Обзор Nissan Leaf 2019 года

Низкая цена Ниссан Лиф первого поколения, максимальная скорость и доступность по всей стране сделали его первым электромобилем для массового рынка. Он дебютировал с запасом хода 120 км, и с годами Nissan выпустил батареи большего размера и увеличил запас хода, что позволило Leaf идти в ногу с более новыми соперниками. То есть до тех пор, пока недавно не были выпущены Tesla Model 3 и Chevrolet Bolt, каждая из которых может похвастаться дальностью более 200 миль на одной зарядке.

Обычный Nissan Leaf 2019 года предлагает 250 км запаса хода без подзарядки, что намного меньше, чем 390 км Bolt или 500 км Model 3. Новый Hyundai Kona Electric должен стать еще одним сильным выбором в этом году благодаря своему запасу хода в 420 км. Однако Nissan будет сопротивляться. Модель Leaf Plus с аккумулятором большего размера дебютирует в середине модельного года и обеспечивает запас хода в 370 км.

Даже если вы не можете дождаться версии Plus, все равно есть очень веские причины выбрать обычный Leaf. Во-первых, 250 км - это достаточный запас хода, и он может удовлетворить потребности большинства поездок на работу и повседневных дел. Еще одним важным аргументом в пользу продажи является его цена: Leaf дешевле Bolt и Model 3 на тысячи долларов. Нам также нравятся его усовершенствованные функции помощи водителю и тихий высококлассный интерьер.

Одно можно сказать наверняка: у электромобиля есть больше вариантов, чем когда-либо. Если вы покупаете электромобиль, Leaf - сильный соперник.

Модели Nissan LEAF 2019 года выпуска

Ниссан Лиф 2019 года - это компактный электрический хэтчбек, доступный в двух версиях: обычном Leaf и Leaf Plus. Они отличаются в основном батареей. Обычный Leaf имеет батарею емкостью 40 кВтч, которой хватает примерно на 150 миль. Ниссан модернизирует Leaf Plus аккумулятором емкостью 60 кВтч, обеспечивающим запас хода в 370 км. Плюс также имеет более мощный 214-сильный электродвигатель по сравнению с 147-сильным мотором у обычной модели.

Каждый доступен в одном из трех уровней отделки салона: S, SV и SL. S начинается с 16-дюймовыми стальными колесами, автоматические фары, светодиодные задние фонари, задний спойлер, вход без ключа и запуска, камера заднего вида, наклон только рулевое колесо, автоматический климат - контроль, сиденье регулируемое по высоте водителя, 60 / Задние сиденья с 40 секциями, 5-дюймовый центральный дисплей, Bluetooth, порт USB и аудиосистема с четырьмя динамиками, проигрывателем компакт-дисков и спутниковым радио. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением также входит в стандартную комплектацию.

Дополнительный зарядный пакет (стандартный для Leaf Plus S) включает порт для быстрой зарядки постоянного тока (стандарт CHAdeMO) и переносной зарядный кабель, способный подключаться к источникам на 120 и 240 вольт.

СВ поставляется с пакетом Charge, 17-дюймовые литые диски, противотуманки, адаптивный круиз - контроль, рулевое колесо кожаный, 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, NissanConnect (веб - подключения Nissan и удаленного доступа системы), акустическая система с HD-радио и интеграция со смартфоном Apple CarPlay и Android Auto.

Необязательным для SV является пакет SV Technology. Он добавляет регулируемое сиденье водителя (с двухсторонней регулировкой поясницы), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, светодиодные фары и ходовые огни, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и набор вспомогательных средств для вождения ProPilot Assist (автоматическое управление дальним светом, адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство, обнаружение пешеходов для функции автоматического торможения и электронный стояночный тормоз).

Также в качестве опции для S и SV предлагается всепогодный пакет с подогревом боковых зеркал, подогревом передних сидений и рулевого колеса, задних вентиляционных отверстий и обогревателя салона с тепловым насосом (только для SV).

В качестве топовой модели SL добавляет пакет All Weather и пакет SV Technology (за исключением ProPilot Assist для обычного Leaf). Также в стандартную комплектацию входят камера для парковки на 360 градусов, кожаная обивка, аудиосистема Bose с семью динамиками и крышка багажника. Единственный вариант для этой отделки - обычный пакет Leaf SL Technology, который добавляет вспомогательные средства вождения ProPilot Assist.

Ниссан Лиф второго поколения с его более мощным электродвигателем чувствует себя гораздо лучше в борьбе за позицию в транспортном потоке, чем оригинальный автомобиль, который был чем-то вроде слизняка. Его общая плавность, грамотная манера поведения шасси и чувство рулевого управления будут совершенно знакомы ветеранам Leaf.

Ускорение 8.0

Первоначально это была черепаха, но этот Лист второго поколения больше похож на зайца. Ускорение быстрое и достаточно смелое, чтобы удержаться в пробке. Мы не можем назвать это демоном скорости, но наше измеренное время разгона до 100 км / ч за 7,8 секунды намного лучше, чем производительность оригинала за 10,2 секунды.

Торможение 8.0

Тормоза кажутся плавными, но с большинством обычных торможений можно справиться, отключив акселератор, если вы включите фантастический новый режим электронной педали, который добавляет контроль и немного удовольствия в повседневную поездку. В нашем тесте на паническую остановку Leaf показал тормозной путь 128 футов, что является средним показателем.

Рулевое управление 7.0

Проблема Ниссан Лиф 2019: рулевое управление не очень интуитивно понятное. Leaf идет туда, куда он указывает, но сопротивление, естественно, не увеличивается, чтобы соответствовать повороту автомобиля.

Умение обращаться 7,5

Аккумулятор с низкой посадкой помогает Leaf держаться за дорогу, а у него есть баланс и координация, необходимые для вселения уверенности. Но экономичные шины Leaf не обеспечивают достаточного сцепления с дорогой, чтобы удовлетворить тех, кто ищет производительность и увлекательное вождение.

Управляемость 9.0

Как и в случае с большинством электромобилей, плавная, мгновенная мощность и полное отсутствие переключения делают Nissan Leaf смехотворно простым в управлении. Это хороший выбор, если вы хотите поразить пассажиров своими навыками шофера.

Трудно придраться к базовому комфорту Leaf. Он обеспечивает плавность хода, а передние сиденья действительно удобны. Это очень безмятежное место, чтобы провести время благодаря бесшумности его электрической силовой установки.

Комфортное сиденье 8,5

Нам нравятся передние сиденья Лиф. Они хорошо сложены и благосклонны, но при этом обладают хорошим уровнем отдачи. Не слишком стеснены и выглядят так, как будто сделаны хорошо. Наш водитель обнаружил, что они комфортно себя чувствуют во время четырехчасового пригородного тестового цикла.

Комфортная езда 7,5

Ход Leaf плавный и хорошо управляемый - он не слишком жесткий и не слишком плавучий. Он хорошо проглатывает как большие, так и маленькие неровности, но легкое ощущение текстуры дороги и периодическое покачивание все же передаются.

Шум и вибрация 9.0

Компоненты электропривода Ниссан Лиф 2019 не издают шума и лишены шума, который производит автомобиль без электромобиля при переключении передач. Остающийся потенциальный источник шума - ветер и дорожный шум, но он не слишком заметен.

Климат-контроль 8.0

Система климат-контроля достаточно эффективна, и вам не нужно дожидаться фазы прогрева двигателя, чтобы получить тепло из-за ее электрической природы. Широкое использование съест ваш диапазон, но это меньшая проблема с такой большой батареей. Вместо этого используйте обогреватели сидений, если хотите сэкономить.

Те, кто владел Leaf последнего поколения, найдут этот знакомый, но улучшенный. Он отличается традиционно расположенным спидометром и улучшенным радиоуправлением. Просторные сиденья и легкость посадки - сильные стороны, но место водителя все еще страдает из-за отсутствия телескопического колеса.

Легкость использования 7.0

Основные элементы управления, такие как переключатели окон и подрулевые переключатели, просты и эффективны. Информационно-развлекательная система проста, и, хотя климат-контроль выглядит устаревшим, их использование самоочевидно. Наша основная проблема связана с переключателем, который настолько странен, что включает в себя собственную диаграмму пользователя.

Вход / выход 8.0

Длинные двери широко открываются, а пороги довольно короткие. Высота сиденья удобна для входа, а крыша не настолько низкая, чтобы вам пришлось пригнуться. Открытые задние двери большие, а плоская линия крыши также помогает облегчить проникновение туда.

Положение водителя 6.0

Еще одна проблема Ниссан Лиф 2019: некоторым водителям может быть сложно занять идеальное положение. Сиденье водителя установлено несколько высоко и может не регулироваться настолько, чтобы подходить для самых высоких пилотов. Но более серьезной проблемой может быть рулевое колесо, предназначенное только для наклона. Без функции телескопирования руль некоторым водителям может показаться далеким.

Вместительность 7,5

Мы нашли достаточно места для ног спереди и сзади, а также достаточно места для головы. Кабина Leaf не очень широкая, но кажется подходящей для своего размера.

Видимость 7,5

Благодаря большим окнам, его легко увидеть. Поворотным линиям обзора помогают смотровые окна перед передними окнами, но задние стойки крыши создают большую слепую зону. Нижний край заднего стекла красивый и низкий.

Качество 7,5

Материалы интерьера в Nissan Leaf выглядят на порядок лучше, чем у его предшественника, и соответствуют своей цене. Кожаные сиденья в SL действительно красивы. Хотя технически это не проблема качества, в интерьере используются некоторые материалы, перенесенные из Лиф предыдущего поколения, которые выделяются по сравнению с более новыми элементами.

Leaf предлагает впечатляющее количество грузового пространства, когда сиденья используются. Максимальная вместимость не так проста в использовании, потому что сиденья даже близко не складываются. Хранение мелких вещей впереди могло бы быть лучше.

Хранение мелких предметов 6.5

Вы захотите положить большую часть своих вещей в грузовой отсек, потому что комплекты спереди тонкие. Ящик на центральной консоли плотный, а бардачок средний. Вы получаете узкие дверные карманы со встроенными держателями для бутылок и два подстаканника на центральной консоли.

Грузовое пространство 8.0

Стандартное грузовое пространство Ниссан Лиф впечатляет, когда задние сиденья находятся в нормальном положении из-за очень низкого пола. Однако сложите их плоско, и картина ухудшится, потому что чрезмерно упрощенный механизм складывания просто складывает спинки сидений поверх нижних подушек, создавая барьер высотой 10 дюймов.

Размещение детского автокресла 8.0

Широкие двери и почти горизонтальная линия крыши облегчают доступ пристегнутым детям, а довольно большое пространство на заднем сиденье помогает разместить сиденья, обращенные против движения. Три верхних анкера просты в использовании, но нижние фиксаторы LATCH несколько утоплены в щели в подушках сиденья.

Именно здесь оригинальный Лиф потерпел неудачу, но версия второго поколения добилась огромных успехов. Нам нравится новая аудиосистема и ее поддержка Apple CarPlay и Android Auto. А ProPilot Assist, хотя и не является автоматизированной системой управления автомобилем, позволяющей освободить руки, эффективно снижает нагрузку на водителя в дорожном движении.

Аудио и навигация 8.0

Версии SV и SL Leaf оснащены навигационной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, которая поддерживает AM / FM, HD-радио и спутниковое радио с информацией о дорожном движении в реальном времени. Две ручки обеспечивают управление громкостью и настройкой, а для более сложных настроек есть легко понимаемые аппаратные кнопки.

Интеграция со смартфоном 9.0

Leaf имеет порт USB, который позволяет подключать смартфон, а модернизированная аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, вы можете транслировать музыку через Bluetooth, а те, кто предпочитает старую школу, могут использовать дополнительный разъем.

Помощь водителю 9.0

Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всех моделей; SL и SV предлагают стандартный адаптивный круиз-контроль. Опциональный ProPilot Assist добавляет более продвинутую систему, которая включает в себя более сложную функцию помощи при удержании полосы движения, чтобы помочь водителю при движении по автостраде.

Голосовое управление 7,5

Все Leafs имеют голосовое управление для телефонов, подключенных по Bluetooth, а модели с 7-дюймовым сенсорным экраном также имеют голосовое управление для аудио и навигационных функций. Меню довольно просты, но для того, чтобы донести свою точку зрения, необходима определенная формулировка.