работаем из дома) вместо 36000. Емкость аккумулятора показывает 100% через 3 года. Итак, поскольку машина очень удобна в использовании, с ней приятно водить, она хороша в пробках или на шоссе, все работает на ней (кроме радио-жучков) без каких-либо признаков слабости, я решил купить ее (за 65% ее стоимости). CarMax дал бы мне за это на 3000 долларов больше), и я ожидаю, что он будет мне хорошо служить и будет очень дешевым в эксплуатации в течение нескольких лет.

На 28 км миль, чуть более 2 лет аренды у меня были проблемы с первого дня с шумом, исходящим из правого переднего колеса при повороте, дилерские центры посмотрели на это и никогда не смогли найти проблему с этим, которая все еще происходит сегодня. Кондиционер не охлаждается почти достаточно быстро, обогрев руля ненадежный. Дальность, в реальных сценариях вождения, это не 150, а скорее 100-110. Зарядка в дороге определенно не соответствует тому, что обещает Nissan (Rapidgate). Рулевое колесо закипело и требует замены. Обивка передних сидений уже повреждена, я ношу хлопчатобумажную одежду и паркуюсь в гараже, так что этому действительно нет оправдания. Информационно-развлекательная система ... неуклюжая, мобильное приложение ужасное, медленное и ненадежное. У моего BMW 2003 года нет ни одной из проблем, описанных выше, 2003 год - 150 тысяч + миль. Хорошие вещи: действительно хороший драйв, очень отзывчивый и тихий. На лягушку не похоже. Зарядка дома очень приятная. В общем, ваши деньги лучше потратить в другом месте.

Отличный бодрость и супер удовольствие от вождения. Не было ни одного сбоя или проблем с качеством после 10 месяцев и 7 тысяч миль. Супер надежный. Добавлены зимние шины, и он справляется с плохой погодой с легкостью моего бывшего компактного внедорожника. Эко-педаль меняет жизнь, мне никогда не приходится пользоваться педалью тормоза. Отопитель салона потрясающий, зимой супер быстро срабатывает. Адаптивный круиз-контроль великолепен и работает до 0 миль в час. Наконец, машина ТАК тихая. Очень мало шума ветра, шин или дороги, а также отсутствие скрипа и дребезжания в салоне. Но пара минусов. Отсутствие телескопического руля - отстой. Передние стойки могут закрывать обзор, поэтому обязательно проверьте это. Сабвуфер Bose в багажнике звучит неплохо, но ужасный дизайн размещения от Nissan. Иногда Apple Car Play не загружается. Мне просто нужно снова подключить его во второй раз, и он работает. Пассажирское сиденье чуть менее комфортно, чем водительское. Диапазон EPA в 151 милю легко достигается, если в основном ездить по городу. Если вы едете по автомагистралям со скоростью 70 миль в час или более, запас хода больше примерно 130 миль.

Куплен 15 марта 2017 года, сейчас 23 месяца спустя, пройденный километраж = 107000+ МИЛЬ ПОЧТИ 3000 ПЕРЕЗАРЯДОВ ПОЗЖЕ, 2300 БЫСТРО Уровень 3, 440 вольт, два других 220 вольт, дома при 120 вольт. Я НЕ ПОТЕРЯНУЮ дальность действия: с завода-изготовителя была доставлена средняя оценка дальности в 107 миль. Максимальное количество микрофонов на 1 полную зарядку при старте составило 159 миль в 3 раза больше при вождении по городу / шоссе. При температуре ниже 20 ° по Фаренгейту наблюдается значительная потеря дальности до 40%. Общая стоимость фактического обслуживания на сегодняшний день составляет 208,00 долларов США, израсходованных при этом контрольном значении в 107 000 долларов США. Проехав более 2,5 миллионов миль за 45 лет, это ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ Я когда-либо водил и ВЛАДЁЛ. * УДИВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ и УДИВИТЕЛЬНАЯ надежность, а также качество.

Мы купили немного подержанную модель 2018 года, поэтому налоговые льготы были переданы нам. Это была заводская репутация. Мы владеем 8 из 20 самых надежных автомобилей последнего десятилетия в рейтинге Consumer Reports. Мы обнаружили, что наши LEAF более надежны и лучше сконструированы, чем любые из имеющихся у нас Camry, Corollas, SR5, CRV или Prius. LEAF находится в этом списке. Сейчас мы все трое ездим на LEAF, поскольку подержанные электромобили - отличная сделка. Мы также получаем скидку на ночлег на счет за электроэнергию, поэтому зарядка автомобиля не будет стоить ничего. Включите машину всего за 2 секунды, и на следующее утро она снова будет готова к работе. Вам не нужен электромобиль с пробегом в 400 миль, как бензиновый автомобиль, чтобы идти от зарплаты к зарплате, не посещая заправочную станцию. Просто убедитесь, что выбранная вами модель электромобиля имеет вдвое больший диапазон ваших ежедневных поездок. Вам нужен дополнительный диапазон для обогрева, переменного тока и дополнительных поручений. Открою по секрету, сладкое пятно LION батареи - это 20-80% заряда. Если вы используете свой электромобиль ежедневно в диапазоне заряда 20-80% и экономите 100-0% циклов для поездок за город к дому бабушки, он может прослужить всю жизнь. Конечно, это продлится от 2 до 4 раз дольше гарантийного срока батареи. Наслаждаться! LEAF - отличный семейный автомобиль, один из лучших.

Я нахожусь на втором лизинге Nissan LEAF в 2013 и 2016 годах. Помимо того, что я никогда не хожу на заправочные станции, мне нравятся аспекты, связанные с низкими эксплуатационными расходами LEAF. Поскольку имеется только один электродвигатель, в отличие от других электромобилей, в которых используется два, электроника в трансмиссии проще, без переключений между двигателями. На LEAF очень мало элементов обслуживания, помимо надлежащего давления в шинах. Единственный проблемный элемент обслуживания - спущенные шины. Nissan предоставит буксировщику дилеру, или вы можете использовать банку с жидкостью и небольшой компрессор, оба прилагаются, чтобы починить квартиру. Оба решения уступают наличию запасного, которого нет у LEAF. LEAF снаружи кажется маленьким, но внутреннее пространство на удивление просторное. LEAF отлично подходит для местной езды, но для дальних поездок я полагаюсь на старый Buick Lucerne. Старый Buick намного удобнее, с более сложной подвеской, с LEAF, управляющим автомобилем, и ощущением, которое отчасти похоже на спортивный автомобиль, но Buick время от времени требует дорогостоящего обслуживания. Большую часть вождения я полагаюсь на LEAF. Подгонка и отделка LEAF превосходны, и я либо выкуплю свою аренду, либо получу новый LEAF, либо и то, и другое.

Это моя любимая машина за 50 лет, которые я водил, и каждые три года у меня была новая машина. В этом Nissan Leaf SL 2018 года есть все: комфорт, кожаный салон, аудиосистема Bose и технический пакет. Даже идет с зарядным устройством 220 и 110.

Позвольте мне начать с того, что я не тот, кого вы подумали бы как типичный владелец электромобиля. Я не сторонник деревьев, спасающий планету. Мои мотивы для покупки этой машины были чисто экономическими. Я также ростом 6 футов 3 дюйма и около 240 фунтов. Эта машина очень удобна для меня. Я не могу рекомендовать машину с листом достаточно, но, конечно, есть одна небольшая загвоздка. Для большинства из нас лист не может быть Основной семейный автомобиль. Я отец двоих детей, живу в пригороде. Я много летаю по работе, но мой офис находится менее чем в 10 милях от моего дома. Для поездок по городу и в аэропорт это идеальный автомобиль. одна проблема - это, конечно, запас хода и скорость зарядки. Если бы это была единственная машина для семьи, мы не смогли бы взять ее в отпуск. Если мой пункт назначения находится на расстоянии более 50 миль, мне неудобно брать ее с семьей. это реальное число в городском пробеге, это больше похоже на 110 при езде по шоссе (если вы едете 75, как большинство из нас). Это минусы. Достоинством является то, что на нем приятно ездить. Отличная езда, отличное ускорение, приятные повороты Но самое главное, у меня НЕТ счета за бензин или его эквивалент. Nissan включает 2 года бесплатной зарядки во всех основных зарядных сетях. У меня на работе стоит зарядная станция в гараже. Ни разу не заряжал эту штуку дома. На самом деле я использовал много станций быстрой зарядки. Когда я еду в город (который находится примерно в 75 милях отсюда), я останавливаюсь у одного из быстрых зарядных устройств на шоссе и беру ужин / обед во время поездки туда или обратно. За полчаса я могу зарядить около 80 миль. Мне никогда не приходилось ждать, пока станет доступна станция. Кроме того, плановое техобслуживание по этому поводу - действительно шутка. Он состоит из вращения шин, проверки тормозов и замены воздушного фильтра в салоне (12 долларов на Amazon). Я получил свой SV за 30000 долларов, включая налог с продаж. 7500 федеральных кредитов и 2500 кредитов штата снизили это число до 20000 долларов. Я легко могу разместить двух своих маленьких детей в их детских сиденьях сзади. В багажнике достаточно места для пробежки Costco. Я почти каждый день получаю комплименты по поводу внешнего вида этой машины. Это не Тесла, это крутая машина. Листья предыдущего поколения казались мне странными. Этот автомобиль выглядит намного лучше, чем Bolt. В любом случае, если вы находитесь в положении, когда ваши ежедневные поездки составляют менее 100 миль туда и обратно, и у вас есть еще одна машина в семье для более длительных поездок, я не могу порекомендовать лист достаточно.

3 раза на быстрой зарядке половину собираюсь в машине. Зарядное устройство на 50 кВт звучит великолепно, пока вы не увидите входящие 26 кВт. Это означает, что нужно подождать 2 часа. Через 30 минут зарядное устройство отключится, необходимо подождать час, чтобы снова запустить его. Машиной не доволен.

Отличная экономия и производительность. На первую тысячу миль потребовалось 25 долларов на электричество против 75 долларов на бензин для ДВС на 30 миль на галлон. Педаль E отлично подходит для езды по холмам. Плохая система предупреждения о перекрестном движении. В грузовом отсеке нет крючков для сумок. Постоянные проблемы с треском и треском в передней части автомобиля. Было предпринято четыре попытки исправить проблему по гарантии. Ремонт включал новую переднюю ступицу, обслуживание переднего тормозного механизма, ремонт / замену трансмиссии и замену левой передней оси. Последний ремонт три недели назад. Пока что успешно. Других проблем нет. Автомобиль продолжает оставаться чрезвычайно экономичным в эксплуатации. Наконец, осенью 2020 года треск и треск были исправлены. Решением была замена левой передней оси. В целом машина продолжает работать очень хорошо. Более 5000 миль на одометре. Отличная загородная малолитражка. Чрезвычайно тихий и очень эффективный. Нам очень подходит диапазон в 150 миль. Обычно заряжайте машину дома два-три раза в неделю. Последние полгода обслуживание сводилось только к замене шин и мойке автомобилей. Больше года. Ротация шин была единственной услугой. Полный диапазон заряда составляет около 160 миль. Очень недорогой в эксплуатации. Идеальная вторая машина. Сейчас более 13000 на Листе. Чрезвычайно экономичен в эксплуатации. Мы дважды отправляли машину в автосалон на гарантийные работы, чтобы устранить треск в передней части автомобиля при нажатии на тормоза или ускорении с места. Во время первой попытки ремонта в ступичных узлах что-то заменили бесплатно. При второй попытке ремонта тормозные механизмы были очищены и смазаны. Ни одна из попыток не дала удовлетворительного результата. Лопающий шум продолжается.

На этой машине очень весело водить. Зарядная станция немного дороговата. Включенная бесплатная зарядка работает не со всеми общественными зарядными станциями.

Обновление следует за исходным: есть кое-что, что нужно знать потенциальным покупателям. Диапазон слишком оптимистичен - я плавный, но не увлеченный водитель - я получаю около 120 миль на зарядке, а не 150. Будьте осторожны при планировании поездки, которая включает в себя холмы - наклон съедает энергию. Машина очень удобная, а салон - пока не вау-фактор значительно выше среднего. Эта проблема? Автосалоны и поддержка NISSAN. Всего через 2 недели ассистент пилота отключился, и торможение пешехода не сработало. У одного дилера было это 3 дня, и он сказал, что они ждут, когда компания Nissan рассмотрит его, но не мог сказать, когда это произойдет. Я вернул его дилеру, у которого я его купил, и мне сказали, что потребуется 7 рабочих дней, чтобы получить новый датчик, который «может» это исправить. Я позвонил в службу поддержки Nissan EV - первая жалоба так и не была зарегистрирована - вторая сделала, и, по крайней мере, они согласились возместить расходы на бензин. Я буду без своей новой машины как минимум 2 недели из-за выходных и праздников, не включенных в расчет рабочего дня. Так что, может быть, когда я получу его обратно, если он будет работать так, как должен, мне он понравится ... но сейчас мне жаль, что я не положил эти доллары в другое место. Я заплатил наличными. Таков был мой обзор почти 3 года назад. ОБНОВИТЬ СЕЙЧАС?? Ненавижу эту машину! Все, что я сказал ранее, остается в силе, но с более глубоким пониманием: управление температурным режимом батареи делает поездку на расстояние более 50 миль дерьмовым выстрелом, потому что, когда автомобиль проходит это расстояние, добавление дополнительной энергии для обратного пути становится проблематичным. Батарея просто не принимает полную зарядку, возможно, позволяя заряжать только 10% при каждой «заправке». Не вдаваясь в подробности, обратный путь из пункта, находящегося в 90 милях, занял 7 часов! Как только аккумулятор решил, что он слишком горячий, я хромал от зарядной станции к зарядной, и к концу максимальная скорость составила всего 40 миль в час. Такого больше не происходит, потому что я не езжу на такие расстояния. Да --- это небольшой городской автомобиль - не более того. Ассистент автопилота тоже очень схематичный. Он едва удерживает машину «в центре» полосы движения - часто бродит по ней. (В его защиту - автомобиль не считается беспилотным), но функция в основном бесполезна. Через все это? Nissan по-прежнему не поддерживает. НЕ покупайте эту машину! Обновление через 3 1/2 года: машина продолжает не в восторге. Мой запас хода упал со 120 миль при полной зарядке (когда я только что купил) до примерно 100. Этот прославленный гольф-мобиль - совсем не то, чем должен быть современный электромобиль. По крайней мере, когда он был новым, у меня была бесплатная зарядка в течение двух лет - теперь, когда я плачу, я осторожен с несущественными поездками. Я никогда не езжу дальше 75 миль от дома, так как подзарядка очень сложна из-за ранее обсуждавшихся проблем.

Электромобиль водитель с декабря 2012 года. Это моя 3-я сданная / покупка ев. Отличное соотношение цены и качества, я получил опцию быстрой зарядки и подогрев сидений / рулевого колеса за 22 тысячи долларов. Мне не нужно заряжать его каждый день, но, когда я делаю предположение, счетчик пока колеблется от 160 до 187. Я владею автомобилем или арендую его около 1,5 месяцев, и у меня на пробеге около 1300 миль. Вам понадобится зарядное устройство 220/240, чтобы максимально использовать возможности автомобиля. Заряжается со скоростью 6,6 кВт / час ~ 22 мили в час от специального зарядного устройства 240. Я только дважды быстро зарядил его в двух дилерских центрах Nissan. Он потреблял около 15 кВт примерно за 30 минут примерно в 50 милях езды. Надеюсь этим летом увидеть 200 миль на дальномере !!