Отзывы на Nissan LEAF 2019

Фантастическая дальнобойная эв. Недавно вернулся из отпуска в 650 миль, и профессиональный пилот проехал 90%. Использовал быстрое зарядное устройство в Nissan бесплатно и одно для электрификации Америки за пару долларов. У меня есть комплект теплового насоса, и он тоже отличный. На тесте проехал на М3, но сиденья слишком низкие. Высота сиденья + лучше (выше), чем у стандартной створки, намного выше, чем у M3. Еще мне люк нравится больше, чем багажник ев.

Только что купил Nissan Leaf SV 2019 года с металлической отделкой, и мне очень нравится эта машина. Я не люблю выходить из машины, и это объясняет, насколько я люблю ее. Мне нравится, что вы ничего не слышите, когда нажимаете кнопку запуска электродвигателя. Езда очень плавная и приятная. Если кто-то готов заплатить от 32 000 до 40 000 долларов за машину, Leaf абсолютно бездумный !! В штате Нью-Йорк вы получаете скидку в размере 2000 долларов, федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов и можете использовать HOV Lanes на Лонг-Айленде и легко заряжать их дома или на множестве зарядных станций. Самое главное, машина поможет снизить глобальное потепление. На мой взгляд, нет смысла покупать другую машину в этой ценовой категории.

Я купил свой подержанный Nissan Leaf SL 3/21 2019 года выпуска. Он у меня уже четыре месяца, и мне он просто нравится. Я был удивлен, обнаружив, что нам не нужно зарядное устройство 2-го уровня, несмотря на отсутствие зарядных устройств в моем сельском районе. Пока у меня все в порядке с розеткой на 110 В и кабелем, который идет в комплекте с машиной. Еще меня удивило дешевизна коврового материала. Меня это беспокоит. Но я видел снижение уровня отделки автомобилей в целом за последнее десятилетие. Мне нравится вид замшевых полосок, но это тоже был плохой выбор. Я бы предпочел синтетическую кожу (например, VW), чем заботился бы о замше, на которой они сэкономили деньги. С другой стороны, это красивая машина. Надежный. Легко. Очень тихо. Отличное выступление. Наполненный всеми технологиями, которые вы могли бы пожелать, плюс еще несколько, о которых вы не знали, сколько вам нужно. Множество заказов - она быстро отключается! Звуковая система Bose великолепна. Мне даже нравится однопедальное вождение, когда я к этому привык. Не думал, что мне понравится Pro Pilot Assist, потому что я не мог представить, что мне это понадобится. Но это аккуратно и очень хорошо работает. Я не был так взволнован автомобилем… может быть, когда-либо. Однозначно экономлю на расходах на топливо. Я проезжаю на нем более 1000 миль каждый месяц с тех пор, как он у меня. Я получил хорошую сделку, покупая подержанный. Мне кажется, цена на новый была завышена. Но все же рекомендую. Отличная машина.

Nissan Leaf 2-го поколения - потрясающий автомобиль и гораздо более ценный. Многие сравнивают Leaf мощностью 40 кВт с Model 3, но правда в том, что они даже не близки к той же цене. Со скидкой дилера и полными налоговыми льготами в размере 7500 долларов Leaf можно легко приобрести за 20 тысяч долларов без учета налоговой скидки и некоторых навыков ведения переговоров. Я бы посоветовал приобрести отделку SV, чтобы получить стандартное быстрое зарядное устройство, модернизированные 17-дюймовые диски, кожаный руль и 7-дюймовый центральный дисплей с Apple CarPlay (модель S не имеет Apple CarPlay и 5-дюймового экрана). Цена S с пакетом быстрой зарядки по сути такая же, как и у базового SV. Я бросился на пакеты Technology и All Weather (оба из которых я очень рекомендую, но на самом деле не «нужны»). Nissan все еще должен определить правильную цену для модели Plus, поскольку это жесткая продажа по сравнению с Model 3, учитывая повышение цены по сравнению со стандартным Leaf, но 40kw Leaf - удивительная ценность. Никакого газа, никакого обслуживания, ежу понятно!

Эта машина фантастическая. Нет необходимости в пригородном автомобиле, который работает на бензине, когда у вас есть что-то настолько хорошее. Ездит замечательно. Пока зарядка бесплатная, заплатили только один раз, подключив ее у себя дома. Мы добираемся до работы и с работы и используем его для коротких поездок в магазин или по делам. Получил фантастическую сделку. Это несложно. По цене ничто не сравнится.

Сама машина ездит хорошо, и я много лет являюсь поклонником Nissan, но все плюсы нивелируются по трем причинам. 1. Сиденья действительно неудобные. 2. руль еле регулируется. Эти две вещи вместе делают вождение даже на короткие расстояния очень неудобным, а на дальние - болезненным. Я буду очень рад, когда избавлюсь от этого. Если вы подумываете о листе, сделайте длительный тест-драйв. Другая вещь, которую я считаю довольно безумной, заключается в том, что, хотя есть приложение для подключения к вашему автомобилю, которое работает относительно хорошо, они хотят, чтобы вы платили ежемесячную плату через несколько месяцев, чтобы продолжить его. Оно того не стоит, его нужно просто прилагать к автомобилю.

На машине очень весело водить. Ожидаю поменять резину на 20к. Подгонка и отделка очень плохие, по этой причине он несколько раз был в магазине. Перед Covid много задержек по поводу запчастей. Крышка хэтчбека очень острая и несколько раз меня порезала. Теперь обернем вокруг него очистительную трубку.

Мне было очень приятно познакомиться с Дженнифер Кэрролл. У нее отличный дилерский центр с отличным персоналом. У них есть один из лучших автомобилей на выбор.

Мы с женой любим машину для местных поездок. Он идеально подходит для моей поездки туда и обратно на 18 миль. Я установил дома зарядное устройство 2-го уровня, поэтому поддерживать зарядку было легко, а зарядные устройства есть на работе. Хотя диапазон указан как 150-160, зимой 100 миль более реалистичны. Работа аккумулятора в холодную погоду, высокая температура, фары и скорость более 60 миль в час действительно уменьшают запас хода. Неудобно вышедшее из строя зарядное устройство 3-го уровня превратило нашу 3-часовую поездку домой после Дня благодарения в 7-часовой марафон охоты за работающими зарядными устройствами и езды на 50 без нагрева, чтобы растянуть аккумулятор. В следующую поездку на расстояние более 50 миль мы возьмем нашу Honda Fit. Получите Plus, если можете оправдать дополнительные 7000 долларов

Мне нравится водить свой Leaf и не беспокоиться о ценах на бензин. Я просто подключаю его ночью в своем гараже, и он готов к работе на следующий день. Лучшее, что у меня есть на зарядке, составляет 188 миль. Более теплая погода, кажется, увеличивает пробег. Еще мне нравится разгон. Я заставил многих поверить в то, что мой электромобиль разгоняется от стоп-сигнала. Хотелось бы увидеть полноприводную версию с большей батареей. Может быть, что-то составить конкуренцию Tesla? Проехав на моем Leaf около двух лет, я все еще наслаждаюсь им. Я вижу, что в новых моделях они стали с большей батареей. Я думаю, что Nissan должен позволить людям с меньшими батареями обменивать их на большие, а не заряжать их за это по рукам и ногам. Им нужно снизить стоимость нового Leaf. Вы можете купить другую электроэнергию дешевле и не намного больше для Tesla. Я вижу, что продажи Leaf снижаются. Им еще нужно поработать с полным приводом.

Это отличный электромобиль для хэтчбека, много места, бесшумный, простой в зарядке, модель Plus дает вам больше уверенности в том, что касается дальности хода.

Твердая машина - едет / ощущается как большая машина

Хорошо, во-первых, это не первый наш электромобиль. Мы обменяли Chevy Bolt 2018 года на Leaf Plus 2019 года. Причина, по которой мы обменяли, заключалась в том, что Leaf был намного более комфортной поездкой за парой исключений. Так что я сравниваю с Chevy Bolt. 1) На Bolt было гораздо веселее водить. С таким же двигателем он разгонялся намного лучше, чем Leaf. 2) Рекуперативное торможение на Bolt намного лучше, чем на Leaf. Это могло быть причиной того, что Bolt стал намного лучше ехать. 3) Лучшее, что я могу получить на Leaf, - это 3,4 мили / кВт-ч. Я обычно проезжал 4,5 мили / кВт-ч на Bolt. Хотя Bolt рассчитан на 238 миль, мы обычно проезжаем около 280 миль на одной зарядке. Leaf Plus рассчитан на 226 миль, но мы изо всех сил пытаемся пробежать 200 миль. 4) Сиденья в Leaf находятся на ступеньку выше Bolt. Это была наша самая большая жалоба на Bolt. Сиденья Leaf очень хороши ..... Но тот, кто в Nissan решил нанести эти замшевые кожаные полоски на кожаные сиденья, должен быть перераспределен. Он притягивает грязь, и на нем появляются пятна, когда вы кондиционируете кожаные сиденья. 5) Ниссану нужна система охлаждения / обогрева аккумулятора. Все остальные производители не зря. 6) Стоковые листовые колеса на топовой линейке модели уродливы как грех. 7) Поездка на Leafs стала намного более изысканной и просто ощущается как более тяжелая машина (на самом деле почти на 400 фунтов тяжелее). Это означает, что он кажется более утонченным, но не так хорошо управляется, как Bolt. 8) Должна быть установка памяти для водительского сиденья. 9) Почему нет люка ... У Hyundai Kona Electric есть один ... У нового E-Mustang будет огромный ... 10) В информационной системе сложно ориентироваться, и многие настройки недоступны. скрыто в подменю 11) Nissan поместил систему навигации в Leaf, где Bolt должен полагаться на ваш телефон. 12) Резервный шумогенератор на Leaf раздражает. 13) И моя самая большая проблема ... декоративные элементы в нижней части центральной консоли выступают в пространство для ног. Они попали в мою шестифутовую раму прямо в колено и просто очень неудобны. Если бы они были мягкими, было бы не так плохо, но жесткий пластик повредит ногу. В общем… Моя жена любит Leaf больше как более удобный, но Chevy Bolt имеет большую мощность, лучшую управляемость и намного лучший пробег. К сожалению, вы не можете соединить две машины и взять лучшие качества каждой из них. Тем не менее, если вы проведете две недели с электромобилем, вы никогда не вернетесь к бензину .......

Езда отличная, пробег отличный. Это просто отличная машина

Легкое управление, очень плавная и комфортная езда. Так счастлив, что больше никогда не использую бензин!

Однажды я ехал на нашем Leaf S 2018 года, и когда мы ехали прямо через перекресток, водитель, повернувший налево, двигаясь в противоположном направлении, не смог уступить. Наша машина была в полной потере. Моя дочь и я, которые были в машине, вышли из аварии - у нас обоих были небольшие проблемы с шеей, но несколько посещений хиропрактика помогли - он сказал, что был удивлен, насколько легкими были наши травмы, но указал, что зоны сморщивания в перед машиной нас спасли. В таком случае стоит ли удивляться, что мы купили Leaf S 2019 года? Мы действительно рассматривали Leaf S Plus, но дилер дал нам такую большую скидку на Leaf S, что мы купили такой же автомобиль. Несмотря на то, что модель 2019 года не изменилась, мы заметили небольшое изменение внешних зеркал, которые упростили их использование (моя жена заметила, а я - нет). Это гладко, и моя жена может совершить часовую поездку туда и обратно без подзарядки. Мы считаем, что быстрая зарядка удобна. (Я инженер-электрик - мы заметили, что Leaf отслеживает напряжение, ток, температуру и состояние заряда и соответствующим образом настраивается, поэтому у нас нет проблем с использованием быстрой зарядки.) Производительность и комфорт великолепны! Многие люди, которые водят электричество, беспокоятся о запасе хода, но мы выяснили, что можем предсказать, когда нам понадобится зарядка, и соответствующим образом спланировать ее. В то время как более длительные поездки сложнее из-за увеличения времени зарядки из-за повышения температуры батареи, опять же, это предсказуемо. Этот автомобиль идеально подходит для от 95% до 99% нашего вождения. Кроме того, он с комфортом вмещает 5 человек - что-то вроде мини-внедорожника!

Это мой 2-й лист, большое улучшение по сравнению с 2015 годом. Очень доволен. Тем не менее, это компактный автомобиль, поэтому он едет и чувствует себя так.

Я бы купил Leaf снова, только если: - Станции быстрой зарядки EVGo (включая дилерские) в пределах 2-5 миль от их дома - У дилера установлено быстрое зарядное устройство. Я бы не стал покупать Leaf у дилера без установленного быстрого зарядного устройства. Кроме того, они должны знать, что Leaf - это городской пригородный автомобиль. Для езды по шоссе диапазон сильно занижен. Во время моей недавней поездки из Ирвина в Сан-Диего (90 миль) ночью (22:00) я ездил на Leaf 2018 полностью заряженным (диапазон 150 миль) в режиме Eco без кондиционера и пробок, но он потребляет 120 миль. Я был глубоко разочарован. Подскажите, пожалуйста, как и где отнести эту проблему с диапазоном частот к Nissan.

Это наш второй лист. У нас был SL 2017 года с батареей 30 кВт · ч. Конечно, сначала это действительно вызывало у нас некоторую тревогу. Моя жена очень скептически отнеслась к этой машине. Мы заставили его работать и проехали 14 000 миль с июля 2017 года по апрель 2018 года, прежде чем обменять его на 2018. Новый автомобиль настолько сильно отличается, что моя жена предпочитает ездить на нем, а не на нашем роскошном седане. Мне тоже нравится водить эту машину. Благодаря бесплатной зарядке на местных зарядных станциях, это не проблема, если вы хотите сэкономить на расходах на топливо. У меня сейчас 16000 миль на этой машине, с апреля 2018 года я потратил 65 долларов на воздушный фильтр салона две недели назад, и все. Я произвел только бесплатную замену шин в соответствии с графиком, в противном случае единственная причина, по которой они отправляются в автосалон, - это взимать плату, поскольку я нахожусь в этом районе. Я получаю бесплатные закуски и немного гуляю. Дилер, у которого я купил его, также дважды детализировал мою машину во время техобслуживания. Я не могу объяснить, насколько легко владеть этой машиной. В моем доме установлена солнечная панель мощностью 8,1 кВт, поэтому для моей жены, которая не любит ждать, чтобы зарядить, мне ничего не стоит заряжать дома. Я имею в виду, что это бесплатно. У меня нет счета за электроэнергию с прошлого года, когда она была установлена. Мы купили два таких листа, имеющих право на все налоговые льготы, которые только от ФРС составили 15 000 долларов в нашей налоговой декларации, штат Колорадо дал нам 10 000 долларов в совокупности на момент покупки, а Xcel energy сразу дала нам 10 000 долларов. верхняя часть первого листа, но ничего на втором, поскольку мы выбрали ссуду с нулевой процентной ставкой на 2018 год. Таким образом, мы в основном получили машину бесплатно. Мы проехали около 30 000 самых простых и дешевых миль на двух прекрасно оборудованных автомобилях Nissan. Я не планирую торговать в 2018 году, он пробегает 150 миль при нормальной температуре, чего достаточно для нашей езды. Я с нетерпением жду возможности получить SL Plus, когда нам понадобится дополнительный диапазон. Я буду очень счастлив, купив свой BMW, и не буду скучать по нему ... слишком много. Сентябрь 2019 г .: обновление Теперь у нас чуть более 23000 миль на Leaf 2018. Я бы сказал, что это было достаточно времени, чтобы по-настоящему познакомиться с этой машиной. Я скажу, что владеть этой машиной по-прежнему очень легко. Мы почти не проводили обслуживания. Я дважды повернул шины и почувствовал, что это скрежет, в котором они сняли всю приборную панель, чтобы наконец разгадать загадку скрежета, что-то связанное с болтом подушки безопасности, а также пару недель назад получил новое лобовое стекло Nissan из-за каменная крошка. В любом случае, по-прежнему заряжается, когда это возможно, на местных зарядных станциях EVGO или подобных. Приятно не платить за топливо. Машина хорошо зарекомендовала себя, все по-прежнему работает.

Как и все в машине, но я бы хотел, чтобы аккумулятор заряжался полностью до 100%, а это делает частую зарядку. всегда нужно беспокоиться о зарядке. Если не заряжено, вам нужно получить буксирный кооператив. потому что здесь нет газа.