Отзывы на Volvo XC60 2019 Страница №2

Несколько месяцев назад я арендовал XC60 2019 года и был ТАК рад наконец получить Volvo (я хотел его годами). У меня проблемы с первого дня. Самая большая проблема - это случайное торможение без причины. Это случалось со мной несколько раз, поэтому я отправил его дилеру для ремонта. Они исправили другие вещи, которые были неправильными (погнутый обод, деформированные роторы, плохие тормозные колодки - примечание сбоку, почему ЭТО ТАКОЕ не так с новой машиной?), Но они сказали, когда они вернули его мне, что все в порядке с функция автоторможения. Избавьте себя от разочарований и денег. Купите другой бренд.

Обновление 11-10-20 Только 4 звезды из-за механических проблем. Машина блестящая, красивая и впечатляющая. Мне нравится все в этом. Проблемы: Каждые 5 км или около того загорался индикатор двигателя. Повторяющаяся проблема с каким-то воздушным клапаном. Потребовалось 5 раз, чтобы исправить, но они исправили. Такое бывает очень редко, но двигатель лопнул на 47к. Я добрался до дома, а затем к дилеру в режиме зарезервированной мощности. Теперь новый двигатель от Volvo. Хорошо, что я получил новую гарантию на двигатель, так что… все в порядке. --------------------------------------- Обновление 6-17-20 - Кроме проверки свет двигателя гаснет примерно каждые 6500 миль, машина в основном отличная. Я сейчас нахожусь на 37 000 миль. У меня было всего несколько других мелких сбоев. К счастью, я навеки застрахован от всего, что заставляет загораться лампочка проверки двигателя. Ничего особенного. В прошлый раз я наклеил черную ленту, чтобы прикрыть индикатор ошибки… точно так же, как я сделал это в моем Dodge Colt 1980-х годов. Ха! --------- 9500 миль, заезд в третий раз со световым предупреждением "Check Engine". Это просто моя машина? Нет! Нет, по словам менеджера службы, который сказал: «В последнее время мы это часто наблюдаем». - Кажется, это плохо спроектированный вакуумный шланг, который они просто не могут починить ... пока.

Если вы думаете, что получите что-то около заявленных 54 миль на галлон, вы будете печально разочарованы. Батарея смехотворно маленькая, с батареей я проезжаю меньше 20 миль! Моя тележка для гольфа работает лучше. После разрядки аккумулятора вы в основном работаете на 2-литровом 4-цилиндровом двигателе. Мой пробег составляет 21 милю на галлон. Вы должны в основном подзаряжать / включать автомобиль везде, куда бы вы ни пошли. Адаптивный круиз-контроль «автопилот» на самом деле опасен. Если дорога имеет поворот, машина съезжает с полосы движения. Я больше не буду им пользоваться. Протестируйте одну пару дней, пожалуйста, перед покупкой. Я должен был это сделать, и теперь я очень разочарован. Если вам нужен полностью аккумуляторный автомобиль, возможно, купите Tesla. Вы можете рассматривать этот автомобиль в полной версии с газом, но гибрид - это шутка. Что касается автономных функций, у Volvo есть над чем поработать, это точно не автопилот, как у Tesla.

У Volvo нет запчастей для отзыва, и заказ может / займет недели ... так что вы застряли в наименее дорогой аренде

Не покупайте новый внедорожник Volvo. Существует так много проблем с электроникой, и у дилера есть оправдание для их всех. 1. Телефон отключается от системы через пару часов. VOLVO винит в этом Apple CarPlay и заявляет, что ничего не может с этим поделать. Это после прочтения о том, как компания VOLVO гордится тем, что в 2019 году она установила Apple CarPlay на своих внедорожниках. Пожалуйста, не предлагайте ее в своих автомобилях, если вы не можете понять, как заставить ее синхронизироваться с компьютерной системой VOLVO. 2. Радио включается в машине, когда машина выключена, ключи в доме, а машина стоит в моем гараже. VOLVO говорит, что машина должна быть заперта в моем закрытом гараже - - чтобы машина полностью отключилась. 3. Радио не выключается постоянно при ответе на текст. Никогда не знаешь, сработает он или нет. 4. Когда на сиденье легкового автомобиля ничего нет, красный индикатор на приборной панели мигает и гаснет, указывая на то, что ремень безопасности должен быть пристегнут. Так разочарован, что купил эту новенькую машину, и у меня нет выхода.

Технология напоминает мне летающий по проводам самолет. От встроенного электронного кристалла переключения передач до голосовой интеграции и профессионального помощника пилота - этот автомобиль оснащен технологиями и функциями, которые заставляют вас думать, что вам следует составить план полета перед поездкой. Гибрид с подключаемым модулем имеет несколько режимов работы двигателя, но обязательно используйте режим Power, чтобы нагреть 4-цилиндровый турбонаддув перед использованием. Розетка на 240 вольт в вашем гараже или навесе для машины является обязательным условием, чтобы все ваши возможности были доступны. Ежедневная поездка в офис (6 миль туда и обратно) проходит тихо и плавно в электрическом режиме ECO. Если Volvo добавит кнопку тире (правая сторона ручки регулировки громкости), которая выбирает камеру на 360 градусов, это будет градиентный режим!

Я искал элементы безопасности в небольшом SVU, который был стильным с высококлассным интерьером, и нашел их в надписи Volvo XC60. Я волновался, что он слишком велик, но он в самый раз. Их так много в этой машине, что я все еще настраиваю настройки по своему вкусу. Функции безопасности отличные. Я бы никогда не стал тратиться на вибрирующие сиденья, но это было одно, которое мне понравилось, и теперь я думаю, что они великолепны и довольно часто использую их во время вождения. Мои пассажиры тоже приятно удивлены. Единственное, что я заметил до сих пор, это то, что время отклика электроники ниже, чем у моих прошлых автомобилей, которые были Lexus.

Недостаточно маленьких ящиков для хранения впереди. Больше всего мне нравится то, что для отправки текста голосом я должен быть подключен к Android Auto. Volvo будет читать мне текст через Bluetooth, но для того, чтобы отправить ответ голосом, мне нужно подключить телефон и использовать Android Auto. Движение на высоких скоростях - не лучший способ отправить текстовое сообщение.

Я вышел из демонстрации надписи 2017 года, 2wd, у которой было еще несколько вариантов счастья, предупреждение о перекрестном движении и больший люк, но мой 2019 год является таким улучшением по сравнению с этой моделью, у меня нет блаженства или задних складывающихся зеркал, но у меня нет автомобильной игры, полноприводной, как я люблю снег, 20-дюймовые колеса и выдающуюся стереосистему с гармонической логикой, но нет компакт-диска. Я влюблен в сиденья с расширенными подушками, у меня коричневый интерьер и белый внешний вид и характеристики тире также у меня теперь есть полностью светодиодные фары, а видимость ночью выдающаяся и очень безопасная. В целом я полностью удовлетворен. Я немного беспокоюсь о рейтинге jd, но время покажет.

Пытаясь найти новую замену моей 9-летней Audi A4 3.2L Prestige S-Line, я рассматривал многие автомобили, начиная от Audi (A4, S4, Q5, SQ5), Mercedes (C series, GLC), Mazda (CX5 , 6), VW (GLI, Tiguan), Honda (Accord, Pilot) и некоторые другие. После месяцев чтения статей, отзывов владельцев и поиска на таких сайтах, как Edmunds и т. Д., Пришло время сделать выбор. Используя мою, по общему признанию, личную систему взвешивания, были оценены многие факторы, такие как внешний вид, экономия топлива, легкость входа / выхода (некоторые из нас становятся старше и становятся менее гибкими, чем раньше), внутренняя функциональность, безопасность и многое другое, а также как можно прочитать, Volvo XC60 T6 R-Design был выбран и заказан, чтобы получить именно те пакеты опций, которые мы хотели. Мы заказали машину в феврале этого года как модель 2018 года, но модель 2019 года была доставлена за 4 месяца. потом. Дилерский центр установил согласованную в 2018 году цену на наиболее широко представленную модель 2019 года, так что спасибо Volvo за это. Мы настоятельно рассматривали версию T8 (гибридную), но в конечном итоге отвергли ее, потому что новый автомобиль предназначен для поездок по шоссе, а дополнительные 500 фунтов или около того снизят расход топлива на шоссе. Хотя у нас всего 1500 миль на R-Design, пока что это все, на что я надеялся. Это невероятно удобный и тихий круизер по шоссе (указано 28,2 миль на галлон между штатами, 24,5 миль на галлон вместе взятых), который обеспечивает безопасное, безмятежное, надежное и да, даже спортивное вождение. Изучение новых технологий и интерфейса на центральной консоли требует некоторой домашней работы, но после того, как настройки будут установлены, а кривая обучения будет достигнута, элементы управления кажутся логичными и хорошо продуманными. Органы управления на рулевом колесе и голосовые команды выполняют большинство рутинных функций (например, выбор и громкость радио / музыки, температура в салоне, ответ на текстовые сообщения, автоматический круиз-контроль, Pilot Assist и т. Д.). К любимым функциям на данный момент относятся: 1) вышеупомянутый автоматический круиз. управление, проекционный дисплей, 2) аудиосистема Bowers & Wilkins, 3) экономия топлива, 4) удобные сиденья R-Design и 5) общая динамика вождения. Некоторые из моих придирчивых антипатий в произвольном порядке: 1) отсутствие держателя для солнцезащитных очков в багажном отсеке 2) несколько неприятный звук двигателя при умеренно резком ускорении (крейсерский шум практически бесшумный) 3) отсутствие доступного проигрывателя компакт-дисков ( да, возраст показываю, но дисков у меня много). ОБНОВЛЕНИЕ: ЧЕТЫРНАДЦАТЬ МЕСЯЦЕВ СПУСТЯ XC60 продолжает оправдывать и превосходить мои ожидания. После нескольких 600-мильных поездок по городу и пробежек по одометру 18 600 миль, механических, электрических, интерфейсных или информационно-развлекательных проблем не обнаружено НУЛЯ. Никто. Отсутствие скрипов, погремушек, шиммиев или незакрепленных деталей отделки. У R-Design было одно обслуживание по замене масла и обновление программного обеспечения (ни одно из которых мне ничего не стоило), а другое обслуживание должно быть выполнено через пару недель. В двигателе не использовалось масло на протяжении примерно 9000 миль с момента последней замены масла. Система кондиционирования великолепна, она быстро охлаждает салон в жаркие летние месяцы. Все системы безопасности продолжают функционировать, как рекламируется, и впечатляют моих случайных пассажиров по работе. Круизы между штатами тихие, расслабляющие и без стресса. Конечно, водителю по-прежнему нужно следить за дорогой и управлять рулем по мере необходимости, но автоматический круиз-контроль и системы удержания полосы движения помогают таять мили. Расход топлива также продолжается в верхнем диапазоне 27-28 миль на галлон на межгосударственных крейсерских скоростях (70-75 миль в час), а вождение строго по городу дает низкие 20 миль на галлон. Мы по-прежнему ценим очень удобные сиденья, отличную аудиосистему Bowers & Wilkins и вместительный салон. XC60 - это оптимальный размер для нас и наших потребностей в поездках и поездках на работу. Поскольку это мой первый опыт, а тем более, мое первое владение продуктом Volvo, я был настроен очень скептически. Транспортное средство должно было «убедить меня». После почти 18 месяцев жизни с ним, порекомендовал бы я Volvo XC60 T6 R-Design? Бесспорно. Теперь, после почти трех лет и почти 40 тысяч миль владения, XC60 по-прежнему работает и обеспечивает отличный сервис. Отсутствие жалоб или проблем, вызывающих беспокойство. Есть даже следы запаха новой машины. Период бесплатного обслуживания закончился, но последнее плановое обслуживание было очень разумным и быстро выполнено высококлассной технической командой дилерского центра. Я по-прежнему настоятельно рекомендую этот Volvo всем, кто ищет прочный, надежный, эффективный и стильный транспорт.