Обзор Nissan LEAF 2018 года

Несмотря на то, что Nissan Leaf претерпевал постепенные изменения за время своего существования, 2018 год принес наиболее полную переработку автомобиля на сегодняшний день. Стиль нового автомобиля полностью отличается от предыдущего Лиф, хотя внутренне автомобили очень похожи, за исключением большей емкости аккумулятора и дополнительной мощности. Подробнее об этих изменениях читайте в нашей статье Nissan Leaf First Drive 2018.

Лист при этом не стал дороже. Фактически, новый автомобиль на самом деле дешевле, чем предыдущая модель, если учесть различия в содержании функций. Таким образом, он предлагает больший запас хода по той же цене, что и другие аналогичные электромобили, такие как Volkswagen e-Golf. Только более дорогие Chevrolet Bolt и Tesla Model 3 предлагают больший запас хода.

Другие преимущества Leaf 2018 включают новый режим электронной педали и новый набор расширенных функций помощи водителю под названием ProPilot Assist. Электронная педаль обеспечивает более сильное рекуперативное торможение при нажатии на педаль акселератора, что позволяет значительно замедлить автомобиль, не нажимая на педаль тормоза.

С другой стороны, интерьер Лиф не особенно стильный, а задние сиденья не складываются полностью, что наносит ущерб полезности. В целом, тем не менее, мы считаем, что Leaf 2018 года - отличный выбор для электромобиля, особенно если приоритетом является ценность. Хотите узнать габариты Nissan LEAF 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Nissan Leaf 2018 года

Ниссан Лиф 2018 доступен в трех комплектациях: S, SV и SL. Как самый низкий уровень отделки салона, S немного скучен, по крайней мере, с точки зрения электрической мобильности. Но вы можете добавить дополнительный пакет Charge для более быстрой подзарядки. В остальном это все еще очень функциональный автомобиль, поскольку он обладает всем диапазоном и характеристиками других уровней отделки салона. SV добавляет пакет Charge и навигацию в качестве стандарта, но он все еще не бить S , если значение имеет первостепенное значение. SL верхнего уровня добавляет кожаные сиденья, светодиодные фары и множество функций комфорта, которые могут вытеснить S для тех людей, которые предпочитают расслабленную электрифицированную поездку.

Все три уровня отделки салона имеют одинаковую подвеску и трансмиссию и отличаются в основном информационно-развлекательной системой, комфортом для животных и выбором колес.

Наш выбор, S, поставляется с 16-дюймовыми стальными колесами, электродвигателем мощностью 110 кВт (147 лошадиных сил), входом и запуском без ключа, камерой заднего вида, 5-дюймовым центральным дисплеем, Bluetooth, порт USB и аудиосистема с четырьмя динамиками, проигрывателем компакт-дисков и спутниковым радио. Предупреждение о лобовом столкновении и смягчение его последствий с помощью автоматического торможения также входят в стандартную комплектацию.

Дополнительный зарядный пакет включает порт для быстрой зарядки постоянного тока (стандарт CHAdeMO) и портативный зарядный кабель, способный подключаться к источникам на 120 и 240 вольт.

SV поставляется с пакетом Charge, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, адаптивный круиз - контроль, Apple CarPlay и Android Авто смартфон интеграции и NissanConnect, веб - подключения Nissan и системы удаленного доступа.

Необязательным для SV является пакет SV Technology. Он добавляет регулируемое сиденье водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, светодиодные фары и ходовые огни, автоматический дальний свет, электронный стояночный тормоз, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство, а также адаптивную круиз-контроль.

Также в качестве опции для S и SV предлагается всепогодный пакет с подогревом боковых зеркал, подогревом сидений и рулевого колеса, а также обогревателем салона с тепловым насосом (только для SV).

В качестве топовой модели SL добавляет пакет All Weather и некоторые функции из пакета SV Technology (сиденье водителя с электроприводом, зеркало с автоматическим затемнением, светодиодное освещение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади). Также в стандартную комплектацию входят кожаная обивка и аудиосистема Bose с семью динамиками. Опционально только для этой отделки салона является пакет SL Technology, который добавляет оставшиеся функции SV Technology, а также Nissan ProPilot Assist, который обеспечивает дополнительную функцию помощи при удержании полосы движения. Независимо от отделки салона Leaf обеспечивает запас хода до 151 мили при полной зарядке.

Nissan Leaf второго поколения с его более мощным электродвигателем чувствует себя гораздо более комфортно, борясь за положение в транспортном потоке, чем оригинальный автомобиль, который был чем-то вроде слизняка. Его общая плавность, грамотная манера поведения шасси и чувство рулевого управления будут совершенно знакомы ветеранам Leaf.

Ускорение 8.0

Первоначально это была черепаха, но этот Лист второго поколения больше похож на зайца. Ускорение быстрое и достаточно смелое, чтобы удержаться в пробке. Мы не можем назвать это демоном скорости, но наше измеренное время разгона до 100 км / ч за 7,8 секунды намного лучше, чем у оригинала за 10,2 секунды.

Торможение 8.0

Тормоза кажутся плавными, но с большинством обычных торможений можно справиться, отключив акселератор, если вы включите фантастический новый режим электронной педали, который добавляет контроль и немного удовольствия в повседневную поездку. В нашем тесте на остановку паники Leaf показал тормозной путь 128 футов, что является средним показателем.

Рулевое управление 7.0

Рулевое управление не очень интуитивно понятное. Он идет туда, куда направлен, но сопротивление, естественно, не увеличивается, чтобы соответствовать повороту автомобиля.

Умение обращаться 7,5

Аккумулятор с низкой посадкой помогает Лиф держаться за дорогу и обладает балансом и координацией, необходимыми для внушения уверенности. Но экономичные шины Leaf не обеспечивают достаточного сцепления с дорогой, чтобы удовлетворить тех, кто ищет производительность и увлекательное вождение.

Управляемость 9.0

Как и в случае с большинством электромобилей, плавная, мгновенная мощность и полное отсутствие переключения делают Ниссан Лиф смехотворно простым в управлении. Хороший выбор, если вы хотите поразить пассажиров своими навыками шофера.

Трудно придраться к базовому комфорту Leaf. Он обеспечивает плавность хода, а передние сиденья действительно удобны. Это очень тихое и безмятежное место, где можно провести время благодаря бесшумности его электрической силовой установки.

Комфортное сиденье 8,5

Нам нравятся передние сиденья Лиф. Они хорошо сложены и поддерживают, но при этом обладают хорошим уровнем отдачи. Они не слишком стеснены и выглядят так, как будто сделаны хорошо. Наш водитель-испытатель обнаружил, что они комфортно себя чувствуют во время четырехчасового тестового цикла в пригороде.

Комфортная езда 7,5

Ход Leaf плавный и хорошо управляемый - он не слишком жесткий и не слишком плавучий. Он хорошо проглатывает как большие, так и маленькие неровности, но легкое ощущение текстуры дороги и периодическое покачивание все же передаются.

Шум и вибрация 9.0

Компоненты электропривода Лиф не издают шума и лишены шума, который производит автомобиль без электромобиля при переключении передач. Шум ветра и дорожный шум остаются потенциальными источниками шума, и ни один из них не слишком заметен.

Климат-контроль 8.0

Система климат-контроля достаточно эффективна, и вам не нужно дожидаться фазы прогрева двигателя, чтобы получить тепло из-за ее электрической природы. Широкое использование съест в ваш диапазон, но это меньшая проблема с этой большой батареей. Вместо этого используйте обогреватели сидений, если хотите сэкономить.

Те, у кого раньше был Лист, найдут его знакомым, но улучшенным. Он отличается традиционно расположенным спидометром и улучшенным радиоуправлением. Просторные сиденья и легкость посадки - сильные стороны, но место водителя все еще страдает из-за отсутствия телескопического колеса.

Легкость использования 7.0

Основные элементы управления, такие как переключатели окон и подрулевые переключатели, просты и эффективны. Информационно-развлекательная система проста, и хотя климат-контроль выглядит устаревшим, их использование самоочевидно. Наша основная проблема связана с переключателем, который настолько странен, что включает в себя собственную диаграмму пользователя.

Вход / выход 8.0

Длинные двери широко открываются, а пороги довольно короткие. Высота сиденья удобна для облегчения входа, а крыша не настолько низкая, чтобы вам пришлось пригнуться. Открытые задние двери большие, а плоская линия крыши также помогает облегчить проникновение туда.

Положение водителя 6.0

Некоторым водителям может быть трудно занять идеальное положение. Сиденье водителя установлено несколько высоко и может не регулироваться настолько, чтобы подходить для самых высоких пилотов. Но более серьезной проблемой может быть нетелескопическое рулевое колесо. Некоторым водителям руль может показаться далеким.

Вместительность 7,5

Мы нашли достаточно места для ног спереди и сзади, а также достаточно места для головы. Кабина Лиф не очень широкая, но кажется подходящей для своего размера.

Видимость 7,5

Благодаря большим окнам его легко увидеть. Поворотным линиям обзора помогают смотровые окна перед передними окнами, но задние стойки крыши создают большую слепую зону. Нижний край заднего стекла красивый и низкий.

Качественный 7,5

Материалы интерьера в Ниссан Лиф выглядят на порядок лучше, чем у его предшественника, и соответствуют своей цене. На самом деле кожаные сиденья в SL выглядят совершенно красиво. Технически это не проблема качества, в интерьере используются некоторые выделяющиеся элементы.

Leaf предлагает впечатляющее количество грузового пространства, когда сиденья используются, и мы придаем этому большое значение, потому что это обычное состояние. Максимальная вместимость не так проста в использовании, потому что сиденья даже близко не складываются. Хранение мелких вещей впереди могло бы быть лучше.

Хранение мелких предметов 6.5

Вы захотите положить большую часть своих вещей в грузовой отсек, потому что комплекты спереди тонкие. Ящик на центральной консоли плотный, а бардачок средний. Вы получаете узкие дверные карманы со встроенными держателями для бутылок и два подстаканника на центральной консоли.

Грузовое пространство 8.0

Стандартное грузовое пространство Лиф впечатляет, когда задние сиденья находятся в нормальном положении из-за очень низкого пола. Однако сложите их плоско, и картина ухудшится, потому что чрезмерно упрощенный механизм складывания просто складывает спинки сидений поверх нижних подушек, создавая барьер высотой 10 дюймов.

Размещение детского автокресла 8.0

Широкие двери и почти горизонтальная линия крыши облегчают доступ пристегнутым детям, а довольно большое пространство на заднем сиденье помогает разместить сиденья, обращенные против движения. Три верхних анкера просты в использовании, но нижние фиксаторы LATCH несколько утоплены в щели в подушках сиденья.

Именно здесь оригинальный Лиф потерпел неудачу, но версия второго поколения добилась огромных успехов. Нам нравится новая аудиосистема и ее поддержка Apple CarPlay и Android Auto. А ProPilot Assist, хотя и не является системой громкой связи, эффективно снижает нагрузку на водителя при движении по автомагистралям.

Аудио и навигация 9.0

Версии SV и SL Leaf оснащены навигационной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, которая поддерживает AM / FM, HD-радио и спутниковое радио с информацией о дорожном движении в реальном времени. Две ручки обеспечивают управление громкостью и настройкой, а для более сложных регулировок есть легко понимаемые аппаратные кнопки.

Интеграция со смартфоном 9.0

Leaf имеет порт USB, который позволяет подключать смартфон, а модернизированная аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, вы можете транслировать музыку с помощью Bluetooth-аудио, а те, кто предпочитает старую школу, могут использовать дополнительный разъем.

Помощь водителю 9.0

Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всех моделей; SL и SV предлагают стандартный адаптивный круиз-контроль. Опциональный ProPilot Assist добавляет более продвинутую систему, которая включает в себя более сложную функцию помощи при удержании полосы движения, чтобы помочь водителю при передвижении по автостраде.

Голосовое управление 7,5

Все Лифы имеют голосовое управление для телефонов, подключенных по Bluetooth, а модели с 7-дюймовым сенсорным экраном также имеют голосовое управление для аудио и навигационных функций. Меню довольно просты, но необходимы определенные фразы, чтобы донести вашу точку зрения.