Отзывы на Toyota TUNDRA 2019 Страница №2

Это моя вторая тундра-первая была от 06 года. Я использовал его для буксировки лодок и домов на колесах, длительных поездок на охоту, а также просто для покупки продуктов. Мои дети использовали обе Tundra для своих прогулок как могли. Тундры хорошо подходят для своего размера, предлагают отличные условия для подъема и движения, хорошо оборудованы и оснащены роскошными функциями и прекрасно подходят для плохой погоды - снега, грязевого дождя - и так далее. Моя нынешняя Tundra - это модель 12-го года и показывает удивительно хорошо, учитывая, какое использование она видела, я могу оставить ее навсегда.

На раннем этапе начались проблемы с топливной системой. Огромная потеря мощности на 13 км миль, у нее 36 тыс. Дилер сказал, что нет гарантии, я сказал, просто исправьте это .. Менеджер по обслуживанию ... больше похоже на отдел предотвращения продаж ..

Я очень люблю этот грузовик. Это третья Тойота, которой я владею. Единственная моя претензия - шины Bridgestone Dueler H / T. Большое разочарование. Давление в шинах нельзя регулировать, шины были изношены до 20,0000 миль, и для проезда по мокрой траве необходимо использовать полный привод. У меня не было этих проблем с Вензой 2010 года или Тундрой 2011 года. Честно говоря, Тойота, отличный грузовик заслуживает отличных шин.

За эти годы я перепробовал несколько полноразмерных звукоснимателей. Моя Platinum Tundra 2019 года - безусловно, лучший грузовик, на котором я когда-либо водил. У меня отличная гарантия и имя Toyota, которое, на мой взгляд, много значит. Надежность и производительность - вот что вы получите с этим грузовиком. Не могу сказать достаточно хороших слов об этом. Я не был уверен, хочу ли я дождаться 2020 года, но рад, что не стал. Обзоры за 2019 год намного превосходят то, что предлагает 2020. Рейтинг буксировки отличный, и это невероятно комфортная поездка. Вы не будете разочарованы !!

Самый красивый грузовик, который я когда-либо видел. Спорт грязный - серый графит. Светодиодные фары изысканные. Вкупе с репутацией Tundras в плане прочности, я знал, что мне нужен этот грузовик, даже несмотря на то, что это моя первая Toyota. Я сомневаюсь, что первоклассный обозреватель действительно владеет Tundra. Почему ты увидишь короткую кровать, которая тебе не нравится, потом купишь ее и потом скажешь, что ненавидишь грузовик? Кабина Crewmax огромна. Мне 6 футов 3 дюйма, и между спинкой моего сиденья и коленями моих детей есть расстояние в 30 см. Там достаточно места для моих 3 детей и собаки. Короткая кровать в порядке, место в салоне гораздо важнее. Если мне нужно тащить больше, чем вмещает кровать. У меня 2 трейлера. Расход бензина плохой, но я знал это еще до того, как купил Его, точно так же, как Эйнштейн знал, что кровать короткая. Мы ездим на нем только по городу и ферме, без поездок на работу. Он буксирует 10 000 фунтов что достаточно для 95% людей, которые на самом деле буксируют что-либо. Я буксировал понтонную лодку и дрова на Honda Pilot, поэтому дополнительная буксировочная способность - это просто деньги в банке. У меня ее не было долго, поэтому я не могу рассмотреть некоторые аспекты я не рекомендую это, потому что я хочу быть единственным в серой модели TRD Sport,)

Это вторая Tundra, которая у меня есть, и действительно замечательный грузовик, вы обслуживаете их, поддерживаете в чистоте и легко проезжаете 250 000 миль, Toyota не собирается сбивать с ног Ford / Chevy / GMC, что невозможно, но у нее есть преданные поклонники. что очень понятно. Поехали по местам.

У них проблема с зависанием радио. Они хотят взимать с вас плату за обновление радио, и если обновление не работает, вам придется покупать новое радио. Я никогда в жизни не видел такого количества *************************************** Вам не придется покупать новую заводскую магнитолу на автомобиль двухлетней давности. На данный момент у меня две машины 16 и одна 17, все производства Toyota. Вы смотрите в Интернете и обнаруживаете, что у всех людей такая же проблема, как вы думаете, Toyota исправит ее и не взимает плату за покупку нового проклятого радио. Может пора вернуться в Шеви

Владелец грузовика 20 мес. Расход бензина в лучшем случае посредственный. В остальном это превосходный, удобный и забавный грузовик. Передние сиденья большие и мягкие. Простор для локтей, массивная центральная консоль. А задние сиденья ... первый класс ... не сравнить с другими 4-дверными грузовиками. Черт возьми, вы могли бы с комфортом спать вдвоем на заднем сиденье. Очень нравится скользящее заднее стекло. Это огромное пространство для пассажиров или груза с поднятыми сиденьями. На 15000 меньше, чем у сопоставимых Ford, Ram или Chevy. Ожидаю обычной Тойоты надежности. Зачем вам соглашаться на что-нибудь еще? Хвостовая калитка опускается медленно, не требуется никакой руки для амортизации ... то же самое, что и для закрытия хвостовой калитки. Ребенок мог открываться или закрываться. И он блокируется. Светодиодное освещение, отличная стереосистема, тихая езда. Что еще можно пожелать от полноразмерного полутонного грузовика? Это хранитель. Увидимся позже, большая тройка!

У меня была Tundra 14,16 и 2018 года, первые 2 были двухколесными, а 18 - полноприводной. Все они были 5,7 л. Расход бензина был невелик, но это большие грузовики. У них отличные буксировочные комплексы, в 2018 году было много технологий, отличные интерьеры и хорошая езда. Эти грузовики потрясающие. Куплю еще.

Я смотрел Chevy, GMC, Dodge, Honda больше года, пытаясь удержаться на отметке 32K. Когда начались поиски, Toyota была переоценена, и, как сказал дилер, они так и не поступят в продажу. В настоящее время я ехал на Dodge Dakota Quad Cab 2005 года выпуска и хочу что-то похожее по размеру и комфорту на заднем сиденье. Посмотрев на все доступные маленькие грузовики, заднее сиденье оказалось меньше, чем было в додже, за исключением Хонды. Хонда была лучшей по цене, но на самом деле это не тот грузовик, который можно использовать во дворе, так как передняя часть стоит низко к земле. Итак, начался полноразмерный поиск новых и подержанных (бюджетных) Dodge попытался протолкнуть 6-цилиндровый двигатель, но он был недостаточен, и как только мы добрались до 8-го, цена в конечном итоге составила около 40-42, они не предложили модель рабочего грузовика на В дилерских центрах, которые я посетил, я скажу, что 40-42 был немного высок, но в грузовике было все, что я хотел. GMC был слишком дорогим, а Chevy был примерно таким же, как Dodge, но интерьер был не таким красивым, а коробка передач не переключалась плавно, я заметил это на некоторых Chevy. Я, наконец, повторно посетил дилера Toyota после того, как прогулялся и увидел 4-дверную Tacoma с 6-футовой кроватью, выставленную на 37K. Поездка была приятной, но на заднем сиденье было мало места для пассажиров, если мое сиденье было отрегулировано так, чтобы мне было удобно. Прогуливаясь по тундре, у них было 1,7 тыс. От дилера и еще 3 тыс. Наличными от Toyota. Судя по всему, они поступят в продажу. Я водил двойную кабину, и она ехала так же, как моя Дакота, проверил заднее сиденье, и хотя это была не кабина для экипажа, в ней было столько же места, сколько было у Дакоты, и больше места, чем у любого из маленьких пикапов. Базовая модель Tundra имеет больше возможностей, чем рабочий грузовик Chevy, и для меня это было нормально, включая стальные колеса (может быть, не для всех). Он у меня уже месяц, и нет никаких угрызений совести покупателей. У других грузовиков более плавная езда, например, у Dodge, но если вы не против водить грузовик, который едет так же, это может быть для вас. Модель рабочего грузовика как бы возвращает вас назад во времени, и единственное, чего не хватает, - это ручные стеклоподъемники.

Тойотой я владею с 2002 года. На моей второй Тундре с 2006 года. Это правда, что у Тундры меньше наворотов и не хватает экономии топлива по сравнению с другими моделями. Но если вы объективно взглянете на общую надежность с точки зрения механических, электрических, аксессуаров, подгонки и отделки кузова, то ни одна другая модель не сравнится с Tundra. В Consumer Reports также упоминается Tundra по аналогичным вопросам, но из всех протестированных моделей только Tundra получает рейтинг выше среднего или выше, и это неизменно верно в течение многих лет. Несомненно ... Tundra - это выгодная покупка, если надежность и обслуживание вообще имеют значение.

Отличный грузовик!

Не уверен, кто платит обозревателям легких пикапов. Многие статьи не включают сравнение с Toyota или Nissan. Может, чтобы не обидеть покупателей, которые покупают только американские? Последний раз я проверял, одноименное ранчо Сан-Антонио, где построены тундры, находится в Техасе !!! Только что купил Тундру 1794 2019 года и был удивлен, насколько она недорогая. Красивый грузовик внутри и снаружи. Езда невероятная, удобная, но точная. Салон красивый, тихий и массивный. Менее 50 000 долларов за пикап Lexus. Более низкая начальная стоимость, более высокая перепродажа и меньше времени на решение проблем. Это твоя жизнь!

Сейчас я проехал около 11 км миль в своей Tundra SR5 19-го года и абсолютно никаких жалоб (кроме MPG, подробнее об этом позже). Я бы поставил 5 звезд, если бы не так себе MPG. Я посмотрел на всех конкурентов от Ram, Nissan, Ford и GMC, и это заняло у меня несколько месяцев. Я сразу исключил Ford и GMC, меня не заботила ни внутренняя планировка / дизайн, ни, откровенно говоря, внешний дизайн. Откровенно говоря, меня тоже оттолкнула вездесущность F150. Это сузило его до Титана, 1500 и Тундры. Честно говоря, я изначально исключил Tundra (все отзывы о MPG, датированные и т. Д.), Но как только я проехал на ней, она снова оказалась в верхней части списка. Мне очень понравился Ram 1500, хотя он и был самым дорогим, он все равно был на первом месте. Хотел, чтобы Титан понравился, но, к сожалению, динамика вождения была жесткой и тормозной. Сочетание разумного соотношения цена / опции и солидной надежности и перепродажи Tundra победило. Честно говоря, мне нравится функциональный, простой, но в меру современный интерьер, много места, и я обнаружил, что сиденья как раз подходят с тканью, побивающей кожу, хотите верьте, хотите нет. 5.7L издает приятный грохот, и кажется, что он снесет дом с фундамента! Я использую этот грузовик и как грузовик, таскаю на кузове всевозможные вещи, регулярно буксирую 28-футовый трейлер, и ничто не меняет эту платформу Tundra. Во время буксировки моего, по общему признанию, большого прицепа Tundra немного работает, но тянет ее отлично, без белых суставов. Да, он едет по городу «как грузовик», но это грузовик, а не внедорожник, покупайте соответственно. MPG - слабость Tundra ... Я в среднем в реальном мире MPG / бак 14,8 миль на галлон. Буксируя трейлер, он падает до 7,9-8,1 миль на галлон, с которыми я могу жить, я буксирую 7500 фунтов для черта. Я бы хотел, чтобы пробег по автостраде улучшился примерно на 20%. Я думаю, что этот пакет может достичь 18-20 миль на галлон, возможно, это сделает дополнительная передача в трансмиссии. Тем не менее, F150 моего соседа (3,5 л EcoBoost) превосходит мою Tundra примерно на 2–3 мили на галлон, в реальном мире это немного. Кто-то однажды сказал: «Вы можете отправиться туда практически на чем угодно, но чтобы вернуться, вам нужна Toyota». Верное заявление. У меня есть 4х4, и я поставил лифтовый комплект послепродажного обслуживания, внедорожные амортизаторы и большие внедорожные шины на колеса TRD. Это определенно повлияло на расход топлива, но делает Tundra ОЧЕНЬ способным внедорожником. Этот грузовик не сильно расстраивает, а его прочность и легендарная надежность означают, что вам не нужно беспокоиться о возвращении домой. Таким образом, если вам нужна высокопрочная баржа класса люкс, то на внедорожнике, а не на полутонном грузовике. Но если вам нужен очень способный, надежный, достаточно удобный и современный универсал, который все делает, вы действительно не ошибетесь с Tundra.

Этому «грузовику» действительно нужно всего несколько вещей, чтобы он из хорошего стал очень хорошим или отличным. Во-первых, ему нужен выхлопной резонатор, который они, по-видимому, устранили еще в 2008 году или что-то еще, чтобы он больше походил на грузовик. Серьезно?! Почему бы не продать его тихо, а затем позволить вторичному рынку позаботиться о повышении шума, как и любой другой грузовик? Дрон буквально сводил меня с ума, и я всерьез задумался о его продаже, прежде чем наткнулся на вторичный резонатор. Я теперь получаю на 1 MPG меньше с резонатором, но для меня это того стоило. Во-вторых, звук в телефоне через Bluetooth - из каменного века (мои 14-летние дочери Лексус буквально в 2 раза лучше). Это при том, что само радио отлично звучит ?! Честно говоря, это так плохо, что я прикрепил свой телефон к вентиляционному отверстию и использовал громкую связь вместо соединения Bluetooth. В любом случае, я полагаю, что в какой-то момент я перекуслю пулю и куплю стереосистему на вторичном рынке, но это действительно смешно, учитывая цену. Моя последняя проблема (и гораздо менее раздражающая) - это краска. Он слишком легко царапается, особенно если учесть, что это грузовик. В любом случае, тот, кто отвечает за выхлоп и телефонную систему Bluetooth, должен быть уволен, ясно и просто. Двигаясь дальше, и, несмотря на все минусы, я все еще считаю, что это отличный грузовик. Ездить легко (особенно по трассе), такое ощущение, что это будет длиться вечно, тормоза отличные, а сиденья удобны на очень больших расстояниях. Я знаю, что другие обозреватели жаловались на комфорт передних сидений (они действительно прочные), но мои ноги не устают и не болят на больших расстояниях, как это бывает с более мягкими и роскошными сиденьями.

Самый легкий американский пикап. (мой) Плюсы: Красивый интерьер на моем 1794, качество сборки и отделки как внутри, так и снаружи, потрясающий двойной выхлоп TRD PRO, это эксклюзивное заднее стекло, которое выпадает из поля зрения, легендарная надежность, двери ломаются, когда вы их закрываете , большие аналоговые ручки, переключатели и кнопки, задняя часть 4.30 (подробнее об этом), отличные фары / противотуманные фары, массивная задняя зона отдыха в кабине экипажа, тихая езда (ну, это серьезный грохот V8 с TRD PRO выхлоп), нажмите кнопку буксировки и держитесь! Это меняет все! Массивная центральная консоль! Минусы: расход бензина (я знал об этом и со временем включил это в общую стоимость владения), стереосистема премиум-класса сильно завышена, и я буду ее модернизировать. Я бы хотел, чтобы у грузовика было лучшее освещение и / или компоновка для менее используемых функций, таких как режим буксировки / перевозки, торможение прицепа и т.д. Для меня это просто означает, что он хорошо стареет. Это проще, и в нем нет нареканий других, и для меня это хорошо, так как меньше ошибок. Я намерен сломать свой привычный образ владения тонной автомобилей и придерживаться его в течение многих лет. Я обновлю информационно-развлекательную систему и динамики когда-нибудь в будущем (и, возможно, также добавлю камеры с обзором 360). Я также добавлю больше освещения кровати и гибкое хранилище. Фантастический вождение и пахнет качеством.

С тех пор, как я купил грузовик, задние сиденья скрипели о заднюю отделку. Отнес его к дилеру, и они сказали, что кожа просто должна быть кондиционирована ... на новом грузовике !!! Это не устранило проблему, и поэтому мне пришлось сложить маленькие полотенца, чтобы положить между сиденьем и задними элементами отделки, и это, похоже, помогло, просто выглядит плохо. Это вторая проблема, которая у меня возникла с Toyota, так что сомневаюсь, что получу другую Toyota.

Этот грузовик - абсолютный зверь с лучшим, чем ожидалось, расходом топлива на галлон до сих пор. Он немного великоват для езды по городу, но очень удобен в длительных поездках.

Да, я купил еще одну Тундру после того, как решил, что моя Тундра 2016 года не оправдывает ожиданий в нескольких областях, которые я считал важными, но проигнорировал. Я написал длинный обзор, но каким-то образом он был удален после четырех лет, возможно, из-за моей ошибки при попытке обновить его. К качеству сборки, двигателю 5.7, расходу бензина, сиденьям и плавности у меня претензий не было. У меня было четыре проблемы: (1) отсутствие ручки для водителя. (2) Скрытые органы управления во время вождения (3) Нет дневного света для дальнего света без включения стояночных огней и (4) Нет дневных приборных огней, из-за которых некоторые приборы плохо видны, а также тусклая черта. Несмотря на то, что рукоятка для захвата не использовалась, начиная с модели 2014 года, ее легко заменить, если вы хотите. На самом деле Sparks Toyota в SC имеет комплект со всеми необходимыми деталями. Стоимость около 150.00 и занимает около 45 минут. Я заменил свой в 2016 и 2019 годах, и теперь похоже, что он должен. Что меня раздражало, так это то, что Toyota оставила его в Sequoia и удалила из Tundra и Tacoma. Вторая жалоба касалась скрытых элементов управления, которые находятся за рулем с правой стороны, и они все еще там. Когда рулевое колесо расположено прямо, эти органы управления (4 кнопки) нельзя увидеть, не наклонившись далеко вправо, попробуйте это на скорости 70 миль в час. Я не могу поверить, что кто-то в Toyota не исправил это к настоящему времени. Третий элемент - тусклая плохо освещенная приборная панель без дневного света приборной панели без включения габаритных огней или фар. Это была одна из проблем, которая была исправлена с помощью подрулевого переключателя на автомате, на котором включены ДХО, и эта приборная панель была переработана и имеет хорошую регулируемую подсветку днем и ночью. Похоже, что скрытые элементы управления здесь, чтобы остаться, и вы можете заменить ручку, если хотите, и проблемы с освещением были решены, поэтому я собираюсь оставить эту на некоторое время! Одним из вариантов, который я добавил, был двойной выхлоп TRD (стоимость установки около 1200 долларов) с боковыми выхлопами с хромированными или черными расширениями), и он выглядит и звучит великолепно. Не громко, но с низким глубоким тоном, напоминающим маслкары 60-х. Эта система представляет собой настоящий двойной выхлоп с двумя пулевидными глушителями с трубами спереди и сзади, а не по одной трубе от двигателя к глушителю, а затем двум трубам, выходящим назад. Вся нержавеющая сталь, как и система OEM, и вы можете возместить около 1/3 стоимости, продав оригинальную систему. Делает Tundra завершенной !!

Отличный грузовик, но за эти деньги Тойоте нужно подняться до уровня Форд по опциям. Мой грузовик - демонстрационный грузовик платинового уровня, который предположительно имел все возможности для 55K. Заполнение газом без колпачка. Нет сдвижной шторки с электроприводом. В стандартной комплектации отсутствует дистанционный запуск. Недостаточно USB-портов. У меня есть 1 место в грузовике и 2 или 3 места для прикуривателя? Спинка заднего сиденья не складывается вперед. Задняя дверь багажного отделения в стандартной комплектации должна иметь защитную облицовку. Было бы неплохо, если бы у Toyota была увеличенная задняя дверь. Мне 53 года, и попасть сзади может быть непросто. Сильный шум двигателя.