Обзор Honda Ridgeline 2018 года

Вот все, что вам действительно нужно знать: Honda Ridgeline 2018 года — самый универсальный среднеразмерный грузовик на рынке сегодня. Конечно, его тяговое усилие в 5000 фунтов на бумаге не выглядит столь впечатляющим, как у некоторых конкурентов, и он не может ползать по скалам пустыни так же легко, как некоторые специально настроенные модели. Но он удобен и универсален и предлагает большинство полезных функций, которые вы ищете. Это также позволяет избежать большинства недостатков, связанных с владением пикапом.

Переработанный и повторно представленный всего год назад, Ridgeline отличается от своих основных конкурентов среднего размера. Ridgeline построен на цельной конструкции, а не на более традиционной конструкции кузова на раме, плюс он имеет независимую подвеску по всему периметру. Это приводит к лучшему качеству езды и управляемости, которая больше похожа на автомобиль, чем на грузовик. Он также имеет очень универсальную грузовую платформу. В кровати есть большой багажник, который вы можете использовать для хранения различных предметов, а кровать может вместить полные листы фанеры размером 4 на 8 футов. В салоне Ridgeline достаточно места для вас и ваших пассажиров.

Хотя у Ridgeline нет жесткого стиля или имиджа других грузовиков, мы считаем, что это более разумный выбор для подавляющего большинства владельцев. Он выполнит все ваши задачи с грузовиком, а затем и некоторые. Хотите узнать габариты Honda Ridgeline 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Honda Ridgeline 2018 года

Хонда Риджлайн 2018 года — это четырехдверный пикап среднего размера с двойной кабиной, который предлагается в шести комплектациях: RT, Sport, RTL, RTL-T, RTL-E и Black Edition. RT доступен только с передним приводом, а Sport и RTL доступны с передним или полным приводом. RTL-E и Black Edition имеют только полный привод. Все они оснащены 3,5-литровым двигателем V6 (280 лошадиных сил, крутящий момент 355 Нм) и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Базовый уровень отделки салона RT имеет приличное количество стандартного оборудования, в том числе 18-дюймовые легкосплавные диски, прицепное устройство, круиз-контроль, кондиционер, наклонно-телескопическое рулевое колесо, запуск с кнопки и систему блокировки. включая заднюю дверь двойного действия. Между датчиками есть 4,2-дюймовый информационный экран, Bluetooth-соединение и звуковая система с семью динамиками, которая включает в себя порт USB и 5-дюймовый интерфейс экрана, на котором также отображается камера заднего вида.

Подойдя к версии Sport, вы получите противотуманные фары, легкосплавные диски серого цвета, дверные и задние ручки в цвет кузова, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, трехзонный автоматический климат-контроль и дистанционную систему HomeLink.

Далее следует RTL с кожаными сиденьями. Передние сиденья с подогревом, подлокотником и электрорегулировкой по восьми направлениям для водителя и по четырем направлениям для пассажира. Полноприводные версии имеют подогрев наружных зеркал и шумозащитное ветровое стекло.

Наш выбор — RTL-T, в котором добавлены светодиодные дневные ходовые огни и система камер Honda LaneWatch для слепых зон. Он также обновляется до 8-дюймовой аудиосистемы с сенсорным экраном, которая включает в себя более мощную аудиосистему с семью динамиками, навигацию, HD-радио, спутниковое радио, еще три USB-порта и интеграцию со смартфонами Apple CarPlay и Android Audio.

Перейдите на RTL-E, если вам нужны усовершенствованные средства безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выходе из полосы движения и вмешательство, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Функциональные отличия включают люк на крыше, светодиодные фары, память настроек сиденья водителя, подогрев рулевого колеса, подлокотник переднего пассажира, электропривод заднего стекла, датчики парковки, а также двухконтактную розетку и светодиодные фонари в багажнике. Он также имеет модернизированную звуковую систему с уникальной акустической системой для кузова грузовика.

Наконец, есть Black Edition, который по сути представляет собой RTL-E с черной краской, черными колесами, черной отделкой, черной обшивкой потолка и черными кожаными сиденьями с красными акцентами.

Среди пикапов Honda Ridgeline выделяется своим цельным шасси, полностью независимой подвеской и системой полного привода с вектором крутящего момента, которая улучшает устойчивость на любых поверхностях. Нам нравится, как работают вместе 3,5-литровый V6 и шестиступенчатый автомат. Подвох: внедорожный потенциал ограничен.

Ускорение 9,0

Двигатель V6 работает плавно, что придает Ridgeline ощущение легкости в городе. И он кажется резким, когда вы нажимаете на него, чтобы сделать пас или выехать на шоссе. Нашему испытательному грузовику потребовалось 7 секунд, чтобы разогнаться до 100 км в час на трассе, что является лучшим показателем в категории пикапов среднего размера.

Торможение 9,0

Тормоза легко регулируются, а педаль тормоза сохраняет обнадеживающую твердость при повседневном использовании. Есть много останавливающей силы; наш тестовый грузовик проехал 125 футов в нашем тесте на остановку паники со скорости 60 миль в час, что примерно то, что мы ожидаем от пикапа.

Рулевое управление 9,0

Точное рулевое управление дает четкое представление о том, что находится прямо перед вами, а усилие плавно нарастает, чтобы обеспечить уверенное ощущение того, куда направляется грузовик, когда вы ведете его в поворотах. Реакция на рулевое управление ощущается настороженной, но не слишком резкой, что делает вождение легким, как на легковом автомобиле.

Умение обращаться 10,0

Четырехколесная независимая подвеска и цельная конструкция кузова придают Ridgeline уравновешенный вид, гораздо более отточенный, чем у любого традиционного пикапа с кузовом на раме. Он кажется совершенно стабильным и собранным, корпус не сильно наклонен, и он устойчив при преодолении ухабистых поворотов.

Управляемость 9,5

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает одновременно плавно и решительно и имеет хорошо разнесенные передаточные числа. И это хорошо работает с плавной и предсказуемой педалью газа, которая обеспечивает реакцию, которая не является ни слишком обидчивой, ни слишком вялой.

Внедорожный 6,0

Возможности Ridgeline такие же, как у внедорожника-кроссовера, но с усовершенствованной системой управления тягой, которая может справиться со снегом, песком и грязью. Это нормально для большинства людей, но ему не хватает зазора под днищем, шарнирного соединения колес и пониженной передачи, которые есть у други

По комфорту езды Ridgeline не имеет себе равных среди пикапов, с гораздо более уравновешенным ощущением, которое исходит от основы кроссовера-внедорожника. Эти корни также помогают с подавлением шума. Сиденья и компоновка климат-контроля удобны и удобны для семейного отдыха.

Комфорт сиденья 9,0

Передние сиденья имеют красивую форму и тонкую, но поддерживающую набивку, которая обеспечивает комфорт при поездках на дальние расстояния. Они достаточно широкие, чтобы вместить более крупных людей, а эффективные валики предотвращают скольжение людей с более узким телосложением. Удобные задние сиденья установлены под приятным углом.

Комфорт при езде 10,0

Ridgeline гораздо более плавный и собранный на различных поверхностях, чем конкуренты, потому что это единственный пикап в своем сегменте с независимой подвеской всех четырех колес. Он легко преодолевает неровности, езда не жесткая, голова почти не качается и не толкается. Действительно автомобильный.

Шум и вибрация 8,5

Удивительно низкий уровень шума ветра и шума двигателя. Двери с тройным уплотнением предотвращают попадание туда дорожного шума, но некоторый шум все же резонирует через пол, потому что в нем используется цельный корпус, а не отдельный корпус и рама. В целом Ridgeline в целом тише конкурентов.

Климат-контроль 8,5

Все версии, кроме базовой модели RT, оснащены трехзонным автоматическим климат-контролем. Воздушный поток легко направить через большие передние вентиляционные отверстия, также есть вентиляционные отверстия на заднем сиденье. Элементы управления имеют хороший смысл и просты в использовании. В комплектациях уровня RTL и выше кожаные сиденья с подогревом.

Ridgeline очень дружелюбен как к водителю, так и к пассажирам. В него легко садиться и выходить, кабина просторнее, чем у любого другого конкурента среднего размера, и ее легко увидеть. Привлекательный салон хорошо собран из качественных материалов, а органы управления продуманы до мелочей.

Простота использования 9,0

Внутри Ridgeline вы найдете полезные кнопки на рулевом колесе, четкие датчики и информативный 4,2-дюймовый экран данных. Большинство других элементов управления легко найти и использовать. Но обратите внимание, что сенсорный экран, обсуждаемый в нашем разделе «Технологии», не так хорош.

Вход/выход 9,0

Высота подножки намного ниже, чем у Toyota Tacoma и даже у Colorado, что делает Ridgeline очень удобной для невысоких людей и людей с ограниченным диапазоном движений. Большие передние двери открываются широко, но пространство для ног задних сидений немного тесновато.

Положение водителя 8,0

Все Ridgelines поставляются с наклонно-телескопическим рулевым колесом, которое охватывает широкий диапазон, а сиденье водителя имеет широкие возможности регулировки, особенно по высоте. Почти каждый может легко найти приятное место за рулем.

Вместительность 10,0

Ridgeline легко предлагает водителю и пассажирам больше места, чем любой другой грузовик среднего размера с двойной кабиной. Различия наиболее заметны с точки зрения ширины салона в бедрах и плечах, а также в пространстве для головы и ног на задних сиденьях.

Видимость 8,0

Большие окна обеспечивают хороший обзор спереди и по бокам, а слепая зона не слишком велика. Зеркала приличного размера и обеспечивают хорошее покрытие, но мы рады, что камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.

Качество 9,0

Это очень красиво отделанный салон грузовика. Выбор материалов и общий дизайн имеют семейную изысканность, которую грузовики обычно даже не пытаются пробовать, особенно на арене среднего размера. Это на голову выше остальных.

Ridgeline — надежный тягач. По сравнению с конкурентами, он имеет более высокую грузоподъемность и является единственным, который вмещает фанерные листы шириной 4 фута, а короткая кровать его кабины экипажа длиннее. Он также имеет запираемый багажник и двустороннюю заднюю дверь. Не буксировочный лидер, но 5000 фунтов не жалко.

Хранение мелких предметов 9,0

Многоуровневые карманы в передних дверях большие и предлагают множество вариантов. Задние проще, но все равно полезны. Центральная консоль глубокая, с красивой откидной крышкой и выдвижным лотком для телефона внутри. Перчаточный ящик хорошего размера, и есть много подстаканников.

Грузовое пространство 10,0

Ни один грузовик среднего размера не подходит близко. Нижняя часть задних сидений Ridgeline поднимается, открывая широкий плоский пол багажного отделения, но под сиденьем по-прежнему может разместиться сумка для гольфа среднего размера при использовании сидений. Венцом является запираемый сундук в кровати, в который можно поместить несколько чемоданов или большой ящик со льдом.

Размещение детского кресла безопасности 8,0

Крепления LATCH и крепление верхнего троса предусмотрены во всех трех положениях заднего сиденья. Доступ довольно прост.

Буксировка 7,0

Выберите полноприводный Ridgeline, если вы планируете буксировать, так как он полностью подготовлен для буксировки 2,6 тонны. Вам придется добавить контроллер электрического тормоза вторичного рынка, если он нужен вашему прицепу, но Ridgeline обеспечивает предварительную поддержку plug-and-play. Модели с передним приводом буксируют всего 1,6 тонны.

Перетяжка 10,0

Удивительно, но у Ridgeline самая высокая грузоподъемность в своем классе. Кроме того, его устойчивое к вмятинам текстурированное днище длиннее, чем у конкурирующих коротких кресел с двойной кабиной, и только оно может уместить листы фанеры размером 4 на 8 футов на палубе между колесными арками. Уникальный встроенный багажник и двустворчатая задняя дверь не имеют себе равных.

Ridgeline хорошо взаимодействует со смартфонами, а Apple CarPlay/Android Auto доступна в более высоких комплектациях. Тем не менее, мы не поклонники 8-дюймовой аудиосистемы с сенсорным экраном из-за плохого пользовательского интерфейса. Полный набор функций активной безопасности вождения доступен на моделях высшего класса.

Аудио и навигация 5,0

Его привлекательный 8-дюймовый сенсорный экран сочетается с раздражающим интерфейсом. Неуклюжий сенсорный ползунок громкости и маленькие сенсорные зоны для основных функций неудобны в использовании, особенно во время движения. Базовая аудиосистема без навигации имеет ручки и очень проста.

Интеграция со смартфоном 8,5

Аудио Bluetooth и подключение к телефону, USB-разъем, поддерживающий iPod, и дополнительный разъем являются стандартными для всех моделей. Комплектация RTL-T и выше поддерживает Apple CarPlay/Android Auto, добавляет второй USB-вход спереди и поставляется с двумя USB-разъемами только для зарядки для заднего сиденья.

Помощь водителю 8,0

Ridgeline предлагает помощь водителю (например, адаптивный круиз и предупреждение о столкновении), которые не предлагаются некоторыми конкурентами, но только в высококлассных RTL-E и Black Edition. Дело в том, что системы могут быть очень чувствительными, и у нашей тестовой машины было много необъяснимых ложных срабатываний.

Голосовое управление 8,0

Голосовой интерфейс может управлять функциями телефона, навигации и аудио. Команды должны следовать определенным правилам, но некоторые команды на простом языке работают. Нажмите и удерживайте кнопку голосового управления, чтобы обойти их и получить доступ к гораздо более сложным голосовым командам Siri через сопряженный iPhone.