Отзывы на Volvo XC60 2019

Это наш третий XC60, ранее у него был 2010, а совсем недавно - 2014. Этот автомобиль становится все лучше и лучше во всех отношениях. В то время как предыдущим был T6, на этот раз я получил полностью загруженный T5 и очень доволен выбором - разница в мощности / ускорении минимальна, учитывая наши привычки вождения и т. Д. Мне нравится цвет (синий деним / темно-коричневый) , и я думаю, что функции безопасности и технологии просто фантастические. Мне так нравится эта машина, что через неделю я обменял другую нашу машину, Acura TLX, на S60 T6 AWD. Мне нравится быть семьей из двух Volvo, впервые в нашей семье. Имея в собственности Volvo с 1985 года [1985 (740), 1990 (960), 1998 (V70), 2004 (XC70)], я просто очень доволен развитием этого бренда.

Мне было трудно выбирать между BMW i3, Tesla и этим Volvo. Живя в Висконсине с тонной снега зимой, я решил на всякий случай выбрать гибридный вариант с полным приводом. Разочарование в том, что у меня загорелся индикатор двигателя менее чем через 24 часа после того, как я получил машину. Ни даже 50 миль на одометре. Очевидно, это был неисправный термостат батареи, который пришлось заменить, что заняло почти 2 недели. Никаких контрольных ламп двигателя после этого не было, но прошло всего 4 месяца. Так что я скрещиваю пальцы в надежде, что больше ничего не произойдет. Еще одним сумасшедшим событием было то, что головной дисплей не работал сразу после заправки, но это было всего один раз и разрешилось само по себе. Автомобиль отлично работает в электрическом режиме, и заряда более чем достаточно, чтобы заставить его работать и возвращаться домой, но я могу заряжать на работе, если это необходимо. Приятно иметь возможность забыть, когда это был последний раз, когда машина заправлялась топливом, имея базовую мощность, чтобы преодолеть неприятную метель с футом снега на земле. Интерьер безупречный, звук отличный, а безопасность обязательна. Камеры 360 градусов и система помощи при парковке в конечном итоге становятся вашей второй натурой, и вы можете пропустить их, когда водите что-то еще. Ассистент пилота работал должным образом во время дальних поездок, конечно, в зависимости от надежной дорожной разметки и погоды. Приятно привыкнуть к тихой езде в чистом или электрическом гибридном режиме, но двигатель громкий и сердитый, когда срабатывает при экстремальных погодных изменениях. Вентиляторы все время включаются и выключаются во время зарядки, что может раздражать, но у меня были такие же странные звуки, когда карта была припаркована на топливном двигателе XC90. Если вы думаете о покупке T8, инвестируйте в розетку с более высокой выходной мощностью для более быстрой зарядки и имейте реалистичные ожидания относительно электрического диапазона с учетом использования переменного тока / отопления и звука. Вождение в режиме B немного помогает, но ничего значимого не подзаряжает. Последнее. Видимость. Это похоже на то, как если бы вы впервые увидели, а в нужный момент у вас появились дополнительные глаза.

Мы, как предыдущие владельцы Volvo, на меньшее не соглашаемся! Нам с женой очень повезло, что мы смогли сделать обзор этой замечательной покупки. Несколько лет назад мы были вовлечены в лобовое столкновение с большим внедорожником на нашем S60. Сразу после аварии близлежащие парамедики бросились посмотреть, что они могут сделать, чтобы помочь нам, но обнаружили, что мы с женой отходим от Volvo и стираем частицы стекла с нашей одежды! Итак, вы видите реальную ценность владения любым Volvo - это то, чего вы не видите, что действительно имеет значение! У Volvo есть фантастический способ скрыть безопасность своих автомобилей за счет роскоши и современных технологий. Теперь мы с гордостью владеем XC60, помимо внешнего вида и удобных сидений, полуавтономная функция вождения - одна из моих любимых функций в дальних поездках. Безопасность нельзя ставить дорого!

На это приятно смотреть, но иногда система не загружается, когда вы включаете машину, поэтому в течение 15 минут или около того во время вождения нет тепла / переменного тока или радио, экран дисплея работает только для Android, когда ваш телефон физически подключен в машине голосовой ответ - это шутка, что бы вы ни говорили, ответ всегда один и тот же. Я бы отдал все, чтобы выйти из договора аренды и вернуться к БМВ или Мерседесу.

Мне нравится этот внедорожник, я купил Momentum AWD и опционально, мультимедийный пакет, коричневую кожаную обивку, удлиненную подушку передних сидений с электроприводом и память для пассажиров. Напоследок выбираю и люблю! 20-дюймовые колеса. Я также попросил дополнительное GPS-слежение. Это во многом превосходит мою надпись 2017 года. Больше безопасности и намного лучший расход топлива, я в среднем выбираю 24 шоссе и около 19 городов, я бы сказал, неплохо для AWD. Я всем рекомендую этот внедорожник.

Volvo USA выкупила мой XC90 2016 года.Я снова пытаюсь с XC60 2019 года. Пока все хорошо. Прошло пару дней.

Моя жена влюбилась в стиль нового Volvo и изначально хотела меньший XC40. XC60 намного практичнее. Я тоже влюбился в дизайн - особенно в светодиодные дневные ходовые огни и отличный интерьер, поэтому мы сделали решительный шаг и купили T5 Momentum. Для меня интерьер является лучшим в своем классе, и в отличие от всего, что я видел, попытки других автопроизводителей, возможно, кроме Tesla. ОДНАКО, я скажу, что функциональность явно уступила место современному минималистичному дизайну интерьера. Мне за 30, и я очень разбираюсь в технологиях, и я не могу представить, чтобы кто-то старше 50 управлял этой машиной без большого разочарования. Практически все элементы управления управляются через интерфейс сенсорного экрана. Лично у меня нет проблем с этим, но Volvo крайне необходимо улучшить пользовательский интерфейс своей информационно-развлекательной системы. Чтобы выполнить даже простую настройку переменного тока, может потребоваться много прокручиваний и нажатий. Кроме того, при запуске автомобиля загрузка может быть медленной. У информационно-развлекательной системы есть некоторые плюсы - четкая графика, очень четкая резервная камера и т. Д. Но мой другой автомобиль - это Jeep с превосходной системой Chrysler UConnect, и мне неловко, насколько более интуитивно понятной и отзывчивой является система Chrysler. Тема дизайна превыше функции сохраняется во всем автомобиле. На центральной консоли мало места, потому что по какой-то причине Volvo решила разместить здесь и рычаг переключения передач старой школы, и переключатель зажигания. Я предполагаю, что они не хотели испортить свой минималистский дизайн приборной панели кнопочным пускателем или переключателем. Эти вещи становятся более очевидными, когда вы проводите время с автомобилем, каким бы красивым он ни был. У нас есть четырехцилиндровый двигатель T5 с турбонаддувом, и он идеально подходит для автомобиля такого размера. На мой взгляд, приобретение T6 было бы излишним. Тем не менее, я не могу себе представить, как ездить на более крупном XC90 с любым из двигателей. Я знаю, что Volvo движется к электрификации, но 6-цилиндровый двигатель крайне необходим в их модельном ряду. Звучит так, будто я обгоняю Volvo, я знаю, но я искренне люблю наш XC60, несмотря на несколько жалоб. Внешний вид элегантен, но не преувеличен. Интерьер просто высочайшего качества на каждой поверхности, к которой вы прикасаетесь. Я думаю, что с некоторыми улучшениями в функциях этот внедорожник станет идеальным вариантом.

Этот t6 дает мне силу, не будучи «в глаза» по этому поводу. Такое ощущение, что он говорит: «Нет проблем, чего еще ты хочешь». Кабина очень удобная, а сиденья - лучшие, которые у меня когда-либо были в автомобиле. Перешел на кожу с разгибаниями ног, если я сделаю это еще раз, я бы выбрал полный вариант массажа. Я признаю, что нужно немного привыкнуть, чтобы перейти от традиционного ручного управления к экрану, подобному экрану iPad, но с помощью моего замечательного продавца я начал работать. Этот автомобиль очень тихий, и на нем прекрасно можно сбежать на работу после напряженного дня. Рулевое управление легкое, а функции безопасности работают хорошо. Мне требовалось обновление программного обеспечения как единственный опыт обслуживания, и мой продавец прекрасно с этим справился. Доволен покупкой.

На мой взгляд, модернизированный двигатель стоит дополнительных затрат. Единственное предостережение, которое у меня есть, это то, что сиденья с воздушным охлаждением являются опцией. Это должно быть стандартно для этого класса и уровня отделки салона. Управление развлечениями / кондиционером / телефоном требует некоторого обучения и не так интуитивно понятно, как хотелось бы. Но это второстепенная проблема, так как автомобиль управляется как мечта, легко маневрирует и имеет отличный обзор дороги с сиденья водителя. Камера 360 и другие функции помощи водителю также работают хорошо, их легко включать и выключать. Я очень доволен своей покупкой!

Моему третьему нравится, потрясающая машина, комфортная роскошная спортивная, хорошо управляется на снегу, отличная машина.

Отличная машина. Супер приятный интерьер, беседка и стереосистема Wilkins просто впечатляют.

Volvo так сильно улучшилась, и я провел тест-драйв многих конкурентов и обнаружил, что новое поколение XC60 - один из лучших. Вы не будете разочарованы. Есть люди, которые жалуются на технологию, но узнайте ее, сначала изучите, прежде чем жаловаться. Это по-прежнему одна из самых стабильных систем, которые вы могли найти сейчас. Я езжу на Volvo с 2013 года и никаких серьезных проблем не возникало.

Одна из лучших машин, которые у меня когда-либо были

В XC60 T8 нет ничего плохого. Не было никаких проблем с ним после того, как он пробыл почти год и вложил в него 12 тысяч Ким. Это настоящий внедорожник, и общая мощность в 400 л.с. хорошо переносится на дорогу. Он не самый тихий в своем классе, но с ним легче всего ездить. Комбинированный расход для 11k Kim's составляет 4,2 л / 100 км, что абсолютно безумно для 2-тонного внедорожника. Сюда входят ежедневные поездки на работу, поездки на выходных и длительные автомобильные поездки с зарядкой каждый день дома. Пока в xc60 нет ничего, что могло бы не полюбить. Он очень хорошо управляем, уравновешен, имеет самый красивый интерьер и сокрушает большинство других внедорожников в своем классе, таких как Lexus. Это отличное соотношение цены и качества за свои деньги.

У меня этот автомобиль был почти год, и он 6 раз был в магазине на случай случайных проблем с электрикой, включая лампу проверки двигателя, которая загоралась много раз (первый раз на следующий день после того, как я купил машину). Дважды загорелся индикатор подушки безопасности «немедленно обратитесь в сервисный центр», а также возникли другие странные проблемы с электричеством. В автосалоне приходилось держать мою машину каждый раз от 3 до 16 дней! Кроме того, MPG намного меньше, чем рекламируется, но я считаю, что запас хода только для электромобилей на несколько миль больше, чем рекламируется. Худшая покупка КОГДА-ЛИБО!

Очень нравится этот автомобиль. Купили этим летом T6 Inscription, на сегодняшний день поставили около 6к. Купил для жены, но езжу при каждой возможности. Едет как мечта, разгон фантастический. И чертовски хорошо выглядит. Это роскошь. Люблю все в этом. Здесь никаких сожалений.

Кросс купил Mercedes GLC и Audi Q5, и Volvo XC60 легко победил. Превосходное качество езды, тише внутри, больше внутри и прекрасно выглядит. Модель T6 также имеет больше лошадиных сил и быстрее разгоняется. Автомобиль кажется очень добротным и собранным. Сейчас через 18 мес. владение, лучший внедорожник, который у меня когда-либо был. Никаких проблем, остается тихая и плавная езда. Никаких следов износа.

Во-первых, я видел несколько намеков на Tesla здесь и в других местах, что просто смешно. Этот автомобиль стоит намного меньше, чем Model X, и имеет заявленный запас хода на электротяге 17 миль. Если вы проезжаете более 30-40 миль в день, эта машина, вероятно, не имеет смысла. Его пробег без подзарядки, как у «нормального» гибрида, невелик, я бы сказал, плох даже по гибридным стандартам - и может быть даже хуже, чем у полной бензиновой версии, если вы много ездите по шоссе. Если не считать этого, для подходящего человека это будет чудесное технологическое чудо. Интерьер роскошный, и я получаю около 80 миль на галлон. Он у меня уже почти месяц, и я израсходовал треть бака бензина, потому что моя ежедневная поездка на работу составляет около 13 миль туда и обратно. Я живу в городе, и мои поездки редко выходят за пределы допустимого диапазона заряда батареи, поэтому для меня это идеальный вариант. Теперь я подчеркну одну вещь, которую я сначала не осознавал и чувствую, что об этой машине недостаточно говорят - о необходимости «подготовить» климат перед отъездом. Вы можете сделать это через приложение Volvo или установить таймер. Он работает только тогда, когда он подключен, но это сделает климат в салоне комфортным, что приятно, но, что более важно, он подготавливает другие компоненты автомобиля и к правильному диапазону температур, так что вы можете сразу перейти на полностью электрическую. В противном случае, как и в обратном пути домой (без зарядного устройства), двигатель будет работать первые несколько минут независимо от заряда. Для меня самый большой минус - это информационно-развлекательная и навигационная система. Информационно-развлекательная система управляет множеством функций, в некоторых случаях вплоть до удивительно мелких деталей. Но это делает его действительно сложным и трудным для навигации. В некотором смысле это кажется излишне сложным, например, аудио и другие настройки, существующие в двух отдельных меню (несколько разных элементов управления в каждом), и что-то столь же простое, как настройка и перемещение по любимым радиостанциям, совершенно не интуитивно понятно. Я считаю, что навигационная система сбивает с толку, а названия улиц иногда не совпадают на хедз-ап-дисплее, что в остальном является отличной функцией. Я предпочитаю waze или карты Google через Apple Car Play, хотя по какой-то причине он не может интегрироваться с дисплеем Head Up. И вся система довольно медленно загружается, как отмечали другие. В целом, я приспособился, и это относительно незначительное недоразумение. Другие мелкие нарекания: было бы здорово иметь доступ к 360-градусной камере одним касанием, как отмечали другие, и режим самостоятельной парковки - это круто, но не всегда работает полностью должным образом (если вы вообще обращаете внимание, его легко отменить чтобы не удариться о бордюр), а также потребуется некоторое время для настройки. Я еще не тестировал полный привод, но пока в дождливых условиях у меня не было проблем с тягой. В моем районе нередки случаи, когда дилеры устанавливают на эти машины 21- или 22-дюймовые шины, и я думаю, это может иметь большое отрицательное значение. Также отмечу, что не вижу необходимости вкладываться в более быструю зарядку. Я использую обычную вилку, и она заряжается за ночь. По выходным я никогда особо не езжу так много, что мне тоже нужна быстрая зарядка, но, полагаю, это зависит от вашей личной ситуации. Еще один момент, который я отмечу, - это упоминание об амортизации в некоторых обзорах. Ну да, я ожидаю, что это будет серьезное падение вперед. Отчасти потому, что это нишевый автомобиль, действительно лучший для тех, кто живет в более городской среде, а отчасти из-за налоговой льготы в размере 5 тысяч долларов, которая приходит с ним. Получение этой плюс цены на конец модельного года позволило мне сократить значительную часть разрыва с негибридными автомобилями. Надеюсь, со временем он приблизится к газовой версии. В целом, у нас не было никаких претензий к этой машине, и мы очень довольны. Я определенно рекомендую прочитать руководство по этому поводу, если вы все-таки купите. Пробег оказался даже лучше, чем я ожидал, как только я разобрался с предварительной подготовкой. Это поистине роскошный опыт вождения на этой машине. Мы перешли на более старую Mazda, и это просто совершенно другой опыт, до такой степени, что мы до сих пор не можем поверить, что это наша машина.

Купил свой XC60 месяц назад. T6 позволяет мне чувствовать себя уверенно, проезжая сквозь пробки и съезжая с шоссе. Благодаря грузовику он больше похож на спортивный автомобиль (до этого у меня был Jeep Grand Cherokee). Сиденья самые удобные, что я нашел. Я проехал девять часов, и у меня не было проблем с болью или скованностью в спине, ногах или шее. Расширитель ног обеспечивает невероятную поддержку. Центральный сенсорный экран великолепен, но для изучения системы требуется немного времени. Единственный мой минус - это система распознавания голоса. Он работает только половину времени для команд, связанных с автомобилем. При использовании с Apple Car Play проблем не возникает. Очень рекомендую Volvo XC60!

У меня есть надпись T5 2019 года. В целом машина нравится, но она не идеальна. Вот список моих предполагаемых недостатков: 1) Двигатель громкий, а переключение передач не плавное на более низких передачах 2) Вы не можете отвечать на текст, если не подключены к Android auto / Apple Play 3) Дворники с датчиком дождя должны быть включены / off & на самом деле не автоматические. Технически это проблемы первого мира, но, платя такие деньги, вы ожидаете всех наворотов. Кроме того, после того, как автомобиль проехал всего 500 миль, загорелся индикатор проверки двигателя. Сначала дилер сказал, что это неисправный датчик O2 и его можно заменить в течение нескольких минут. Затем он сказал мне, что датчик был установлен неправильно, и им нужно будет заказать новый провод. Мне дали в аренду XC60 Rdesign 2019 года (который мне понравился больше по разгону, чем мой T5). Это было огромным раздражением, особенно после того, как машина была в собственности менее двух недель. Теперь то, что мне нравится: 1) Плавная и тихая езда 2) Отличный центральный дисплей и простая в использовании технология 3) Отличные функции безопасности при ассистировании полосы движения, мониторинг слепых зон (которые сходят с ума при автомойке) 4) Средний расход топлива 25 миль на галлон пробег 5) Моя любимая функция - удаленный запуск с телефона - я живу во Флориде, и возможность охладить машину перед поездкой бесценна. Опять же, в целом машина мне нравится, но она не лишена недостатков. Определенно получил бы другой. ОБНОВЛЕНИЕ: имел машину чуть больше 2 лет с пробегом 26к. Технологии по-прежнему хороши. Но ... у меня вышел из строя второй датчик O2, и его пришлось отремонтировать. Ручка водительской двери в один прекрасный день просто перестала работать, и ее пришлось починить. А солома, которая сломала спину верблюда, оказалась сломанной возвратной штангой масла, которая оставила в моем гараже 2-футовую масляную лужу. Как бы я ни хотел любить эту машину, 4 изъяна производителя на 26 км миль - это абсурд. Срок моей аренды истекает через 10 месяцев, и мы изучаем другие варианты. Это не будет Volvo.