Обзор Volvo XC60 2019 года

Volvo XC60 2019 года - один из сильнейших соперников в сегменте роскошных внедорожников. Он имеет просторное пассажирское пространство, обновленный интерьер с привлекательным дизайном и простые в использовании информационно-развлекательные интерфейсы. А под капотом три разных силовых агрегата предлагают разные уровни производительности и топливной экономичности, независимо от того, какой уровень отделки салона вы выберете.

Под капотом три разных версии одного и того же четырехцилиндрового двигателя. Один с турбонаддувом, другой с турбонаддувом и наддувом, а третий представляет собой подключаемый гибрид. Лучше всего-то, что покупатели могут сочетать любую из этих трансмиссий с любым уровнем отделки салона, а это означает, что никакая комбинация уровня трансмиссии и оборудования не исключена.

Что касается оборудования, XC60 поставляется с технологиями, которые вы ожидаете в этом сегменте, такими как двухзонный климат-контроль, привлекательный 9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и стандартная поддержка Android Auto и Apple CarPlay. Он также оснащен технологиями безопасности, такими как предотвращение выезда с дороги, помощь в удержании полосы движения и система предупреждения сонного водителя. Оттуда варианты тоже хорошо складываются с множеством функциональных и эстетических дополнений.

Хотя XC60 - простая рекомендация, мы должны отметить некоторые недостатки. Во-первых, впечатления от вождения не такие спортивные, как у некоторых конкурентов, а кабина не так изолирована от шума. Тем не менее, это определенно не является препятствием для сделки, и мы, безусловно, порекомендуем любому, кто покупает роскошный внедорожник, попробовать Вольво XC60 2019 года. Хотите узнать габариты Volvo XC60 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Volvo XC60 2019 года

Вольво XC60 2019 доступен в трех комплектациях, которые предлагают различные уровни роскоши и спортивных удобств: Momentum, R-Design и Inscription. Каждый уровень отделки салона доступен с любой трансмиссией, которые называются T5, T6 и T8 eAWD Plug-in Hybrid. Единственная доступная коробка передач - восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Базовый T5 Momentum поставляется с передним приводом, в то время как все остальные XC60 стандартно поставляются с полным приводом.

Базовая отделка Momentum хорошо оснащена: 18-дюймовые колеса, светодиодные фары и задние фонари, камера заднего вида, автоматический дальний свет, автоматические дворники, встроенные рейлинги на крыше и задняя дверь с электроприводом с программируемой высотой.

Внутри обивка из искусственной кожи, алюминиевая отделка салона, панорамный люк, автоматический двухзонный климат-контроль, зеркало с автоматическим затемнением, передние сиденья с 10-позиционной регулировкой мощности, подогрев передних сидений (только модели AWD), память водительского сиденья, складывающиеся задние сиденья с разделением на 60/40 (с отсеком под задними сиденьями), информационно-развлекательная система с 9-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема с 10 динамиками, два порта USB, спутниковое радио, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, а также возможность подключения по Bluetooth.

Что касается безопасности, все XC60 оснащены системой помощи при удержании полосы движения, смягчением выезда с дороги, предотвращением встречных столкновений и смягчением их последствий с обнаружением пешеходов и крупных животных, предупреждением о внимании водителя, распознаванием дорожных знаков и четырехлетней бесплатной подпиской на Вольво On Call с дистанционный запуск двигателя.

T5 обозначает турбированный 2,0-литровый с четырьмя цилиндрами (250 л.с.), в то время как T6 обновления до турбинным и компрессорным версии (316 л.с.). В базовой комплектации модели T6 и выше добавляют 19-дюймовые колеса.

Т8 eAWD гибрида использует тот же двигатель, как T6, но добавляет электродвигатель и аккумулятор (комбинированные 400 лошадиных сил). Эта трансмиссия также поставляется с 12,3-дюймовым цифровым измерительным прибором и комплектом для ремонта шин вместо запасного колеса и инструментов.

R-Design отделка в основном спортивный внешний вид упаковки со своим собственным 19-дюймовым колесом, внешний вид и дизайн интерьера, который включает в себя светодиодные передние противотуманные фары и освещение поворотов и подсвеченные дверные ручки. В салоне появились передние сиденья с удлиненными нижними сиденьями и подрулевыми переключателями на рулевом колесе.

Начертания облицовка, как R-Design, имеет свой собственный интерьер и элементы экстерьера, такие как дополнительные хромированные и деревянные инкрустации. Вместо спортивных сидений и подрулевых переключателей вы получаете четырехзонный климат-контроль, приборную панель, обтянутую кожей и деревом, внутреннее освещение и охлаждаемый перчаточный ящик.

Ряд небольших пакетов и автономных опций доступен в базовой отделке Momentum, если вам не нужно или вы хотите, чтобы все, что предлагается в отделке R-Design или Inscription.

Пакет Premium доступен для всех моделей и включает в себя автоматическое затемнение и складывание боковых зеркал, стеклоочистители с подогревом, вход без ключа и заднюю дверь без помощи рук, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также передние и задние датчики парковки. Пакет Multimedia добавляет навигацию, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов и звуковую систему Harman Kardon с 14 динамиками. Пакет Advanced основан на оснащении пакета Premium с Volvo Pilot Assist (частично автономная система вождения 2-го уровня с адаптивным круиз-контролем), адаптирующимися к повороту светодиодными фарами, системой парковочной камеры на 360 градусов, омывателями фар, дневными ходовыми огнями и проекционный дисплей.

Пакет Luxury Seating предлагается исключительно для моделей Inscription и помогает поднять комфорт XC60 над конкурентами. В комплект входят кожаная обивка премиум-класса и модернизированные передние сиденья (с подогревом, вентиляцией и массажем с усиленными удлинителями нижней подушки и регулируемой боковой поддержкой).

Автономные варианты включают адаптивную пневматическую подвеску, которая обеспечивает регулировку высоты кузова и демпфирования, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins с 15 динамиками.

Отделка салона T6 обеспечивает лучший баланс мощности и динамики среди всех доступных моделей XC60. Никто не должен быть разочарован мощностью на кране, а тормоза обеспечивают плавное, но отзывчивое торможение. Это не самый спортивный автомобиль в своем сегменте, но это серьезный соперник для среднего класса.

Ускорение 7,5

Четырехцилиндровый двигатель с двойным наддувом обеспечивает достаточную тягу, даже если он не так быстр, как заявляет Volvo. Мы разгоняемся до 100 км / ч всего за 6,1 секунды, что сопоставимо со временем у конкурентов с четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Ни у кого не будет проблем с включением питания, чтобы набрать скорость.

Торможение 8,5

Тормоза приятные и легко регулируемые, с линейным ощущением педали и идеальным начальным усилием. При резком торможении они стабильны и стабильны и способны остановить XC60 на расстоянии 114 футов, что соответствует результатам лидеров сегмента, оснащенных всесезонными шинами.

Рулевое управление 6.5

Рулевое управление кажется немного чувствительным на скоростях шоссе, что требует от водителя микрокоррекции. Но он также более живой на более низких скоростях и настолько точен, насколько вам когда-либо понадобится. С сегодняшними технологиями Вольво должна иметь возможность настраивать рулевое управление для всех случаев, а этого немного не хватает.

Умение обращаться 7.0

В комфортном режиме XC60 воспроизводит много движений тела по ухабистому асфальту и в поворотах. В Dynamic автомобиль кажется более застегнутым, хотя из-за большого панорамного люка он кажется немного тяжелым. Опциональная пневмоподвеска далеко не неповоротлива, но некоторые конкурирующие системы лучше.

Управляемость 7,5

При частичном открытии дроссельной заслонки двигатель может иногда немного бежать, вероятно, когда наддув двигателя создается двумя способами. Трансмиссия по большей части очень отзывчива, и только в нескольких случаях для переключения на пониженную передачу и ускорения требовалось больше времени, чем ожидалось.

Внедорожный 7,5

XC60 имеет внедорожный режим, который поднимает подвеску почти на 2 дюйма при оснащении дополнительной пневматической подвеской. Тем не менее, с дополнительным дорожным просветом XC60 не предназначен для суровых бездорожья, но должен без проблем справляться с ненастной погодой.

Комфортность сидения - сильная сторона XC60, во многом благодаря хорошо регулируемым и массирующим сиденьям и мягким поверхностям. Четырехзонный климат-контроль также является довольно роскошной особенностью этой модели Inscription, хотя Volvo не совсем оптимизировала пневматическую подвеску для комфорта езды.

Комфортное сиденье 9.0

У XC60 отличные сиденья, и в настоящее время он единственный в своем классе, предлагающий дополнительную функцию массажа. Подушки имеют нужную жесткость, тепло и вентиляцию спереди, а функции работают хорошо. Возможны самые разные настройки, поэтому для подсказок помогает меню на сенсорном экране.

Комфортная езда 6.5

Даже при самой мягкой настройке подвески дополнительная пневматическая подвеска не очень эффективна при фильтрации высокочастотных дорожных вибраций. Поездка не резкая, но для роскошного внедорожника мы бы назвали ее немного загруженной. Частично виноваты большие 20-дюймовые колеса, которые идут с отделкой Inscription.

Шум и вибрация 7,5

В салоне слышен некоторый дорожный шум и шум ветра, но не слишком отвлекающий. На малых оборотах становится слышно завывание нагнетателя. Не совсем изысканный роскошный звук, но и не отталкивает. Есть более тихие салоны, такие как Mercedes GLC, но в целом XC60 тише многих.

Контроль климата 8.0

Климат-контроль очень эффективен для поддержания приятной температуры в салоне. Регулировка температуры и скорости вращения вентилятора для передней и задней зон проста и элегантна. Наша единственная проблема заключается в том, что система медленно загружается при запуске, и вам нужно циклически перебрать все настройки обогрева / охлаждения, чтобы отключить их.

Мы удивлены, что с поворотным переключателем, который стал новой нормой, Вольво смогла заставить сенсорный экран работать так же хорошо, как и он. Кабина довольно просторная, за исключением панорамного люка на крыше, занимающего небольшую высоту над головой. Тем не менее, Volvo превзошла все ожидания в отношении обзора.

Легкость использования 8.0

Информационно-развлекательная система интуитивно понятна и удобна для пользователя, она реагирует на жесты смахивания и сжатия, как на смартфоне. Время отклика хорошее. Элементы управления приборным кластером немного менее просты, но в конечном итоге просты в использовании. Функция следует форме.

Вход / выход 6.0

Двери открываются довольно широко, но для невысоких пассажиров ступенька может оказаться немного высокой. Переднее лобовое стекло изрядно отодвинуто назад, так что зазор головы несколько принесен в жертву, и у более высоких людей могут возникнуть проблемы. Проемы задних дверей имеют прямоугольную форму и не создают этих проблем.

Положение водителя 8.0

Благодаря множеству регулируемых сидений и большому диапазону регулируемой рулевой колонки, немногие водители не смогут найти хорошее место для вождения. Мы могли бы использовать немного больше возможностей наклона для нижней подушки, но это почти не проблема.

Вместительность 7,5

Передние сиденья имеют изрядное пространство для ног и ширину сиденья, но панорамный люк на крыше, который является стандартным для всех моделей, съедает некоторое пространство над головой. Размещение на заднем сиденье довольно хорошее по всем направлениям, и даже комфорт среднего сиденья не слишком скомпрометирован, поэтому он должен работать для трех взрослых среднего роста.

Видимость 9.0

Вольво сделала свою домашнюю работу. Передние стойки узкие в правой плоскости, с промежутком между зеркалами бокового обзора, так что критический обзор под углом 45 градусов не загораживается. Просторное оконное пространство в задней части, складывающиеся с помощью электропривода задние подголовники и дополнительные камеры с обзором на 360 градусов упрощают жизнь.

Качество 8,5

Volvo действительно улучшила качество сборки с этим поколением XC60. Это не совсем до уровня Mercedes, но определенно на ступеньку выше BMW и Jaguar. Материалы салона кажутся качественными, а некоторые предметы выполнены по-настоящему мастерски, особенно деревянная отделка в этой модели Inscription.

Удобство - еще одна сильная сторона XC60 благодаря просторному грузовому отсеку и продуманным вариантам конфигурации. Если у вас есть дополнительная пневматическая подвеска, вы можете произвести впечатление на своих друзей, спустив автомобиль с задней двери.

Хранение мелких предметов 8.0

Размещение в салоне вполне прилично для роскошного автомобиля. Дверные карманы с фетровой резиновой подкладкой предохраняют от шума незакрепленные предметы и вмещают большую бутылку с водой. Скромный ящик в центральном подлокотнике с двумя портами USB хорош для телефонов. Сзади места для хранения ограничиваются небольшим дверным карманом и неглубоким мусорным ведром в подлокотнике.

Грузовое пространство 8,5

При объеме 29,7 кубических футов с поднятыми задними сиденьями объем достаточно велик для этого сегмента, а инновационная грузовая крышка может либо сдвигаться вверх, либо полностью убираться. Пневматическая подвеска позволяет снизить высоту задней части автомобиля для облегчения погрузки. Есть как проход для лыжников, так и складывающиеся спинки сидений, разделенные на 60/40 частей.

Размещение детского автокресла 8,5

Якоря LATCH расположены под легкодоступными откидными крышками и в обычных местах на подвесных сиденьях с двумя верхними ремнями на спине. Вы можете установить только два детских кресла, но должно быть достаточно места для детских кресел, повернутых против движения.

Вольво подкрепляет свой новый современный стиль множеством хорошо выполненных технологий. Возможно, он не так смело внедряет инновации, как немецкие производители, но функции и средства помощи при вождении, доступные в XC60, по большей части очень полезны.

Аудио и навигация 9,5

Аудиосистема Bowers & Wilkins - одно из самых передовых и настраиваемых предложений, с которыми мы сталкивались. Гладкие желтые диффузоры динамиков, выглядывающие за декоративными металлическими решетками, создают приятное эстетическое сочетание с богатым звуком и глубокими басами. Современная графика навигационной системы почти так же хороша.

Интеграция со смартфоном 9.0

Интеграция с устройством отличная. Вы можете подключить свой телефон в пути и выбрать между Apple CarPlay и Android Auto или использовать собственный интерфейс Bluetooth Volvo, который также хорошо работает. Мы ценим тот факт, что CarPlay и Auto также не занимают весь информационно-развлекательный экран.

Помощь водителю 8.0

Следует отметить, что система Pilot Assist удерживает полосу движения более автономно, чем большинство других систем. Предупреждение о лобовом столкновении вернуло несколько ложных срабатываний от припаркованных автомобилей. В остальном все вспомогательные средства вождения работают нормально, к ним легко получить доступ и включить / выключить по желанию с помощью сенсорного экрана.

Голосовое управление 8,5

Функциональность голосового управления довольно обширна, со всеми обычными функциями, связанными с телефонными звонками и навигацией. Но вы также можете управлять климат-контролем, обогревом и вентиляцией сидений и обогревом рулевого колеса. Удерживание кнопки вызывает Google Voice или Siri, если ваш телефон подключен.