Отзывы на Toyota RAV4 2019

Андроид подключить сложно. Я до сих пор не разобрался с радио, GPS и т. Д. Мне нравится предварительное столкновение и обнаружение пешеходов, и больше всего предупреждение о выезде с полосы движения И система боковых предупреждений на зеркалах!

Очень удобно водить, расход бензина лучше, чем я ожидал, 60 на работу в каждую сторону и в среднем 30,5 миль на галлон в экономичном режиме с остановками и движением.

Я подумал, что был чрезмерно разборчивым после того, как купил машину и проехал почти 9 тысяч миль с конца января (я много езжу). Я ехал на 16-летнем Acura TL с пробегом 250 км, и мне неприятно говорить, что я предпочитаю его RAV 4, но мне нужно было что-то новое. Машина громкая, двигатель звучит так, как будто он взорвется, когда вам нужно разогнаться, и, как говорили другие, дребезжащие звуки, я не могу их точно определить, и это сводит меня с ума !! Кто-то еще в обзоре сказал, что они слышали "мычание", которое я начал слышать на прошлой неделе, я буду спрашивать об этом у дилера. У меня хороший расход бензина, но, скорее всего, это из-за того, что я долго езжу на работу, когда пробки не ограничиваются остановками и выходами. Если бы я мог вернуться и удержать себя от покупки этой машины, я бы сделал это. Единственные плюсы в этом - расход бензина, он симпатичный, а задние сиденья лежат ровно. Сразу скажу, наверное, больше никогда не куплю тойоту.

Сейчас я езжу на Rav4 2019 года с пробегом 4000 миль, с первого дня я заметил грубое переключение 8-ступенчатой коробки передач и неуклюжую трансмиссию. В настоящее время обе проблемы существуют без помощи дилера или Toyota Motor Company. Прежде чем покупать этот автомобиль, проведите тщательное дорожное испытание, которое включает замедление почти до остановки и повторное ускорение. Сделайте больше замедлений до почти полной остановки, так как условие существует случайно. При этом я могу почувствовать внезапное лязгание в задней трансмиссии, что кажется, будто вас чуть-чуть сзади остановил другой автомобиль. Это случилось со мной. Я посмотрел в свой вид сзади и обнаружил, что это не так! Это был мой Новый Рав4 2019 года? Прочтите мои предыдущие сообщения (а), чтобы получить более подробную информацию, а также другие. Я так понимаю, что наконец-то вышел бюллетень производителя, который, возможно, исправит это состояние? У меня даже были пассажиры, которые спрашивали меня, что случилось? Не очень приятно отвечать по поводу нового автомобиля, особенно Тойоты! См. Другие клиенты относительно того же. Как много людей из профессиональных журналов о дорожных испытаниях, пропустивших это условие, трудно исключить? Я сообщил об этом как дилеру, так и Toyota, до сих пор нет ответа, 3 месяца спустя?

Нужен турбо или, что еще лучше, вариант с 6-цилиндровым двигателем. Мне нравится видеть гибридный двигатель Lexis, где это комбинация электричества и газа, а не вариант «или или».

Я также протестировал Forester, Tiguan и CX5 и обнаружил, что RAV мне подходит лучше всего, и поставил все необходимые флажки. Я не рассматривал CRV, потому что не доверяю их 1,5-литровому турбо-мотору. Я считаю, что стиль и эргономика RAV великолепны, а стандартная приборная панель XLE имеет четкую и элегантную компоновку. Интерьер красивее, чем у Forester, а эргономика лучше, чем у CX5. У моего супруга есть Camry, так что у нас может быть некоторая предвзятость к знакомству с Toyota. Все, кроме приложения "entune", работает именно так, как я ожидал, и расположение элементов управления находится именно там, где я их ищу, информационные дисплеи логичны и привлекательны. Функции безопасности и такие вещи, как автоматическое затемнение фар, подогрев руля и сидений, радарный круиз, работают отлично. На бумаге CX5 должен быть того же размера или просторнее, чем RAV, но у меня 5 футов 11 дюймов 220 #, и сиденья RAV подходят мне лучше, чем CX5. Кроме того, управление джойстиком CX5 не было для меня интуитивно понятным. Я хотел, чтобы CX5 понравился больше, он лучше всех выглядит внутри и снаружи, но интерьер был слишком тесным, казался немного клаустрофобным, а расход топлива и эргономика были не такими хорошими, как у RAV. второй вариант, но там, где RAV имеет элегантный черный интерьер, Forester был окружен блестящими или непривлекательными оранжевыми деталями внутренней отделки (в спортивном пакете, эквивалентном модели), а стиль интерьера больше походил на недорогую отделку Impreza, которая, хотя они ездят хорошо , это не комплимент. Tiguan великолепно ездил, был красивым и практичным, но надежность и стоимость владения VW аналогичны Audi, поэтому он проиграл в долгосрочной перспективе. Forester был великолепен во многих отношениях, но его стиль был менее привлекательным. и долгосрочные затраты на техническое обслуживание (запчасти и Vice) были решающим фактором. Все четыре этих внедорожника, казалось, управлялись нормально, при этом Tiguan издавал лучшие звуки на дороге, а RAV был немного громче, но недалеко от других. Читая обзоры, я согласен с тем, что, когда коробка передач установлена в «эко-режим», начало движения на низкой скорости (например, прохождение через знаки остановки) иногда бывает немного резким, как если бы машина могла подумать о том, чтобы попытаться запустить на 2-й секунде. передача (8-ступенчатая автоматическая трансмиссия) для оптимизации расхода бензина. Расплата в том, что я получаю 29-32 миль на галлон при смешанном вождении и 35-37 миль на галлон при поездках по сельской местности (~ 55 миль в час). Это лучший пробег, чем рекламируемый, и я обычно бывал хуже, чем рекламируется, за ту же поездку. Кроме того, если я переведу коробку передач в нормальный или спортивный режим в городе, она переключается отлично, и эта проблема не возникает. В конце концов, RAV4 выиграл у меня по эргономике и стилю, интерьеру и внешнему виду, а также предсказал надежность и стоимость при перепродаже. Я думаю, что RAV4 - великолепно выглядящий автомобиль внутри и снаружи, я понимаю, что это субъективное мнение, и другие могут не согласиться. Я держал свою последнюю машину в течение 13 лет, поэтому долгосрочная стоимость и надежность, возможно, для меня важнее, чем для тех, кто чаще меняет машины. Я очень доволен своим решением приобрести этот автомобиль. ОБНОВЛЕНИЕ: Toyota решила проблему с рывками трансмиссии с помощью обновления отображения ЭБУ. Если у вас возникла эта проблема, вы можете получить обновление бюллетеня обслуживания (ECU). Ссылка: TOYOTA TSB # T-SB-0107-19.

Я купил новенький 2019 года, и меня это не впечатлило. 1-я передача такая грубая, что кажется, будто вы снова управляете рычагом переключения передач. Это не плавно, и всякий раз, когда у меня есть пассажир в машине, они думают, что я не знаю, как нажмите на педаль газа. Очень досадно. Я отнес его в дилерский центр Toyota, и они сказали, к сожалению, именно так была сделана трансмиссия, и признали, что это было немного неудобно. Ремень безопасности ужасный. Если вы не пристегнетесь он издает такой громкий звуковой сигнал, что к тому времени, когда он уходит, у вас уже началась мигрень. Также почему нет Google Play ??? У него есть Apple, но нет Google, я не могу понять почему. Первые 2 передачи вызывают неприятный шум двигателя, однако он очень хорошо ездит после 30 миль в час. Мой расход бензина намного лучше, чем я ожидал 32,4 мили на галлон. Мне нравится дополнительное пространство и тот факт, что заднее сиденье складывается, там достаточно места. Просто не могу понять, как Toyota делает автомобили так долго и может » • доработать некоторые из этих простых функций.

Это моя первая покупка Toyota, и я очень разочарован. Я купил его подержанным, поэтому я не обращал внимания, когда тестировал его, но у него был включен режим помощи при движении по полосе. Через две недели после покупки придумал, как его выключить, потом заметил, что он потянул вправо. Я не так много езжу, поэтому решил подождать, пока мне позвонят, чтобы забрать свои номера. Я подумал, что ему просто нужно выровнять, оказалось, что стойка изогнута, и они не будут ее покрывать (даже если на нее распространяется гарантия и на нее распространяется расширенная гарантия. Они указали 650 долларов, а я даже не сделал свой первый платеж. Я всегда слышал, что у Toyota без проблем, что доплата была вызвана тем, что они стали лучше. Моим последним автомобилем был джип Cherokee, и с самого начала у него были одна проблема за другой. Боюсь, что это не тот автомобиль, на который я надеялся. Итак, вот мой список проблем: 1. Не работает с моим Samsung Galaxy S8 2. Функция карты вызывает проблемы, она говорит, что нужно подключить телефон, но когда вы делаете это несовместимо. Howevdr, это сработало однажды. 3. Нет доступных вариантов sirius / xm - и я получил обрезку xle 4. Шум в салоне - мне нужно увеличить громкость радио, чтобы заглушить его 5. Требуется лучший звук система - мне нравится слышать / слышать басы при прослушивании моей музыки. А за 27k msrp можно подумать, что они вставьте приличный. 6. Пол, я буквально чувствую, что мог бы пробить ногу через пол, если бы я действительно попытался. Кроме того, там тоже слышен шум. 7. Кнопки окна не в нужном месте, оно должно быть у меня под рукой, оно находится там, где мне время от времени приходится его искать. 8. Дисплей, он очень простой, как будто кто когда-либо его придумал, просил своего 8-го класса написать его. 9. На xle trimm я ожидал, что у меня будут сиденья с электроприводом… неправильно. 10. Рулевое колесо вибрирует, как будто я чувствую каждую неровность дороги.

Я купил свой Toyota Rav4 Adventure 2019 года в прошлом феврале 2019 года. После 3000 миль при пробеге от 20 до 40 миль слышен стонущий звук. Я пошел к дилеру, и они сказали мне, что это шумит раздаточная коробка в сборе. Дилер Toyota сказал мне, что они не могут отремонтировать машину, потому что корпорация Toyota все еще пытается найти решение. Также сказал мне, что его безопасность, чтобы водить и дать номер TSA для моей жалобы. Меня не устраивает дилер, поэтому я ищу лимонного юриста. Я поговорил с лимонным адвокатом и сказал, что у меня есть дело. Итак, лимонный адвокат подал в суд и через 3 месяца Toyota выкупила Toyota Rav4 Adventure. Теперь я доволен и езжу на другой машине. Если у вас есть какие-либо проблемы с вашим Toyota Rav4 Adventure 2019 года, просто найдите Lemon Lawyer. Не мучайтесь долго ждать отзыва.

Постоянный клиент Toyota. выбрал Adventure RAV4 из-за возможности буксировки. Получил бонус на поездку по сделке. По сравнению с LE Hybrid он не так хорошо разгоняется, но езда более твердая и плавная благодаря доработкам подвески и 19-дюймовым колесам по сравнению со стандартными 17. Поскольку я невысокий, с головой все в порядке, а переднее водительское сиденье с электроприводом - бомба. Мне бы понравилась возможность перейти на сиденье с двумя запоминающими устройствами, которое предлагает модель Limited, поскольку жена на 8 дюймов короче и всегда ставит комплект полностью назад, поэтому я не получу удара коленом. Набрав номер, я могу водить часов без усталости, а затем соскользнуть с сиденья без боли в бедре, которую мой Prius всегда удавалось вызвать за 2 часа или меньше вызванного сиденьем «трупного окоченения». Езда спокойная и тихая на скорости, но ускорение дает сбой, поскольку 8-ступенчатая автоматическая коробка передач временами теряет свой выбор. 300-мильный тест-драйв гибрида LE произошел, когда я использовал арендодателя, когда дилер устанавливал аксессуары. Эта версия не имела проблем с ускорением, но имела хлипкое рулевое колесо с узким захватом, скомпрометированное сиденье с ручной регулировкой, которое никогда не соответствовало моим потребностям, и мягкое, почти мягкое ощущение, которое плохо поглощало неровные дороги Мичигана в Чикаго. У Hybrid чуть более 37 миль на галлон при крейсерской скорости 70-75 миль в час, в то время как мой обычный Adventurer набирает около 32 миль на галлон при той же схеме вождения. При двухполосном движении я получаю до 40 миль на галлон, а в среднем около 35-36 миль на галлон. Информационно-развлекательная система - слабое звено. И у меня есть все эти техно-динозавры, называемые DVD, которые я не могу использовать в них. Но перейдем к сути моего "счастливого" блюза. . . Почему я не могу выбрать себе интерьер и почему Adventurer предлагается только в четырех цветах: темно-красном, черном, лунном камне (лишайниково-зеленый) и джипе, имитирующем синий цвет? По крайней мере, мой синий RAV никогда не «теряется» на стоянке.

ОТЛИЧНАЯ машина, паршивый Entune 3.0 Remote Connect для удаленного запуска, дверных замков и т. Д. Не работает со смартфона. Обслуживание клиентов Toyota бесполезно, просто повторяется процедура установки снова и снова, и продукт не работает. VIN автомобиля показывает, что сделано в Японии. Покрасьте рейлинги на крыше и растрескивание дверных стыков. Последняя проблема, передний дифференциал издает стонущий звук при разгоне до 35 миль в час и замедлении. Что случилось с качеством и надежностью Toyota?

Новый RAV4 - лучшая реклама для покупки гораздо лучшего внедорожника с такой же ценой: Honda CRV 19-го года. Двигатель RAV4 звучал громко и жестко. Дешевый пластик внутри даже в дорогих комплектациях, и я не мог найти ни одного с кожей, все из искусственного винила. Теперь он выглядит очень грузовиком и ездит на нем. Не чашка чая футбольной мамы. Выбирайте более совершенный CRV с турбонаддувом с кожаным салоном, и он будет чувствовать себя, управлять автомобилем и выглядеть так, как будто вы перешли на высококлассную сестру Acura за ту же цену.

ОБНОВЛЕНО СНОВА: Теперь радио нужно заменить, потому что задние динамики перестали работать. Две недели на участие - посмотрим. ОБНОВЛЕНО: это заняло около недели, но, похоже, шлифовка была исправлена, и Toyota обошлась в 1100 долларов. Консультант по обслуживанию сказал мне, что механик смог воспроизвести шум трансмиссии и что это «известная проблема», но не проблема безопасности, которую следует отозвать. Запчасть была в обратном заказе, поэтому у дилера была машина на пару дополнительных дней. Ездил на нем все выходные, как по автостраде, так и в пригородном пробке, и шума больше нет! Теперь, когда эта проблема решена, мне в целом нравится RAV 4. Возможно, это было совпадением, но когда я забирал свою машину, к сервису подъезжал еще один совершенно новый Adventure, идентичный моему. Разочаровано, что Toyota разрешила их продать, прежде чем починить. Исходный пост ниже: Как и многие здесь, я испытываю эту проблему с измельчением. Дилер заказал эту деталь, и я снова заеду, чтобы сообщить всем, можно ли это исправить. Очень разочарован тем, что мне не позвонили дилер или компания Toyota по поводу этой проблемы, о которой они должны знать с этими серийными автомобилями начала 2019 года. Описание: СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ, ELE

У меня ограниченный полный привод 2019 года, и я думаю, что это отличный автомобиль. Автомобиль у меня уже 3 недели, и я уже проехал 10000 миль без проблем. Я бегаю на этом автомобиле по шоссе, горным дорогам и бездорожью весь день, и он прочный, удобный и отлично расходует бензин. Я обычно вожу свои машины. Это означает, что я не забиваю его и не прохожу повороты так быстро, как машина едет, я использую его для своего челночного бизнеса и, вероятно, куплю еще один в следующем году. 8 передач работают потрясающе, и пока вы не пытаетесь управлять внедорожником, вам понравится этот автомобиль. Я арендовал x3 2019 s drive и Hyundai Tucson 2019 года на месяц, и rav 4 2019 намного лучше, чем обе эти машины. Я проехал 12000 миль на x3 и 10000 миль на Hyundai, и я хочу сказать, что у Hyundai вообще не было шаров. Я боялся проехать мимо автомобиля, потому что он не смог бы обогнать субару, если бы я спускался с холма. x3 был хорош, но они просто ненадежны. Я считаю, что rav 4 имеет в основном те же функции, что и биммер. Конечно, биммер - это роскошь, но ограниченный вариант так же хорош. в любом случае, я подумал, что добавлю хороший обзор, так как никто не может сказать ничего хорошего.

1. Совсем не очень хорошо разгоняется. Он изо всех сил пытается начать работу. 2. Пространство теснее, чем модель 2016 года. 3. Меньше места для хранения. 4. Шумный двигатель. 5. Навигация работает неправильно, приложения работают неправильно. 6. Стоимость была слишком высокой для того, что он предоставляет. Они забрали хорошие функции, но все же повысили стоимость. Я вообще не рекомендую этот Rav4. 2016 год был намного лучше.

Ну что сказать про мой RAV4. Хрипы в салоне начались уже через несколько недель после владения. Тормоза начали скрипеть на отметке 2000 миль, что, по словам дилера, было нормальным. Двигатель начал издавать щелчки на отметке 5000 миль. После разборки двигателя и двухнедельной эксплуатации в аренде в цилиндрах и в масле были обнаружены металлические детали. Дилер заменил двигатель по гарантии. И да, рывки в передаче. Не очень внушает доверия. Только что преодолел отметку в 15000 миль, и я смирился с тем фактом, что скрипы и хрипы - лишь часть его характера и очарования. (Если я не буду смотреть на это так, это свело бы меня с ума.) В прошлом мне очень везло с Тойотами, поэтому я чувствовал себя очень уверенно, выбрав их снова. Может, мне просто повезло и я получил неисправный агрегат, но в последнее время я немного разочаровался в Тойоте. Может быть, мои ожидания от качества были слишком завышены. Не поймите меня неправильно, я не ненавижу это, просто не очень впечатлен этим. Вот некоторые плюсы: это удобно. Выглядит хорошо. Имеет много хороших функций безопасности. Обогреватель и кондиционер работают отлично. Много места для груза. Задний люк с электроприводом приятный. А теперь еще немного придирок. Элементы управления вентиляторами и вентиляционными отверстиями для климатической системы небольшие и могут отвлекать от попыток отрегулировать их во время вождения. Рулевое управление действительно легкое и расплывчатое. Entune - это шутка. Датированная графика информационно-развлекательной системы. Android auto не был доступен для модельного года 2019, что для меня не проблема, так как у меня есть iPhone, но есть кое-что, о чем следует знать. Не нарушайте дело, только личные антипатии. О, и удаленного запуска нет. Дилер все время говорит мне, что Toyota сделает это доступным в любой момент, но я верю, что когда это действительно произойдет. И я упоминал об ужасно резкой трансмиссии? Он никогда не знает, на какой передаче он хочет быть, особенно на более низких скоростях, когда он неожиданно будет рыскать и отставать. На более высоких скоростях это довольно плавно, но при остановках и трогании это похоже на вождение с механической коробкой передач с кем-то, кто не знает, как плавно использовать сцепление. Так что в целом я бы рекомендовал это? Возможно нет. По крайней мере, 2019 модельного года. Люди говорят, что никогда не стоит покупать машину в первый год после капитального ремонта, так как есть много нюансов, которые нужно исправить. Прочитав отзывы о модели 2020 года, я вижу гораздо более благоприятные отзывы. Так что это все на мне, так как я должен был знать лучше. Ну что ж, живи и учись, полагаю.

В собственности 3 недели, поэтому по надежности комментировать не могу. Плюсы: Расход бензина: 34 мили на галлон (рассчитано) при 50/50 городе / шоссе. Интерьер: Хорошее хранение мелких предметов. Простое управление. Достаточно вместительный для семьи из четырех человек. Двигатель: Хорошая мощность для 4 цилиндров Внешний вид: Жесткие края мне больше нравятся, чем выпуклые соперники, такие как CRV Информационно-развлекательная система: стандартная Carplay Езда / управляемость: Достойный баланс между стабильностью и комфортом Минусы: Двигатель: Шумная Трансмиссия: Непостоянное поведение на низкой скорости, может быть сложно для плавного «старта с улицы» при движении. Штраф с бездействия Infotainment. Entune довольно бесполезен (CarPlay почти все это игнорирует)

Снимал одну на сутки. Ужасный. С чего мне начать. Шумный двигатель, рывковая трансмиссия, медлительность, шум дороги, чувствуется каждая неровность. В довершение ко всему дешево выглядящий интерьер, нестандартный климат-контроль, информационно-развлекательный дисплей, похожий на детскую игрушку, радио-кнопки, которые вы не видите, и дверь, на которой расположена ручка, которую вы не можете легко схватить, чтобы закрыть, и нет другое место, чтобы захватить. Едет как грузовик. Единственное, что удивляет больше, чем результаты Toyota с этим автомобилем, - это то, как Consumer Reports может оценить его как «рекомендованный» и выше, чем новый Equinox или даже стареющий Escape.

Наше приключение теперь издает скрежет при ускорении и замедлении. Обычно около 13-33 миль в час. Не знаю, что это вызывает. И передача будет покачиваться, если вы сделаете «остановку в Калифорнии». Помимо этого, нам он очень нравится, о, кроме Entune, которую Toyota должна платить потребителю за необходимость его использования. Лучшие сиденья, которые Toyota когда-либо устанавливала в автомобиль.

У нас с женой был отличный опыт аренды Rav4 2016 года. Сняли в 2018 году и поехали из Портленда в район SF Bay. Плавный двигатель и трансмиссия с пробегом 40к. Итак, на прошлой неделе мы арендовали rav4 2019 года с 13k и поехали из Сиэтла в Ванкувер и обратно. Обе были базовыми моделями LE. Новый был настолько плохим, что моя жена даже упомянула, что ей не нравится водить его. Сначала трансмиссия резко переключается на низких скоростях. Имеется явный рывок с 1-й на 2-ю передачу. Если вы снова нажмете педаль газа после замедления, она резко переключится на пониженную передачу. Двигатель шумный и шаткий. Якобы он развивает более 200 л.с., но я думаю, что эти лошади давно покинули здание. В большинстве ситуаций это казалось медленным. Электронные средства безопасности навязчивы. Когда я арендовал его, мне показалось странным, что они инвалиды. Я включил их и понял, почему они выключены. Ассистент удержания полосы движения постоянно борется с вами. Поэтому я отключил эти функции безопасности. Apple car play также заняла 30 секунд, чтобы распознать мой iphone XR. Пробовал айфон жены, тоже самое. Таким образом, вы должны сидеть и ждать, пока система распознает ваш iphone, прежде чем вы сможете начать использовать свои карты и т. Д. MPG был около 31 в среднем. Но это связано с тем, что трансмиссия постоянно поддерживает очень низкие обороты двигателя. На скорости 80 миль в час двигатель едва развивал 2000 оборотов в минуту. Для большинства автострад он был ближе к 1700 об / мин. Это 4-цилиндровый, а не V6. При подъеме в гору на низких скоростях трансмиссия не любит понижать передачу, поэтому двигатель цепляется за выступ. Он будет пытаться подняться в гору на 1100 оборотах в минуту. Естественно вибрация есть. Так что я думаю, что расход топлива достигается в первую очередь за счет того, что трансмиссия поддерживает смехотворно низкие обороты двигателя, что, вероятно, и делает его вялым. Тойота взорвала это.